宿迁市轨道交通（SuQian Metro）是服务于中国江苏省宿迁市的城市轨道交通系统。宿迁轨道交通线网规划方案为放射网结构，由4条线构成（不含市域线），全长约80公里.

中国中铁工程设计咨询集团有限公司和省交通规划设计院股份有限公司编制完成的《宿迁市轨道交通线网规划》纲要成果，通过专家技术审查。规划4条市区线路，线路总长80公里。

2017年宿迁市轨道交通线网规划成果已通过宿迁市市规委会审查 ，正积极协调报江苏省住建厅开展技术审查。

2019年8月26日，根据《宿迁市城市轨道交通线网规划（中间稿）》，轨道交通系统制式主要在轻轨、跨座式单轨中选择，规划近期建设1号线一期（三台山公园至宿迁站），2号线（宿迁东站至光电产业园）；远期建设1号线二期（宿迁站至江苏财茂城），3号线一期（耿车客运站至江苏财贸城）；远景建设1号线三期（江苏财贸城至田头），4号线（汽车东站至宿迁中学），R1沭阳市域线，R2泗阳市域线 。

中文名：宿迁市轨道交通

外文名：SuQian Metro

轨道类型：轻轨系统、地铁系统

所属地区：中国江苏省宿迁市

报站语言：普通话、英语

线路：4条

进度：江苏省住建厅开展技术审查

宿迁以轻轨为纽带，把洋河新区、国开区、主城区、湖滨新区串联起来，并与高铁站、公交站点等衔接，做到‘四区一体，快速出行’。市政协委员王兆军建议统筹规划，分期实施中心城市轻轨项目，构建南北绿色大通道，满足经济、社会发展需要，提高城市品位和档次 。

据介绍，城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗低、准点运行、安全性高、运载能力大等优点，可实现城际之间无缝对接，极大节约土地资源的同时，有效缓解地面交通压力，提高市民出行质量，降低出行成本。更重要的是，随着轻轨的延伸，可促进主城区与周边城郊的同城化。

王兆军委员建议先期启动市湖滨新区至国开区段轻轨建设，南接高铁站，沿途经过国开区管委会、宿迁长途汽车客运站、宿迁市政府、宿城区政府、市湖滨新区管委会、晓店镇政府等；后期建设高铁站至洋河新区段，实现中心城市南北出行新架构 。

根据国内外轻轨建设与运营经验，王兆军委员认为应采取政府出资、社会定向募集、股份制融资等多元渠道筹集建设资金，按照现代企业制度要求，构建规范的法人治理结构，形成股东、董事和经营者三位一体的建设运营结构，将政府的政策优惠和企业的市场化运作有机结合，以降低运营成本、增加营业性收入，有效支撑轻轨高效、可持续发展。

宿迁市地处苏北腹地，是长三角北部的先进产业基地，东陇海地区中心城市之一，生态型滨湖宜居城市，也是规划的徐宿淮盐城际、宿（迁）新（沂）城际、宁宿城际、合肥至宿迁至青岛客专交汇的区域高速铁路枢纽城市。宿迁市城市轨道交通远期规划为4条市区线，预计线网总长80km，拟采用轻型跨座式单轨交通系统制式。

此次中标扩大了中铁咨询在苏北地区的城市轨道交通市场，也为中铁咨询在华东区域尤其是淮海地区中小城市推广新型城市轨道交通制式提供了良好的市场示范效应。

为更好地推动宿迁市城市轨道交通线网规划研究，10月11日，宿迁市铁路办组织召开城市轨道交通线网规划汇报会，市铁路办、运管处、中国中铁工程设计咨询集团有限公司和省交通规划设计院股份有限公司有关人员参加了会议。会议听取了咨询单位中国中铁工程设计咨询集团有限公司关于《宿迁市轨道交通线网规划研究》的汇报，各参会人员对规划研究报告进行了评审，并形成初步意见。同时，会议要求咨询单位要根据意见进一步修改和完善，尽快形成正式成果。

宿迁市城市轨道交通线网规划研究对于实现宿迁市综合交通布局优化和功能完善，加强路网衔接能力，构建现代综合交通体系具有重要意义 。

宿迁市城市轨道交通线网规划有利于促进城市空间合理布局，提高宿迁市公共交通服务水平，改善交通环境。会议指出，建设轻轨不仅是为了缓解交通压力，更主要的是通过投放长距离、大运量的轨道交通，方便不同区域间的居民来回往返。规划要和西湖路改造方案详细对接，对照规划图细化方案，最终形成一个完整文本，确保施工无缝衔接。未来轨道交通发展要将县区考虑进去，利用轻轨将县区与主城区、高铁站等连接，把县区带动起来。同时，要加强与新沂等周边地区高速公路的连接。

2017年宿迁市轨道交通线网规划成果已通过市规委会审查，正积极协调报省住建厅开展技术审查，并将按规定程序进行公示，争取尽快完成线网规划编制工作。

2019年8月26日，根据《宿迁市城市轨道交通线网规划（中间稿）》，轨道交通系统制式主要在轻轨、跨座式单轨中选择，规划近期建设1号线一期（三台山公园至宿迁站），2号线（宿迁东站至光电产业园）；远期建设1号线二期（宿迁站至江苏财茂城），3号线一期（耿车客运站至江苏财贸城）；远景建设1号线三期（江苏财贸城至田头），4号线（汽车东站至宿迁中学），R1沭阳市域线，R2泗阳市域线 。