合肥轨道交通4号线（Hefei Metro Line 4），是中国安徽省合肥市第五条开通运营的地铁线路，于2017年启动建设 ，于2021年12月26日开通运营一期工程（青龙岗站至综保区站） ，于2024年5月1日开通运营南延线（烧脉岗站至北雁湖站） ，标志色为瑶光橙 。

合肥轨道交通4号线是一条西至东北方的Y型地铁线路 ，线路西侧起于青龙岗站，西南侧起于烧脉岗站，北端止于综保区站；全线覆盖合肥市东西向主要客流走廊，联系了合肥高新区、政务区、合肥南站片区、包河区、新站区等主要客流集散地 。

截至2024年5月，合肥轨道交通4号线一期工程全长55.34千米，共设38座车站，其中34座地下车站、4座高架车站；设科学城车辆段、紫云湖车辆段 、龙子湖路停车场；列车采用6节编组B型鼓形列车 。

中文名：合肥轨道交通4号线

外文名：Hefei Metro Line 4

开通日期：2021年12月26日

轨道类型：地铁

所属地区：中国安徽省合肥市

运营时间：06:00-22:00（周一至周四）、06:00-22:30（周五至周日）

起止站点：青龙岗站/烧脉岗站、综保区站

线路长度：55.34 km

车站数量：38座

报站语言：普通话、英语

运营机构：合肥市轨道交通集团有限公司

标志色：瑶光橙

列车编组：6节编组B型列车

最高速度：80千米/小时

敷设方式：地下、高架

首期工程

2015年

10月，合肥轨道交通4号线进行地质勘探。11月10日起，合肥轨道交通4号线进行第一次环评公示 。2016年

1月20日起，合肥轨道交通4号线进行第二次环评公示 。3月，线路方案进行了延长，停车场位置发生变化，环评单位对简本内容进行了相应调整，并于4月8日起进行补充环评 。11月，安徽省发展和改革委员会批复《合肥市轨道交通4号线可行性研究报告》 。12月11日，合肥轨道交通4号线工程初步设计通过专家评审 。

2017年

1月5日，合肥轨道交通4号线启动建设 。3月，合肥轨道交通4号线全面展开主体工程建设。5月20日，合肥轨道交通4号线开工建设 。

2018年

3月31日，合肥轨道交通4号线首台盾构机“奋斗号”始发，合肥轨道交通4号线正式开挖隧道 。4月19日，合肥轨道交通4号线首座车站（合肥七中站）实现主体结构封顶 。8月16日，合肥轨道交通4号线首条单线隧道区间贯通 。10月13日，合肥轨道交通4号线首个盾构区间实现双线贯通 。11月30日，科学城车辆段首个结构单体开始施工 。

2019年

1月10日，由安徽三建承建的合肥轨道交通4号线4标段大强路站实现主体结构封顶 。9月6日，合肥轨道交通4号线正式进入铺轨施工阶段 。9月24日，合肥轨道交通4号线首列车正式开工建造 。11月，合肥轨道交通4号线首列车开始组装 。

2020年

1月12日下午，合肥轨道交通4号线巢湖路站主体结构顺利封顶，成为合肥轨道交通4号线第26座主体结构封顶车站 。4月17日，合肥轨道交通4号线首列车运抵南岗车辆段进行车辆型式试验 。6月下旬，合肥轨道交通4号线西段（青龙岗站至望湖城南站）18座车站实现主体结构封顶 。8月25日，合肥轨道交通4号线首批内燃机车顺利运抵科学城车辆段，为合肥轨道交通4号线车辆段接收电客车提供有力保障 。9月3日，合肥轨道交通4号线列车运抵科学城车辆段 。9月9日上午，“奋发一号”盾构机破洞而出，轨道交通4号线大强路站至花山路站盾构区间左线顺利贯通 。11月10日，合肥轨道交通4号线全线车站实现主体结构封顶 。10月19日，合肥轨道交通4号线西段实现洞通 。12月31日，合肥轨道交通4号线巢湖路站至和平路站区间右线隧道贯通，标志着“巢和”区间实现双线贯通 。

2021年9月1日，合肥轨道交通4号线开始空载试运行。

2021年

1月28日，合肥轨道交通4号线首列车开始上线热滑 。3月18日上午9时，合肥轨道交通4号线9辆工程车顺利运抵科学城车辆段。至此，全线12辆工程车辆全部到段，为电客车牵引、调试提供了有力支持 。4月5日，轨道交通4号线天鹅湖站顺利完成祁门路道路恢复工作 。4月17日，合肥轨道交通4号线西段（青龙岗站至葛大店南站）实现短轨贯通 。5月18日，合肥轨道交通4号线西段成功送电 。6月17日，合肥轨道交通4号实现全线洞通 。6月30日，量子科学中心站至望湖城南站区间开展列车上线热滑试验，标志着合肥轨道交通4号线西段进入列车上线调试阶段 。7月31日，合肥轨道交通4号线正线实现短轨贯通 。8月6日，合肥轨道交通4号线全线进入列车上线调试阶段 。8月25日，合肥轨道交通4号线实现全线“电通” 。8月28日，合肥轨道交通4号线通过项目工程验收 。8月31日，合肥轨道交通4号线车站名称宣布确定 。9月1日，合肥轨道交通4号线开始空载试运行 。10月14日，合肥轨道交通4号线开始满图试运行 。11月19日，合肥轨道交通4号线人防工程通过专项竣工验收 。12月13日，合肥轨道交通4号线通过安全运营条件评估 。12月16日至19日，合肥轨道交通4号线开展免费试乘活动 。12月26日，合肥轨道交通4号线一期工程（青龙岗站至综保区站）开通运营 。

南延线

2017年

11月12日，合肥轨道交通4号线南延线进行第一次环评公示 。11月13日，合肥轨道交通4号线南延线勘察工程启动。

2020年

3月17日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《安徽省合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）》，合肥轨道交通4号线南延线在列 。6月11日至14日，合肥轨道交通4号线南延线工程初步设计预审查会在合肥召开 。8月，安徽省发展和改革委员会批复《合肥市轨道交通4号线南延线可行性研究报告》 。9月，安徽省发展和改革委员会批复《合肥市轨道交通4号线南延线工程初步设计》 。10月31日，合肥轨道交通4号线南延线开工建设 。

2021年

1月，合肥轨道交通4号线南延线面向社会征集站名 。6月1日，合肥轨道交通4号线南延线首座车站（周公山路站）实现主体结构封顶 。9月8日，元亨大道站实现主体结构封顶 。9月24日，合肥轨道交通4号线南延线铜锣寨路站主体结构顺利完成封顶，为全线第3座封顶的高架车站 。10月11日，合肥轨道交通4号线南延线小龙山路站至万佛山路站区间左线盾构机“匠心号”、明珠大道站至复兴路站区间左线盾构机“安港1号”顺利同步始发，为合肥轨道交通4号线南延线第一、二台始发的盾构机 。10月29日，合肥轨道交通4号线南延线小龙山路站至万佛山路站高架区间顺利实现双线贯通，为合肥轨道交通4号线南延线第2条双线贯通区间 。11月23日，合肥轨道交通4号线南延线首座地下车站（复兴路站）实现主体结构封顶 。12月1日，合肥轨道交通4号线南延线明珠大道站至复兴路站区间右线盾构顺利始发，为全线第3台始发的盾构机 。12月22日，合肥轨道交通4号线南延线周公山路站至元亨大道站区间顺利贯通，为全线第3条贯通的高架区间 。

2022年

1月5日，合肥轨道交通4号线南延线复兴路站至丰乐河路站区间左线盾构机顺利始发，为合肥轨道交通4号线南延线始发的第5台盾构机 。1月9日，铜锣寨路站至小龙山路站高架区间顺利实现双线贯通,为合肥轨道交通4号线南延线第4条贯通的高架区间。1月10日，万佛山路站主体结构顺利封顶，为合肥轨道交通4号线南延线第6座封顶的车站 。1月23日，合肥轨道交通4号线南延线小龙山路站至万佛山路站盾构区间左线顺利贯通，为合肥轨道交通4号线南延线首条贯通的盾构单线区间 。2月28日，合肥轨道交通4号线南延线明珠大道站至中间风井区间左线盾构机顺利始发，为合肥轨道交通4号线南延线第6台始发的盾构机。同日，合肥轨道交通4号线南延线复兴路站至丰乐河路站区间右线盾构机顺利始发，为合肥轨道交通4号线南延线第7台始发的盾构机 。3月31日，合肥轨道交通4号线南延线万佛山路站至中间风井区间左线盾构机顺利始发，为该线始发的第8条盾构单线区间 。4月17日，合肥轨道交通4号线南延线小龙山路站至万佛山路站区间右线盾构隧道顺利贯通，为合肥轨道交通4号线南延线贯通的第2条盾构单线区间 。6月，决定自2022年7月1日起，延长合肥轨道交通4号线周五至周日末班车时间 。7月15日下午，合肥轨道交通4号线南延线万佛山路站至中间风井区间右线盾构机顺利始发，至此，合肥轨道交通4号线南延线全面进入盾构施工阶段 。7月15日-7月21日，合肥轨道交通4号线南延线对车站暂命名公示：自南向北依次为：紫云湖、烧脉岗、魏庄、铜锣寨路、金小郢、桃花潭、长安集、复兴集。场段暂命名为：紫云湖车辆段 。8月25日，合肥轨道交通4号线南延线明珠大道站至复兴路站区间右线实现贯通 。9月15日，合肥轨道交通4号线南延线明珠大道站~中间风井区间左线顺利贯通，为该线贯通的第4条盾构单线区间 。9月，合肥轨道交通4号线龙子湖路停车场盖体工程顺利封顶 。11月1日，合肥轨道交通4号线南延线明珠大道站至复兴路站区间左线顺利贯通，为该线贯通的第5条盾构单线区间。截至2022年11月1日，合肥轨道交通4号线南延线8座车站已有6座主体结构封顶，10条盾构单线区间已有5条贯通，5条高架区间已有4条贯通 。11月3日，合肥轨道交通4号线南延线复兴路站至丰乐河路站区间左线顺利贯通，为该线贯通的第6条盾构单线区间 。11月26日，合肥轨道交通4号线南延线复兴路站至丰乐河路站区间右线顺利贯通，为该线贯通的第7条盾构单线区间 。12月9日，合肥轨道交通4号线南延线明珠大道站至中间风井区间右线顺利贯通，为该线贯通的第8条盾构单线区间 。截止2022年12月，合肥轨道交通4号线南延线8座车站已有6座主体结构封顶，10条盾构单线区间已有8条贯通，5条高架区间已有4条贯通；机电安装及装饰装修正在有序推进 。

2023年

2月26日，合肥轨道交通4号线南延线万佛山路站至中间风井区间左线顺利贯通 。3月7日，合肥轨道交通4号线南延线万佛山路站至中间风井区间右线顺利贯通，标志着合肥轨道交通4号线南延线顺利"洞通"，这也是合肥轨道三期建设项目中首条实现"洞通"的线路 。5月16日，合肥轨道交通4号线南延线高架段车站钢结构、幕墙及区间声屏障工程正式开工建设。该工程主要包括周公山路站、元亨大道站、铜锣寨路站、小龙山路站共4座高架车站的钢结构、幕墙安装，4条高架区间共约1760米声屏障安装 。5月31日，合肥轨道交通4号线南延线工程正式进入铺轨阶段 ，合肥市民政局公布合肥轨道交通4号线南延线车站的正式名称 。6月7日，由中铁电气化局集团有限公司承建的合肥轨道交通4号线南延线接触网第一杆在小龙山站成功组立，标志着站后“四电”工程正式进入全面施工阶段 。截至2023年6月23日，合肥轨道交通4号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，盾构区间已“洞通”，5条高架区间已有4条贯通；机电安装及装饰装修已完成总量的12%，轨道铺设已完成总量的14% 。8月21日消息，合肥轨道交通4号线“安医大四附院”站计划更名为“安医附院北区”站 ，最终确定更名为“安医一附院北区”站 。9月25日，合肥轨道交通4号线南延线轨道铺设顺利实现全线“短轨通”，朝着开通运营任务目标迈出了坚实的一步 。11月15日晚，合肥轨道交通4号线南延线接触网送电成功，标志着合肥轨道交通4号线南延线全线电通 。11月17日，合肥轨道交通4号线南延线接触网热滑试验顺利完成 。12月2日上午，合肥轨道交通4号线南延线在铜锣寨站正式启动空载试运行 。

2024年

1月10日，合肥轨道交通4号线南延线信号系统贯通升级 。2月19日起，合肥轨道交通4号线开始贯通试运行 。3月28日至29日，合肥轨道组织召开合肥轨道交通4号线南延线工程竣工验收会议，对合肥轨道交通4号线南延线工程建设和试运行情况进行评审 。3月，合肥轨道交通4号线南延线工程顺利通过竣工验收 。4月15日至18日，合肥轨道交通4号线南延线工程初期运营前安全评估会议顺利召开。这也意味着合肥轨道交通4号线南延线完成开通前的最后一次“大考”，向着开通迈出关键一步 。4月25日，合肥轨道交通4号线南延线完成安全评估后，经上级主管部门批复，具备初期运营条件 。5月1日，合肥轨道交通4号线南延线正式开通运营 。

设计参数

车站列表

截至2024年5月，合肥轨道交通4号线共设38座车站 。

列车开门方向

截至2024年5月，合肥轨道交通4号线一期工程所有站点均开启列车前进方向左侧车门。

线路走向

合肥轨道交通4号线是一条西至东北方向L型的“骨干线”，一期工程正线起于青龙岗站，出站后线路向东沿望江西路敷设，经永和路转至习友路向东行进，下穿合九铁路、匡河、合肥市第八中学，行至祁门路，途经翡翠路、怀宁路、潜山路、金寨路、南屏路、宿松路后转向桐城路，沿高铁路向东下穿合肥南站后沿龙川路布设，至葛大店物流园后沿花山路转向北下穿地块，行至南淝河路与东二环路口，而后沿东二环、当涂北路向北敷设至天水路，线路继续向北下穿合肥东站铁路后向西布设至铜陵北路，后向北转入铜陵北路敷设，直至线路终点综保区站 。

合肥轨道交通4号线示意图

根据中华人民共和国国家发展和改革委员会批复的《安徽省合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）》，合肥轨道交通4号线将建设南延线。南延线起自北雁湖站，终于紫云湖站 。全长13.97公里，设站8座，包含3座地下站和5座高架站 。

合肥轨道交通4号线南延线示意图

运营时刻

合肥轨道交通4号线开通初期运营后，沿用周一至周四、周五至周日两种末班车组织形式，常态化延长周五至周日末班车时间。 除线路两端站06:00发车外，玉兰大道站上行（开往综保区站方向）、天鹅湖站上行（开往综保区站方向），新海公园站下行（开往青龙岗站方向）、尧渡河路站下行（开往青龙岗站方向）06:00同时开出首班车 。

据2024年5月1日合肥轨道交通官网显示，合肥轨道交通4号线各站点的首末班车时刻如下。（仅供参考，最新信息请以车站公示或合肥轨道交通集团官网→ 等官方信息发布渠道为准）

客运流量

2021年12月16日7时至12月19日20时，合肥轨道交通4号线试乘期间乘客超过23万人次 。

运营时间调整

2024年10月2日，4号线开往综保区站方向图书馆站末班车时间为22:58，4号线开往青龙岗站方向图书馆站末班车时间为次日00:10，4号线开往烧脉岗站方向图书馆站末班车时间为23:16。

车辆设施

合肥轨道交通4号线列车

合肥轨道交通4号线具备众多便捷功能：

1、列车车门设置防夹功能，在夹到异物时会自动打开，以保证乘客的人身安全；

2、车内照明系统全部采用中国国内先进的LED光源，节能环保，使用寿命长；

3、车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量大小；

4、变风量系统可以根据列车载客量自动调节车厢内的新风量及对应的制冷量；

5、空调系统配置先进的光等离子空气净化装置，可以有效灭杀空气中的病毒和细菌等；

6、设置37寸LCD动态地图，站点信息与LCD显示器、端部显示器、列车广播联动播报 。

合肥轨道交通4号线列车外部涂装采用水性油漆，更美观，更环保；新增光照自动调节功能，能够根据外部光线强度自动调节车厢内灯光亮度，乘客乘坐更舒适性；列车车厢端部设置USB充电口，可以满足乘客乘车时手机等电子设备的充电需求，设备更智能；每节车厢老弱病残专座由原来2个增加到6个，服务更具人性化；列车车辆预留车载WIFI安装接口，便于后期增加车载WIFI，为乘客上网提供便利 。

合肥轨道交通4号线列车内部

运行系统

车辆基地

合肥轨道交通4号线一期工程西端设科学城车辆段，东端设龙子湖路停车场。

科学城车辆段：位于永和路西侧，沿望江西路敷设。位于规划望江西路南侧、将军岭路西侧、习友路北侧地块内。科学城车辆段设计为合肥轨道交通4号线定修段，承担着车辆维修及存放的任务，车辆段总共设置17座单体工程，主要建筑单体包含运用库、检修库、工程车库、洗车库等 。

龙子湖路停车场：位于铜陵北路以东，规划龙子湖路以北约160米，珠城路以南约230米处 。

供电系统

合肥轨道交通4号线首次在合肥轨道交通线路中采用线网间供电环网支援供电。合肥轨道交通4号线35千伏供电环网采用“大环网+数字通信电流保护”设计方案，支持三个主变电所任意主所解列退出，互相支援。能够实现极端工况下高铁南主变电所独立承担全线牵引供电及车站配电的能力。首次预留了3、4、5、6号线，4条轨道线路相互支援供电的条件，在遇到极端情况下，可实现3、4、5、6号线供电应急支援 。

空调系统

合肥轨道交通4号线首次在合肥轨道交通线路中应用蒸发冷凝直膨空调新技术。合肥轨道交通4号线采用蒸发冷凝直膨空调新技术，与传统水冷式冷水机组空调系统相比，蒸发冷凝直膨空调系统采用制冷剂直接蒸发式制冷，取消了冷却水和冷冻水系统，更具节能性和经济性，冷凝效率大幅提高。同时避免了传统水系统在冬季由于泄水不利导致的末端设备和水管被冻裂的风险，简化了车站内管线布置，减轻了后期的运营维护工作量 。

合肥轨道交通4号线还积极应用坐席管理系统、能耗监控系统、前维护式IBP盘、语音购票等30余项新技术 。

合肥轨道交通4号线先后四次下穿国铁、合肥高铁南站、南淝河等重大风险源。

望湖城南站～葛大店南站盾构区间：距离南北一号高架桥主桥桥墩桩基最小水平距离仅1米，施工风险和环境风险高，施工难度大，属于设计Ⅰ级重大风险 。

下穿南淝河

合肥轨道交通4号线五里庙站至唐桥站区间盾构下穿南淝河及南淝河底DN800给水管重大风险源。南淝河水深约4.5米，河面宽约70米，与该区间隧道基本正交，隧道距河底竖向距离约为13.3米，河底地质结构主要为粉土、粉细砂及全风化砂质泥岩层，且富含承压水。在如此复杂的地层下穿越南淝河，需要减少土体扰动对河床的影响，施工难度极大 。

十里村站至陶冲湖东站区间

十里村站至陶冲湖东站区间是合肥轨道交通4号线最长盾构区间，全长2954米，具有“长距离、大纵坡、多曲线、小半径”等显著特点，区间盾构需穿越市政道路、二十埠河、既有构建筑物、管线、既有国铁运营线路等1处1级风险源与11处2级风险源，施工难度极高 。

合肥轨道交通4号线以“创新之源”为主题，打造5个特色站点：合肥七中站、量子科学中心站、科技先研院站、天鹅湖站、望湖城南站 。

合肥七中站：装修主题为“梦想起飞”，站台层吊顶图案以蓝天白云的设计为基底，点缀白色三角形灯具。白色三角形象征着纸飞机，契合车站位置附近的合肥七中。纸飞机造型的灯具装饰在天蓝色的铝板上，展示出校园中孩子的童真，也体现出梦想已经起飞的设计主题 。

量子科学中心站：车站装修主题为“浩瀚星空”，用色彩与造型塑出具有未来感和科技感的车站空间，通过天花板中的丝网印星空图案拉伸网以及点缀其中的射灯，给人一种遨游在星宿的感觉。柱面上的星座图案响应天花板主题。

科大先研院站：以科技创新为设计主题，结合科技大数据的特点，运用现代工业新材料，以可复制性造型纵向排列，配合灯光以及材料质感。合肥科创大走廊主题墙用手绘的模式展示了望江路沿线布局的高科技单位。补票、问讯服务台也用显示器包裹，设计得更有科技感 。

天鹅湖站：周边为天鹅湖，设计提取天鹅优雅的姿态，天鹅在水中荡起层层水波的元素贯穿始终，体现人与自然和谐共生的意境 。

望湖城南站：附近社区完善，住宅客流较大，同时毗邻望湖公园。设计提取了公园内流水的元素，将河流波纹扩散的样子作为形态元素，流水的蓝绿色作为色彩元素，通过方通格栅的穿插变形，呈现一个生态宜居站点。车站的中跨部分提高吊顶的高度，通过简单的穿插与色彩的结合，塑造出了水纹的扩散，体现出车站的设计主题与艺术氛围 。

南延线

合肥轨道交通4号线南延线紫云湖站因与紫云湖TOD年华云湖项目同步建设，不与其余7个车站同期投入运营 。

线路拆分

根据中华人民共和国国家发展和改革委员会批复的《安徽省合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）》，合肥轨道交通4号线青龙岗站至北雁湖站区间将在合肥轨道交通6号线开通时归还合肥轨道交通6号线。

合肥轨道交通4号线是支撑和引导合肥市空间结构发展形成的西向东北轴向线，是服务沿线大客流走廊和重要功能区的核心骨干线，是与多条地铁线路及合肥南站换乘的关键衔接线，是提高轨道交通网络效益、实现城市交通一体化的重要组成线，在合肥市轨道交通线网乃至综合交通系统中发挥重要的作用。它串联了科技创新基地、政务文化中心、合肥南站中心三大中心，覆盖南北向最重要的客流走廊，拉开城市骨架，支撑高铁片区及高新区的建设，是一条骨干线 。（中铁第四勘察设计院集团有限公司 评）

合肥轨道交通4号线运行线路图

作为一条自西向东北的“L”形市区骨干线，合肥轨道交通4号线不但沟通了合肥高新区、政务区、包河区、瑶海区、新站区等多个区域，还串联已开通运营的1、2、3、5号线，与1、5号线在合肥南站换乘，与3号线在图书馆站、方庙站换乘，与2号线在东七里站换乘，加上1、2、3号线相互换乘，形成“田”字虚拟环线。与此同时，合肥南站也成为该市轨道线网中唯一的三线换乘车站 。（安徽商报 评）

合肥轨道交通4号线南延线是合肥市轨道交通第三轮建设规划线路，开通后将加强肥西县与合肥市中心主城区的联系，对升级区域交通、便捷市民出行、带动经济发展等具有重要意义，也为合肥市轨道交通迈入“市县一体化”新时代打下坚实的基础 。（工人日报 评）