淮萧客车联络线编辑

中国淮北至萧县铁路

淮萧客车联络线

淮萧客车联络线（Xiaoxian-Huaibei Linking Railway），为中国安徽省淮北市杜集区、宿州市萧县境内的铁路线路，是淮北市对外联系的一条客运大通道。

淮萧客车联络线，于2014年12月30日开工建设；于2016年底完成全部主体工程；于2017年10月14日开始联调联试；于2017年12月28日开通运营。

淮萧客车联络线自符夹铁路的淮北北站向北引出，跨连霍高速公路后穿越古尚村隧道，与徐兰高速铁路的萧县北站相连接，联络线全程24.84千米，设2个车站，最高设计速度250千米/小时。

2016年6月28日，淮萧客车联络线工程施工任务完成70%。8月30日，淮萧客车联络线131孔单线箱梁已全部完成，其中包括32.6米单线梁122孔、24.6米单线梁4孔、29.8米单线异型梁预制箱梁2孔、 22.7米预制箱梁3孔。10月15日，淮萧客车联络线项目正式开始铺轨。12月8日，古尚村隧道全线贯通。2016年底，淮萧客车联络线完成全部主体工程。

徐兰高速铁路萧县北站

2017年9月14日，淮萧客车联络线完成静态验收。9月22日，淮萧客车联络线完成冷滑试验。10月12日14时40分，坡里牵引变电站全线送电成功。10月12日，淮萧客车联络线及符夹铁路先期开通段开始热滑试验。10月14日，淮萧客车联络线开始联调联试。12月15日，淮萧客车联络线结束联调联试。12月16日，淮萧客车联络线开始试运行。12月19日至20日，中国铁路总公司组织对淮萧客车联络线进行安全评估。12月26日14时50分，中国铁路总公司正式批复淮萧客车联络线具备开通运行条件。12月27日，淮萧客车联络线车票通过12306网站正式对外发售。12月28日，首列“中国碳谷·绿金淮北”G202次动车从淮北火车站出发，这标志着淮北至萧县北，即淮萧客车联络线开通运营，安徽淮北从此接入国家高铁网，告别“无高铁时代” 。

线路站点

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沿线车站

车站序号	车站名称	车站类型	里程（千米）	车站地址	区域管理
1	淮北北站	客运站	0	安徽省淮北市杜集区坡里村站前路	中国铁路上海局集团有限公司
2	萧县北站	客运站	24.84千米	安徽省宿州市萧县凤城新区龙腾大道	中国铁路上海局集团有限公司
参考资料：

设计参数

数据项目	线路数据
铁路等级	高速铁路
设计速度	250千米/小时
联络线全程	24.84千米
正线数目	双线
设施类型	电气化铁路、有砟轨道
限制坡度	20‰
最小曲线半径	3500米
到发线有效长度	650米
参考资料：

线路走向

淮萧客车联络线自符夹铁路的淮北北站向北引出，跨连霍高速公路后穿越古尚村隧道，与徐兰高速铁路萧县北站相连接。淮萧客车联络线途经安徽省淮北市杜集区和宿州市萧县，是淮北市对外联系的一条客运大通道。

淮萧客车联络线淮北北站

运营情况

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运营历程

淮萧客车联络线运营初期开行六对高速列车动车组，其中淮北到合肥每天两班高铁，淮北至北京每天一班。

2019年11月20日起，淮萧客车联络线淮北北站启用电子客票。11月26日起，淮萧客车联络线萧县北站启用电子客票。

设备设施

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车辆设施

淮萧客车联络线使用和谐号CRH380B型电力动车组、和谐号CRH2型电力动车组和复兴号CR400BF型电力动车组。

复兴号CR400BF动车组

建设成果

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主要工程

古尚村隧道

古尚村隧道贯通

古尚村隧道全长2380米，有效断面92.1平方米，为双线隧道，地处安徽萧县龙城、杜楼镇境内，最大埋深约150米，属淮萧客车联络线的重难点控制性工程。该隧道地质情况复杂，围岩以灰岩为主，不良地质主要为浅埋偏压、岩溶弱发育和断层。对此，施工方进行超前地质预报及围岩监控量测，保证围岩稳定和施工安全。2016年12月8日，古尚村隧道历经497天的建设实现全线贯通。

价值意义

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淮萧客车联络线的建成，标志着淮北迈进高铁时代，这对完善皖北铁路网布局，促进区域经济发展具有重要的意义。（《中国青年报》评）

淮萧客车联络线

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