平台战略是当前在产品开发中，最流行、最科学、最节省人力、效率最高的一个开发战略。

中文名：平台战略

外文名：platformstrategy

企业在产品生产环节上以降低生产成本为目的、以零部件标准化为主要手段，使同一生产平台上能够生产尽可能多的品牌（或车型），并能够根据不同车型和品牌的市场需求及其波动，快捷灵活地调整生产的企业战略行为集合。就汽车工业而言，平台通常是指一辆汽车的基本机械结构。如果不同车型共用相同的平台生产，则这些汽车一般在结构上拥有某些共同的成分。比如地板、车门立柱和主要零部件等保留着相类、相似或相同的部分。美国《汽车新闻》就以汽车零部件的差异程度作为平台使用的主要标准。这一概念已为世界级汽车生产厂家所认同。

在这样的平台指导之下，汽车生产企业都能够根据当地乃至全球的市场变化，建立进可攻、退可守的企业竞争优势。20世纪末以来世界主要汽车生产企业普遍实施的“平台战略”已经在很大程度上解决了汽车生产和消费过程之间矛盾，是未来世界汽车生产方式的主要趋势。平台的整合已经成为当前汽车行业的共同选择。一般说来，更少的汽车平台，意味着优势技术的更佳整合。

平台战略的实施，使同一平台的不同产品的零部件和总成的通用化程度大大提高，从而大幅度地降低制造、采购等成本，产品的市场竞争力随之提高；在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，也大大降低了开发费用。同时，运用平台战略还可以在满足消费者个性化需求的同时，加快新产品推出的速度，世界汽车工业的研发、供应链管理也因为平台战略的运用而发生了巨大的变化。

自上世纪90年代以来，汽车的销售和生产逐渐实现全球化，共享平台成为企业资源发掘和效益整合的主要途径。平台战略的运用可以有效地帮助企业降低成本，提高研发效率，为企业在全球范围内的资源整合奠定了坚实的基础，实施多品牌战略的跨国公司从中受益匪浅。比如，雷诺与日产结盟之后，将原先的25个平台75种车型压缩为10个平台35个车型，节约开发费用约50%。

德国大众汽车公司是最早实行平台战略公司之一。该公司将原有14种平台压缩到4个，即A级、A0级、B级、D/C级，如A级平台可用于奥迪A3、高尔夫、帕萨特等车型。通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。

此后20多年间，平台战略在全球汽车行业迅速推广开来，成为全球汽车制造商普遍采用的产品战略。平台的出现，被认为是汽车制造领域内具有划时代意义的“技术革命”。

平台战略的出现有三个条件：

①新技术的广泛应用，这体现了科技创新的推动作用。

②大量传统技术、经验的积累发生了由量变到质变的飞跃，这是技术进步的基础。

③生产、经营方式和管理理念的变革，这是方法论上的突破。

平台战略已经超出了产品的范畴。产品只是它的一种表现形式，更准确地说它应是一种资源整合的概念，是利用先进的技术和管理理念对研发资源、生产资源、人力资源等资源要素的一种整合。

随着我国汽车产业的快速发展，许多国际先进平台技术均已在我国安家落户，新车型国产化的速度也因此大大加快。

当前，我国汽车企业已经认识到平台研发的重要性，不少企业都提出了清晰的平台战略。比如，一汽集团透露，未来8年，一汽集团将打造全系列轿车平台，将在4个平台上发展涉及到各个级别的自主品牌轿车。奇瑞汽车建厂10年来，已经开发出5个系列轿车平台和1个越野车平台，迅速地丰富了自己的产品系列，使奇瑞品牌的竞争力和影响力迅速提升。