曲轴箱窜气是指在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由汽缸窜入曲轴箱内。当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱。曲轴箱窜气是每个发动机必然的情况，不管什么品牌什么排量的机器都会有曲轴箱窜气。

中文名：曲轴箱窜气

外文名：blow-by

性质：窜气

属性：曲轴箱

成份：汽油蒸汽、机油蒸汽

汽缸活塞组的一些零件磨损、活塞环弹性下降或粘结均会使密封性下降， 工作介质和燃气将从不密封处窜人曲轴箱，窜入曲轴箱的气体量越大，表示该组汽缸与活塞、活塞环间的密封性下降越厉害。据有关资料介绍，曲轴箱窜气量随使用时间的增加其变化率也加大。国外新的发动机曲轴箱窜气量约为15~20 L/min，而磨损的发动机曲轴箱窜气量可高达80～130 L/min。窜气量是对一定的工况而言，在确定的工况下，曲轴箱窜气量表示了汽缸活塞组的技术状况和磨损程度。实验表明，曲轴箱窜气量与发动机功率下降和燃油消耗增加成线性关系。

发动机窜气分两种，一种是由于活塞环窜气，另一种是汽缸垫、缸体、缸盖间窜气。

活塞环窜气是由于缸套、活塞环之间磨损过大，以至活塞环不够张力紧贴缸套，所以发动机在压缩冲程中有混合气从活塞环间隙中“窜”到曲轴箱。对于这种窜气对发动机的损害不是很大。

一般是由于汽缸垫老化，缸体、缸盖腐蚀引起的缸盖和缸体之间的密封不严，导致压缩气体从间隙中窜到缸盖、缸体周围的冷却水道、油道。

发动机工作是靠吸入混和气后压缩然后点燃作工产生动力，从压缩到燃烧中都会产生很高压力，被压缩的气体会从活塞和缸体的缝隙、活塞环开口、活塞环和缸体的缝隙等地方窜出去进入曲轴箱。活塞和缸筒，活塞环和缸筒之间都不是完全密封，活塞和缸筒配合上有一定间隙，缸筒和活塞环之间也不会是完完全全的圆，活塞环为了解决热胀冷缩还有开口缝隙，这些地方都会有被压缩和燃烧的气体泄漏。曲轴箱和缸体、缸盖上的气门室盖是连通的，这些气就会在发动机内流动，就是窜气，习惯上叫曲轴箱窜气，也有叫发动机窜气的。

随发动机工作窜气会越来越多必须排放出去否则会影响发动机动力和损坏发动机。曲轴箱窜气中含有不少有害成份，所以从很早以前各国家都规定发动机窜气必须回收再燃烧，这才有了曲轴箱窜气管把窜气从进气道吸入燃烧室再燃烧后从排气管排出。

曲轴箱窜气和缸垫没关系，是活塞工作泄漏的气体。说是机油蒸汽也不准确，曲轴箱窜气要经过曲轴箱（可以理解成就是油底壳），因里边有大量高温机油和机油蒸汽因此会含有不少机油成份，但窜气并不是机油蒸汽。说是汽油蒸汽也比较片面，的确在压缩时会有一部分汽油蒸汽窜出去但也不是全部。曲轴箱窜气中主要包含四种成份：汽油蒸汽、机油蒸汽、燃烧后的废气、各种气体混合后产生化学反应的其它成份。

当发生曲轴箱窜气时，这些物质如不及时清除，将加速机油变质，并使得机件受到腐蚀或锈蚀。因为窜入曲轴箱内的气体中含有HC及其他污染物，所以不准许把这种气体排放到大气中。

汽车曲轴箱窜气能引起的后果：

(1)窜入曲轴箱内的汽油蒸气凝结后导致机油变稀，机油性能变差。

(2) 废气中的水蒸气凝结在机油中形成泡沬，破坏机油的供给。

(3 )废气中的二氧化硫遇水则生成亚硫酸，亚硫酸再遇到空气中的氧而生成硫酸，会腐蚀、损坏发动机零件。

(4) 使曲轴箱内的压力增大，破坏发动机的密封，导致机油的渗漏。

曲轴箱强制通风系统