清澜港（Qinglan Port），是中国海南省文昌市港口，位于海南岛东岸北部，北部是八门湾，有文教河、文昌河从湾东西两侧流入，是中国国家一类开放口岸、海南“四方五港”重要港口之一，是一个集商、渔、军、公务的综合性港口，素有“琼州之肘腋”“文昌之咽喉”的美称。

清澜港在清末民初仅有西岸一个简易的水泥结构码头。1966年，海南港务局拨款兴建一个300吨级的钢筋水泥结构货运码头。1975年，在东岸建造一个客货综合码头。1983年，扩建。1986年，兴建新港2个岸式码头（钢筋水泥结构）。1993年，兴建一个轮渡码头；1996年，兴建东郊文笔塔轮渡码头。2009年，清澜新港码头改扩建项目正式动工。

截至2019年2月，清澜港占地面积为1.424平方千米，其中，清澜新港首期建设用地615.198亩，码头岸线长942米，已建5个5000吨级码头，包括油气码头1个，通用码头2个，旅游码头1个，火箭发射场设备运载码头1.5万吨1个；拥有渔业码头1座、5000吨级泊位1个和500吨级泊位2个，开通航线8条。

中文名：清澜港

外文名：Qinglan Port

所属地区：中国海南省文昌市

口岸代码：CNQLN（GB/T 7407－2015）

占地面积：1.42 km²

货物吞吐量：313万吨（2019年）

主营货类：矿产、天然气等

明洪武元年（1368年），形成自然的渔商小港，时称“陈家港市”；洪武二十四年（1391年），在安知乡青蓝都（今“清澜”的谐音）建造青蓝守御所；至明万历八年（1580年），重建青蓝所城于陈家市偏西方，即今清澜旧墟。

清康熙元年（1662年），青蓝所城被大水冲塌，修葺后改为青蓝巡司驻署。

民国元年（1912年），文昌籍华侨仕商拟出筑港计划，七月报请省督批准立案，十月开办，其建设项目包括疏浚该港航道、填筑基堤、建仓库、道路和购置船只等，总投资额计划为100万元港银；后清澜商埠建设工程被迫中途停建，孙中山先生曾将清澜港的建设写进《建国方略》，但终未建成。

1953年，清澜港开始建港。

1954年，清澜港设立港务管理机构。

1966年，清澜港兴建一个300吨级的钢筋水泥结构货运码头、仓库3座、堆场4个。

20世纪70年代，清澜港进行小规模改造；1975年，清澜港在东岸建造一个客货综合码头，俗称东郊码头。

1983年，清澜港港口扩建，加长至57米，宽43米。

1985年，清澜港列入“七五”计划进行扩建。

1986年底，清澜港兴建新港2个岸式码头（钢筋水泥结构），其中一个为5000吨级泊位，一个为500吨级2个泊位。

1989年7月，清澜港岸式码头竣工交付使用。

1990年5月，中华人民共和国国务院批准清澜港对外开放。

1993年，清澜港兴建轮渡码头。

1994年，清澜港下放到文昌市政府管理。

1996年，清澜港兴建东郊文笔塔轮渡码头；同年，清澜港成为国家―级对外开放口岸。

2009年，清澜新港码头改扩建项目正式动工。

2023年6月，清澜港封关运作项目硬件建设完工 。

位置境域

清澜港位于海南岛东岸北部，地理位置为19°33'46"N，11049'19.5"E，距海口港96海里，距湛江港137海里，东北距铜鼓咀14海里。港内北部是八门湾，有文教河、文昌河从湾东西两侧流入；港域狭长，南北长约5海里，宽约0.2至0.3海里。

气候条件

气温降水

港区风光

清澜港高温多雨；历年极端最高气温为40.5℃，历年极端最低气温为2.8℃，多年平均气温23.9℃，最高月平均气温28.2℃，最低月平均气温17.5℃。最高气温大于30℃的日数全年有131.5天，多出现在5至9月，每月均有20天以上。

清澜港年平均降水量1785毫米，5至10月为雨季，冬季雨量较少，雨季往往伴随台风，降水量占全年80%，每年11月至次年4月为旱季，年平均降水日为150天，日最大降水量197.6毫米，持续降水情况不多，最长连续降水日数18天，最长连续无降水日数33天。

风雾情况

清澜港每年4至6月盛行东南风，风力不大；冬季多东北风，风力达6级；5至10月为台风季节，其中8—10月为热带风暴、强热带风暴和台风盛行季节，受其影响年平均2至3次，风力达8级以上大风年平均1.8次。台风侵袭时多为东北风，并伴随大雨、暴风和暴雨。冬、春两季有雾出现，多在清晨上午9时出现，偶尔也在傍晚或下午出现，年平均雾日约1个月左右。通常能见度在5海里以上；有雾和降水时，能见度下降至2海里以下，甚至更低。

其他特征

清澜港冬，春两季有雾出现，多在清晨上午9时出现，偶尔也在傍晚或下午出现，年平均雾日约1个月左右。年平均雷暴日68.5天，主要集中在4至9月，其中5至6月最多，常发生在中午和下午。

水文特征

潮汐

清澜港属不正规日潮。平均潮高1.03米，平均低潮高0.58米，平均高潮高1.47米，最高潮高3.15米，最低潮高―0.28米，平均潮差0.89米，最大潮差2.55米。

潮流

清澜港潮流顺水道方向流动，拦江沙附近涨潮为北偏西流，流速0.5节，落潮流向南，流速1.3节；码头附近涨潮流向西北，流速1.3节，落潮流向南，流速2.5节；8至10月雨季期间，港内流速湍急。

海浪

清澜港航道略为弯曲狭长，涌浪不易侵入，港内一般浪级为0至1级。南到东南风时，航道拦江沙上浪大，约为4级。热带气旋经过的前后，港口外受其影响有大浪大涌，影响船舶进出港，易发生触底事故。

地质地貌

据钻探资料，清澜港土层分布依次为淤泥、砂砾、粘土页岩。清澜港地震基本烈度为7度。

航道泊位

清澜港航道设计为5000吨级航道，截至2007年仅完成第一期3000吨级航道疏浚，航道长为4806米，其中外航道长1760米、宽54米；内航道长3046米、宽60米，3000吨级航道设计水深为5.4米，但由于泥沙回淤较大，实际水深不足5.0米。航道底质为泥沙或沙。

截至2020年6月，清澜港口岸拥有1个5000吨级成品油码头、2个5000吨级散杂货码头、1个15000吨级通用码头兼航天码头（结构）和1个15000吨级旅游泊位，进出航道宽度为68米宽的5000吨级单向航道。

助航标志

从海南岛东北面开往清澜港的船只，沿途可见抱虎角灯桩、北士岛灯塔、铜鼓咀灯塔和清澜港口灯塔，进入清澜港主航道时，可借清澜港导标指引入港。港内北部为八门湾，由文昌河与文教河汇集，两条河口分别设有灯桩。

清澜港口门设灯塔1座，航道左岸设有简易导标1组（夜间不发光），另设有灯浮标10座。从1号灯浮至5号灯浮航道航向为345°8'，5号至7号灯浮进出航道航向为007°51’至187°51'，7号至9号灯浮进出港航道航向为336°33’至156°33'，9号至10号灯浮进出港航道航向为314°50’至134°50'。

装卸设备

截至2009年，清澜港新港码头有25吨吊车1台，16吨吊车3台。

仓库堆场

截至2009年，清澜港有有仓库1座，面积1700平方米，堆场面积8000平方米；清澜油库有汽油油罐2个，共8000立方米；柴油油罐3个，共9600立方米；液化气罐2个大型的和11个小型的，大型的共2000立方米，小型的共2350立方米；建有4个1000立方米油罐。

修造设备

文昌市造船厂可修造50吨以下木质船舶。

主营业务

截至2019年2月，清澜港主要经营矿产、天然气、海产品、航天发射、文昌鸡以及椰子产品进出口等。

航班航线

截至2019年2月，清澜港开通航线8条，主要通往内地、香港、台湾、澳门及东南亚等地区。

客运流量

1994年以前，清澜港年吞吐量仅在1万吨左右，1995年升到4.7万吨，1997年，吞吐量升到6.6万吨，比1996年同期增长17.4%。

2017年，清澜港货物吞吐量为2083627吨，比2016年同期增长320%。

2018年，清澜新港港口货物吞吐量为254万吨，比2017年同期增长4.9%。

2019年，清澜港货物吞吐量为313万吨，同比增长21.8%。

作为海南省东北部唯一的对外开放港口，清澜港是三沙市重要的后勤补给港口基地，是海上丝绸之路的重要节点，也是服务文昌航天发射中心的重要运输港口岸。清澜港港口建成后，将具有现代化装卸储存功能、换装功能、旅游服务等功能，是文昌市乃至海南省综合运输网络的重要枢纽。（文昌市人民政府 评）