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下沙大桥 编辑
下沙大桥(Xiasha Bridge),又称钱江六桥,是中国浙江省杭州市境的一座跨钱塘江梁桥 ,是上海到浙江东部大通道上重要的跨江节点工程,是整个杭州绕城高速公路的重要组成部分 。
1999年12月30日,下沙大桥开工建设 。2002年12月,下沙大桥投入运营 。
下沙大桥南起萧山区,北至下沙经济技术开发区,全长8230米,桥面为双向六车道高速公路 ,设计速度120千米/小时 。
中文名:下沙大桥
外文名:Xiasha Bridge
始建时间:1999年12月30日
投用时间:2002年12月
所属地区:中国浙江省杭州市
类型:梁桥、特大桥
长度:8230 m
宽度:34.5 m
车道规模:双向六车道
设计速度:120 km/h
途经线路:杭州绕城高速公路、沪昆高速公路
下沙大桥
1999年12月30日,下沙大桥开工建设 。
2001年6月,下沙大桥开始箱梁零号块浇筑 。
2002年6月,下沙大桥最后一个合拢段—中跨合拢段合拢 ,大桥建成 。12月,伴随着杭金衢高速公路通车,下沙大桥投入运营 。
2017年7月20日8时起至8月19日17时,杭州绕城高速公路下沙大桥K22+010北向南方向,实施分时分段封闭施工,施工期间将保持两车道通行 。
桥梁结构
下沙大桥主桥为五跨刚构一连续组合梁桥 ,主桥有4个主墩,每个墩由26根钢筋混凝土基桩组成,基桩采用下部直径2米、上部直径2.3米的变径桩,深度达百米以上 。大桥上部结构为单箱单室截面 。
下沙大桥布置图(单位:米)
设计参数
下沙大桥全长8230米,按分离式双向六车道高速公路标准设计 ,其中,主桥长2400米,为跨径组合(127米+3×232米+127米)预应力混凝土刚构连续组合体系,主引桥为50米预应力混凝土先简支后连续的T梁,引桥为25米预应力混凝土先简支后连续T梁 ,北引桥长5327.8米,南引桥长502.5米;桥宽34.5米,桥梁净空宽度和梁底标高按通航千吨级船舶要求设计 ,桥面设计速度120千米/小时,总投资22亿元 。
技术难题
下沙大桥桥址处于钱塘江涌潮河段,主河槽偏萧山岸,低水位时浅滩外露,河床表层冲淤变化不定,涌潮经过时汹涌澎湃,冲刷堤坡,堤脚十分严重,流速时大时小,渤海湾以方向紊乱多变,船舶难以进入墩位施工。为减少涌潮对施工的影响 ,下沙大桥下部施工采用钢栈桥、钻孔平台、双壁钢套箱方案,克服了钱塘江强涌潮的影响 。
荣誉表彰
2010年5月,由浙江省公路管理局举办的“浙江最牛公路”评选活动结果揭晓。由杭州市高速公路管理局代建的下沙大桥荣膺“浙江最牛公路”称号 。
据2019年中交路桥建设有限公司官网显示,下沙大桥曾获2004年度国家优质工程奖银质奖 。
下沙大桥位于杭州绕城高速公路东线,起点杭州经济技术开发区下沙高科技园区,终点萧山红垦农场 ,连通杭州绕城高速公路东线,北接杭浦高速公路,南接杭甬高速公路。
下沙大桥全景图
票制票价
下沙大桥作为杭州绕城高速公路的一部分,统一收费 。
下沙大桥俯视图
交通流量
截至2011年4月,下沙大桥是钱塘江上通行量最大的一座桥 。
下沙大桥是总投资达22亿元的杭州绕城公路东线工程中的关键性项目,是钱塘江上最长最宽的桥梁。(杭州网 评)
下沙大桥是当时钱塘江上最大、最长的桥梁,其主跨跨径和主墩基桩深度均创下国内桥梁建设之最。(网易新闻 评 )
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