北京现代有轨电车西郊线（Beijing Modern Tram XIJIAO Line）是北京公交运营的第一条现代有轨电车线路，于2017年12月30日开通运营，标志色是朱红色。

北京现代有轨电车西郊线起于巴沟站，连接香山公园、国家植物园、玉泉郊野公园和颐和园，止于香山站，大致呈东西走向。

截至2023年6月，北京现代有轨电车西郊线全长8.8公里 ，其中地下线2.3公里，U型槽1.3公里，高架桥73米，地面线5.13公里 ；共设6座地面车站 ；采用5节编组列车，重联时为10节编组列车 。

2018年国庆期间，北京现代有轨电车西郊线共运送乘客30万人次，10月3日单日进站乘客达到5.69万人次，刷新了最高记录 。

中文名：北京现代有轨电车西郊线

外文名：Beijing Modern Tram XIJIAO Line

开通日期：2017年12月30日

轨道类型：现代有轨电车系统

所属地区：北京市海淀区

运营时间：05:30-22:30

起止站点：巴沟站⇌香山站

线路长度：8.8 km

车站数量：6座

日最高客运量：5.69 万人次

报站语言：普通话、英语

车票价格：3 至 4 元（6千米（含）内3元；6千米至12千米（含）4元）

运营机构：北京公共交通控股（集团）有限公司

代表色：朱红色

车辆编组：5节编组/10节编组

最高速度：70千米/小时

2011年年初，北京现代有轨电车西郊线已破土动工；同年6月底，北京现代有轨电车西郊线实现全面开工。

2016年4月12日，北京现代有轨电车西郊线颐和园南门站取消，七站变六站，从昆玉河下穿过 。

2017年12月24日，北京现代有轨电车西郊线通过竣工验收 。

2017年12月30日，北京现代有轨电车西郊线开通试运营 。

2018年1月1日，北京现代有轨电车西郊线列车脱轨，发生事故列车为XJ003 。3月1日，由于脱轨事故而停运的香山站已恢复运营。4月29日，北京轨道交通全路网（不含北京现代有轨电车西郊线）实现刷二维码乘车；因北京现代有轨电车西郊线是地面线，且闸机全部在户外，设备调试较为复杂，暂缓实现刷二维码乘车。9月26日，北京现代有轨电车西郊线开通易通行二维码乘车业务，乘客可刷码乘车 。

2018年10月1日，北京有轨电车西郊线首次重联运营 。有轨电车重联后，原有5模块车厢将增加到10模块，车辆载客定员由原来的每车280人增加到560人 。

2022年4月18日，国家植物园在北京正式揭牌，植物园站更名为国家植物园站。

2023年5月7日，由北京公交有轨电车有限公司与北京视听缘文化传媒有限公司联合出品的有轨电车题材短剧《8.8公里的浪漫》在有轨电车西郊线巴沟车辆段内举行开机仪式 。该剧是一部将场景聚焦于有轨电车行业的网络短剧，取材自北京有轨电车西郊线 。

2023年8月1日首班车起，由于降雨原因，结合地质灾害红色预警，有轨电车西郊线采取全线临时停运措施 。8月3日首班车起，有轨电车西郊线恢复运营 。

北京现代有轨电车西郊线

线路参数

车站列表

北京现代有轨电车西郊线，全长8.8公里 ，其中地下线2.3公里，U型槽1.3公里，高架桥73米，地面线5.13公里 。全线共设地面车站6座 。最大站间距3045米 ，最小站间距983米 。

注：全线车站上下行付费区均不连通，巴沟站换乘10号线需出站换乘，里程不连续计算。另外，西郊线XJ003因事故退出运营。

站点命名

线路走向

西郊线线路图

运营时刻

截至2017年12月底，北京现代有轨电车西郊线运行时间为每日7点至17点，运行区间为巴沟站到万安站，途经颐和园西门和茶棚站（共4站），单程约为6.1千米，每日组织4列车上线试运行，早上7点到晚5点，间隔12到15分钟，运行速度约为18.3公里/小时，全程约30分钟。

截至2018年3月，北京现代有轨电车西郊线巴沟站首车时间5点30分，末车时间22点30分 ；香山站首车时间6点，末车时间23点。线路配车31部，高峰发车间隔为10分钟，平峰发车间隔为12分钟，单程平均时间32分钟。

客运流量

2018年3月21日至5月1日北京植物园桃花节期间，北京现代有轨电车西郊线累计运送乘客820141人次，周末及节假日运送乘客468421人次。4月30日为北京现代有轨电车西郊线客流最高日，全日进站量为54367次，出站量为52543次 。

2018年中秋，北京现代有轨电车西郊线共运送乘客11.3万人次，日均约3.7万人次，单日最高客流4.2万人次 。

2018年国庆期间，北京现代有轨电车西郊线共运送乘客30万人次，10月3日单日进站乘客达到5.69万人次，刷新了最高记录 。

车辆设施

北京现代有轨电车西郊线采用100%地低地板列车，由5个模块铰接组成，车长32.35米，车辆定员300人，车辆内共设置座椅58个。车门位于车辆的两侧，每侧设置2个单扇门和4个双扇门，以满足双向性和特定的车站配置。地面距车辆地板仅有35厘米的高度，采用大玻璃窗设计。

北京现代有轨电车西郊线列车

西郊线列车

北京现代有轨电车西郊线列车

北京现代有轨电车西郊线列车

北京现代有轨电车西郊线列车

北京现代有轨电车西郊线列车

运行设施

根据景观设计的要求，北京现代有轨电车西郊线全线进行绿化或铺面，槽型轨在钢轨上实现轮缘槽的设置，可最大限度的实现绿化和铺面面积，取得良好景观效果。同时，北京现代有轨电车西郊线小半径曲线较多，在小半径曲线地段，槽型轨能起到护轨的作用，防止车辆独立轮脱轨，且可减小钢轨磨耗。

由于环境要求高，北京现代有轨电车西郊线在可行性研究阶段便引入景观设计，通过对周围环境、城市规划、文物保护的分析研究后，对北京现代有轨电车西郊线的线路敷设方式，供电方式，节点空间的营造提出要求，最终使其与周围环境能够形成有机整体 。

北京现代有轨电车西郊线在香山环岛东侧将进入地下，经过对地下施工现场进行空气检测，可燃气体是正常标准的1000多倍。一旦电焊等设备溅出一丝火花，都会有爆炸风险。后历经3个月确定施工方案：先像矿山施工一样加大通风设施，让可燃气体迅速排出地下隧道，浓度达不到爆炸下限；接着将闸箱等各类用电设备换成防爆性能更好的装备；甚至在开挖前，采用更环保的水基型灭火器喷洒，既在土层上形成一层临时保护膜，又防止了对周边土体的二次污染。

西郊线国家植物园站

北京现代有轨电车西郊线是连接北京市主城区和香山风景区的一条以旅游、休闲、观光为目的的现代有轨电车线路，被称为“最美”西郊线。（千龙网 评）

北京现代有轨电车西郊线沿途经过香山、植物园等热门旅游区域，为市民提供了绿色出行新选择，缓解了香山地区的拥堵情况。（北京青年网 评）

2020年11月18日，被北京市文化和旅游局评为首届北京网红人文景观类打卡地 。