杨浦大桥（Yangpu Bridge）是中国上海市境内连接杨浦区与浦东区的过江通道， 位于黄浦江水道之上，为上海内环高速架路组成部分之一。

杨浦大桥始建于1991年5月1日； 于1993年9月15日竣工； 于1993年10月23日通车运营。

杨浦大桥北起上海内环高架路，上跨黄浦江水道，南至张江立交；线路全长8354米、主桥全长1172米；桥面为双向六车道城市快速路，设计速度60千米/小时； 总造价为13.3亿人民币。

中文名：杨浦大桥

外文名：Yangpu Bridge

始建时间：1991年5月1日

投用时间：1993年10月23日

类型：斜拉桥、特大桥、公路桥

长度：8354 m

宽度：35.5 m

车道设置：双向六车道

设计速度：60 km/h

起止位置：上海内环高架路、张江立交

所属地区：中国上海市

途经线路：上海内环高速架路

管理机构：上海市路政局

杨浦大桥倒Y形塔柱

1991年5月1日，杨浦大桥动工建设。

1993年4月8日，杨浦大桥合龙； 同年9月15日，杨浦大桥建设工程竣工； 同年10月23日，杨浦大桥通车运营。

2014年5月31日，杨浦大桥ETC客服网点开通营业。

2017年8月9日，杨浦大桥进行桥梁维护修复工程。

2018年9月，为迎接中国国际进口博览会，杨浦大桥进行涂装工程，新建景观照明系统。

2023年3月，该桥梁的助航标志完成更新改造和效能验收。

杨浦大桥远景

建筑结构

整体布局

杨浦大桥分别由水上主桥、陆地浦东、浦西引桥、倒Y形桥塔、及其各立交匝道组成，主桥路段呈西北至东南方向布置。

暴风雨前的杨浦大桥

设计理念

杨浦大桥在主塔设计上，以A型构图，直线与直线交接除用弧度过度；主塔柱顶部为一个直径10余米的半圆形缺口，塔顶处理成倾斜状，轮廓明显，造型简练，似一只扶摇直上的展翅鱿鹏，搏击长空，意喻着浦东与浦西遥相呼应，体现了改革开放后的上海以崭新的姿态冲出亚洲，走向世界。

杨浦大桥日出

同时，杨浦大桥主桥又犹如一道横跨黄浦江的彩虹，主塔似一把利剑直刺苍穹，塔面两侧的钢索以扇形铺展而开，如巨型琴弦，弹奏巨龙腾飞的奏鸣曲。

设计特点

杨浦大桥为一跨过江的双塔双索面斜拉桥，采用钢梁与钢筋混凝土预制板相结合的叠合梁结构，塔型为倒Y“钻石”形，浦东、浦西桥塔两侧以钢索悬挂连接主梁，索面成空间扇形布置；引桥为预应力钢筋混凝土梁和钢筋混凝土墩台结构。

杨浦大桥之景

设计参数

杨浦大桥图

监控设备

截至2013年3月，杨浦大桥全路段设有电子警察等交通监控设备。

照明设施

截至2018年7月，为迎接中国国际进口博览会，杨浦大桥已于8月底完成景观灯具安装，9月份进行灯光调试；工程全部完成后，杨浦大桥拥有平时、节假日、深夜等不同模式的景观灯光，在夜间展示其矫健挺拔的身姿。

杨浦大桥每隔一定距离设置长杆路灯

观光设施

杨浦大桥设置观光电梯，游客可以从地面搭乘该电梯到达主桥面，在行车道两侧的观光人行道上观赏浦江两岸风光。

杨浦大桥夜景

票价票制

2000年2月，上海市政协提交了《收过江费的负面效应及解决矛盾的若干建议》的提案；同年5月，上海市政府宣布取消过江隧道和大桥的收费，杨浦大桥包括其中。

杨浦大桥取消过江收费

通行事项

截至2007年，杨浦大桥限重55吨，限宽3米，限高4.8米，限长20米。

截至2016年6月，杨浦大桥重高限重55吨。

技术难题

与杨浦大桥道路衔接的路段

荣誉表彰

旅游景点

2019年3月，上海浦江“快游线”开通试运营，杨浦大桥归属“浦江“精华游”范围内。

黄昏下的杨浦大桥

如果说南浦大桥的建成通车，实现了黄浦江上海市区段上“零”的突破，那么杨浦大桥的建成则使中国的斜拉桥设计建造能力一举领先于国际桥梁界，奠定了中国在国际桥梁界的地位。（《解放日报》 评）