盐田—坝岗高速公路（Yantian–Bagang Expressway），简称“盐坝高速”，是中国广东省深圳市境内连接盐田区和龙岗区的高速公路，为广东省高速公路网惠州—深圳沿海高速公路（粤高速S30）的组成部分之一 。

1997年12月28日，盐田—坝岗高速公路开工建设 ；2008年11月26日，盐田—坝岗高速公路全线通车运营 。

盐田—坝岗高速公路西起于盐田港，东止于白沙湾（深惠界），线路全长28.92千米，道路为双向六车道高速公路，设计速度80千米/小时 。

中文名：盐田—坝岗高速公路

外文名：Yantian–Bagang Expressway

起点：盐田港

终点：白沙湾（深惠界）

全长：28.92千米

公路等级：高速公路

设计时速：80千米/小时

编号：粤高速S30

所属区域：中国广东省深圳市

管理机构：广东省交通运输厅、深圳高速公路股份有限公司

1997年12月28日，盐田—坝岗高速公路（A段）开工建设 。

2001年4月16日，盐田—坝岗高速公路（A段）建成通车 ；10月24日，盐田—坝岗高速公路（B段）开工建设 。

2002年6月18日，盐田—坝岗高速公路溪涌隧道贯通 。

2003年7月10日，盐田—坝岗高速公路（B段）通车运营 。

2006年10月，盐田—坝岗高速公路（C段）开工建设 。

2007年2月1日，盐田—坝岗高速公路大梅沙收费站A，B匝道停止收费 。

2008年11月26日，盐田—坝岗高速公路（C段）通车运营 。

2010年6月30日，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网路线命名和编号规则》，“盐田—坝岗高速公路”与“惠深沿海一级公路”组成“惠州—深圳沿海高速公路”，编号“粤高速S30” 。

2016年2月7日，盐田—坝岗高速公路停止收费 。

2017年2月23日，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网路线命名和编号规则（2017年修订版）》，根据《规则》所附的《广东省高速公路路线命名和编号表（修订版）》和《广东省高速公路命名编号示意图》，惠州—深圳沿海高速公路名称，编号不变；盐田—坝岗高速公路仍属于惠深沿海高速公路 。

2019年6月30日，盐田—坝岗高速公路坝光主线收费站启用 ；9月，盐田—坝岗高速公路大梅沙收费站、小梅沙收费站、溪涌收费站、土洋收费站、葵涌收费站、坝岗收费站拆除 。

盐田—坝岗高速公路

线路走向

途经区域

盐田—坝岗高速公路起点为深圳市盐田区盐田街道盐田港，途经梅沙街道，终点为深圳市龙岗区葵涌街道白沙湾（深惠界） 。

途经场所

截至2022年6月，盐田—坝岗高速公路沿线途经的主要场所为：

盐田—坝岗高速公路途经场所一览（由西向东）
途经场所	途经场所
坝光收费站	深圳市	龙岗区
参考资料：

坝光收费站

线路互通

截至2022年6月，盐田—坝岗高速公路沿线互通为：

盐田—坝岗高速公路沿线互通一览（由西向东）
互通名称	所属区域		对接线路
盐田港	深圳市	盐田区	东部沿海高速公路（粤高速S30）
大梅沙互通			环梅路
小梅沙互通			360省道
溪涌互通		龙岗区
土洋互通
葵涌互通			359省道
坝岗互通			新态路
白沙湾（深惠界）			惠深沿海一级公路（粤高速S30）
参考资料：

土洋互通

线路参数

技术标准
公路等级	高速公路
荷载等级	公路–Ⅰ级
线路里程	28.92千米
路基宽度	27米
车道设置	双向六车道
设计速度	80千米/小时
桥隧数量	隧道1座，桥梁11座（B段）
洪水频率	特大桥 1/300，其余桥涵、路基 1/100
参考资料：

照明设备

截至2022年6月，盐田—坝岗高速公路全线全部采用LED灯照明 。

紧急停车带

截至2022年6月，盐田—坝岗高速公路未设置应急车道，在沿线设置多处紧急停车带 。

盐田—坝岗高速公路

票制票价

2016年2月7日起，盐田—坝岗高速公路停止收费 。

交通流量

2020年端午小长假首日，盐田—坝岗高速公路车流量达63418辆 。

技术难题

盐田—坝岗高速公路沿海岸布线，路线位于临海的山岭地带，全线立交桥多处于山区地带，互通设计较难，地质条件多样复杂，常碰到夹石地层，断层数量多 。

重点工程

大梅沙隧道

大梅沙隧道

大梅沙隧道位于盐田区大梅沙村西，隧道为上下行左右分线的双沿单向三车道隧道，左线全长1505米，右线全长1520米，单洞净宽13.25米，净高5米。大梅沙隧道左洞洞口段40米和右洞洞口段70米均为全风化花岗岩，围岩除石英外均风化变质。岩石风化成砂质粘性土，局部可见残余的原岩结构，花岗岩全风化上体遇水软化，容易失稳。洞口无地表径流，但地下水较丰富 。

鹅公岌隧道

鹅公岌隧道

鹅公岌隧道位于深圳市大梅沙旅游区，分左右线双洞三车道公路隧道，左洞长275米，右洞长225米，隧道近东西向斜穿鹅公发山体。该地区属沿海中低山花岗岩剥蚀地貌，隧道经过地段地形最大高差55米，有两条断层。隧道拱部为残坡积砾质粘性土，下部为风化花岗岩，风化产物为砾质粘性土；岩土体结构松散, 围岩稳定性极差，洞室开挖时易产生大坍塌 。

溪涌隧道

溪涌隧道为盐坝高速公路的重点控制工程，隧道按分离式双洞即单洞三车道单向行驶断面设计，左线隧道全长900米，右线隧道全长为955米，隧道采用单心圆拱顺接圆曲墙，最大净宽14.19米，净高7.89米，衬砌结构采用复合式衬砌。隧道通过的地层为第四系残坡积土、全风化、强风化、弱风化及微风化花岗岩，由于隧址区地形起伏较大，东坡陡，西坡较缓，冲沟较多，特别是左洞进口洞顶的冲沟较大，冲沟内常年流水。隧道进口端埋深较浅，分布有砾质粘性土，全风化花岗岩，属软弱围岩，且左洞因冲沟影响有地下水渗漏。地下水主要为围岩裂隙水，在断层地段由于裂隙连通性较好，局部漏水量较大 。

下洞特大桥

下洞特大桥

下特洞大桥是深圳盐坝高速公路的一项关键的控制性工程，全长730米，近东西走向，位于龙岗区葵涌街道下洞村南，大鹏湾油库一带。大桥下部构造类型是V型墩、柱式墩，基础为钻孔灌注桩，中段约400米跨越海岸边缘浅水区。桥梁所处地貌为海岸边缘的低山丘陵区，下部构造受地下水和海水侵蚀，对桥梁危害很大 。

葵涌高架桥

葵涌互通及葵涌高架桥

葵涌高架桥左幅54跨，长1696.75米，右幅55跨，长1726.75米。本桥所途经区域地质构造主要为北东向及北北东向、北西向、东西向和南北向断裂。北东向及北北东向断裂为压扭性断裂，两侧岩石片理化明显；东西向断裂以压扭性为主；南北向断裂为压扭性断裂。特殊性岩土主要为软土，不良地质主要为溶洞，均位于葵涌高架桥桥址区，对桥梁基础施工有很大影响 。

荣誉表彰

项目名称	所获奖项
深圳市盐田至坝岗高速公路一期大梅沙隧道	2002年度“中国建设工程鲁班奖”
参考资料：

盐田—坝岗高速公路通车后，深圳盐田港与惠州港可缩短通行时间为半小时，对于促进深港与粤东经济往来、促进深圳市东部旅游资源开发，市民出行均提供更多便利 。（《深圳特区报》 评）