呼和浩特站，原名归绥站，位于中华人民共和国内蒙古自治区呼和浩特市，是中国铁路呼和浩特局集团有限公司管辖的一等站。

1921年，呼和浩特站建成营业；1996年，呼和浩特站新站房建成投入使用；2014年7月，呼和浩特站改造工程启动。

截至2012年10月，呼和浩特站总建筑面积为38439平方米； 截至2014年8月，呼和浩特站站场规模为4台20线。

中文名：呼和浩特站

外文名：Huhhot Railway Station

车站代码：12581

投用日期：1921年

所属地区：内蒙古自治区呼和浩特市

车站等级：一等站

主要线路：京包铁路、呼哈铁路、呼鄂铁路

区域管理：中国铁路呼和浩特局集团有限公司

建筑面积：38439平方米（截至2012年10月）

站台规模：4台20线（截至2014年8月）

车站地址：内蒙古呼和浩特市新城区车站东街41号

呼和浩特站站改后

1921年（民国10年），归绥站建成启用，为呼和浩特站的前身。

1937年10月14日，侵华日军占领归绥市，10月27日，将归绥市改名为“厚和浩特市”（一作厚和豪特）。同月，归绥站改为“厚和站”。

1945年，日本投降后恢复原名“归绥站”。

1954年4月25日，归绥市改称呼和浩特市，归绥站更名为呼和浩特站。

1990年，呼和浩特站西场建成投入使用，一级三场布置，设简易驼峰一座。

1995年10月18日，呼和浩特站落成。

1996年，呼和浩特站新站房建成投入使用。

1991年4月28日，首列呼和浩特至蒙古首都乌兰巴托的国际旅客列车在呼和浩特站开出，为中国省会（首府）首次开出往来中国以外国家首都的全年定期列车。

2003年，生产力布局调整，呼和浩特车务段撤销，原呼和浩特车务段管辖攸攸板、台阁牧、南店（现呼和浩特东站）、白塔站划归呼和浩特站。

2006年，呼准铁路建成通车，全线车站（不含周家湾站）划归呼和浩特站管理。

2007年4月，为迎接内蒙古自治区成立60周年，呼和浩特站进行大规模内外装修，建筑风格着重体现蒙古族传统文化；8月5日，装修后的呼和浩特站正式亮相。

2014年7月，呼和浩特站改造工程启动； 同年7月22日，呼和浩特站共有3个站台和3座天桥，有14条股道，接车数45对。 同年11月29 日，呼和浩特站北场（集包场）股道及新建4、5、6、7站台和雨棚、天桥等设施正式投入使用。

2015年2月13日，呼和浩特站站前广场自动售取票大厅正式投入使用。

2016年，呼和浩特站站改施工结束，车站改为二场横列式布局。

2017年12月11日，呼和浩特站所有自助售（取）票机正式启用微信支付功能。

2018年11月9日，呼和浩特站以智慧车站建设为支撑，启用26台自助实名核验进站闸机 ；同年12月18日，呼和浩特站与东客站之间今日开通夜间公交车。

2019年12月18日，呼和浩特站开始实行电子客票业务。

2021年，推出“铁路e卡通”服务。

2022年2月，地铁2号线呼和浩特站与呼和浩特火车站开启了无需出站的换乘方式，在地铁站内搭乘电扶梯可直达呼和浩特火车站，实现“双铁”接驳。

建筑设计

设计理念

呼和浩特站老照片

呼和浩特站站房设计贯穿“以人为本”的理念, 主题突出“草原穹庐、青色之城”的立意。

呼和浩特站装饰元素的形态主要以蒙古族盘肠纹、云纹、回纹图案为主， 盘肠是佛教“八宝”之一，也称吉祥结，含有“回环贯彻、一切通明、事事顺、路路通”之意。盘肠纹样特点是盘曲连接，无头无尾，象征连绵不断和长寿。

设计参数

截至2012年，呼和浩特站主体5层，总建筑面积38439平方米。

截至2017年7月25日，呼和浩特站站改后有3个候车站，局部分隔，设立母婴、军人等重点旅客以及VIP候车区域，旅客候车区6500平方米，年旅客发送能力提高至2300万人次。

截至2017年8月7日，呼和浩特站站房面积1.3万平方米。总用地2.37公顷，总建筑面积39038平方米，地下停车数量240辆。

整体布局

呼和浩特站站分为东、西两个车场。东场主要办理旅客列车的编解作业。西场主要办理货场整车、另担装卸车业务和货物列车编解。

呼和浩特站布局

截至2014年8月，呼和浩特站站台分为南北两场，北场是车站北侧的三、四站台，均为普速场，即普通列车区域；南场的一二站台则为高速场，是高铁站台；站场规模为4台20线。

自助购票

截至2015年2月13日，呼和浩特站自动售取票大厅设置20台自动售取票机，已经投入使用6台自动售取票机，10台自动取票机。

便民设施

通行服务

截至2017年7月25日，呼和浩特站进站口电梯有3部，设置无障碍通道；旅客乘车由天桥或地下通道至站台全部安装电梯，其中滚梯设计极大方便出行不便人士的需求。

“双铁”接驳

2022年2月消息，地铁2号线与呼和浩特火车站开启了无需出站的换乘方式，在地铁站内搭乘电扶梯可直达呼和浩特火车站，实现“双铁”接驳。地铁2号线呼和浩特站交通枢纽成为集铁路、地铁、出租车等市政交通设施为一体的综合交通枢纽，最大限度的缩短乘客在站内及换乘的行走距离。

共享服务

2019年春运期间，呼和浩特站推出“共享”特色服务，在候车厅内专门设置“共享专区”，内设共享小推车、共享充电宝、共享纸巾、共享电子称、共享轮椅等设备统一集中到专区，旅客在出行期间可根据需求通过手机“扫一扫”功能，对所需共享设备进行扫描操作后取用。

呼和浩特站二楼候车大厅中央放置着一台“蒙、汉、英三语自助翻译”设备。在进站口、候车厅、站台等一些旅客较为密集的区域，都安装了“可视服务呼叫器”。

特色服务

呼和浩特站，“爱心妈咪屋”加入呼和浩特市“互联网+移动智能应用”母婴室地理定位信息系统，让育龄旅客能更加便捷地到达“爱心妈咪屋”，保障重点旅客需求。

蒙汉英自助翻译设备

遍布火车站的服务呼叫系统

客运流量

截至2013年11月20日，呼和浩特站共计发送旅客701.3万人次。

截至2014年7月22日，呼和浩特站日均发送旅客1.7万人次，高峰期达3万多人。

截至2017年8月28日，呼和浩特站暑运共计发送旅客224万人，同比增加 4%。

公交线路

轨道交通

截至2008年12月31日，实现无责任行车事故1028天的好成绩。呼和浩特站取得连续51个百日无路风事件，保持了铁道部四星级货场，获得“全国安康杯优胜企业”称号及荣获了“全国创争活动先进单位”称号。

2018年12月29日，被国家民委命名第六批全国民族团结进步创建示范区（单位）。

呼和浩特站打造高铁客站规模建设的中心思想，遵循高铁客站“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”要求，以能够有效解决运量和运能的矛盾为前提，为下一步动车组及高铁的引入提前布局。（中国新闻网 评）