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西区海底隧道 编辑
西区海底隧道
西区海底隧道，于1997年4月30日通车，是中国香港第3条过海行车隧道，是全港首条三线双程行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全长2公里，连接香港岛的西营盘干诺道西和九龙的西九文化区，是香港第1条三线双程分隔沉管式隧道。由于西隧收费较其他两条隧道高，所以行车较少。根据2008年度年报，行车量平均每日48,928架次。
中文名：西区海底隧道
外文名：Western Harbour Tunnel
长度：2 km
起点：香港岛的西营盘干诺道
终点：九龙的西九文化区
地位：全港最长的海底隧道
动工日期：1993年9月2日
管道：2条
通车日期：1997年4月30日
所在位置：中国香港
行车量：平均每日48,928架次
西区海底隧道
香港中西区
详情基本资料
隧道总长度 | 2km | 动工日期 | 1993年9月2日 |
管道数量 | 2 | 通车日期 | 1997年4月30日 |
所在地区 | 跨越港岛西营盘及九龙西填海区之间的维多利亚港海底 | 兴建模式 | 建造、营运及转移模式（BOT） |
起点 | 中西区西营盘干诺道西 | 拥有人 | 香港西区隧道有限公司 |
终点 | 油尖旺区佐敦西西九龙公路 | 行车线数量 | 每个管道三线（双程） |
收费广场位置 | 油尖旺区佐敦西 | 兴建计划 | 香港机场核心模式 |
西区海底隧道收费广场
收费广场 | 时速50公里 |
隧道管道内 | 时速80公里 |
正常情况（实施双管双程行车时）实施单管双程行车时（包括所有车辆） | 时速50公里 |
*限于在左边行车线行驶的车辆之速度限制为时速70公里。
隧道收费
车辆 | 收费 |
电单车、机动三轮车 | HK$25 |
私家车 | HK$75 |
的士 | HK$70 |
公共小型巴士 | HK$85 |
私家小型巴士 | HK$85 |
许可车辆总重不超逾5.5公吨的轻型货车、特别用途车辆 | HK$85 |
许可车辆总重超逾5.5公吨但不超逾24公吨的中型货车、特别用途车辆（挂接车辆除外） | HK$110 |
许可车辆总重超逾24公吨的重型货车、特别用途车辆（挂接车辆除外） | HK$140 |
公共及私家单层巴士 | HK$140 |
公共及私家双层巴士 | HK$200 |
超过两条车轴的每条额外车轴 | HK$30 |
备注：优惠收费乃驾驶人士在使用西隧时须交付的金额。
拖车费用（运输署署长核准下可作出修改） | 拖车标准 | 拖车费用 |
1 | 电单车、机动三轮车、私家车、电动载客车辆、的士、公共及私家小型巴士 （车辆类别：第1、2及3类） | |
每小时或不足1小时者照比例申算 | HK$850 | |
最低收费 | HK$220 | |
2 | 许可车辆总重不超逾5.5吨的轻型货车及特别用途车辆、公共及私家单层巴士（车辆类别：第4及7类） | |
每小时或不足1小时者照比例申算 | HK$1,000 | |
最低收费 | HK$370 | |
3 | 许可车辆总重在5.5吨以上但不超逾24吨的中型货车及特别用途车辆、许可车辆总重超逾24吨的重型货车及特别用途车辆、公共及私家双层巴士（车辆类别：第5、6及8类） | |
每小时或不足1小时者照比例申算 | HK$1,150 | |
最低收费 | HK$570 | |
*故障车辆如被发觉无燃油或轮胎洩气而未备充气之後备轮胎者将按上表加倍收费。 | ||
存放费用（运输署署长核准下可作出修改） | 存放时间 | 存放费用 |
1 | 首24小时 | 免费 |
2 | 首24小时後（不足24小时亦作一天计算） | 每天$150 |
准许证费用 － 非一般装载（运输署署长核准下可作出修改） | 非一般装载 | 准许证费用 |
1 | 根据附例21（1）、（a）、（b）、（c）、（d）、（e）、（f）、（h）、（i）或（j）所列明须要准许证之车辆 | HK$200 |
2 | 根据附例21（1）或（g）所列明须要准许证之车辆及拖卡 | HK$700 |
为方便西隧券用户，香港西区隧道有限公司提供七种面额的西隧券，包括二元、五元、十元、二十元、二十五元、四十元及五十元。任何类别或配有额外车轴之车辆均可使用西隧券。
西区海底隧道
于2001年，平均每日行车量只有39,700架次，远低于可供行车数目的180,000架次。为防止西区海底隧道湾仔方向挤塞情况不断加剧，中西区区议会已经于2005年8月建议于西营盘、上环及中环方向架设电脑警告牌，以提示驾驶者改用干诺道中前往湾仔区，以减少挤塞。
2008年，现时西隧公司的最大单一股东为港通控股有限公司，持有50%西隧公司股份。其他股东为中信泰富有限公司及嘉里建设有限公司，并透过联营公司分别持有35%及15%西隧公司的权益。
香港入口
西区海底隧道
中山纪念公园、西区公园体育馆
2022年6月22日，香港西区隧道的庆祝香港回归祖国25周年
九龙入口
东涌线和机场快线九龙站上盖建筑群：环球贸易广场、天玺、凯旋门、君临天下、擎天半岛
西九龙海滨长廊
西九龙站
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营运
西区海底隧道
2、开放足够人手及自动缴费亭，以应付不同的交通流量。
3、确保人手缴费亭平均十秒内处理一辆汽车。
4、确保公司职员在三分钟内抵达隧道管制区域内发生事故的现场。
5、确保在平均少于六分钟内，将隧道管制区域内未能启动的车辆移离事发现场。
6、隧道管制区域内一旦发生事故，于事发后两分钟内，透过无线转播系统通知隧道用户。
7、维持隧道管制区域内低交通意外率。
保养维修
1、维持最高服务水平及隧道设施的可用性。
2、当隧道管制区域内进行定期保养时，尽量减低对交通造成的影响。
3、隧道内一氧化碳气体浓度及二氧化氮气体浓度，在任何五分钟的时间内，以容积计浓度的达成平均数分别不超过百万分之一百及百万分之一﹔而隧道内的能见度维持于消光系数不超过每米零点零零五之标准。
4、保持最高安全记录。
5、在隧道管制区内，提供整洁、绿化及宜人的环境。
传讯
1、实时处理二十四小时客户服务热线的公众查询（有关欠缴隧道费之事宜除外），如需调查，则于七天内回复。
2、如接获信件、传真或电邮后，于三个工作天内确认收妥，并于十四个工作天内回复。
2023年8月2日消息，香港特区政府2日收回西区海底隧道（西隧）专营权，并于西隧、海底隧道（红隧）和东区海底隧道（东隧）实施三隧分流“633”固定收费方案。
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