哈尔滨地铁2号线（Harbin Metro Line 2），是中国黑龙江省哈尔滨市第三条建成运营的地铁线路，也是中国首条线网型智慧地铁，于2021年9月19日开通运营一期工程（江北大学城站至气象台站），标志色为青绿色。截至2022年10月，哈尔滨地铁2号线线路起于江北大学城站，途经呼兰区、松北区、道里区、南岗区、香坊区，贯穿江北大学城、哈尔滨冰雪大世界、太阳岛风景区、中央大街、哈尔滨站、东北农业大学等区域，止于气象台站，大致呈“L形”走向。截至2022年10月，哈尔滨地铁2号线一期工程线路全长28.7千米，全部为地下线；共设置19座车站，全部为地下车站；采用6节编组B2型列车。

中文名：哈尔滨地铁2号线

外文名：Harbin Metro Line 2

标志色：青绿色

开通日期：2021年9月19日

运行时间：06:00-22:30（截至2022年10月）

轨道类型：地铁

起止站点：江北大学城站、气象台站（截至2022年10月）

线路长度：28.7 km（截至2022年10月）

车站数量：19座

车辆编组：6节编组B2型列车

最高速度：80千米/小时

运营单位：哈尔滨地铁集团有限公司

2012年11月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《哈尔滨市城市轨道交通近期建设规划（2008～2018年）调整方案》，同意建设哈尔滨地铁2号线一期工程 。

哈尔滨地铁2号线哈尔滨站站厅

2014年9月26日，哈尔滨地铁2号线一期工程试验段火车站（今哈尔滨站）开工建设 。

哈尔滨地铁2号线中央大街站内景

2015年7月，哈尔滨地铁2号线一期工程开工建设 。10月30日，哈尔滨地铁2号线一期工程初步设计获得黑龙江省发展和改革委员会批复 。

2016年4月5日，哈尔滨地铁2号线中央大街站实现场地围蔽，开始地连墙施工 。5月25日，世茂大道站开工建设 。11月7日，龙川路站主体结构封顶，是哈尔滨地铁2号线全线首座封顶的车站 。

2017年4月29日，哈尔滨地铁2号线衡山路站（今省医院站）主体结构封顶 。5月2日，哈尔滨地铁2号线“超越者1号”盾构机从龙川路站向大耿家站始发 。6月8日，哈尔滨地铁2号线世茂大道站至冰雪大世界站区间盾构始发 。8月12日，世茂大道站完成南区主体结构施工 。9月1日，哈尔滨地铁2号线哈尔滨北站至大耿家站区间盾构下穿哈尔滨北站站房、哈齐高速铁路、滨洲铁路。10月12日，中央大街站主体结构封顶 。11月27日，世茂大道站完成北区主体结构施工 。12月17日，哈尔滨地铁2号线博物馆站至工人文化宫站盾构区间左线贯通 。

哈尔滨地铁2号线过江隧道

2018年5月8日，哈尔滨地铁2号线“松花江1号”盾构机在太阳岛站始发，开始跨越松花江主江施工 。6月27日，哈尔滨地铁2号线最后一台盾构机“奋进2号”在气象台站始发，标志着哈尔滨地铁2号线一期工程隧道全部进入挖掘阶段 。7月，人民广场站主体结构封顶 。8月3日，省政府站主体结构封顶 。8月6日，哈尔滨地铁2号线省医院站至珠江路站盾构区间双线贯通 。10月，哈尔滨地铁2号线省政府站至省医院站盾构区间右线贯通，标志着哈尔滨地铁2号线里程最长的盾构施工区间双线贯通 。12月1日，世茂大道站主体结构封顶 。12月25日，哈尔滨地铁2号线一期工程下穿松花江过江隧道双线贯通 。

哈尔滨地铁2号线车站出入口

2019年8月8日，哈尔滨地铁2号线一期工程开始铺轨 。10月12日，哈尔滨地铁2号线一期工程全线实现“洞通” 。

2020年4月8日，哈尔滨地铁2号线全线开始铺轨 。5月15日，哈尔滨地铁2号线供电系统工程开工建设 。6月30日，哈尔滨地铁2号线首列车在中车长春轨道客车股份有限公司下线 。7月28日，哈尔滨地铁2号线一期工程松花江江北段实现“短轨通” 。8月25日，哈尔滨地铁2号线一期工程轨道全线“轨通” 。9月29日，哈尔滨地铁2号线首列电客车上线运行 。10月28日，哈尔滨地铁2号线一期工程气象台站牵引降压混合变电所35千伏开关柜完成送电，标志哈尔滨地铁2号线一期工程19座车站和哈北车辆段全线实现“电通” 。11月30日，哈尔滨地铁2号线一期工程完成全线热滑试验 。12月26日，哈尔滨地铁2号线全线实现“车通” 。

哈尔滨地铁2号线试运行首发车

2021年3月，哈尔滨地铁2号线兆麟主变电所土方挖掘完成 。3月22日，哈尔滨地铁2号线一期供电系统通过质量验收 。5月12日，哈尔滨地铁2号线一期工程开始空载“试运行” 。6月24日，哈尔滨地铁2号线“党员先锋号”市民观光专列进行为期1天的试运行活动 。6月28日至6月30日，哈尔滨地铁2号线一期工程开展运营前预评估工作 。7月29日，哈尔滨地铁2号线一期工程通过档案专项验收 。9月9日，哈尔滨地铁2号线一期工程通过初期运营前安全评估 。9月19日，哈尔滨地铁2号线一期工程（江北大学城站至气象台站）开通试运营 。

2024年2月8日，2025年哈尔滨亚洲冬季运动会吉祥物在哈尔滨地铁2号线冰雪大世界站开售 。

线路参数

指标名称	采用标准
轨道交通制式	普通轮轨B型车
正线数目	双线
设计最高运行速度	80千米/小时
轨距	标准轨（1435毫米）
平面曲线最小半径	区间正线：一般地段300米，困难地段250米；辅助线：一般地段200米，困难地段150米
最大纵坡	区间正线30‰，困难地段35‰；地下车站2‰；辅助线35‰

车站列表

截至2021年9月，哈尔滨地铁2号线一期工程共开通19座车站，全部为地下车站。具体信息如下表所示 ：

序号	车站名称	英文站名	车站形式	换乘线路	所属行政区
1	江北大学城站	Jiangbei University Town	地下二层岛式	——	呼兰区
2	哈尔滨北站	Harbin North Railway Station
3	大耿家站	Dagengjia			松北区
4	龙川路站	Longchuan Road
5	世茂大道站	Shimao Avenue
6	冰雪大世界站	Ice and Snow World
7	太阳岛站	Sun Island
8	人民广场站	People's Square	地下三层岛式	哈尔滨地铁3号线（在建）	道里区
9	中央大街站	Zhongyang Street	地下二层岛式	——
10	尚志大街站	Shangzhi Street
11	哈尔滨站	Harbin Railway Station			南岗区
12	博物馆站	Museum of Heilongjiang Province		哈尔滨地铁1号线（运营中）
13	工人文化宫站	Workers' Cultural Palace		——
14	省政府站	The People's Government of Heilongjiang Province			香坊区
15	省医院站	Provincial Hospital
16	珠江路站	Zhujiang Road	地下三层岛式	哈尔滨地铁3号线（运营中）
17	南直路站	Nanzhi Road	地下二层岛式	——
18	东北农业大学站	Northeast Agricultural University
19	气象台站	Meteorological Observatory

线路走向

哈尔滨地铁2号线一期工程线路起于呼兰区江北大学城站，出江北大学城站后沿利民西三大街向南敷设，连接哈尔滨北站后向东南敷设至哈尔滨冰雪大世界、太阳岛风景区，然后穿越松花江主航道段水下隧道，向东敷设至太阳桥，在东南方向转入松花江，穿越松花江主航道后进入道里区，最后向东南方向敷设，依次经过经纬街、哈尔滨站、中山路、珠江路、公滨路、东北农业大学后至香坊区气象台站。沿线经过松北开发区、旅游休闲服务中心、商业金融中心、铁路客运站、省级行政办公单位等；大致呈“L形”走向 。

哈尔滨地铁2号线一期工程线路走向示意图

运营时刻

截至2021年9月，哈尔滨地铁2号线各站点首末班车时刻如下所示 ：

车站名称	首班车		末班车
	气象台站方向	江北大学城站方向	气象台站方向	江北大学城站方向
江北大学城站	06:00	——	22:30	——
哈尔滨北站	06:04	06:47	22:34	23:17
大耿家站	06:08	06:43	22:38	23:13
龙川路站	06:10	06:41	22:40	23:11
世茂大道站	06:13	06:38	22:43	23:08
冰雪大世界站	06:18	06:33	22:48	23:03
太阳岛站	06:21	06:30	22:51	23:00
人民广场站	06:24	06:27	22:54	22:57
中央大街站	06:27	06:24	22:57	22:54
尚志大街站	06:29	06:22	22:59	22:52
哈尔滨站	06:31	06:19	23:01	22:49
博物馆站	06:34	06:16	23:04	22:46
工人文化宫站	06:37	06:14	23:07	22:44
省政府站	06:39	06:11	23:09	22:41
省医院站	06:42	06:09	23:12	22:39
珠江路站	06:44	06:07	23:14	22:37
南直路站	06:46	06:05	23:16	22:35
东北农业大学站	06:49	06:02	23:19	22:32
气象台站	——	06:00	——	22:30

运营模式

行车间隔

截至2021年9月，哈尔滨地铁2号线高峰期行车间隔5分10秒，平峰期行车间隔7分30秒 。

客运流量

截至2022年2月24日，哈尔滨地铁2号线开通试运营以来，线路总客运量为922.96万人次，日均客运量为10.3万人次 。

截至2023年6月21日24时，哈尔滨地铁线网当日总客运量为98.94万人次，再次创下历史新高，其中哈尔滨地铁2号线当日客运量为22.01万人次 。

2024年春节期间，哈尔滨地铁2号线中央大街站、冰雪大世界站、哈尔滨站最高单日乘降量分别达到11.34万人次、6.61万人次、5.27万人次；哈尔滨站至尚志大街区间，单向小时断面客流达到了春节线网最高的0.89万人次/小时 。

冰雪大世界站

车辆设施

哈尔滨地铁2号线列车

哈尔滨地铁2号线车辆由中车长春轨道客车股份有限公司研发制造，采用四动两拖6节编组B2型列车，最高设计速度为80千米/小时 。

哈尔滨地铁2号线列车车身采用全铝合金材质轻量化设计，列车整体重量为196.4吨；车辆内部采用嵌入式结构座椅，座椅靠背与车身完全贴合，座椅造型采用柔和流线，提高了乘坐舒适感。嵌入式座椅还增加了客室地板站立面积，相较于其他B型地铁车辆，每辆车可增加载客量7人，全列增加载客42人。车厢内动态地图采用48寸LCD显示屏，方便乘客获取行车信息，为乘客出行提供便利 。

哈尔滨地铁2号线列车是中车长春轨道客车股份有限公司为哈尔滨专门打造的高寒地区第二代新型电客车，可以有效地抵御严寒，保证车辆在低温环境下各项性能保持稳定的同时，又为乘客提供舒适的客室温度，给乘客带来更加安全可靠、舒适温暖的出行体验 。

哈尔滨地铁2号线列车提升了防火性能，车底喷涂防火漆，防火标准符合NFPA130国际标准，耐火不小于45分钟，在发生火灾时，可为人员疏散和火灾救援争取宝贵时间 。

哈尔滨地铁2号线列车内部

运行系统

行车系统

哈尔滨地铁2号线列车司机室

哈尔滨地铁2号线列车设有司机主动安全系统，利用人脸识别、面部特征分析算法、肢体行为识别算法，结合视频、图像分析技术，可监控司机违规驾驶行为及司机的精神状态，实现主动安全预警，保障行车安全。列车配置弓网监控、走行部监控系统，能够对故障早期预警，为建立智能运维系统，进行大数据分析提供运营基础数据 。

车辆基地

哈尔滨地铁2号线设有1座车辆段：哈北车辆段；2处主变电所：哈北车辆段主变电所、兆麟主变电所；一座控制中心 。

哈尔滨地铁2号线哈北车辆段设有DCC综合显示平台，可实现对车辆段内的行车组织、360度车辆动态监测、电客车在线检测、库内可视化接地等综合监控管制。变电所采用机器人代替原有人工巡检，一次可检测120余项，并自动上报数据，提升了巡检效率和可靠性 。

哈北车辆段

服务设施

无障碍设施

截至2021年5月，哈尔滨地铁2号线列车车厢内设有残疾人轮椅停放区域，并且每一处的残疾人座椅停放区域都设置了紧急对讲装置，在紧急情况下方便残疾人与司机通话 。

智慧服务

截至2021年9月，哈尔滨地铁2号线全线车站的TVM自动售票机增加了语音功能，更加方便市民购票；多媒体信息触摸平台可随时查询站内及站外周边信息；太赫兹安检仪实现了人包快速通过安检；智能客服中心可及时处理线上、线下出现的纸币和电子票务问题，并增设语音互动功能，更加方便乘客操作；智能客服机器人可提供“中、英、俄”三种语言，与乘客语音对话，随时回应乘客提出的问题；过闸机设有智慧人脸识别系统，戴口罩时也可刷脸通行，3秒钟即可通过一个乘客，减少过闸客流压力；站台屏蔽门上设有多媒体显示屏，可提示车厢乘客拥挤度、乘客所在车厢门、列车进站时间、环境质量监控、应急事件预警等功能，全面提升乘客出行品质 。

智能客服中心

太赫兹安检仪

智能客服机器人

综合信息屏

技术创新

哈尔滨地铁2号线铺轨现场

哈尔滨地铁2号线铺轨工程采用“轨排架轨法”新工艺和无缝焊接技术，同时以普通道床与减震道床相结合的方法，为建筑密集的主城区地铁运行减震降噪。“轨排架轨法”即在铺轨基地内将25米长钢轨、轨枕等组装成轨排，送到作业现场，直接铺装成整体轨道，确保地铁列车运行更加平稳舒适，降低运行噪音 。

哈尔滨地铁2号线采用了中国国内领先的轨行区智能视频监控调度指挥系统，一方面实时掌控轨道列车及人员定位，达到提高工作效率的目的，另一方面可全面反映轨行区整体运行线路情况，改善了以往“进入隧道就失联，隧道内情况难以实时掌控”的情况 。

面对复杂的施工环境，哈尔滨地铁2号线在建设时采用了BIM技术管控施工风险；同时利用VR技术模拟高空坠物、火灾应急逃生等情景画面，对重点建筑物、管线保护和工程建成后的效果进行仿真模拟，从而提高施工安全系数 。

建设难题

哈尔滨地铁2号线南北贯穿哈尔滨市，部分站点周边建筑密集，地层富水富砂，施工难度非常大。建设者统筹协调设计、施工、监理等诸多环节，采取站点明、暗挖与区间盾构有机结合的办法，见招拆招破解施工难题 。

主要工程

下穿松花江过江隧道

下穿松花江过江隧道示意图

哈尔滨地铁2号线下穿松花江过江隧道总长1906米，其中过江段长度1200米，建设者需操作500吨重的盾构机在江底不稳定地质中，进行两次小半径“急转弯掘进”。为应对松花江底的复杂环境和水下隧道衬砌无法更换的使用条件，在严谨细致论证的基础上，建设者采用了相对于陆地段区间隧道更强的隧道建造方案；将管片壁厚由300毫米加厚到350毫米，并提高含钢量和混凝土强度；区间内径由5400毫米加大到5500毫米，增加沉降预留量；轨道结构厚度由840毫米提高到890毫米。此外，还采取了管片不打孔安装工艺、增设排水泵房等加强措施，保证隧道稳固安全 。

2018年12月25日，哈尔滨地铁2号线下穿松花江过江隧道全线贯通 。

省政府站至衡山路站区间

哈尔滨地铁2号线省政府站至衡山路站区间设计总环数为1030环，是哈尔滨地铁2号线全线里程最长的区间，左线长1220.135米，右线长1236.273米。区间纵向基本呈“—“字坡，隧道埋置较深，其结构埋覆土为16.76米至17.32米，所处位置地下管线遍布最为密集，地层含水量大、地层自稳性较差，且处于繁华市区，地面交通繁忙，地下管线众多。建设者通过优化施工方案、增加隧道测量的频率、采取同步注浆和二次双液注浆相结合等措施，克服了以上困难 。

2018年10月，哈尔滨地铁2号线全线最长盾构区间—省政府站至衡山路站盾构区间双线贯通 。

人民广场站

哈尔滨地铁2号线人民广场站为地下三层车站，设计结构较为复杂，在车站25米超深基坑施工过程中，工程难点较多。由于施工区域地处中心城区又是交通要道，为减小影响，建设者采取了难度较大的倒边盖挖施工方式进行，相较于明挖法施工，可以将对周边的影响降到最低。该站靠近松花江，施工区域最近的地方距离江面只有不到100米，富水富砂且黏性高的不利地质是施工面临的又一难题。为保证安全质量，建设者攻坚克难，成功规避了深基坑开挖涌水风险、结构坍塌风险，保证了周边居民和建筑的安全，攻克了地铁深基坑施工的一大难题 。

2018年7月，哈尔滨地铁2号线人民广场站主体结构封顶 。

省政府站

哈尔滨地铁2号线省政府站繁忙的交通压力不允许长期占路施工。通过多方案比选，建设者最终确定采用暗挖施工，仅在路口四角设置占地面积有限的出土井。这也是首次在较大地下水深条件下进行车站超大断面暗挖施工，在目前哈尔滨地铁同类车站建设中实现了工期最短、地表沉降控制最优的突破，暗挖车站狭小空间内盾构分段接收技术、钢管柱水下精确定位技术等方面具有中国国内领先水平 。

2018年8月3日，哈尔滨地铁2号线省政府站主体结构封顶 。

列车文化

车身设计

哈尔滨地铁2号线列车车头造型圆润饱满，红色点状的LED车灯搭配银色与绿色的车身涂装使整列车充满科技感。车厢内部配色采用淡绿色，与哈尔滨地铁2号线绿色主题配色相呼应 。

哈尔滨地铁2号线车辆外饰

主题专列

“冰城文明号”主题文化专列

2023年，哈尔滨地铁2号线开行“冰城文明号”主题文化专列，以荣获全国好人、全国道德模范、全国优秀志愿者、全国文明家庭、全国最美家庭、全国人民满意公务员、全国五一奖章获得者、全国三八红旗手、全国劳动模范、全国优秀人民警察、奥运冠军、全国脱贫攻坚先进个人、全国先进集体等殊荣的个人（集体）为主要宣传对象。在每节车厢电子看板、视讯屏穿插播出省、市党代会精神或文明创建公益广告画面的基础上，在车厢显著位置张贴国家精神文明建设相关内容 。

车站文化

标准车站

哈尔滨地铁2号线全线标准站在设计上提取欧式元素中的网格、线角重新排列组合，融合在地铁车站的墙面、地面、天花中，在灯具表面附加欧式建筑特有的符号进行点缀，呈现现代化设计中的古典美观。通过天花铝板形式的变化，在铝板、方通、冲孔板三种形式之间交换使用。色彩选择上区分各个车站，选取红色、橙色、绿色等代表哈尔滨特点的三种颜色，并搭配三种天花形式 。

哈尔滨地铁2号线标准车站图册

龙川路站	东北农业大学站	气象台站	南直路站
尚志大街站	工人文化宫站	大耿家站	江北大学城站

特色车站

截至2021年9月，哈尔滨地铁2号线全线设有7座特色车站及1座廉洁主题车站，具体信息如下所示:

车站介绍	车站内景
哈尔滨站 哈尔滨站设计风格继承了哈尔滨火车站的建筑特点，并进行元素的优化，古典的灯饰、端庄的藻井、秀丽的拱形连廊，让乘客从火车站到地铁站的换乘形成了感官上的无缝衔接 。	哈尔滨站
中央大街站 中央大街站运用室外设计手法室内化，把百年老街的风韵与地铁车站浑然融为一体。31块独立的电子屏幕画面，以艺术的处理手法，讲述着这条百年老街上不同风格建筑的前世今生 。	中央大街站
人民广场站 人民广场站设计突出了现代时尚与古典端庄的融合，带入欧式教堂的彩绘玻璃与穹顶元素，车站中每一处的设置，犹如广场中独立的景观，在其灯光的衬托下显得格外瞩目 。	人民广场站
太阳岛站 太阳岛站中庭结构是哈尔滨首个采用此类型的地铁建筑，车站在楼扶梯处搭建欧式独有的铁艺结构空间，天花彩绘蓝天白云，衬以灯光的模拟，将太阳岛的风景如画从地上延续到地下 。	太阳岛站
世茂大道站 世茂大道站站厅和站台交换处融入老式钟表和指南针的设计元素，象征世茂大道地铁站建成的重要时刻。指南针的设计与地上方向一致，为乘客指引方向，也寓意着哈尔滨新区的欣欣向荣 。	世茂大道站
省政府站 省政府站为三联拱暗挖车站，设计时利用空间结构形式，通过简单欧式线条和明亮的灯光使用，表现出恢弘、大气的空间形态 。	省政府站
博物馆站 博物馆站设计上延续1号线站层整体设计风格，保证整个车站的统一性，并在此基础上通过简单的变化进行不同线路的区分。车站将原1号线站层棋盘格地面调整为石材圈边地面，柱面保留原1号线站层的设计手法，天花整体框架与1号线站层一致，在局部方通排列上进行调整，让车站与1号线站层，既有共同点，又具备2号线的线路特点，便于乘客的辨识和乘坐 。	博物馆站
冰雪大世界站 冰雪大世界站被打造为廉洁主题车站，车站设计融入冰雪文化，充满灵动的魅力。车站主题围绕“冰清玉洁”，展示了哈尔滨山川名胜、历史人文、遗址故居、民间艺术中的廉洁元素，乘客在乘车的过程中既可以欣赏清廉冰城的人文景观，又接受了廉洁文化的浸润和洗礼 。	冰雪大世界站

艺术墙

截至2021年9月，哈尔滨地铁2号线各站点艺术作品信息如下所示：

作品介绍	图片
哈尔滨站《轮·回》 作品以中东铁路时期第一辆火车头（编号205）和新中国成立后第一代“毛泽东号”火车头的造型为设计元素进行创作，背板图像呈现了哈尔滨火车站4次站房改造工程的珍贵图片与文字资料，车辆上斑驳的痕迹犹如一部凝固的城市时间简史，承载了一座城市的百年记忆 。	艺术作品《轮·回》
人民广场站《江堤漫影·幸福之声》 作品在设计上将传统与现代的器乐交织，将地标建筑屹立于画面之中。五线谱跃然纸上，音符随声飞舞，将管乐器、弦乐器、键盘乐器、满族八角鼓等西洋和民族乐器融汇其中，人们在音乐声中载歌载舞，享受着江畔的微风与美景，展示哈尔滨音乐之城的魅力和社会主义新时代生活的美好画面 。	艺术作品《江堤漫影·幸福之声》
世茂大道站《松江夏日》、《冰城雪影》 两幅艺术作品分别选取了具有代表性的夏季和冬季湿地风光。夏季画面选取天鹅、芦苇、湿地等元素，展现出哈尔滨的夏天清新宜人的美丽景色；冬季画面选取喜鹊、玉树、雪野等元素，描绘出冰城冬季童话般的梦幻境界，抒发了对冰雪风光的热爱，展示了哈尔滨作为“国际湿地城市”的独特魅力 。	艺术作品《松江夏日》
	艺术作品《冰城雪影》
江北大学城站《青春光影》 作品整幅画面采用光影浮雕艺术表现形式，用树木围合分成三个部分，分别是入学、大学生活、毕业季。树木表达百年树人的寓意，用颜色的深浅来丰富人物剪影，整体展现健康活泼的校园生活 。	艺术作品《青春光影》
省政府站《龙江风采》 作品提取了龙江特有的精神文化符号，通过艺术的萃取、高浮雕的艺术设计语言、分块的构图形式，讲述了龙江独有的城市特色故事，“四大精神”激励几代人，不忘初心，砥砺前行，不断开创发展，建设幸福美好家园 。	艺术作品《龙江风采》
珠江路站《百年香坊》 作品从修建铁路开始，由14组画面版块、6个代表性建筑、71位市井人物组成。提炼香坊火车站、水塔、教堂、哈尔滨啤酒厂、田家烧锅等香坊特有的建筑元素，通过开埠、建设、生活等场景，再现了百年香坊开放包容的市井风貌 。	艺术作品《百年香坊》

标志色

哈尔滨地铁2号线标志色为青绿色，设计灵感来源于哈尔滨圣·索菲亚教堂的绿顶，采用低明度高饱和度混合色，给人以高级而浓厚的视觉感受 。

首通纪念票

2021年9月19日，哈尔滨地铁集团在哈尔滨地铁2号线开通试运营首日发行了“2号线首通纪念票” 。

哈尔滨地铁2号线首通纪念票

获奖时间	获奖称号	主办单位
2021年11月	缪斯设计奖——2021年度室内设计类金奖	国际奖项协会
参考资料

获奖图册

列车停靠在哈北车辆段

哈尔滨地铁2号线一期工程是哈尔滨市轨道交通网络中的骨干线路，与1号线呈十字交叉，是城市跨江交通的联络线、经济发展的黄金线，将对完善城市轨道交通线网、缓解交通压力、提升城市运行效率、方便市民出行等发挥积极作用 。（哈尔滨市人民政府 评）

作为中国首条线网型智慧地铁，哈尔滨地铁2号线一期的开通，标志着冰城地铁“十字”骨干网络格局成型，哈尔滨进入“智慧地铁”新时代 。（央广网 评）

哈尔滨地铁2号线一期线路是中国首条线网型智慧地铁，从江北大学城首发，穿越松花江，途经中央大街、省政府、南直路，直达气象台，将呼兰区、松北区、道里区、南岗区、香坊区有效串联，拉近了江南江北的距离。哈尔滨地铁2号线的开通将掀开哈尔滨地铁的新篇章，辐射人口超过百万；地铁经济赋能，江南江北产生“同城效应”，将让快速发展的哈尔滨新区更具投资吸引力，必将掀起新一轮投资创业热潮 。（哈尔滨新闻网 评）

哈尔滨地铁2号线一期工程是整个轨道交通网络中的骨干线路，是连接江南老城区和江北哈尔滨新区最便捷高效的重大交通基础设施，更是哈尔滨市民最为关心关注的民生工程，与1号线呈十字交叉，惠及哈尔滨市呼兰、松北、道里、南岗、香坊5个行政区的300余万人，为未来轨道交通引领城市发展格局奠定了基础，对促进区域间经济发展、拉动就业、缓解交通压力、降低碳排放起到了重要作用 。（东北网 评）