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南京地铁S1号线 编辑
南京地铁S1号线
南京地铁S1号线（又称机场线）是南京地铁第一条连通机场的地铁线路，于2014年7月1日正式运营，标志色为青绿色。
南京地铁S1号线途经雨花台区和江宁区，线路北起南部新城的南京南站，一路南下经过江宁大学城西侧、江宁经济技术开发区、秣陵片区、禄口新城、禄口机场，南至空港新城江宁站。
南京地铁S1号线全长37.3千米，其中地下段19.7千米、过渡段0.7千米、高架段16.9千米；共设置9座车站，其中地下站6座、高架站3座；列车采用B型鼓形列车6节编组，最高运行时速100千米/时，由中国中车南京浦镇车辆有限公司制造。
截至2020年12月，南京地铁S1号线日均客流9万人次。2023年9月28日的15.6万人次为地铁S1号线最高单日线路客运量。
中文名：南京地铁S1号线
外文名：Nanjing Metro Line S1
开通日期：2014年7月1日
轨道类型：地铁
所属地区：南京市
运营时间：05:57-22:40
起止站点：南京南站，空港新城江宁站
线路长度：37.3 km
车站数量：9座（地下站6座、高架站3座）
日最高客运量：14.7 万人次（2023年4月29日）
报站语言：普通话、英语
运营机构：南京地铁运营有限责任公司
标志色：青绿色（色号：00B2A9）
车辆编组：B型鼓形列车6节编组
运营速度：最高100千米/时
停车场：1处（机场东停车场）
车辆段：1处（翔宇路南车辆段）
控制中心：1处（南京南站控制中心）
2010年12月23日，南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程（即南京地铁S1号线）环境影响评价第二次公示，
2011年9月26日，南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程获得江苏省发改委批准，一期工程总投资134.64亿元。
2011年12月27日，在禄口举行试验段开工仪式。
2011年9月，中国南车南京浦镇车辆有限公司中标南京地铁机场线车辆项目订单。
2013年8月，南京地铁S1号线首列车交付。
2013年10月，南京地铁S1号线第二次环评公示。
2014年1月23日，南京地铁S1号线（机场线）轨通。
2014年3月10日，南京地铁S1号线（机场线）开始空载试运行。
2014年7月1日，南京地铁S1号线正式开通运营。
2018年5月26日，南京地铁S1号线随着南京地铁S7号线开通同步延伸至空港新城江宁站。
车站列表
车站名称 | 车站形式 | 换乘线路 | 有无卫生间 |
|---|---|---|---|
南京南站 | 地下二层一岛两侧式 | 南京地铁1号线（运营中） 南京地铁3号线（运营中） 南京地铁6号线（建设中） 南京地铁18号线（规划中） 南京地铁S3号线（运营中） | 站台有 |
翠屏山站 | 地下二层岛式 | 无 | 站台有 |
河海大学·佛城西路站 | 地下一层侧式 | 南京地铁12号线（规划中） 南京地铁18号线（规划中） | 站台有 |
吉印大道站 | 地下二层岛式 | 南京地铁5号线（运营中） | 站台有 |
正方中路站 | 路中高架三层岛式 | 无 | 站厅有 |
翔宇路北站 | 路中高架三层岛式 | 无 | 站厅有 |
翔宇路南站 | 路侧高架二层双岛式 | 南京地铁S9号线（运营中） | 站厅有 |
禄口机场站 | 地下二层岛式 | 南京地铁18号线（规划中） | 站厅与站台均有 |
空港新城江宁站 | 地下二层岛式 | 南京地铁S7号线（运营中） | 站厅有 |
注：换乘线路栏中粗体部分为现有换乘。 | |||
站位命名
车站名称 | 站位及命名理由说明 |
|---|---|
南京南站 | 位于南京南站北广场，故名。 |
翠屏山站 | 位于将军大道与胜太西路交叉路口，西距翠屏山约200米，故以山命名。 |
河海大学·佛城西路站 | 位于将军大道与佛城西路交叉路口以北，临近河海大学，故名。 |
吉印大道站 | 位于将军大道与吉印大道路口，以吉印大道命名。 |
正方中路站 | 位于将军路与正方中路交叉路口北侧，以正方中路命名。 |
翔宇路北站 | 位于翔宇路北端，以所处道路的相对方位命名。 |
翔宇路南站 | 位于翔宇路南端，以所处道路的相对方位命名。 |
禄口机场站 | 位于南京禄口国际机场1号航站楼和2号航站楼之间，与规划交通中心、停车库的地下室相连，故名。 |
空港新城江宁站 | 位于江宁区禄口机场板块内、空港新城东部、翔鹰四路与鲲鹏路交叉口， 反映当地的地理特色和发展远景，且无重名。 |
参考资料： | |
线路走向
南京地铁S1机场线线路图
首末班车
起讫站 | 首班车 | 末班车 |
|---|---|---|
南京南站 | 06:00 | 22:40 |
空港新城江宁站 | 05:57 | 22:40 |
运营时刻
车站名称 | 往南京南站 | 往空港新城江宁站 | ||
|---|---|---|---|---|
—— | 首班车 | 末班车 | 首班车 | 末班车 |
南京南站 | —— | —— | 06:00 | 22:40 |
翠屏山站 | 06:30 | 23:13 | 06:05 | 22:45 |
河海大学·佛城西路站 | 06:26 | 23:09 | 06:09 | 22:49 |
吉印大道站 | 06:22 | 23:05 | 06:12 | 22:52 |
正方中路站 | 06:18 | 23:00 | 06:17 | 22:57 |
翔宇路北站 | 06:11 | 22:54 | 06:24 | 23:04 |
翔宇路南站 | 06:07 | 22:49 | 06:29 | 23:09 |
禄口机场站 | 06:00 | 22:42 | 06:36 | 23:16 |
空港新城江宁站 | 05:57 | 22:40 | —— | —— |
温馨提示：本站时刻表仅供参考，请提前到达地铁站，以免耽误行程。 | ||||
方向 | 类别 | 首班车 | 末班车 |
|---|---|---|---|
往南京南站 | 工作日 | 07:27 | 18:54 |
周末、节假日 | 10:05 | 15:52 | |
往空港新城江宁站 | 工作日 | 07:12 | 18:35 |
周末、节假日 | 09:47 | 15:33 | |
注：大站快车只停靠南京南站、翔宇路南站、禄口机场站和空港新城江宁站，沿途各站不停靠。 | |||
客运流量
截至2016年12月，南京地铁S1号线日均客流约7.5万人次。
2014年9月30日，地铁S1号线客流达8.5万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。
2014年10月1日，地铁S1号线客流达9.4万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。
2017年12月31日，地铁S1号线客流达11.8万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。
2018年1月1日，地铁S1号线客流达12.6万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。
2019年4月4日，地铁S1号线客流达13.9万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。
2019年5月1日，地铁S1号线客运量再创新高，达14.5万人次，为在此之前的最高单日线路客运量。
2023年4月29日，地铁S1号线客运量再创新高，达14.7万人次，为在此之前的最高单日线路客运量。
2023年9月28日，地铁S1号线客运量再创新高，达15.6万人次，为最高单日线路客运量。
车辆设施
南京地铁S1号线采用宽体鼓形B型地铁列车，行走制式为钢轮钢轨，轨距为1.435米，采用4动2拖方式编组，共配车15列90辆（截至2018年底）。每一列车有6节编组，每节长19米、宽2.88米、高3.8米，每节车厢每侧各4扇塞拉式车门，单节载客量240人，整列载客量1440人，最高运行时速100千米/时。车身颜色为青绿色主色调、银色裙边、黑色窗框勾边。
南京地铁S1号线列车
南京地铁S1号线车辆由中国南车南京浦镇车辆有限公司制造，车辆采用全焊接铝合金鼓型车体和轻量化设计，在高平整度要求的部位，如侧墙等，采用世界最先进的搅拌摩擦焊技术，焊接平整度高，强度高，焊缝细腻美观。全车还采用了多种震动和噪声控制措施，将整车噪声控制在较低等级，提高乘坐舒适性。车辆造型由国际知名的设计公司设计，设计师将2014年南京青奥会主题和南京地方特色贯穿其中，展现南京人文、地理和自然条件以及现代城市的个性化特征；内装设计将做到色彩和材料配合高档、协调，体现出传统与现代的完美结合。去机场的旅客可能需要携带大件行李，机场线列车车厢内两端设置了不锈钢的行李架，以便前往机场的旅客携带箱包，同时列车内还有专门的无障碍区域，并设有轮椅安全固定带，非常人性化。
服务网点
充值网点：南京南站（充值时间为：8:00-11:00；11:30-18:30）
综合业务点：翠屏山站、禄口机场站（服务时间为：8:00-11:30；12:00-17:30）
注：充值网点提供充值服务和购买充值卡服务；综合服务点提供充值、售卡、学生卡办理和年检、过期卡激活、记名卡挂失、市民卡开卡等业务。
2018年6月3日，南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段工程（即南京地铁S1号线）项目荣获“中国土木工程詹天佑大奖”。
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