川陕公路(现国道108线)是陕西甚至宁夏、甘肃入川的一条重要通道，各种大货车连绵不断. 老川陕路始于四川省绵阳市梓潼县（文昌镇），经过陕西省汉中市宁强县、勉县、汉台区、留坝县，连接着成都市和西安市。

中文名：川陕公路

类型：公路

现称：国道108线

始于：四川省绵阳市梓潼县

修通时间：1936年6月

作用：连接陕西跟四川

该路于1936年6月修通，在抗战期间发挥过重要作用，是当时连接前方和后方的一条重要通道。 四川段全程有新川陕路，属于全程全封闭快速公路。

蒋介石令川、黔、湘、鄂、陕五省，限半年内完成五省联络公路，四川境内有：川黔、川鄂、川陕3线。

四川公路总局制定《四川陆上交通规划书——附工程标准》。规划以成、渝两市为总汇，划定成渝、成陕、成滇、成康、成万、渝陕、渝鄂、渝黔8条干线；支线 12条；联络线30条，总长9740余公里。其干、支、联络各线，规定路基宽度为8、7、6米，除已成公路外，拟新建6900余公里，为四川公路网规划之始。

民国24年（1935）

1月11日 国民政府派贺国光率“参谋团”入川抵渝，易名：“军事委员长重庆行营”竭力推行公路“协剿政策”。

3月 蒋介石下令对四川已成公路彻底整修，并以成渝路为重点以利“剿共”。

行营参谋团制发《四川“剿匪”公路建设计划图、表》。划定川黔、川陕、川鄂、川湘、川康、川滇、川甘、川青等10大干线，规定工程标准，限期完成。

5月 蒋介石到蓉，令四川公路总局抓紧整顿成雅、成灌、成内、成嘉（乐山）、成绵5线。限期赶修完善。

9月 蒋介石令：限川陕、川湘、川甘、川滇、川鄂、川康各路赶修务于民国25年4月前全部完工。

川陕路开工修筑。

民国25年(1936)

6月，川陕公路绵阳至七盘关段初步打通，其中明月峡半隧道长864米，是四川公路建设中第一个半隧道(见附图)。

民国26年(1937)

二月，川陕公路全线开通。

民国24年(1935)6月12日，由四川省公路总局工程师洪文钰率队进行踏勘。施工机构按“川陕公路总段工程处”规定：广昭两县分别成立“义务征工筑路委员会，县长兼任主席”。《川陕公路义务征工筑路实施纲要》规定：“凡征工区域内除老、幼、病、残、妇女外，均有应征义务，一切应用工具由民工自带，不得违抗”。昭化县征派民工2万人，广元征派民工5万人，共7万人。占川陕公路11个义务征工县征用民工17万人的41．8%。广元县（编者注：广元现为地级市）政府令：“各区民工务于9月25日到达工地，若有民工饿死者(编者注：时系荒年)，由该管区保甲长顶替”。民工到达工地即无粮食，致逃散甚多，严重影响施工，总工师万希成向省公路局所写工地检查报告称：“广元工区竟有人相食之惨状，有的食白泥充饥而毙命者，日有所闻。至于饿殍载道，无时无之。民工无粮逃散者甚多。”后经 “行营”电令剑阁专员田湘藩“严令禁止，加以解决。”而县政府又难筹粮维持现状，在急于通车情况下，对重点工程明月峡绝壁，便用开山机开凿4，5米半隧道，设会车待避所，外侧设标桩为号。经过各工区星夜赶修，到民国25年(1936)6月15日，历时一年，昭化至七盘关段方基本竣工通车。民工饿死、伤亡者达几百人。

广元剑门关历经千余年的雄伟古关楼，在1935年修筑川陕公路时被全部拆毁，仅存一块长方形“剑门关”石碑。现关楼是1992年在原关楼旧址上重新修建的一座更为壮观的仿古式关楼。因2008年的“5.12”大地震，剑门关景区遭到一定程度的破坏。为了恢复这个享有“剑门天下险”之誉，俗称“天下第一关”的天下名关的风采，剑阁县下大力气进行重建和升级工作。 根据同济大学编制的总体规划，剑门关景区将形成大剑门、志公寺、雷鸣谷、五里坡和翠云廊5大景片，光前4个景片面积就达75平方公里。整体风格为汉代风格，着力表现剑门关的雄、险、幽、深。