三亚有轨电车示范线（三亚有轨电车T1（支）线）是中国海南省三亚市运营的首条现代有轨电车线路，是中国首条以PPP模式推进建设的有轨电车线路，线路于2022年1月30日开通正式运营 。

三亚有轨电车示范线全长8.37千米，桥梁段约0.35千米，南起于胜利路与建港路交叉口，途经吉阳区、天涯区，北止于三亚火车站，共设置15座车站，使用5节全低地板有轨电车，采用10千伏分散式供电方式 。

2020年10月10日—2020年12月16日，三亚有轨电车示范线累计客流量超过15万人次 。

中文名：三亚有轨电车示范线

外文名：Sanya Tram Demonstration Line

开通日期：2022年1月30日

轨道类型：现代有轨电车

所属地区：中国海南省三亚市

运营时间：06:30-23:00

起止站点：三亚火车站—建港路站

运营线路：1条

线路长度：8.37 km

车站数量：15座

日均客运量：0.29 万人次（2020年10月10日—2021年10月9日）

运营机构：三亚市轨道交通有限公司广州地铁集团有限公司

车辆编组：5节全低地板有轨电车

最高速度：50千米/小时

2014年12月，三亚市交通运输局对三亚市有轨电车示范线项目工程可行性研究报告组织公开招标 。

2016年7月，三亚有轨电车示范线开工建设 ；同年年底，三亚有轨电车示范线全面施工 。

2017年7月，三亚有轨电车示范线首座“岛式站台”主体结构完工 。

2018年2月，三亚有轨电车示范线启动联调联试 ；同年12月，三亚有轨电车示范线项目环境影响报告书获得海南省生态环境厅批复 。

2019年1月，三亚有轨电车示范线开放试乘体验服务 。

2020年10月10日，三亚有轨电车示范线开通试运营 。

2021年11月21日，三亚有轨电车示范线通过正式运营前安全评估 。

2022年1月30日，三亚有轨电车示范线正式开通运营 。

车站列表

线路走向

三亚有轨电车示范线全长8.37千米，桥梁段约0.35千米，南起于胜利路与建港路交叉口，沿胜利路路中向北敷设至金鸡岭路，之后折向东沿金鸡岭街路中向东北方向敷设，沿金鸡岭桥路中上跨三亚河至三亚河东路，之后折向北沿三亚河东路、育新路路中向北敷设至育秀路，并沿站前规划1号路北侧向东敷设至三亚火车站，北止于三亚火车站 。该线路途经三亚河东路住宅区、金鸡岭路居住区、三亚湾路滨海旅游服务带及解放路商业区，连接了三亚火车站和三亚汽车站 。

三亚有轨电车示范线运营走向图

运营时刻

客运流量

2020年10月10日—2020年12月16日，三亚有轨电车示范线累计客流量超过15万人次 。

2020年10月10日—2021年10月9日，三亚有轨电车示范线日均客流量为0.2887万人次 。

车辆设施

三亚有轨电车示范线

三亚有轨电车示范线共配置11列车，车型为全低地板有轨电车，每列车由5节车厢编组而成，有60个座椅、最大承载362人/列，车厢入口的高度与外面台阶的高度一样，方便残疾人的轮椅上下，靠近入口处还设置了残疾人专座，只要将轮椅系好安全带即可，每节车厢内有三处报站屏幕，位于车厢两侧和中间，在侧门上，还安装了一个小按钮，夜间乘客少时可以按按钮选择下车的侧门，侧门旁安装了二维码车票读取器 。该型列车坐椅的造型符合人体工程学要求，与乘客坐姿流线吻合，车内扶手立柱和吊环分隔了坐席与站席的安全距离，车辆采用区间无触网、储能式现代有轨电车技术，利用储能装置，车辆能够无接触网运行 。该类车辆设计速度70千米/小时，运营速度20—50千米/小时（市区限速50千米/小时） 。

运行系统

站台设施

服务设施

三亚有轨电车示范线部分站台除设有安全护栏、休息座椅、指示牌之外，还设有一个自动售票机以方便乘客快速购票上车 。

主要工程

金鸡岭大桥：线路上跨三亚河时走行在金鸡岭大桥中央，需占据原桥上下行各一条机动车道，将原有非机动车道和人行道改造为机动车道。两侧分别新建非机动车道及人行道桥梁，并对既有金鸡岭大桥有轨电车范围内空心板进行更换。新建非机动车道和人行道桥梁与既有金鸡岭大桥对孔布置，为8x20米简支空心板桥，桥宽8.25米，下部结构采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩按摩擦桩设计 。

站前规划1号路大桥：根据线路方案，在火车站西侧由地面线通过高架桥梁爬升进入火车站区域，需要新建的桥梁为有轨电车、机动车以及行人共用桥梁，桥长185米，桥宽20米，跨径组合为4×30米连续箱梁，下部结构桥墩采用矩形截面异型桥墩，标准截面尺寸为1.5×1.6米，系梁尺寸为1.2×1.2米，钻孔灌注桩按摩擦桩设计，桩径1.5米 。

荣誉表彰

列车文化

三亚有轨电车示范线串联了三亚市核心旅游资源、对外交通枢纽、中心商业区以及主要居住区，成为该通道上的公交骨干线，是三亚市打造国际化热带滨海旅游精品城市的重要交通基础设施，对疏解城市交通、带动周边发展和宣传城市品牌等多方面具有重要意义 。（《海南日报》 评）

三亚有轨电车示范线是海南省首条城市轨道交通线路。示范线的建设运营，填补了三亚乃至海南岛城市轨道交通的空白，是海南省城市轨道交通建设的里程碑 。（新华网 评）

三亚有轨电车示范线作为三亚首条轨道交通线路，符合三亚交通规划要求，串联了三亚核心旅游资源及重要对外枢纽，作为中低运量的城市轨道交通运输载体，具有集约高效、绿色环保、安全舒适、便捷准时等特点，方便了市民早晚高峰上下班、上学、购物等日常需求，能极大改善居民公共出行体验，提升都市交通品位，与三亚“国际旅游城市”的城市定位相契合 。（三亚市交通运输局 评）

三亚有轨电车示范线项目是三亚重大公共基础设施项目，沿线串联起重要的对外交通枢纽，对确保各类交通方式的有效衔接，带动线路周边的城市更新，突出旅游城市的景观特色，都具有十分重要的意义 。（时任三亚市委副书记、市长吴岩峻 评）

有轨电车的投入运行，不仅能作为观光路线，让游客在车内就能欣赏到三亚的城市风光、沿海地区的建设成就，还有助于缓解三亚交通压力，解决市民游客出行难题 。（时任三亚市委副书记、市长阿东 评）