下压力最常见的方法是改变车身的流线和安装尾翼（跑车上经常可见；普通汽车常自己安装，但在低速时效果不明显，一般用于装饰）。

1.汽车在中高速行驶过程中由于空气的流动导致汽车产生上下的压力差会使汽车轻微漂浮（固定翼飞机是利用这个原理），因此有驾驶经验的司机都会感觉到“高速行驶时车子会飘”。

在赛车中为了解决这个问题，赛车的车身造型符合空气动力学，在中高速行驶时可以产生作用在车上向下的压力，随著速度的增加下压力可以几何级增长。下压力的提升可以增大车辆的抓地力，由此可以具有更好的操纵性。F1中由于空气套件的极致作用产生的下压力可以高于车子加车手的总重量，理论上F1赛车可以在天花板上行驶。

在方程式赛车中，还曾利用空气泵将汽车底盘下的空气抽送出来，使底盘下部的压力大幅降低，再加上车身上部产生的空气压力能使赛车获得数万牛顿的下压力。

2.在配辊时，下辊直径比上辊直径大称为下压力