波音，即波音公司，世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站，还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。2018年10月和2019年3月，印尼狮航和埃塞航空的波音737 MAX机型客机先后发生致命空难，该机型在全球范围内遭停飞或禁飞。2019年6月2日，美国联邦航空管理局（FAA）称有超过300架正面临停飞的737MAX机型和上一代737飞机可能包含制造不当的零部件，该机构要求波音公司立即更换这些零部件。（主词条：波音零件门）2022年3月21日，中国东方航空一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。（主词条：3·21东航客机事故）当地时间2024年1月5日下午，美国阿拉斯加航空公司一趟波音737-9 MAX客机航班从俄勒冈州波特兰起飞后不久紧急降落，一扇窗户和一部分机身失踪。（主词条：1·5美国客机“空中爆炸”紧急降落事件）1月6日，继阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在飞行途中机舱侧面发生破损后，美国联邦航空管理局下令各航空公司停飞共170多架波音737 MAX 9飞机。（主词条：2024年波音737 MAX 9停飞事件）

波音公司是全球最大的航空航天业公司，也是世界领先的民用和军用飞机制造商。波音公司还提供众多军用和民用支持服务，其客户分布在全球150个国家和地区。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。

波音公司一直是航空航天业的领袖公司，也素来有着创新的传统。波音公司不断扩大产品线和服务，满足客户的最新需求，包括开发更高效的新机型，通过网络整合军事平台、防御系统和战斗机，研发先进的技术解决方案，制订创新型的客户融资方案。

波音公司的总部位于芝加哥，在美国境内及全球70个国家共有员工超过17万。这是一只非常多元化，人才济济且极富创新精神的队伍。员工中超过14万人拥有大学学历，其中近3.5万人拥有更高学历，他们来自全球约2,700家大学，几乎涵盖了所有商业和技术领域的专业。波音公司非常重视发挥成千上万分布在全球供应商中的人才，他们技术娴熟，经验丰富，为波音产品与服务的成功与进步贡献着力量。

波音公司下设两个业务部门：波音民用飞机集团（BCA）和波音防务、空间与安全集团（BDS）。支持这两大业务部分的有：提供全球融资服务的波音金融公司，为全球的波音机构提供各种服务的共用服务集团，以及开发、收购、应用及保护创新性技术和流程的波音工程、运营和技术部。

《财富》杂志于北京时,2017年6月7日晚发布了最新的美国500强排行榜。波音排名24，营业收入（百万美元）：94,571。

2019年10月，美国媒体报道，负责波音737MAX客机飞行控制系统的工程师遗漏了一些关于防失速系统的重要保护机制，而这些保护机制曾被用在一种军用加油机的早期版本中 。

2019年12月23日，据外媒报道，波音公司宣布领导层变更，CEO米伦伯格辞职。

2023年11月28日，波音宣布加入“零排放创新与技术企业联盟”

波音公司是世界上最大的民用与军用飞机制造商，是全球航空航天业的领袖公司。总部以前设在西雅图市，2001年9月迁至伊利诺伊州的芝加哥市。制造飞机的工厂集中在华盛顿州和堪萨斯州。公司设计并制造旋翼飞机、民用和军用飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。

波音公司是美国国家航空航天局的主要服务提供商，运营着航天飞机和国际空间站。公司下设两个业务部门：波音民用飞机集团和波音综合防御系统集团，在美国境内及全球70个国家共有员工160000多名。

波音公司（The Boeing Company）（NYSE：BA、TYO：7661）在全球航空业市场上拥有颇高的占有率。这是一家非常多元化，人才济济且极富创新精神的企业。员工中超过12.3万人拥有大学学历 ,他们来自全球约2700家大学，几乎涵盖了所有商业和技术领域的专业。波音公司非常重视发挥成千上万分布在全球供应商中的人才，他们富于创造，为波音产品与服务的成功与进步贡献着力量。

2016年7月发布的福布斯全球500强榜单波音排名第61位,领跑航空业。

2015年9月23日,国家主席习近平在西雅图参观波音公司商用飞机制造厂。这是习近平在波音公司举行的欢迎仪式上致辞。

习近平指出,波音公司是中美经贸合作的支持者、参与者、推动者,为两国关系发展发挥了重要作用。波音同中国的合作是中美经贸互利合作的典范。大河有水小河满。中美关系发展好了,美国企业同中国的合作就有了更好条件。希望波音公司进一步提高同中国的合作水平,为中美经贸合作和两国关系发展多做贡献。

2016年7月15日，波音迎来百年诞辰。

2022年3月，据美国有线电视新闻网（CNN）消息，美国波音公司宣布暂停在莫斯科的“主要业务”。

创立公司

波音公司成立于1916年7月15日，由威廉·爱德华·波音创建，并于1917年改名波音公司（公司原名叫太平洋航空制品公司）。1929年更名为联合飞机及空运公司。1934年按政府法规要求拆分成三个独立的公司：联合飞机公司（现联合技术公司）、波音飞机公司、联合航空公司。1961年原波音飞机公司改名为波音公司。波音公司建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。其中，P-26驱逐机以及波音247型民用客机比较出名。1938年研制开发的波音307型是第一种带增压客舱的民用客机

军用时代

20世纪三十年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机，包括在第二次世界大战中赫赫有名的B-17（绰号“空中堡垒”）、B-29轰炸机，以及东西方冷战时期著名的B-47和B-52（绰号“同温层堡垒”）战略轰炸机，B-52服役后30多年中一直是美国战略轰炸力量的主力。美国空军中比较出名KC-135空中加油机以及E-3（绰号“望楼”）预警机也是由波音公司生产。

商用时代

波音707

20世纪六十年代以后，波音公司的主要业务由军用飞机转向商用飞机。1957年在KC-135空中加油机的基础上研制成功的波音707是该公司的首架喷气式民用客机，共获得上千架订货。从此在喷气式商用飞机领域内便一发不可收拾，先后发展了波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787、一系列型号，逐步确立了全球主要的商用飞机制造商的地位。其中，波音737是在全世界被广泛使用的中短程窄体民航客机。波音747一经问世就长期占据了世界最大的远程宽体民航客机的头把交椅，直到2008年才被A380取代。

美国总统的专机“空军一号”也是由该公司出产的波音707以及波音747-200B特殊型号改装而成。

民用时代

波音717

1997年，波音公司宣布，原波音公司与原麦克唐纳·道格拉斯公司（简称：麦道公司）完成合并，新的波音公司正式营运。麦道公司曾经是美国最大的军用飞机生产商，著名的F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、C-17军用运输机、DC系列以及MD系列商用飞机就产自该公司。

40多年来，波音一直是全球最主要的民用飞机制造商，同时也是军用飞机、卫星、导弹防御、人类太空飞行和运载火箭发射领域的全球市场领先者。公司2003年营业额为505亿美元。

威廉·爱德华·波音

为满足用户的需求，波音始终致力于不断研发新产品，探索新技术。创造民用飞机新产品；为美国空军研制、生产、支持和改造飞机；制造能够将重达14吨载重量送入轨道的运载火箭；以及通过先进的卫星网络改进全世界人民的通信状况，波音秉承着长期的传统，精益求精、孜孜不倦地研发新技术和新发明。随着1997年波音对麦道的吞并，波音在民用飞机领域的传统优势因麦道系列飞机的加入而进一步加强，也使合并后的波音在民用航空领域拥有了70年的领先历史。波音现有的主要民机产品包括707,717、 737、747、767、777、787系列飞机和波音公务机。新产品研发的重点是波音787，其效率极高，预计于2008年投入运营

波音公司在民航领域最大对手——空客（空中客车工业公司、Airbus）主要制造民用运输机。由欧盟的法国、德国、英国和西班牙四国的宇航公司共同组建，自1970年成立以来，逐步发展成为波音公司的主要竞争对手，波音公司在民用运输机的市场额份不断被空中客车公司蚕食，双方几乎在全球范围内展开面对面的定单争夺战。双方在激烈竞争的同时，还不断的指控对方搞“不正当”竞争。波音指控四个国家的政府为空中客车公司提供了大量的补贴，以及为购买空中客车公司飞机的航空公司提供低息贷款，违反了世界贸易组织的有关规则；而空中客车公司反过来指责波音及其承包商也获得巨额政府补贴。从而引发了美国与欧盟政府之间贸易争端。双方高层管理人员也在利用各种场合大打口水仗。

波音（中国）投资有限公司，位于北京的波音（中国）投资有限公司，包含政府关系、销售、市场营销、业务发展、民用航空服务、全球合作伙伴，翱腾、杰普逊和传播事务部门；波音金融在香港设有办事处；波音在中国共有150名波音员工，与波音业务相关的企业（分公司及合资公司）员工超过6100人。

发展历程

波音与中国的渊源可以追溯到90多年前。1916年，波音聘请的第一位工程师王助来自中国，他帮助波音设计了C型双翼机。王助先生后来返回中国，为中国航空业的早期发展发挥了重要作用。

1972年波音进入中国，波音与中国已成功合作38年。波音与中国各航空公司，航空工业界，民航总局及中国政府建立了持久稳定的合作关系。波音致力于帮助中国发展安全、高效和盈利的航空体系，以适应中国经济发展的步伐。民用航空业对于中国的经济发展至关紧要，波音为中国提供了世界上最好的飞机。

波音在中国最重要的投资是对人员的培训，特别是在航空安全、质量管理、企业管理和高管人员方面的培训及技术支持。 自1993年以来，波音为超过37,000名中国航空专业人员提供高级职业培训，培训课目包括飞行员技巧、运营、制造、维修工程、法规、空中交通管理、高层管理、航空公司管理和营销、质量保证、金融和工业工程。波音免费提供这些培训，重点强调了质量和安全。 波音在美中航空合作项目的创立中发挥了领导作用，该项目是由美国政府和美国航空企业共同发起的。波音与中国民航总局和航空公司携手合作，共同推动着中国民用航空的发展。 波音与三所中国大学合作进行无线通信技术的研发。 波音被公认为工业界支持中美双边贸易的领头人，在促成美国同意中国加入世贸组织的过程中起到了重要作用，并且推动了美国国会同意与中国发展正常贸易关系。波音将继续致力于发展中美双边贸易关系，推动其持续增长。 波音公司是一家全球性企业和航空航天业界领袖，也是中国航空业的合作伙伴。波音将继续增加在中国的业务、投资和多方面的承诺，扩大工业合作，致力于协助中国建设安全、先进的民用航空体系，并努力寻求更多合作机会。

波音非常乐于帮助中国公司发展技术，获得认证，加入全球航空和供应商网络。中国在世界民航制造业中具有日益重大的责任，参与了所有波音机型的制造，包括737、747、767、777和最具创新意义的787梦想飞机。中国为737制造水平安定面、垂直尾翼、后机尾段、舱门、翼板，束线和其它部件。为747生产后缘翼肋以及747-8的副翼、扰流板和内侧襟翼。在787梦想飞机的制造中，中国同样起着重要的作用，负责制造方向舵、翼身整流罩面板、垂直尾翼前缘和面板以及其它复合材料零部件。 20世纪80年代以来，波音从中国购买了价值超过15亿美元的航空硬件。这一数字在未来数年还将增长一倍以上。如今，5700多架飞行在世界各地的波音飞机上使用了中国制造的零部件和组件。 新的747-400波音改装货机项目的第一家改装中心位于中国，改装项目的很多零部件和组件在中国生产，在中国进行改装、测试和认证，并从中国交付。 波音在中国投资巨大，从中国的采购大大高于业内其它任何公司。事实上波音是中国航空工业最大的海外客户。

早期合作

波音与中国的渊源可追溯到1916年，即波音公司诞生的那一年。当时，创始人威廉·波音先生聘用了生于北京的王助先生为美国海军设计新型海上飞机——C型飞机。王助当时刚刚毕业于伦敦的阿姆斯特朗技术工程学院和美国波士顿麻省理工学院的航空工程专业。1935年，中国成为美国以外第一个得到波音驻场代表服务的国家，首位派往中国的驻场代表名叫尼莫·庞塞蒂（Nemo Poncetti），服务于P-26机型。 1939年3月29日，泛美航空公司使用波音314大型客机开通了美国至香港的跨洋航线服务。美国北美航空工业公司在20世纪30年代为中国提供了基本教练机。20世纪30年代和40年代，中国还曾引进过一些道格拉斯海豚式DC-2和DC-3飞机。

民用合作

1972年2月21日——这一举世瞩目的历史时刻，美国总统理查德·尼克松乘坐的空军一号——波音707飞机，降落在中华人民共和国境内，它标志着一个新时代的到来。同年，中国民用航空总局订购了10架波音707客机，中国开始跻身于世界主要航空公司的行列。 1979年中美关系正常化后，时任国务院副总理的邓小平飞往美国首都华盛顿进行国事访问，并在西雅图参观了波音747生产线。20世纪80年代，波音收到更多来自中国的购机订单。 1993年11月，中国国家主席江泽民访问波音公司，为波音在中国的发展指出了新的方向，把重点放在培训、安全和扩大合作规模，以及为中国提供现代化的飞机。 2006年4月，中国国家主席胡锦涛在波音埃弗雷特工厂向波音员工发表演说，他说：“中国同波音公司的合作堪称中美贸易合作互利双赢的真实写照。” 今天，波音飞机已成为中国航空客运与货运系统的主力军。服务社会。

截至2009年6月，中国运营的1383架民用飞机中，有736架

波音747飞机是波音公司生产的四发远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。在2005年11月14日，波音公司宣布将会开发747-8，驾驶舱和发动机技术与波音787一样，而747-8的名称亦因为采用波音787的技术而一样有“8”字。波音公司宣称新飞机的设计，将会比以前更宁静、更环保和更具燃油效益。747-8的机身延长了，由232英尺（70.8米）增加至250.8英尺（76.4米），意味着载客量将会随之增加，并取代A340-600成为世界上机身最长的飞机。波音747-8的客机型号是747-8（Intercontinental，洲际型）在三级舱布置下载客量达467人，航程超过8000海里（15000千米），巡航速度达0.855马赫。747-8是747-400的衍生型号，因此飞行员进行机种转换所需时间减少，飞机某些零件更可以共用。波音747-8已在2011年投入服务。

（美国时间2016年8月30日，“747之父”乔-萨特离世，享年95岁。波音官网打出1921-2016字样，更新首页，以纪念致敬伟大的波音747之父。）

当地时间2022年12月6日晚，在美国西雅图的波音埃弗雷特工厂，最后一架波音747-8F货机总装下线，这也是波音公司50多年来制造的最后一架747飞机。最后一架波音747生产序列号为67150，最终注册号为N863GT。

2024年3月25日，韩国韩亚航空表示，韩国国内最后一架波音客机“B747-400”3月25日抵达仁川国际机场，完成最后一个执飞任务后，正式退役。

波音757

波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。1979年3月开始研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。（该机型已于2005年停产）

波音767

波音767

波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代波音707、DC-8、波音727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，与意大利、日本方面合作生产三发远程飞机，最初定名为7X7，不过该计划没有实现，随后在经过方案论证和市场调查后，波音公司于1978年2月宣布发起波音767研制计划，同年7月，获得美国联合航空公司30架767的确认订单后，开始全面设计研制工作，联合航空公司代表参与了设计全过程，以便更好地满足用户的要求。

波音777

波音777

波音777是美国波音公司研制生产的目前最大的双发宽体客机。1990年10月29日正式启动研制计划,，最开始被命名为767-X，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。

2023年11月，阿联酋航空（Emirates）与美国客机制造商波音签订购买合同，向波音新购55架777-9、35架777-8 。

2024年7月12日，马士基航空货运公司接收了首架全新波音777F货机。

波音787

波音787梦想飞机（Dreamliner）是波音民用飞机集团研制生产的中型双发（动机）宽体中远程运输机，最开始被命名为7E7，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型，目前其新型号还在组装阶段。波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。波音强调787的特点是大量采用复合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。2004年4月，随着全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动。经多次延期后，于美国时间2009年12月15日成功试飞。2013年1月17日美国联邦航天局宣布，由于之前连续出现安全事故，美国暂时停飞所有波音787“梦想”客机。现总工程师已宣布所有787已经修复问题，已经重返蓝天。

2023年11月，阿联酋航空（Emirates）与美国客机制造商波音签订购买合同，向波音新购5架787梦想客机 。

固件问题

波音

早在2008年9月，波音公司就发现波音777客机上安装的紧固件不符合美国联邦航空局的安全标准。一个月后，美国联邦航空局启动了相关调查，并要求波音公司在20个工作日内回复。虽然波音公司后来多次提交整改方案，但并未真正落实。直到2010年11月，波音公司才彻底解决了紧固件问题，此时距离首次发现该问题已历时两年多。美国运输部长安东尼·福克斯在声明中说，保障安全是当务之急，飞机制造商一旦发现安全问题必须迅速、彻底采取措施予以纠正。声明还说，波音公司有30天时间对上述处罚决定作出回应。

波音787事故

据外媒20日报道，波音公司正面临越来越大的压力。客户纷纷要求对其生产的、由于电池起火问题而被停飞的787梦幻客机造成的损失提供现金赔偿。

匿名知情人士透露，787客机最大的客户———日本全日空航空公司要求波音公司做出现金赔偿，而非未来的采购折扣，以补偿1月中旬以来因禁飞而造成的损失。印度某高级政府消息人士也透露，国营印度航空公司将采取相同立场，要求直接的现金退款。此前，包括卡塔尔航空公司和波兰航空在内已有数家航空公司向波音提出索赔。

2011年下半年在世界各地投入运营的全部50架波音787梦幻客机均因发生在美国和日本的两次电池故障引发的事故而被监管部门要求停飞。继日本停飞和美国停飞之后，欧洲航空安全局和印度航空相继跟进，宣布暂时停飞波音787客机。

美国联邦航空局2013年7月26日发布声明说，由于波音公司历时两年才纠正波音777客机存在的紧固件问题，违反了相关安全规定，拟对该公司罚款275万美元。

在波音公司纠正上述问题近三年后，美国联邦航空局才作出重罚，这很不寻常。或许，它暗示联邦航空局将在执行安全标准方面采取更加强硬的立场。2013年以来，波音787客机接连发生多次安全事故，美国国家运输安全委员会曾指责联邦航空局有疏于监管之嫌。

生物航油计划

2013年1月31日，波音公司已经获得了一份价值1360万美元的合同，以升级美国空军的”作战幸存者定位”(Combat Survivor Evader Lacator, CSEL)电台、以及对CSEL超高频(UHF)基站的支持。该合同的目的是把”个人幸存者电台”和CSEL网络用最新的信息安全保障标准连结到一起，以保护他们免受敌对势力或其它干扰源的干扰。

在燃油价格高企和节能减排目标艰巨的双重压力下，中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞”)和美国波音公司开始携手研发生物航油。

中国商飞和波音在北京启动“中国商飞—波音航空节能减排技术中心”。双方宣布，该中心的首个研究项目是将废弃食用油(俗称“地沟油”)提炼成航空生物燃料。该中心总投资预计为25亿元，双方以1：1的比例出资，相关的人力和物力也由双方各承担一半。

作为实施国家大型飞机项目的主体，中国商飞正在制造C919大型飞机和ARJ21新支线飞机，与波音公司形成正面交锋。而此次双方共同研发以“地沟油”为原料的生物航油，是其在商业领域的首次合作。

减少产量

波音公司(Boeing Co.)2013年10月表示，将把747-8大型客机的产量再减少14%，因为市场对此类机型的需求仍然低迷。

从2014年初开始波音将把747-8的月度产量进一步减少至1.5架。今年早些时候该公司曾制定计划，打算在明年初将747-8目前每月两架的产量降至1.75架。

波音公司副总裁兼747项目总经理Eric Lindblad发布声明称，新产量计划将贯彻至2015年全年，这样既能满足短期需求，也能稳定波音的生产流程。

相关行业调研报告《中国大飞机制造行业发展现状与行业发展现状报告（2013-2017）》

新型飞机

2014年4月23日，重组的航空多智能体系统公司(RAMIS)高管近日宣布，美国波音公司出售了一款新的战略情报、监视和侦查(ISR)平台。

波音的电子和传感器解决方案(E&SS)部门副部长约翰·雷德(John Rader)向记者透露，新推出的“空中国王”350ER改装成情报、侦察、监视(ISR)飞机，其国际市场广阔，预计将售出90架。他表示，客户寻找的是能适用于不同用途的特殊任务飞机。

航空燃料

2014年8月6日，波音公司与南非航空公司宣布，合作开发从一种杂交烟叶中提炼航空燃料的技术，以帮助减少碳排放，并促进绿色能源在南非的使用。

这种新型航空燃料将从一种名为Solaris的杂交烟叶中提炼。这种不含尼古丁的烟叶将由替代航空燃料制造商SkyNRG生产。

MC2A预警机

美国MC2A预警机是指去年美国空军正式启动研制的多传感器的指挥和控制飞机，英文名称Multi-SensorCommandandControlAircraft，缩写MC2A。这一飞机将具有空前强大的空地监视、战场管理、指挥和控制、目标指示能力。

MC2C将是美军下一代覆盖海陆空天大范围的指挥、控制、情报、监视和侦察（Command Control Intelligence Surveillance Reconnaissance， C2ISR）网络，囊括了现有多种平台，如卫星、地面/水面平台、预警机和侦察机。"星座"一词准确的形容了MC2C覆盖广、平台多、信息量大的特点。而MC2A将是MC2C星座中最夺目的一颗明星。美军具体的要求，是将现役E-2C、E-3A、E-8联合监视目标攻击雷达系统（JSTARS）等几种监视侦察平台，整合到MC2A上。因此，MC2A将是C2ISR飞机的巅峰之作。

波音零件门

主词条：波音零件门

2019年6月2日，美国联邦航空管理局（FAA）披露了波音飞机的新问题，称有超过300架正面临停飞的737MAX机型和上一代737飞机可能包含制造不当的零部件，该机构要求波音公司立即更换这些零部件 。

FAA宣布这一问题后，波音公司在一份声明中表示，尚未被通知现役飞机中的前缘缝翼导轨存在问题。但已经确定20架737MAX飞机中最有可能出现故障的零部件，波音将继续检查另外159架飞机。同时，有21架737NG机型也可能存在可疑零部件，波音正在建议各航空公司检查其余112架NG机型。NG飞机是波音公司于1997年开始建造的第三代737机型 。

当地时间12月28日美国联邦航空管理局（FAA）发布声明称，正在密切关注对波音737 MAX飞机的针对性检查，以寻找方向舵控制系统中可能存在的螺栓松动。

在与美国联邦航空管理局协商后，波音公司敦促新型单通道飞机的运营商检查控制方向舵运动的特定拉杆是否有可能松动的硬件。在波音公司建议进行上述检查之前，一家国际运营商在对方向舵控制连杆机构进行例行维护时发现一个螺栓和一个螺母丢失。FAA将基于进一步发现硬件松动或缺失的情况考虑采取额外行动。

空难事故

主词条：10·29印尼客机坠海事故

2018年10月29日，一架印尼狮航的波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁，导致189人遇难。

当地时间2019年9月25日，波音公司处理了首批与印尼狮航737 MAX客机坠毁事件遇难者家庭的和解赔偿。此次获赔的每个遇难者家庭将可能获得至少120万美元的赔偿金，约合人民币856万元。

2020年3月，美国众议院在一份报告中称，波音737MAX飞机失事的主要原因是波音公司的“隐瞒文化”，称波音优先考虑削减成本而非乘客安全。美国联邦航空管理局（FAA）对波音公司缺乏监管也是造成飞机失事的重要原因。

主词条：3·10埃塞俄比亚客机坠毁事故

2019年3月10日，一架隶属于埃塞俄比亚航空的波音737 MAX 8型客机在起飞6分钟后坠毁，机上157人全部遇难。

2018和2019年，两架波音737 MAX 8客机分别发生空难，总计346人遇难。2024年4月4日，据路透社报道，美国司法部下周将与两起坠机事故的遇难者家属律师会面。美司法部正在进行相关调查，以决定是否继续推进对波音的刑事诉讼。美国司法部与遇难者家属律师的会面定于4月9日下午进行。

主词条：1·9印尼客机失联事件

当地时间2021年1月9日，苏加诺-哈达国际机场工作人员证实，印尼一架斯里维加亚航空公司飞机失联，这架飞机的机型为波音737-500，机龄超过25年，最后的信息显示飞机曾在不到1分钟内高度急降10000英尺。

美国芝加哥联邦法院一份文件显示，波音公司当地时间2021年11月10日与埃塞俄比亚航空公司302航班空难死者家属达成协议，同意承担赔偿责任。

主词条：3·21东航客机事故

2022年3月21日，中国东方航空一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。 21日，据波音中国消息，针对当日发生的东航波音737客机坠机事故，波音中国有关负责人表示，波音方面已经看到了相关报道，正在收集更多信息。

2022年3月22日，波音中国相关工作人员称：我们挂念着东航MU5735航班的每一位乘客和机组成员。我们正与东航开展合作，以向他们提供支持。同时，波音正与美国国家运输安全委员会保持联系，我们的技术专家也为协助中国民航局开展调查做好了准备。

2022年4月7日上午，一架DHL国际物流公司的波音货机在哥斯达黎加首都圣何塞的胡安·圣玛丽亚国际机场紧急迫降。货机机身断成两截，严重损毁。

停产两周

美国当地时间2020年3月23日，波音华盛顿州工厂宣布将从3月25日起停产两周。

中方制裁

2020年10月21日，美国国防部国防安全合作局发表声明称，美国务院已批准向台湾出售总额约18亿美元的武器装备。10月26日，中方决定采取必要措施，对参与此次对台军售的波音防务实施制裁 。

试飞员遭起诉

2021年11月2日报道，据路透社网站，美国司法部表示，波音公司前首席技术试飞员近日被指控犯有欺诈罪，前者在联邦监管机构对波音737 MAX飞机进行评估时涉嫌欺诈，妨碍了飞机保护乘客的能力，并让“飞行员陷入困境”。美国政府表示，49岁的马克·福克纳被得克萨斯州陪审团起诉，指控他犯下6项罪行，欺骗了波音在美国的航空公司客户，令波音获益数千万美元。

财务亏损

当地时间2022年4月27日，综合CNN、安纳多卢通讯社报道，美国波音公司发布的财务报告显示，波音今年第一季度亏损超12亿美元。

当地时间2024年3月20日，美国波音公司首席财务官布莱恩·韦斯特在投资者会议上表示，受1月5日阿拉斯加航空公司一架客机“掉门”事故影响，今年第一季度波音公司将出现巨额亏损，其商用飞机部门的营业利润率将降低至-20%。

当地时间2024年4月4日，据路透社报道，美国阿拉斯加航空公司当日表示，波音公司在第一季度支付了约1.6亿美元的初始赔偿，以解决航空公司因737 MAX 9型飞机停飞而遭受的财务损失。

工人罢工

当地时间2022年7月24日，美联社消息，美国圣路易斯地区近2500名工人当地时间周日拒绝波音提出的薪酬合约，计划于8月1日在圣查尔斯郡、圣路易郡和伊利诺伊州马斯库塔的波音制造厂展开罢工 。

误导投资者

当地时间2022年9月22日，据路透社报道，美国证券交易委员会（SEC）称，波音公司将支付2亿美元以和解SEC的诸多指控。SEC认为，波音在737 MAX飞机方面对投资者存在诸多误导性。

2022年9月，波音同意支付2亿美元，就美国证交会（SEC）的指控达成和解。后者指控前者在两起致命的737 MAX坠机事件中误导投资者，导致346人死亡，并使其机队停飞了20个月。这是波音在737飞机失事后达成的最新和解协议。

发生碰撞

当地时间2022年9月28日晚上，大韩航空公司的一架波音777客机在英国伦敦希思罗机场与冰岛航空公司的一架客机发生轻微碰撞。大韩航空公司方面表示，其客机载有198人，在跑道上滑跑准备起飞时，左侧机翼和对方客机的尾翼发生碰撞，所幸无人受伤。

当地时间2024年1月15日，据美联社报道，美国联邦航空管理局（FAA）当日表示，日本全日空航空公司旗下一架波音777飞机于14日晚在美国芝加哥奥黑尔国际机场进行起飞滑行时，与美国达美航空公司旗下一架波音717飞机相撞。报道称，事故中没有人员伤亡的报告，美国联邦航空管理局将对事故进行调查。目前尚不清楚事故是否与波音飞机制造缺陷有关。

被巴西航空协会起诉

当地时间2022年11月22日，巴西国防和安全材料工业协会（ABIMDE）和巴西航空航天工业协会（AIAB）在圣保罗州圣若泽杜斯坎普斯市（São José dos Campos）联合对美国波音公司提起民事诉讼，指控该公司大批聘用巴西航空航天领域专业人才，严重影响巴西航空航天业发展及国防系统运营，要求波音公司“停止大规模雇佣巴西工程师”。巴西航空工业公司（Embraer）随后发表声明称此事关系国家利益，对这一民事诉讼行为表示支持。23日，该市第三联邦法院法官宣布，当地政府可以在10天内决定是否作为利益相关方共同参与诉讼。

马航失联案

2023年11月消息，马航失联案被告方共有五家公司，其中第三方是飞机制造商美国波音公司 。

客机“空中爆炸”

当地时间2024年1月5日下午，美国阿拉斯加航空公司一趟航班从俄勒冈州波特兰起飞后不久紧急降落，有消息称，飞机的一扇窗户和机身一部分曾在半空中发生爆炸。美联社称，飞机降落后，有乘客曝出的现场照片显示，飞机机身部分受损并有很大一部分不翼而飞，且一出口位置的窗户丢失，尚不清楚是否有人受伤。

波音公司在X平台上回应，“我们获悉涉及阿拉斯加航空AS1282航班发生的事故。我们正努力收集更多信息并与我们的航空公司客户联系。波音技术团队随时准备支持调查。”

2024年1月5日，阿拉斯加航空公司发布消息称，在经过当天的事件后，作为预防性措施，将暂时停飞该公司的65架波音737 MAX 9飞机，将对每一架飞机进行全面检查和维修。 波音公司表示，已获悉这起事故，正在收集更多信息并将配合调查。 当地时间2月6日，美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了一份关于阿拉斯加航空公司1月发生的航班事故初步调查报告。根据初步调查，当时正执行飞行任务的波音737 MAX 9型客机在空中脱落的应急舱门缺少4个关键螺栓。目前，国家运输安全委员会还未说明导致事故飞机舱门脱落的原因。 据美国哥伦比亚广播公司3月4日报道，三名机上乘客已经起诉阿拉斯加航空公司及波音公司，索赔10亿美元。 当地时间3月6日，美国“舱门脱落”事故调查人员指责波音公司官员在调查过程中不合作。波音回击说，已经向美国国家运输安全委员会提供了可能在飞机上从事过关键工作的员工姓名。波音还强调，公司正在竭尽全力协助调查。

2024年3月7日，据央视新闻援引美国哥伦比亚广播公司报道，在美国阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9型客机发生“掉门”事件两个月后，三名机上乘客起诉阿拉斯加航空公司及波音公司，索赔10亿美元，他们表示，事故发生时的巨响、寒冷、惊慌、绝望，依然困扰着他们。 当地时间3月10日，美国交通部长皮特·布蒂吉格表示，美国联邦航空管理局将对波音公司进行严格评估。

停飞事件

2024年1月6日，据美国消费者新闻与商业频道报道，继阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在飞行途中机舱侧面发生破损后，美国联邦航空管理局下令各航空公司停飞共170多架波音737 MAX 9飞机。这一紧急适航指令将影响全球约171架相关型号飞机。 （事件词条：2024年波音737 MAX 9停飞事件）

安全检查

2024年1月24日，美国联邦航空管理局（FAA）发布声明称，暂停波音737 MAX飞机的生产扩张，包括737-9机型。该机构还批准了须对停飞的171架波音737-9 MAX飞机逐一彻底检查和维护的程序，“程序完成后，飞机将有资格恢复服务”。

当地时间2024年2月8日，美国联邦航空管理局（FAA）正式要求对波音737 MAX飞机进行检查，以检查飞机方向舵控制系统中松动的螺栓。 当地时间2月28日，美国联邦航空管理局（FAA）给波音公司设期90天，要求其拿出一份全面的质量管控行动计划，以改善其飞机质量和管控流程。

当地时间2024年3月11日，美国联邦航空管理局（FAA）在1月阿拉斯加航空公司波音737MAX客机门塞掉落事故发生后，就开始了针对这一型飞机的调查。在对波音公司进行了六周的审计后发布调查结果：调查结果显示89项审计科目中有56项通过了审计，33项未通过审计，不通过率超过37%。并在审计过程中出现了97起涉嫌违规事件。 当地时间3月15日，美国波音公司表示，将需要一年的时间修复其所有波音737 Max飞机的发动机问题。

停产质量会议

当地时间2024年1月25日，波音表示，约10000名737工厂员工将暂停飞机制造，开展“停产质量会议”。这是波音公司首次将飞机生产暂停一整天，以关注质量和安全。

违规出口问题

2024年2月29日，美国国务院发布声明称，波音与美国务院达成行政和解协议，了结199项违规出口问题。根据为期36个月的同意协议条款，波音将支付5100万美元民事罚款。美国务院同意暂缓执行其中的2400万美元，条件是这笔资金用于协议中的补救合规措施，相关措施旨在加强波音的合规计划。

空中急降

2024年3月11日，拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9“梦想”客机空中发生急降，出现剧烈颠簸。当地时间下午4点左右，飞机降落奥克兰机场。据《新西兰先驱报》报道，机上24人受伤。另有其他媒体报道称，机上约50人受伤接受治疗，其中1人伤势严重。

当地时间2024年3月18日，哥伦比亚媒体报道，哥伦比亚航空公司波音787-8客机从西班牙马德里飞往哥伦比亚麦德林的客机在起飞4个多小时后紧急降落在葡萄牙机场。航班降落后将重新安排旅客搭乘另一架哥伦比亚航空公司的客机继续行程。报道称，紧急降落 是由于“乘客事件”。目前哥伦比亚航空公司尚未披露具体原因。

2024年5月20日，从伦敦希思罗机场起飞飞往新加坡，途中遇到严重湍流（气流颠簸）。飞机于当地时间21日15时45分备降曼谷。在这份声明中，新航确认这次执飞的机型为波音777-300ER，机上1人死亡，多人受伤。

硬件故障

发动机故障

当地时间2024年1月18日晚间，阿特拉斯航空公司的一架波音747-8型货机因发动机故障，在起飞后不久紧急返回美国迈阿密国际机场。事发时飞机上共有5名机组成员，阿特拉斯航空公司在声明中说，事故未造成人员受伤，公司将对事故原因展开调查。美国联邦航空管理局19日表示，将对事故进行调查。 美国联邦航空管理局表示，在这架飞机的其中一个发动机上方发现了一个洞。

当地时间2024年3月18日，美国联合航空公司一架前往日本的波音777客机因机械故障返回旧金山国际机场。据悉，该客机原定于当地时间12时05分从旧金山飞往大阪，在滑行一个多小时后返回登机口，乘客和机组人员在13时45分左右下机。据该航班的一位乘客透露，飞行员说该飞机的“右发动机出现故障”，但并没有提供任何额外信息。

轮胎脱落

当地时间2024年1月24日，美国达美航空表示，该航空的一架波音757客机在亚特兰大起飞前被发现前轮脱落，该客机载有172名乘客，以及2名飞行员和4名机组人员，无人受伤。

2024年7月8日，美国联合航空公司一架波音757客机从洛杉矶国际机场起飞时出现轮胎脱落事故。涉事航班上有174名乘客和7名机组人员。该飞机于7月8日7时15分左右离开洛杉矶国际机场，飞往丹佛并顺利着陆 。

门塞掉落事故

2024年1月初的737 MAX 9型客机门塞掉落事故同时招致美国国家运输安全委员会的调查以及美国司法部的刑事调查。美国波音公司再次陷入航空安全风波，影响其热销新机型737 MAX 10的交付。 2024年4月10日，路透社报道，美国国家运输安全委员会将对波音公司和美国联邦航空管理局的工作人员进行新一轮约谈，调查2024年1月份阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9客机上发生的飞行时机舱一处门塞脱落的紧急情况。

机身面板缺失

当地时间2024年3月15日，美国联邦航空局当地时间表示，将对美联航波音客机机身外部面板缺失一事展开调查。

3月15日，美国联合航空公司一架从旧金山国际机场起飞的航班在抵达俄勒冈州梅德福目的地机场时，被发现机身缺少一块外部面板。这架波音737-800型客机上载有139名乘客和6名机组人员。

发动机罩脱落

当地时间2024年4月7日，美国西南航空公司一架从科罗拉多州丹佛飞往得克萨斯州休斯敦的波音737-800型客机在起飞过程中，发动机罩发生脱落。

2024年4月10日，美国国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍曼迪表示，美国西南航空公司一架波音737-800客机7日在起飞过程中发动机罩发生脱落，这是维修问题造成的。霍曼迪说，飞机在发动机罩脱落事件发生的前一晚进行了维护。

玻璃破裂

2024年3月19日，据美国福克斯新闻网报道，当地时间3月17日，阿拉斯加航空公司一架从华盛顿哥伦比亚特区起飞的波音737客机在波特兰国际机场降落时，内挡风玻璃上出现一条小裂缝。机上有159名乘客和6名机组人员，没有人员受伤。飞机安全抵达目的地。

发动机起火

2024年3月4日，美联航一架从得克萨斯州休斯敦飞往佛罗里达州迈尔斯堡的波音737客机因其中一个发动机起火而被迫返航。

审查检查指南

当地时间2024年3月15日，美国联邦航空管理局表示，将召集专家委员会审查波音公司对787客机运营商发布的检查指南。此前由于拉塔姆航空公司一架波音787客机在飞行途中出现剧烈颠簸事件造成超过50人受伤，波音公司通知所有运营商在进行787客机的维护时检查驾驶舱座椅开关，并发布了一份指导如何进行检查的指南。

交付推迟

由于波音公司的生产问题，维珍澳大利亚航空公司推迟了飞机交付时间表。该公司3月15日告知员工，公司订购的31架波音Max飞机将无法如期抵达。报道称，维珍航空一部分原本预计明年开始交付的波音飞机已推迟到2026年交付。

当地时间2024年5月22日，路透社援引一名知情人士消息报道称，波音公司最近几周推迟向中国交付飞机，等待中国有关监管部门对飞机驾驶舱语音记录器（CVR）电池完成审查。

延误起飞

据美国媒体报道，2024年3月18日，美国联合航空公司一架波音客机因“机械问题”延误起飞。近段时间，美联航已有多架波音客机出现事故。针对美联航多架波音客机发生安全事件，有美国旅行专家认为，更大的问题在于飞机的制造商——波音公司，以及美国联邦航空管理局（FAA）。

取消飞行

当地时间2024年4月5日，美国西南航空公司通报称，旗下一架波音737-800型客机4日因发动机起火被迫取消飞行，所幸没有人员受伤。

工程师举报

当地时间2024年4月9日报道，美国波音公司的一位工程师萨姆·萨利赫普尔指控该公司在制造波音777和787梦想飞机时出现操作问题，造成机身各部分连接不当，大大缩短了飞机的使用寿命，并增加了机身在飞行途中发生断裂的风险。

美国联邦航空管理局已开始对萨利赫普尔的指控进行调查，而美国国会参议院调查小组也将于本月17日举行听证会。

据报道，波音公司承认在787梦想飞机的制造方面做出改动，但否认这些改动会对机身的安全使用寿命产生影响，波音公司没有对有关波音777飞机的指控做出回应。

当地时间2024年4月17日，美国参议院商务委员会与组织指定授权 (ODA) 专家审查小组成员举行听证会，审查波音公司最终的安全报告调查结果和建议。该专家小组成员于2月发布了一份报告，调查波音公司的安全文化并呼吁进行重大改进。参议院商务委员会听取了专家小组成员的意见，发现波音公司的安全文化存在严重缺陷。麻省理工学院航空航天工程师兼讲师哈维尔·德·路易斯（Javier de Luis）告诉该委员会，2018年和2019年发生两起737 Max坠机事故，导致包括他妹妹在内的346人死亡，而波音公司之后的变革步伐和承诺却未能满足需要。在听证会上，部分参议员对美国联邦航空管理局监督波音安全措施的能力提出质疑，专家小组也建议加强美国联邦航空管理局的监管以解决波音的安全问题。

2024年5月1日，据美国《西雅图时报》报道据家属透露，举报波音737 MAX机型部件存在缺陷的前质检员乔舒亚·迪恩4月30日因突发疾病去世。

再陷调查

当地时间2024年1月11日，美国联邦航空管理局（FAA）宣布对波音公司能否确保其飞机符合FAA的安全规定展开调查。

2024年4月9日，美国联邦航空局证实，已就美国波音公司质量工程师萨姆·萨莱普尔在波音飞机制造上指出的问题展开调查。

当地时间2024年4月23日，美国联邦航空管理局（FAA）正在调查有关波音公司的一项指控。报道称，波音公司在2022年对两名员工采取了报复行为，原因是他们坚持要求波音公司重新评估波音777和787飞机之前的工程工作。联邦航空管理局将一部分监管权和认证流程委托给了波音公司的工作人员，而这两名工程师就在其中，当他们代表联邦航空管理局行使监管权提出问题后却遭到了不公平的待遇，两名工程师收到了波音公司对其工作的负面评价。

当地时间2024年5月6日，美国联邦航空管理局(FAA)宣布对波音公司的质量检查以及伪造记录问题展开调查。

刑事诉讼

2018和2019年，在五个月的时间里，两架美国波音737 MAX 8型客机先后发生空难，总计346人遇难。当地时间2024年4月24日，空难遇难者家属在华盛顿与美国司法部官员会面。遇难者家属对美国司法部拖延针对波音公司的相关诉讼安排表示强烈不满，敦促尽快对波音提起刑事诉讼。还有遇难者家属指出，“波音必须承担责任，否则就等同于把人们的生命交给完全不在意人死活的赌徒手中，是在拿生命冒险”。

2024年6月19日，美国波音公司737 MAX 8型客机2018年和2019年两起空难的部分遗属要求对波音处以248亿美元罚款，并对当时的波音高层提起刑事诉讼。代表部分空难遗属的律师保罗·卡斯尔致信美国司法部说，“波音所犯罪行是美国历史上最为致命的企业犯罪”，对其处以高额罚款“在法律上有正当理由且无疑适当”。波音空难遗属还要求尽快对当时的波音高层启动刑诉，包括时任首席执行官丹尼斯·米伦伯格 。

应急滑梯脱落

当地时间2024年4月26日，美国达美航空一架从纽约肯尼迪国际机场飞往洛杉矶的波音767客机在起飞后右翼应急滑梯脱落，该飞机被迫返回肯尼迪国际机场并紧急降落。

飞船起飞延后

当地时间2024年5月6日，美国波音公司“星际客机”飞船首次载人试飞任务由于氧气阀门出现问题被推迟。目前飞船机组人员已离开飞船。尚不清楚氧气阀门问题的严重程度，若可被快速修复，该飞船将于当地时间7日晚尝试第二次发射。

当地时间2024年6月1日，美国航天局宣布，原定于当天进行的美国波音公司“星际客机”飞船首次载人试飞任务因技术故障被取消。下一次发射窗口暂定于美国东部时间2日12时03分。 当地时间6月2日，美国国家航空航天局和美国波音公司表示，他们的团队计划在6月5日重新尝试发射“星际客机”，以进行载人试飞任务。

伪造记录

2024年5月7日，据美国《华尔街日报》报道，美国联邦航空管理局对波音公司展开了一项新的调查。原因是波音公司最近披露，其员工可能跳过对波音787“梦想客机”的部分必要检查，并伪造记录，这是该公司面临的最新质量问题。

当地时间2024年6月14日，美国联邦航空管理局表示，根据供应商提供的证据，商业航空公司波音可能在飞机中使用了通过伪造文件出售的钛部件。

试飞推迟

2024年5月7日，美国国家航空航天局（NASA）宣布，为更换助推火箭上有故障的压力调节阀，波音“星际客机”（Starliner）飞船首次载人试飞的目标发射日期推迟，不会早于当地时间5月17日。

2024年5月23日，据界面新闻消息，美国国家航空航天局（NASA）在一份声明中说，该局再次推迟了波音公司“星际客机”（Starliner）飞行器试飞计划，这样工程师就可以花更多的时间来评估氦气泄漏问题。声明称，此前定于5月25日的发射现在被搁置，下一个可能的发射日期正在讨论中。

两天三起事故

当地时间2024年5月8日，美国联邦快递的一架波音767-300型货机因前起落架未能展开被迫在土耳其伊斯坦布尔机场紧急降落。土耳其交通部表示，这架从巴黎起飞的货机向机场控制塔台发出警报，称其起落架没有打开。在降落时，飞机只使用了后起落架，幸运的是，飞机在塔台的指引下得以成功降落，没有人员伤亡。

当地时间2024年5月9日凌晨，在塞内加尔首都达喀尔的机场，一架波音737-300型客机在起飞时冲出跑道。机场称，事故时飞机上共有78名乘客，11人受伤，其中4人伤势严重。交通运输部的数据则显示，飞机载有79名乘客，报告10人受伤，10人中包括两名飞行员中的一名。

这架航班当时正计划飞往邻国马里首都巴马科。有媒体报道称，飞机在跑道滑行准备起飞时，机组发现飞机疑似液压油泄漏，决定中断起飞。客机偏离冲出跑道。 在土耳其，仅隔一天又发生了一起事故。当天，一架波音737-800型客机在土耳其安塔利亚省的阿拉尼亚-加济帕夏机场降落时，前起落架轮胎爆胎。土耳其交通部表示，这架客机从德国科隆起飞。机上184名乘客和6名机组人员已安全疏散，没有人员伤亡。报告还显示，飞机前起落架受损，但没有提供细节。

违反延期起诉协议

当地时间2024年5月14日，美国司法部在一份法庭文件中称，波音公司违反了与美国司法部就两架737 Max飞机坠毁事件达成的延期起诉协议，该公司“未能设计、实施和执行一项合规和道德计划，以防止和发现在其整个运营过程中违反美国欺诈法的行为”。

气流颠簸紧急迫降

当地时间2024年5月21日，新加坡航空计划于2024年5月20日由伦敦（希斯罗）飞往新加坡的SQ321航班在途中遭遇严重气流颠簸，于当地时间15时45分备降曼谷，并有一人不幸遇难。该架客机为波音777-300ER，共载有211名乘客及18名机组人员。

截至2024年5月21日新加坡时间19时50分，新加坡航空称，已有18人住院治疗，另有12人正在医院接受治疗，其余乘客和机组人员正在曼谷机场接受必要的检查和治疗。

截至北京时间2024年5月21日23点，据央视新闻援引泰国媒体报道，目前机上死亡人数升至2人。

参考资料：

2024年7月1日，巴西纳塔尔国际机场通报，一架从西班牙飞往乌拉圭的航班当日凌晨在巴西东北部的纳塔尔国际机场紧急迫降，至少30名乘客受伤。当地时间1日凌晨2时32分，航班由于遇到强气流颠簸向机场请求紧急迫降。据机场方面透露，这架航班是波音787-9型“梦想客机”。

转移不合格零部件

2024年6月，美国参议院一个小组委员会公布调查，有举报人称，波音公司通过转移不合格零部件以及伪造记录，来蒙蔽美国联邦航空管理局的监管人员。该举报人是美国波音公司现任员工，他表示，公司无法追踪这些不合格零部件的去向，它们很可能已经被安装到新制造的飞机上。波音公司在一份声明中称，正在审查这些指控，也鼓励员工上报公司出现的问题。

报复吹哨人

当地时间2024年6月18日，美国参议院常设调查小组委员会就波音公司“破碎的安全文化”举行听证会，波音CEO承认公司有人报复吹哨人。

再曝安全隐患

2024年6月，美国媒体再次曝光波音737 MAX型客机可能存在的安全隐患：当飞机发动机遭鸟撞击后，客舱或驾驶舱可能烟雾弥漫，而波音并未向航空运营商提供全面信息。

2024年6月26日，一名举报人指控波音787梦想飞机的部分部件的制造过程不安全，可能导致“毁灭性后果”。波音主要供应商势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）的承包商Strom的机械师Richard Cuevas声称，他在2023年目睹了势必锐位于堪萨斯州威奇托的工厂里，787飞机的前耐压舱壁上被不合标准地钻了洞。

2024年7月，在波音公司工作了30年的前高管梅尔·迈耶斯爆料称，该公司在美国华盛顿州的埃弗雷特工厂长年从废料场获取残次零件，并且将它们当作正常零件重新装配在飞机上。这种行为并非疏忽大意，而是波音公司长期故意绕开质量控制体系以控制成本的做法。

或被司法起诉

2024年5月14日，美国司法部向得克萨斯州一家联邦法院提交文件，称已认定波音公司违反2021年就两起致命空难与司法部达成的暂缓起诉协议。6月23日，路透社援引两名知情人士的说法报道，美国联邦检察官已建议司法部就2018年和2019年两起致命空难向波音公司提起刑事诉讼。司法部将在7月7日前决定是否起诉波音。

美国家运输安全委员会将处罚波音

当地时间2024年6月27日，美国国家运输安全委员会表示，将对波音公司违规公布阿拉斯加航空737MAX9客机“门塞脱落”事故的非公开调查细节的行为进行处罚。

襟翼故障进入紧急状态

2024年7月7日14时10分左右，自关岛飞往成田机场的一架美联航客机的机长与地面联系称，飞机襟翼出现故障，进入紧急状态，将在成田机场着陆，但在即将降落前这架客机取消了紧急状态。相关信息显示，这架客机航班号为UA840，机型为波音737。机上共有142名乘客和6名机组人员，均未受伤。 受事件影响，成田机场一条跑道一度关闭，但未对机场航班起降造成大范围影响，美联航方面正在对客机故障的详细情况进行调查。

与美国司法部达成认罪协议

2024年7月8日，据 CCTV 国际时讯报道，美国司法部内部人士透露，美国波音公司已接受司法部此前提出的一份认罪协议，承认在 2018 年和 2019 年的两起致命空难中“密谋欺诈美国联邦航空局”，从而避免遭受庭审。

轮胎脱落

当地时间2024年7月8日，美国一架波音757客机从洛杉矶国际机场起飞时，飞机的一个轮胎脱落。此次事故尚未有任何物质损坏和人员伤亡的报告。美联航在一份声明中表示，飞机轮胎已经找到，调查正在进行中。

氧气面罩失灵

当地时间2024年7月8日，美国联邦航空管理局（FAA）下令对2600架波音737系列飞机进行检查，称乘客的氧气面罩在紧急情况下可能会失灵。

美国联邦航空管理局表示，在收到多起乘客服务组件氧气发生器移位的报告后，该机构要求对波音737 MAX型客机和737“新世代”（737NG）飞机进行检查。据悉，这一问题可能导致飞机在减压过程中无法为乘客提供补充氧气。

爆胎

当地时间2024年7月10日，一架从美国佛罗里达州飞往亚利桑那州的波音客机在起飞时爆胎。据报道，这架美国航空公司的波音737-800飞机在跑道上滑行时爆胎，起落架附近冒出大量烟雾并起火。美媒称，这架飞机上有174名乘客和6名机组人员，目前均已安全下机。美国航空公司表示，飞机出现了机械故障，美国联邦航空管理局正在调查此事。

2020年1月29日，波音公司宣布向中国捐赠25万个医用级别的口罩。这批物资中的大部分将会直接运送到湖北武汉当地医疗机构，部分还将送往波音公司海外唯一的完工与交付中心所在地浙江舟山，用以支持当地的医疗机构。

2023年11月27日，这起航空运输损害责任纠纷案在北京市朝阳区人民法院开庭审理。

据了解，共有40多名乘客的家属提起了诉讼，案件将于11月27日至12月6日期间在北京朝阳法院分别开庭审理。

乘客家属的代理律师介绍，这起案件的被告共有五个，分别是马来西亚航空公司，又称老马航，马来西亚国际航空有限公司又称新马航，美国波音公司，飞机发动机制造商英国罗罗公司和德国安联保险集团。在诉讼请求上，40多名乘客的家属不尽相同，但主要集中在两点，一是要求通过案件审理查明MH370航班失联事件的真相，二是赔偿问题。据了解，这次案件庭审最大的难点还是在于事件真相的查明。

MH370航班乘客家属代理律师 张起淮：这次开庭我们提出来被告是责任方，被告是责任方那么他就有义务去举证，去举证自己没有责任。现在举证不能或者举证不够、举证不全是这个案子审理过程中留下的巨大空洞。

据了解，乘客家属提起的民事赔偿金额在1000万至8000万元人民币之间，因为各家的情况不同所以数额也不同，赔偿费用中很大一部分是精神损害抚慰金，高的有三四千万元。

2024年4月，波特兰州立大学宣布，在5月进行校内讨论前，停止接受波音的捐赠和资助。

Erika Pearson：波音公务机部门总裁

布莱恩·贝桑塞尼（Brian Besanceney）：高级副总裁兼首席传播官（2022年9月6日起）。工作分工：将负责波音公司的商用飞机、国防和服务业务沟通、媒体关系、外部事务、员工参与和公司品牌建设。

2023年7月10日，波音宣布，担任波音中国总裁的谢利嘉（Sherry Carbary）女士计划于年内退休；资深高管柳青先生将代理波音中国总裁职务。

2023年8月16日，北京——波音公司宣布柳青先生将担任波音中国总裁，该任命将于9月1日正式生效。

当地时间2024年1月16日，美国波音公司任命美国退役海军上将柯克兰·唐纳德（Kirkland Donald）为独立顾问，负责领导对波音公司商用飞机的质量管理体系进行全面质量审查。

2024年6月26日，一名举报人指控波音787梦想飞机的部分部件的制造过程不安全，可能导致“毁灭性后果”。

波音主要供应商势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）的承包商Strom的机械师Richard Cuevas声称，他在2023年目睹了势必锐位于堪萨斯州威奇托的工厂里，787飞机的前耐压舱壁上被不合标准地钻了洞。舱壁是飞机机体的主要部件之一，用于维持客舱内的压力，对于保持飞机在空中的结构完整至关重要。

Cuevas的律师提交的诉状显示，他在2023年10月向波音和势必锐公司投诉他目睹的“不合格的制造和维护过程”，几个月后他就被解雇了。

波音公司则表示，此前曾对Cuevas的指控进行过调查，这些指控并未构成安全问题。

该公司在一份声明中表示，“一名分包商的员工此前向我们报告了他们的担忧，我们会彻底调查，我们会认真对待任何与安全有关的问题。随后的工程分析确定，该员工所提出的问题不构成安全隐患，并得到了解决。”

波音公司还表示，正在审查Cuevas的律师周三公布的最新文件，并将调查任何新的指控。

截至目前，美国联邦航空局（FAA）已经对波音公司展开了多次调查。日前美国司法部也表示，由于该公司持续存在质量和安全问题，可能会对该公司提起刑事诉讼。

FAA在一份声明中表示，他们“强烈鼓励任何有安全顾虑的人举报，我们会对每份报告进行彻底调查。”该局表示，今年已经审查了126份波音举报人的报告，而去年则审查了11份。

Cuevas表示，他在飞机前耐压舱壁上观察到的不合规的洞可能会导致“灾难”，这可能会对飞机的动力和气压造成影响，给机上乘客带来严重的安全风险。

Cuevas还称，在他参与设计的三架飞机上目睹了这些问题，他认为这些问题可能会影响至少10到12架正在生产或已经交付波音公司的飞机。

2024年3月25日，波音公司CEO戴夫·卡尔霍恩宣布，决定于2024年底辞去CEO职务，并将在2024年继续领导波音公司。此外，波音民机集团总裁兼CEO斯坦·迪尔将退休。

2024年4月4日，据路透社报道，美国司法部下周将与两起坠机事故的遇难者家属律师会面。目前，美司法部正在进行相关调查，以决定是否继续推进对波音的刑事诉讼。

2024年4月6日消息：即将离任的波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 在 2023年获得了约3270万美元的薪酬，较2022年提高约45%。卡尔霍恩的薪酬包括140万美元的基本工资、近3020万美元的股票奖励以及约110万美元的其他薪酬。

当地时间2024年4月23日，美国波音公司与其供应商势必锐航空系统公司 （Spirit AeroSystems）当日达成了一项4.25亿美元的协议，以帮助该供应商解决其库存量上升和现金流下降等问题。

根据协议，波音公司将向势必锐航空系统公司预付4.25亿美元，使得该供应商能够维持生产率并支持波音公司的合同生产需求。此外，势必锐航空系统公司还将每周向波音公司提供指定的财务信息。

2024年5月6日，美国波音公司“星际客机”飞船展开首次载人试飞，搭载两名美国宇航员前往国际空间站。据美国航天局网站消息，这次试飞拟于美国东部时间6日22时34分（北京时间7日10时34分）展开。届时，“星际客机”将搭乘“宇宙神V型”运载火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空。

当地时间2024年5月14日报道，波音公司表示，由于发现氦气泄漏问题，将再次推迟“星际客机”飞船的首次载人飞行到下周。

新华社北京2024年5月15日电　美国司法部14日向得克萨斯州一家联邦法院提交文件，称已认定飞机制造商波音公司违反2021年就两起致命空难与其达成的延期起诉协议，要求波音6月13日前就此事作出回应。司法部将在7月7日前决定是否针对波音提起公诉。

据新加坡《联合早报》网站2024年5月16日报道，印度尼西亚鹰记航空公司一架从印尼起飞、载有468名乘客和机组人员的客机，因起飞不久后引擎起火而返回机场紧急降落。报道称，鹰航15日发表声明说，这趟飞往沙特麦地那的鹰航1105航班由波音747-400飞机运营，于当地时间15日17时15分返回印尼望加锡机场，所有乘客均未受伤。

2024年5月，美国国家航空航天局（NASA）在一份声明中说，该局再次推迟了波音公司“星际客机”（Starliner）飞行器试飞计划，这样工程师就可以花更多的时间来评估氦气泄漏问题。声明称，此前定于5月25日的发射现在被搁置，下一个可能的发射日期正在讨论中。

2024年3月，美国联邦航空管理局(FAA)发布的适航指令中指出，波音公司的777客机油箱附近存在电气绝缘不良，该情况可能导致油箱内起火并导致火灾或爆炸。

当地时间2024年6月5日，美国波音公司“星际客机”从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空，首次执行载人试飞任务。

2024年6月，美国国家航空航天局（NASA）表示，波音公司的“星际客机”（Starliner）原本计划与国际空间站对接一周左右，但由于官员们正在排除氦气泄漏的问题，并研究为何在试飞期间部分推进器出现故障，因此该飞船将在太空中多停留一段时间，推迟至6月26日。

当地时间2024年6月23日，美国检察官在发现美国波音公司违反了与两起致命坠机事件相关的和解协议后，建议美国司法部高级官员对波音公司提起刑事指控，司法部必须在7月7日之前决定是否起诉波音公司。

2024年6月27日，美国国家运输安全委员会宣布对波音公司实施一系列限制，原因是该公司公然违反调查规定，向媒体提供非公开调查信息并分析年初发生的门塞掉落事故原因。

2024年7月，波音公司表示，在中国当局进行检查后，该公司已恢复向中国交付飞机。777和787型飞机预计将在未来几天内交付，737MAX预计将在7月份交付。

2024年7月8日消息，美国司法部官员：波音同意承认在致命飞机坠毁调查中的欺诈阴谋指控。波音将支付2.436亿美元的刑事罚款作为协议的一部分。协议涵盖波音737 MAX坠机前的不当行为，不对1月5日的事故提供豁免。

当地时间2024年7月8日清晨，美国一架波音757客机从洛杉矶国际机场起飞时，飞机的一个轮胎脱落。

美国波音公司7月8日宣布与美国司法部就两起波音737 MAX型客机致命空难达成认罪协议。波音认罪可避免出庭受审以及更重判罚。遇难者家属方面对美国司法部5年调查如此了结表示“非常失望”，认为这等同于姑息波音“将利润置于安全之上”。

2024年7月12日消息，波音公司最近几周通知一些737 Max客户，定于2025年和2026年交付的飞机将面临更长的延误。知情人士透露，波音警告说，交付时间在目前延迟交付的基础上还将继续推迟三到六个月。在某些情况下，原定于明年交付的飞机已经拖到了2026年。

2024年7月16日，飞机租赁融资公司Aviation Capital Group宣布已向波音公司订购35架737 MAX型号客机。

当地时间2024年7月17日，美国国家运输安全委员会安排就1月份发生的阿拉斯加航空事故举行20小时的听证会。听证会定于8月6日至7日举行，每次听证会将持续10小时，重点关注波音737 MAX的制造标准和检查等方面。

2024年7月18日，印度航空公司一执飞德里-旧金山航线的波音777客机降落在克拉斯诺亚尔斯克机场。