合蚌高速铁路（Hefei-Bengbu High-speed Railway），简称合蚌高铁，又名合蚌客运专线，是一条连接安徽省合肥市与蚌埠市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分 ， 是北京—福州高速铁路客运通道的组成部分。

2009年1月8日，合蚌高速铁路动工建设。2012年10月16日，合蚌高速铁路正式开通运营 。

截至2012年10月，合蚌高速铁路由合肥站至蚌埠南站，正线全长132千米，设5个客运车站，设计速度350千米/小时。

中文名：合蚌高速铁路

外文名：Hefei-Bengbu high-speed railway

开通日期：2012年10月16日

线路长度：132千米（截至2012年10月）

设计速度：350 km/h

铁路等级：高速铁路

起止站点：合肥站-蚌埠南站

车站数量：5个（截至2012年10月）

沿途主要城市：合肥、淮南、蚌埠

2006年11月，中铁上海设计院集团有限公司编制完成预可行性研究（送审稿）。12月，中华人民共和国铁道部组织专家对合蚌高速铁路预可行性研究（送审稿）进行了审查 。

2008年1月，中华人民共和国国家发展和改革委员会对合蚌高速铁路项目建议书进行了批复 。12月8日，中华人民共和国环境保护部批复《新建铁路合肥至蚌埠客运专线环境影响报告书》 。12月29 日，中华人民共和国国家发展和改革委员会下发《关于合肥至蚌埠铁路客运专线可行性研究报告的批复》 。

2009年1月8日，合蚌高速铁路动工建设 。4月，中华人民共和国铁道部、安徽省政府联合下发了《关于新建合肥至蚌埠铁路客运专线蚌埠至DK110+000段工程初步设计的批复》 。6月8日，合蚌高速铁路正式开工建设 。

2010年5月，中华人民共和国铁道部、安徽省政府联合下发了《关于合肥铁路枢纽新建合肥北城至合肥站初步设计的批复》。

2011年6月1日，合蚌高速铁路开始铺轨。

2012年5月，合蚌高速铁路变电电力专业主体工程完工 。6月30日，合蚌高速铁路电力牵引供电工程全线一次送电成功 。9月12日，合蚌高速铁路开始全线试运行 。9月13日，合蚌高速铁路成功引入合肥枢纽 。10月8日，合蚌高速铁路安全评估总结会在合肥召开 。10月16日，合蚌高速铁路正式开通运营 。

列车停靠在合肥北城站

沿线车站

合蚌高速铁路全线共设5座办理客运业务的车站：合肥站—合肥北城站—水家湖站—淮南东站—蚌埠南站，其中水家湖站为改建站，淮南东站、合肥北城站为新建站 。

线路走向

列车行驶在合蚌高速铁路上

合蚌高速铁路沿途线路经过蚌埠市（龙子湖区、经开区）6.68千米、滁州市（凤阳县）32.141千米、淮南市（大通区、淮南农场）18.00千米、长丰县65.10千米，合肥市区（庐阳区、新站区）7.94千米 。

运营历程

合蚌高速铁路首发列车

2019年11月12日，合蚌高速铁路全线5座车站（合肥站、合肥北城站、水家湖站、淮南东站、蚌埠南站）实施电子客票 。

技术难题

合蚌高速铁路地处江淮岗地丘陵区，跨越繁忙的京沪铁路、淮南铁路既有线施工，有三分之一线路邻近既有线，因此面对技术标准高、施工困难等多重压力 。

重点工程

窑河特大桥

窑河特大桥全长8102.16米，位于凤阳县官塘镇和淮南市上窑镇之间，跨越窑河、姚家河、武宫公路和乡村公路，所经过区域地形较复杂，桥下水流湍急，施工难度较大、安全风险较高 。

列车驶出蚌埠南站