青荣城际铁路（Qingdao-Rongcheng Intercity Railway）是中国山东省境内一条连接青岛市、烟台市与威海市的城际铁路，线路呈西南至东北走向；为胶东半岛地区城际铁路的主干路段，也是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的组成部分。青荣城际铁路于2010年10月10日动工建设；2014年12月28日，青荣城际铁路即墨至荣成段建成通车；2015年2月4日，青荣城际铁路青烟直通线和烟荣联络线竣工运营；2016年11月16日，青荣城际铁路全线开通运营。截至2021年1月20日，青荣城际铁路南起青岛站、东至荣成站，线路全长316千米，共设15座车站；设计速度250千米/小时，列车运营速度250千米/小时。

中文名：青荣城际铁路

外文名：Qingdao-Rongcheng Intercity Railway

开通日期：2016年11月16日

线路长度：316 km

设计速度：250 km/h

运营速度：250 km/h

铁路等级：高速铁路

起止站点：青岛站、荣成站

车站数量：15个

途经城市：青岛、烟台、威海

青荣城际铁路列车

2008年8月28日，原中华人民共和国铁道部和中国山东省政府签订《关于加快山东省铁路建设有关问题的会议纪要》，双方共同筹资建设青烟威荣城际铁路，即青荣城际铁路。

2009年11月6日，中国国务院批准建设青荣城际铁路。

青荣城际铁路轨道

2014年8月25日，青荣城际铁路即荣段正线铺轨完成；同年9月30日，青荣城际铁路即荣段静态验收完成；同年10月1日，青荣城际铁路即荣段开始联调联试；同年12月1日，青荣城际铁路即荣段开始运行试验；同年12月28日，青荣城际铁路即墨至荣成段开通运营。

2015年2月4日，青荣城际铁路青烟直通线和烟荣联络线开通运营。

2016年11月16日，青荣城际铁路全线开通运营。

2019年7月10日，莱西北站停运，夏格庄站启用 。

2020年11月26日，莱西北站更名为莱西站，莱西站更名为莱西南站，莱西站改扩建工作完成并投入运营 。

2022年7月1日，城阳站启用 。

2024年3月，从烟台市牟平区交通运输局专场新闻发布会获悉，增设青荣城际铁路金山湾站。

设计参数

沿线车站

截至2022年7月，青荣城际铁路客运站由南向北依次为：青岛站、青岛北站、城阳站、即墨北站、夏格庄站、莱西站、莱阳站、海阳北站、桃村北站、烟台南站、烟台站、牟平站、威海北站、威海站、文登东站和荣成站 。

线路走向

青荣城际铁路走向

运营历程

2014年12月28日，青荣城际铁路即墨至荣成段开通，运营初期每日开行动车组列车11对，包括3对“G”字头动车组列车和8对“D”字头动车组列车 。

2015年2月4日，青荣城际铁路青烟直通线和烟荣联络线开通，部分原停靠烟台南站列车调至烟台站停靠 。

2016年11月16日，青荣城际铁路青岛段全线开通，运营初期每日开行18对动车组列车，其中高峰线3对、周末线3对，青岛北站至荣成站全程行车时间缩短至2小时30分钟内 。

2020年，“铁路e卡通”上线 。

2021年1月20日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，届时，青岛至荣成城际铁路动车组将按时速250公里达速运行 。

客运流量

截至2015年12月28日，青荣城际铁路开通一周年累计发送旅客590余万人次，其中山东省内客流量518万人次，约占总量的88%。

2016年铁路春运，青荣城际铁路累计发送旅客68万人次。

2017年铁路暑运，青荣城际铁路累计发送旅客229万人次。

车辆设施

青荣城际铁路主要开行和谐号CRH2型电力动车组和和谐号CRH380系列电力动车组。

● CRH2A

和谐号CRH2A型电力动车组由原中国南车集团公司研制，采用动车分散型交流驱动方式，最高持续运营速度250千米/小时，主要在山东省境内担当城际高速列车；列车取消原一等座包厢，1号车厢为一等座车，窗户与二等座车厢的相同；每节车厢均设厕所。部分车厢设无障碍座位；取消列车首、尾两节车厢的驾驶员专用车门并改用玻璃门，将驾驶室门改设于首、尾两节车厢的通道口。

● CRH380

和谐号CRH380系列电力动车组列车在青荣城际铁路上使用的型号有CRH380B、CRH380BL和CRH380CL，构造速度380千米/小时，为中国高速动车组的主力车型之一，主要担当进出山东省的长途高速列车；车厢内部人性化设施多样齐全，体现“以人为本”的设计理念；列车采用故障导向安全设计，包括故障诊断和远程监控，并实时调整列车行驶状态；列车采用防火墙设计，设有火灾自动报警系统。

● CR400AF

截至2019年5月，青荣城际铁路已开行复兴号动车组列车。

运行系统

青荣城际铁路全线设有6座牵引变电所，各牵引变电所接引2路独立可靠的220千伏电源供电；共架设接触网889.55千米，采用全补偿弹性链形悬挂；车站咽喉区接触网悬挂采用轻型硬横梁，跨越站场的多条股道。

青荣城际铁路城际高速动车组

技术难题

青荣城际铁路沿途隧道多、坡度大，穿越建筑密集的城镇带，全线共有大小桥梁185座、隧道30座。

重点工程

● 跨胶济铁路特大桥

青荣城际铁路双岛湾特大桥

● 双岛湾跨海特大桥

青荣城际铁路双岛湾跨海特大桥是全线重难点控制性工程之一，全长6726.79米，主桥连续梁主跨长128米，为青荣城际铁路沿线最长的特大桥、也是连续梁主跨最长的特大桥； 施工难点之一为防止污染养殖海域。

● 蓁山隧道

青荣城际铁路蓁山隧道是重难点工程之一，全长5505米，为全线最长隧道兼线路进出烟台市的咽喉通道；隧道全部位于烟台主城区，下穿城市主干道，距离地面最大距离129米、最小仅4米，施工难度极大；施工单位创造出地表注浆加固，隧道内管棚支护的技术。

青荣城际铁路即荣段