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南京—淮安高速公路 编辑
南京—淮安高速公路(Nanjing–Huaian Expressway),简称“宁淮高速公路”,是中国国家重点工程天津至汕尾高速公路的重要组成部分,亦是江苏省规划建设的“五纵九横五联”高速公路主骨架中的“纵四”的重要路段,被誉为苏北“沪宁高速公路”。
2003年8月,南京—淮安高速公路开工建设;2006年12月,南京—淮安高速公路完工;2009年9月,南京—淮安高速公路完成竣工验收。
南京—淮安高速公路起于高旺互通立交,止于淮安南枢纽;线路全长184.3千米,设计速度120千米/小时,总投资84.8亿元人民币。
中文名:南京—淮安高速公路
外文名:Nanjing–Huaian Expressway
线路起点:高旺互通立交
线路终点:淮安南枢纽
线路长度:184.3 km
公路等级:高速公路
设计速度:120 km/h
公路编号:国家高速G25
归属线路:长春—深圳高速公路(国家高速G25)
所属区域:中国江苏省
管理机构:江苏省交通运输厅
2003年8月,宁淮高速公路开工建设, 同年9月,宁淮高速公路南京段开工。
2004年12月,宁淮高速公路天长段开工建设。
2006年12月,宁淮高速公路完工。
2007年9月25日,宁淮高速公路淮安段通过交工验收;10月28日试运营;12月18日,南京—淮安高速公路全线正式通车。
2009年9月,宁淮高速公路完成竣工验收。
宁淮高速公路
线路走向
途经
区域
南京—淮安高速公路为长春—深圳高速公路(国家高速G25)中间段,南京—淮安高速公路(南京段)路线南起自南京长江三桥北接线的高旺互通立交,北止于六合竹镇镇乌村草塘附近;又途经六合区、天长市、洪泽区,止于淮安区淮安南枢纽。
宁淮高速公路路线图
途经场所
截至2019年11月,南京至淮安高速公路途经的主要场所为:
南京—淮安高速公路通达场所一览(由南到北) | |
场所名称 | 所属区域 |
浦口收费站 | 南京市浦口区 |
花旗营收费站 | |
宁连主线收费站 | 南京市六合区 |
新集收费站 | |
竹镇收费站 | |
天长收费站 | 滁州市天长市 |
铁山寺收费站 | 淮安市盱眙县 |
洪泽收费站 | 淮安市洪泽区 |
淮安南收费站 | 淮安市清江浦区 |
参考资料: |
线路互通
截至2019年11月,南京—淮安高速公路主要线路互通情况如下:
南京—淮安高速公路线路互通一览(由南到北) | ||
互通名称 | 所属区域 | 对接线路 |
高旺互通立交桥 | 南京市浦口区 | 南京绕城高速 |
张店枢纽 | 沪陕高速 | |
浦口互通 | 331省道 | |
花旗营互通 | 104国道 | |
六合南枢纽 | 南京市六合区 | 宁洛高速 |
新集互通 | 青芦线 | |
竹镇互通 | 冶竹线 | |
陈桥枢纽 | 南京绕城高速 | |
天长互通 | 滁州市天长市 | 312省道 |
黄花塘枢纽 | 淮安市盱眙县 | 新扬高速 |
马坝南枢纽 | 金湖支线 | |
淮安南枢纽 | 淮安市清江浦区区 | 盐洛高速 |
参考资料: |
线路参数
技术标准 | |
公路等级 | 高速公路 |
线路里程 | 184.3千米(不含安徽天长段14千米) |
路基宽度 | 南京江北段、六合至马坝公路江苏段、马坝至武墩段路基宽度35米; 淮安北环段路基宽度28米 |
车道规模 | 南京江北段、六合至马坝公路江苏段、马坝至武墩段双向六车道; 淮安北环段双向四车道 |
设计速度 | 120千米/小时 |
设计荷载 | 汽车—超20级、挂车—120 |
桥隧数量 | 大隧道2座、大、中桥梁33座、涵洞、通道148道 |
参考资料: |
服务设施
截至2019年11月,南京至淮安高速公路主要设有的服务设施情况如下:
南京—淮安高速公路服务区一览(由南到北) | ||
名称 | 位置 | 功能 |
老山服务区 | 南京市浦口区 | 餐饮、加油、维修、停车 |
六合服务区 | 南京市六合区 | 餐饮、加油、维修、停车、购物 |
釜山服务区 | 滁州市天长市 | 餐饮、加油、维修、停车、购物 |
盱眙服务区 | 淮安市盱眙县 | 餐饮、加油、维修、停车、购物 |
洪泽湖服务区 | 淮安市洪泽区 | 餐饮、加油、维修、停车、购物 |
参考资料: |
票制票价
收费标准
安徽皖通高速公路股份有限公司近日收到安徽省人民政府《关于宁淮高速公路天长段收费经营期限的批复》(皖政秘【2009】335号),同意宁淮高速公路天长段收费经营期限为25年6个月,即从2006年12月18日至2032年6月17日。
宁淮高速以宁连高速主线收费站为界,根据各种车型的收费标准,以南路段实行混合收费,以北实行联网收费。如轿车由南向北通行,在主线收费站以南的浦口互通、花旗营互通或六合南互通离开宁淮高速,一律收费10元,一旦向北经过主线收费站,司机便要领取计程收费卡,按实际里程进行收费。
优惠政策
2019年12月,《江苏省深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》:确保2019年内取消江苏省高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。
特色服务
淮安市所有高速公路入口全部设置ETC专用通道,通过车辆均可实现不停车收费,长三角区域内的江苏、上海、安徽、江西、福建四省一市已实现ETC互联互通。
技术难题
技术创新
1、开展“高速公路隧道环保型建设技术研究”,成功开发了公路隧道前置式洞口工法及半拱-斜柱棚洞结构的设计、施工关键技术,实现了隧道洞口“零仰坡”施工,避免了隧道洞口高大边坡开挖,保护了自然植被,减小了对原位地质体的扰动,有一定经济、环保和社会效益。
2、沿线广泛分布膨胀土和粉砂土。探索膨胀土路基施工工艺,在大量试验和检测工作的基础上,形成一整套膨胀土路基施工技术,下发了《宁淮高速公路改良膨胀土路基施工工艺指导意见》,填补了省内空白。
3、开展“老山隧道智能联动控制应用研究”,将传统隧道机电系统中的交通监控、照明、通风、消防、供配电等相对独立的子系统进行系统集成,制订了预案,实现了系统联动控制,提高了在隧道营运阶段突发事件的应急反应速度和智能处理能力,保障了运营安全。
宁淮高速公路片段图
荣誉表彰
项目名称 | 所获奖项 |
南京—淮安高速公路 | 2008年度江苏省“扬子杯”优质工程奖 |
2008年度、2009年度国家优质工程奖银质奖 | |
公路交通优质工程一等奖 | |
参考资料: |
南京—淮安高速公路是带动安徽省东部及整个苏北地区经济发展的重要公路和国家"7918"高速公路网中长春至深圳的组成部分,同时也是安徽省干线公路网主骨架的重要组成部分,直接或间接沟通了沪蓉、京沪、同三、连霍、宁杭等多条国道主干线以及嘉荫至南平、上海至洛阳国家重点规划建设的公路。(高速公路网 评)
宁淮高速架起江北沿线乡镇与主城连接的快速通道,对南京市跨江发展战略有着积极的推动作用。作为宁连高速的一部分,宁淮高速将南京市和沿线的盱眙、洪泽、淮阴及安徽省天长市用最短的道路相连,大大缩短了苏北五市(徐州、宿迁、淮安、连云港、盐城)与省城的时空距离,对促进苏北的经济发展有着极其重要的作用。(时任南京市交通局副局长乔海滨 评)
宁淮高速公路
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