南京马鞍国际机场（Nanjing Ma'an International Airport），位于中国江苏省南京市六合区马鞍街道机场西路，南距南京市中心约35千米、距南京禄口国际机场约71千米，是南京大校场机场的迁建机场，规划为4E级军民合用国际机场、南京都市圈第二机场 。

2006年1月，南京马鞍机场选址完成 ；2010年6月9日，南京马鞍机场奠基 ；2012年8月8日，南京马鞍机场开工 ；2015年7月30日，南京马鞍机场建成通航，南京大校场机场关闭 。

中文名：南京马鞍国际机场

外文名：Nanjing Ma'an International Airport

所属地区：中国江苏省南京市

飞行区等级：4E

机场类型：军民合用机场

地区管理：中国民用航空华东地区管理局

跑道长度：3500 m

运营机构：东部机场集团有限公司

大校场机场

1929年，大校场机场在明清王朝练兵场地大教场建成 ，长宽各600米 。

1933年，大校场机场交付国民党空军使用 。

1936年12月，大校场机场扩建至长1300米、宽1200米，建成跑道长800米 。

1937年12月16日，大校场机场被毁，后被日本侵略者占领作为空军基地 。

1939年，大校场机场跑道延长至1200米 。

1945年8月，大校场机场被国民政府收回 ；9月，大校场机场跑道延长至1600米 。

1947年10月1日，大校场机场新跑道开工，长2200米、宽45米，为水泥混凝土道面 。

1949年4月23日，大校场机场由中国人民解放军接管使用 。

1950年6月19日，大校场机场组建了第一支人民空军航空兵部队 。

1954年，大校场机场跑道加宽至60米 。

大校场机场

南京大校场机场

1956年7月，大校场机场实现军民合用，民用部分命名为南京大校场机场，以替代明故宫机场 。

1959年，南京大校场机场航站楼扩建 。

1971年7月，南京大校场机场飞行区完成扩建 。

1972年4月，南京大校场机场开始新建航站楼 。

1985年，南京大校场机场跑道开始延长至2800米 。

1997年6月30日，南京大校场机场最后一架商业航班由中国南方航空使用波音B737-500执飞 ；7月1日，南京大校场机场恢复为军用机场，民用部分整体转场至南京禄口国际机场 。

2003年，南京大校场机场搬迁前期工作启动 。

2009年6月16日，南京大校场机场迁建工作正式启动 。

南京大校场机场

南京马鞍机场

2006年1月，南京马鞍机场选址完成 。

2009年1月，南京马鞍机场获国务院、中央军委联合批复 。

2010年6月9日，南京马鞍机场奠基 。

2012年8月8日，南京马鞍机场开工 。

2015年7月30日，南京马鞍机场建成通航，南京大校场机场关闭 。

2020年7月，南京马鞍机场开展军民合用可行性分析论证项目进行过招标 。

南京马鞍机场定位为南京航空枢纽辅助机场 。

南京马鞍机场取代南京大校场机场可大大地促进江苏省优化城市建设布局、拓展经济发展空间，也有利于军队提高军事训练质量、增强作战保卫能力。（时任江苏省委副书记、省长罗志军 评）