南昌昌北国际机场（Nanchang Changbei International Airport，IATA：KHN，ICAO：ZSCN），位于中国江西省南昌市新建区乐化镇和樵舍镇交界处 ，南距南昌市中心约21公里，为4E级国际机场、区域航空枢纽 。

1996年10月20日，南昌昌北机场开工 ；1999年9月10日，南昌昌北机场通航，系南昌向塘机场民用部分迁建 ；2004年4月20日，南昌昌北机场更名为南昌昌北国际机场 ；2011年5月23日，南昌昌北国际机场T2航站楼正式启用 ；2012年2月7日，南昌昌北国际机场飞行区指标升至4E 。

截至2023年11月，南昌昌北国际机场T1航站楼2.82万平方米、T2航站楼13.27万平方米；民航站坪设60个机位，其中31个廊桥机位；跑道长3400米、宽45米 ；可满足年旅客吞吐量2200万人次、货邮吞吐量40万吨的使用需求 。

2021年，南昌昌北国际机场完成旅客吞吐量979.5967万人次，同比增长3.9%，位列全国第31名；货邮吞吐量17.3394万吨，同比下降4.8%，居全国第20位；飞机起降9.0904万架次，同比增长4.3%，全国排名第34位 。

中文名：南昌昌北国际机场

外文名：Nanchang Changbei International Airport

ICAO代码：ZSCN

IATA代码：KHN

通航日期：1999年9月10日

所属地区：中国江西省南昌市新建区

飞行区等级：4E级

机场类型：民用运输机场

地区管理：中国民用航空华东地区管理局

航站楼面积：12.3万平方米（截至2018年11月）

机位数量：51个（截至2018年11月）

跑道长度：3400米（截至2018年11月）

航线数量：78 条

通航城市：68个（截至2018年6月）

旅客吞吐量：1093万人次（2017年）

货邮吞吐量：5.2万吨（2017年）

起降架次：8.9万架次（2017年）

运营机构：江西省机场集团公司

南昌昌北国际机场图册

1996年10月20日，南昌昌北机场正式开工建设。

1999年9月10日，南昌昌北机场建成投入使用。

2003年，首都机场集团公司重组南昌昌北机场。

2004年2月，南昌昌北机场通过对外籍飞机开放口岸验收，晋升为国际机场。

2004年4月20日，南昌昌北机场更名为南昌昌北国际机场，并通航南昌-新加坡航线 。

2006年，南昌昌北国际机场二期改扩建工程破土动工。

2007年3月，南昌昌北国际机场通过航空安保审计，成为华东地区第一家通过航空安保审计的省会机场。

2009年，南昌昌北国际机场投入使用。

2011年5月23日，南昌昌北国际机场T2航站楼正式启用。

2015年底，南昌昌北国际机场T1航站楼整体改造工程正式启动。

2017年8月4日，南昌昌北国际机场中转服务正式上线。

2018年10月，南昌昌北国际机场T1航站楼北区17日正式投入使用，T1航站楼南区进行封闭改造，国际（地区）航班的旅客使用T1航站楼北区进出港。

2020年11月10日，T2航站楼C指廊延伸工程基础结构施工完成；12月2日实现钢结构首吊成功；12月23日主体结构封顶 。

2022年8月，南昌昌北机场加快扩建T2航站楼C指廊延伸段计划今年10月投入使用。

2023年1月18日，南昌昌北机场三期扩建工程可行性研究报告获国家发改委正式批复。工程按照满足年旅客吞吐量4200万人次、货邮吞吐量60万吨目标设计，飞行区等级指标4F。

2023年2月2日，江西航空南昌—香港直飞航线正式开通，这是江西航空开通的首条地区航线，同时是近三年来南昌昌北机场恢复的第一个地区航班。

2023年4月17日，载有220名乘客的越南越捷VJ5215次航班从南昌昌北国际机场起飞前往越南，这是新冠病毒感染实施“乙类乙管”后，南昌昌北国际机场恢复的首条由外国航空公司执飞的客运航线，也是今年我省恢复的第二条直飞东盟国家航线。

2023年4月，中国民用航空局向南昌昌北国际机场颁发新的机场使用许可证，同意南昌机场可使用最大机型由“B747-400及同类”升级为“B747-8及同类”，标志着南昌机场成为可运行F类飞机的4E级机场，载客和载货能力都将得到大大提升，进一步提升机场整体运行保障能力。

2023年5月15日凌晨2点38分，一架从比利时布鲁塞尔起飞搭载95吨货物的波音B747-8F型货机在南昌昌北国际机场平稳降落，这是该机场迄今降落的最大商用飞机，标志着昌北国际机场正式迈入4E机场运行F类飞机时代。

2023年5月，南昌昌北国际机场将新增、恢复西安、绵阳等方向航班。

2024年1月31日，一架VJ5214次航班从越南芽庄顺利抵达南昌昌北国际机场，标志着越南直飞南昌的定期国际客运航线正式复航。 3月31日11时50分，随着由南昌飞往琼海的东方航空旗下一二三航空MU9053平稳降落，博鳌机场迎来了首架国产支线飞机ARJ21（见图），实现了博鳌机场国产客机零的突破。

2024年4月，南昌昌北国际机场将陆续开通至韩国济州、马来西亚吉隆坡的国际客运航班。

2024年7月2日中午，国内首条直飞挪威（南昌-奥斯陆）全货运航线顺利首航。 7月，南昌昌北国际机场首次开通直飞敦煌、喀什航线。 2024年7月，南昌往返布鲁塞尔全货运定期洲际航线复航。 7月19日，“南昌—芽庄”航班正式复航，该航班每周五执飞。 10月15日，中国中部省份江西南昌昌北国际机场首条至孟加拉国货运航线通航。 10月26日，一架满载跨境电商货物的全货机从南昌昌北国际机场升空，标志着南昌口岸出口跨境电商全货机航线开通，这也是江西首条跨境电商全货机专线 。

建设分期

一期工程

南昌昌北国际机场一期工程于1996年10月20日开工建设，1999年9月10日建成投入使用，取代军民合用的向塘机场。机场海拔高度为44米（143英尺），跑道长度为2800米（9186英尺），宽度为45米（148英尺）。

南昌昌北国际机场1号航站楼整体改造工程项目按2030年国际旅客年吞吐量200万人次的需求进行改造，项目建设工期约为1年。至2030年，1号航站楼可满足年国际年旅客吞吐量200万人次、高峰小时吞吐能力为685人的需求。整个改造总建筑面积为27140平方米，主要包括出发大厅2120平方米，办理乘机手续大厅1716平方米，候机区6814平方米，行李提取大厅1930平方米，行李分检厅2070平方米，到达大厅2733平方米等。同时，改建内容包括航站楼整体装修、改造及建筑结构加固，供水供电、暖通、弱电、消防等系统改造。

二期扩建

南昌昌北国际机场二期扩建工程总投资为25亿元，按满足2020年旅客吞吐量1200万人次、高峰小时旅客4373人次、年货邮吞吐量12万吨、年飞行架次12.1万架次规划建设，新建9.66万平方米的T2航站楼，跑道延长至3600米，新建20个近机位、11个远机位，扩建后共有51个机坪机位，机场飞行区等级提升至4E。同时新建高架桥1089米，扩建进场路达到双向八车道，路幅宽53米，中央隔离带宽9米。新建停车场8万平方米，提供车位近2000个。

2011年5月23日，南昌昌北国际机场新航站楼正式启用。新航站楼启用后，南昌昌北国际机场开始实行双楼运行。乘坐中国国内航班的旅客从T2航站楼进出港，乘坐国际、地区航班的旅客从T1航站楼进出港。

三期扩建

T1航站楼改造工程以2030年为目标年，按满足国际旅客年吞吐量200万人次要求进行改造，将原有国际国内航站楼共用改为国际航站楼，项目工程总概算为3.73亿元。改造后，航站楼建筑面积达2.82万平方米，主要改建内容包括：航站楼建筑结构改造、加固，整体装修，供水、供电、暖通、弱电、消防等系统和工艺设备全部更新，对1#机坪进行调整，对设施进行维修和更新。

除首次引入自助通关系统及首次启用人脸识别系统外，T1航站楼还引入能源管理、双视角X光机、WIFI全覆盖等智能系统、设备，实现全景监控，楼内照明系统均采用LED光源并实现自动控制。边检进出港查验通道增至28条，海关、卫生检疫进出港通道各6条，安检通道8条，值机柜台13个，行李提取转盘1个，登机桥3个。

2018年10月16日，南昌昌北国际机场国际（地区）航班结束后进行T1航站楼南、北区转场，随后对南区进行封闭改造。10月17日，T1航站楼北区投入使用。

设计参数

航线航点

截至2018年6月，在南昌昌北国际机场运营的中国国内外航空公司有48家（含2家货运航空公司），通航68个城市，经营航线132条。 南昌昌北国际机场是中国东方航空公司、厦门航空公司和江西航空的基地机场。

2024年10月27日，南昌昌北国际机场开始执行冬春航班飞行计划，有25家客货航空公司经营78条航线、67个航点；4家基地公司运力份额提升至54.8%，新增了连云港、南通、达州、遵义新舟、兴义、芒市等6个支线航点。

航点

人工值机

根据2018年11月中国南方航空官网信息显示，南昌昌北国际机场人工值机柜台31个，并单独设立无托运行李、晚到、军人及特殊旅客值机柜台。机场在航班起飞前30分钟截止办理乘机手续。

中国东方航空、上海航空旅客在B01-B08柜台办理手续，春秋航空旅客在C24-C26柜台办理手续，九元航空旅客在C22、C23柜台办理手续，其他航空公司航班旅客在B14-B26以及C区经济舱柜台办理手续，无托运行李的旅客在C07、C08柜台办理手续，团队旅客在C09、C10柜台办理手续，临近截关时间及老弱病残孕以及抱小孩的旅客在C04柜台办理手续，头等舱、金卡旅客在C02柜台办理手续，军人在C03柜台办理手续。

便民设施

地下1楼：此层主要是方便旅客及机场职员的设施，例如咖啡店、面包饼店、餐厅、银行、书店、超级市场等等。

1楼：此层是入境层，是抵达南昌的乘客离开飞机并办妥入境手续后的必经之路。此层设有交通、观光、机场资讯、找换店、精品店等设施。

2楼：此层分为2部分。其中一部分是在禁区内，此部分有登机桥、隔离站等设施。另一部分是在禁区外，此部分的中典有一个大厅，设施包括：银行、邮政局、商务中心、资讯系统等等。此层亦设有转机设施，方便经此机场转机的旅客；另外亦设有5条玻璃观光桥连接公共运输交汇处。

3楼：此层是离境层，与2楼一样，也是分为禁区内和禁区外两部分。禁区外设有大量商店，包括服装、纪念品等；禁区内则设有离境有关的设施，包括海关、保安检查处、等候处、闸口等，此外亦设有免税店、便利店、餐馆及找换店等设施。

4楼： 此层设有高级餐厅、精品店、机场照相馆、转机乘客专用酒吧等设施。

客货运量

2017年12月6日，南昌昌北国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次。

2024年3月5日，2024年春运落下帷幕，春运期间江西省机场共保障运输航班16041架次，保障旅客194万人次；其中南昌昌北国际机场保障旅客140万人次。

2024年1月-5月，昌北机场口岸累计进出境人员8.4万人次，进出境航班536架次，同比分别增长2.6倍和1.2倍；5月，昌北机场口岸单月进出境人员2.1万人次，同比增长1.7倍。

国际航班

2022年以来南昌航空口岸迎来的首架“客改货”国际航班，这批出口货物类别主要为汽车零件、手机配件和服装日用百货等，重28吨。

2024年4月起，南昌机场将陆续开通韩国济州、马来西亚吉隆坡的航班，为前往东亚、东南亚的旅客提供更多的选择。

无纸通关

2018年9月3日起，南昌昌北国际机场“无纸化”通关便捷服务试运行，乘坐中国国内航班的旅客可凭手机二维码电子登机牌和有效身份证件通过安检。机场T2中国国内安检通道均配备手机二维码电子登机牌验证设备。旅客需通过手机下载“航旅纵横”APP，在线办理值机手续，并获取二维码电子登机牌。另悉，部分航空公司的APP也可在线办理手机值机服务，凭手机二维码电子登机牌及有效身份证件通过安检。

截至2020年12月，共有5条公交线路开往南昌昌北国际机场 。

整体规划

南昌昌北国际机场总规修编工作已经启动，将按照现代大型客货运枢纽机场的标准和要求，科学对接赣江新区规划，完善昌北国际机场总体规划、功能布局、运行流程、基础设施。并加快推进昌北国际机场三期工程项目启动，新建货机坪、改扩建T2航站楼，高起点规划建设T3航站楼、机场货运区，新建第二条跑道，满足F类大型飞机起降需要。

交通服务

南昌轨道交通1号线北延工程已列入《2018年南昌市重大重点项目投资计划表（前期谋划项目）》。 2018年10月26日，南昌轨道交通公布《南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整（2020-2025）社会稳定风险分析公众参与信息公告》，由1号线北延“Y”线（北延至机场与赣江新区核心区两个方向）和2号线东延线组成，线路总长42.63千米，设站25座。

扩建后的南昌昌北国际机场成为4E级的国际机场，可以起降除空客A380外所有机型，这意味着江西拥有了真正意义上的大型机场，对推动江西经济社会发展起到积极的作用。 （新华网 评）

江西省政府推进重大物流枢纽中心建设，依托昌北国际机场建设航空物流港，打造中部地区重要空港物流中心、长江经济带重要航空枢纽、“一带一路”重要航空货运基地和智慧空港。 （中国新闻网 评）