大校（jiào）场机场位于江苏省南京市秦淮区，始建于民国十八年（1929年），是中国历史上最大的航空基地之一，也是当时设施最好的机场，为中华民国空军的空军基地，抗战前被定为中国最高级别的航空总站。后属于中国人民解放军空军军用机场，驻扎空军第八师、空军第十师。

2015年7月30日，空军南京新机场南京马鞍国际机场建成投运，大校场机场正式关闭。

中文名：南京大校场机场

外文名：Nanjing Dajiaochang Airport

通航日期：民国十八年（1929年）

所属地区：南京市秦淮区

机场类型：军用机场

地区管理：中国人民解放军空军

驻扎部队：空军第八师、空军第十师

关闭时间：2015年7月30日

大校场位于南京市秦淮区大明路以东，七桥瓮以南，约900亩的区域。

大校场机场航拍（摄于民国时期）

元朝至正二十七年（1367年），南京故宫开建后，朱元璋在宫城之南相继建立多处兵营，以保卫皇宫和都城的安全。并选择响水河和秦淮河之间的一片平地，辟建大教场，设置阅兵台，以阅兵练武。在长期流传中，“大教场”演变为“大校场”。当年大校场建成后，不但附近兵营的人马来操练，朱元璋宫城里的卫兵，每天清晨三更就出正阳门（今光华门），经过兵桥、七桥瓮，也到大校场来操练。后来，明朝的一些军事设施和军事机构也设在这里。据传，当时大校场内还设有两个十三四亩大小、一丈多高的点将台。一个是供一般将领操练之用，一个是专门用作皇帝出宫观看阅兵或比武选拔高级将帅所用。

清朝时期，满清把明朝的宫城改为“驻防城”，由江宁将军率领“八旗兵”驻守。这时，大校场又成为清军的军事基地，他们也在这里进行操练比武和选拔军事人才。康熙和乾隆皇帝六次下江南，每次都在这里阅兵。太平天国期间，大校场的各种建筑和文物古迹毁坏殆尽，变成了一片荒地。

大校场机场航拍（摄于民国时期）

辛亥革命后，孙中山认为，发展航空“于国家前途，吾党前途，均至有裨益”。当时，同盟会美洲总支部募捐资金购买了6架柯蒂斯飞机，分两批运抵首都南京，支援临时政府，这是中国第一批空中军事力量。机场先是设在小营机场，条件较为简陋。

1927年国民政府成立后，空军编制扩大，机场搬至明故宫机场。

1929年，随着空军的再度扩建，中央航空署征收大校场土地700余亩，作为空军训练场所，并设立了当时全国最大的靶场。

1931年4月，国民政府在大校场建立了中央航空学校，蒋介石任校长。

1934年，国民政府将大校场正式辟为军用飞机场，明故宫机场成为民用机场。为了组建新式空军，国民政府陆续购入美军机500多架，驻停于大校场的军机约有60架，大校场机场成了中国空军的摇篮。当时兼任航空委员会顾问的宋美龄就经常驱车到大校场，看望这些年轻的飞行员，称这些天之骄子是“自己的孩子”。

大校场机场老航站楼

抗战前夕，大校场机场已经成为中国最高级别的航空总站。

1936年，西安事变和平解决后，被释放的蒋介石在战斗机的护航下，从洛阳飞抵大校场机场，随行的还有张学良。可以说，少帅的“囚禁之路”，是从大校场机场开始的。

抗日战争开始后，日本战机几次空袭南京，大校场机场首当其冲。

1937年6月19日，日本海军航空队两次空袭南京，第一次就出动了45架飞机，空袭了大校场机场及兵工厂。“八一三”淞沪会战打响后，中国空军和援华苏联志愿航空队一起，奋勇应战，重创日机。

日军占据南京后，大校场机场被修复使用，直到1945年8月日本投降。当时，首批进入南京的部队，就是乘飞机在大校场机场降落。此时的机场，经过炮火的摧残，破损极为严重。

大校场机场飞机

1947年，美国特使马歇尔来南京，飞机竟在降落时因场地问题差点出了事故，这让蒋介石极为尴尬。此后，国民政府用了半年时间，对机场进行大规模重修，建了新的候机楼。

1949年1月21日，蒋介石在大校场机场登上“美龄”号专机，黯然神伤地飞离南京。同年4月23日，南京解放。

1956年7月，南京民航搬迁到大校场，开始了军民合用阶段，当时跑道2200米。随着南京经济的不断发展，该机场规模已适应不了时代的需要。

1968年，空军第八师与山西大同的空军第十师进行换防。

1992年7月31日，从南京大校场机场起飞飞往厦门国际机场的中国通用航空2755号班机起飞后不久即发生空难坠毁，机上126人中有107或108人（也有估计为106或109人）遇难，即中国通用航空2755号班机事故。

1995年，机场由雨花台区划归秦淮区管辖。

大校场机场飞机

1997年，南京禄口国际机场建成启用后，南京民航搬至南京禄口国际机场，之后大校场机场扩建，有一条2700米跑道。大校场机场地区西起大明路，东到绕城公路，北到秦淮河，区域总面积约十平方千米。

2009年6月16日下午，大校场机场搬迁建设项目银团贷款签约仪式工商银行江苏省分行举行，大校场机场迁建工程正式启动。大校场机场搬迁后将正式停飞并将搬迁至六合区在建的南京马鞍国际机场。其大片土地面积将被改造成城市建设用地，该区域将建设一个与主城、河西互为补充的南部新城。

2015年7月30日，空军南京新机场南京马鞍国际机场建成投运，大校场机场正式关闭。

改造规划图

2012年10月，位于南京市六合区的空军南京新机场建设工程开工，标志着大校场机场的搬迁又往前迈进了一步。搬迁后大校场地区将成为南京南部新城的一处核心区，其机场跑道将被保留成为一处大型公共活动场所。

2012年8月8日，军地双方出席位于六合的空军南京新机场的开工仪式。新机场建成后，位于城南的大校场机场将进行搬迁，这将为南京提供一片广阔的未开发用地，对于南京拓展城市发展空间、优化城市空间布局，改善主城东南地区的交通环境有重要意义。此前，南京红花―机场地区控制性详细规划公示。大校场机场片区有了个新名字——“智慧新城”。其范围以大校场机场为中心，北起秦淮河、运粮河，东南至绕城公路，西至大明路，西南抵宁溧路，规划总用地面积约9.97平方千米。在规划中，大校场机场现有的长约2800米、宽约60米的机场跑道将保留，在两侧安排城市大型公共设施，打造“智慧新城”的“城市客厅”和中轴线。

这一机场具有很重要的纪念意义，在规划设计中，大校场机场的跑道将被完整地保留下来，改做大型公共活动场所，将来可以用于展览和群众活动的场所，平时则作为大型的公共广场。据介绍，这一机场被寓意为“城市客厅”，两侧将建设水运文化公园、神机营广场，沿跑道两侧还计划布置文化中心、博物馆和体育馆等设施。