福建船政建筑，位于福建省福州市马尾区马限山西麓，清同治五年（1866年），左宗棠选址动工。后由沈葆桢接手，至同治七年（1868年）大部分落成。

福建船政建筑原建有衙署（船政衙门）、学校（前后学堂）、艺圃、绘事洋员办公所和住所、储藏所、厂房（车间）、船坞、洋房（宿舍）等80余座建筑物，占地面积40万平方米，与同时期西方的造船场设备一样齐全。今尚存有轮机厂、绘事院、一号船坞、钟楼、官厅池。是现中国保存数量和类型较多、保护较完整且仍然在发挥作用的近代工业建筑，具有较高的文物价值。

2001年6月25日，福建船政建筑被中华人民共和国国务院公布为第五批全国重点文物保护单位。

中文名：福建船政建筑

外文名：Fujian Shipping Architectures

地理位置：福建省福州市马尾区马限山西麓

所处时代：清

保护级别：第五批全国重点文物保护单位

编号：5-0491-5-018

批准单位：中华人民共和国国务院

清同治六年（1867年），建绘事院画馆。

清光绪十三年（1887年），一号船坞动工。

清光绪十九年（1892年），一号船坞竣工。

民国十五年（1926年），钟楼设计动工。

民国二十八年（1939年），钟楼被日机多次轰炸，部分被毁。

民国三十年（1941年），一号船坞受到日军破坏。

20世纪50年代，一号船坞部分石块被拆除。

1984年，钟楼修缮。

1986年12月，绘事院开辟为马尾造船厂厂史陈列馆。

2000年，福建省人民政府、福州市马尾区人民政府修缮一号船坞。

轮机厂

轮机厂（轮机车间）建于清同治五年（1866年），是船政十三厂（车间）唯一保留完整的厂房，占地面积2744平方米。主要制造轮船机件和合拢校准，最盛时工人360名。到清同治十三年（1874年）已生产出7台150匹马力船用蒸汽机。钢木合构红砖建筑，外墙用红砖砌建，木料采用泰国红桑木，铸铁支架承载屋面，安装有移动式吊车，百年后尚在使用，是中国最老的造船厂轮机车间。抗日战争期间轮机厂被炸毁1个车间，现呈“L”形。

轮机车间

绘事院

绘事院原称绘事院画馆、建于清同治六年（1867年）。绘制船身构造图样、机器图样以及测算、设计；同时又招收少年，培养绘图、测量、设计专业人员。绘事院建筑为法国式双层楼房、砖木结构，占地面积689平方米。上层为绘事楼（绘事院），是绘制船身构造图样、绘制机器图样以及测算、设计场所；下层为合拢厂（安装车间）。建筑清水红砖，钢柱，工字形钢梁，落地拱窗，四面坡屋顶，屋面梁架内设一层阁楼。1986年12月，绘事院开辟为马尾造船厂厂史陈列馆。

绘事院

一号船坞

一号船坞又称“青洲船坞”。清光绪十三年（1887年），福建按察使裴荫森署理船政，船政道员提调杨政仪、船坞道员提调沈翊清“仿照洋式”建造。清光绪十九年（1892年）竣工。坞长130.92米、宽33.53米，坞口设有水闸，全用花岗石垒砌。连其配套设施抽水厂、机器厂、官厅、丁役房、水手房、木料房、机房等，共占地面积达3万多平方米，当时与国外相比仅次于英国利物浦船坞，除旅顺船坞外，是远东最大的船坞。建坞后，北洋舰队不用每年赴香港维修。清光绪二十五年（1899年），该坞还受托为美国西能达夹板船、法国官兵舰、商船等维修。民国三十年（1941年），受到日军破坏。1949年以后，该船坞荒废，20世纪50年代，部分石块被拆除，2000年，福建省人民政府、福州市马尾区人民政府共投入近100万元资金予以修缮。

一号船坞

钟楼

钟楼位于马尾造船厂内。系民国十五年（1926年）福州船政局局长陈兆锵设计，由继任造船所所长马德骥组织施工。钟楼为法国式，总高度18.7米，平面呈方形，共五层，底边长3.94米，层层收分。一、二层均为四根方形水泥钢筋支柱，三、四层四面设门洞，门洞前出廊，廊沿饰以铸铁花纹栏杆；五层（顶层）四面各镶一时钟。时钟由造船所仪表车间精制，直径1米，内安装钟表传动装置，按时报点。五层之上为八角楼顶，顶上安装南北指向标杆和风向标，高2米。民国二十八年（1939年），被日机多次轰炸，部分被毁，1984年，修复。

法式钟楼

官厅池

官厅池位于船政衙门前。清同治五年（1866年），创办船政时建造了船政衙门，为船政大臣及其他船政官员办公场所。衙门前为官厅池，长方形，条石构筑，占地520平方米，四周为方形石围栏。抗日战争期间遭日军破坏，现仅存石围栏。

官厅池

保护范围：各单体建筑四周各向外延伸50米。

地理位置

福建船政建筑位于福建省福州市马尾区马限山西麓。

福建船政建筑

交通信息

乘坐福州市内公共交通37路 ; 58路 ; 137路 ; 139路快线 ; 140路 ; 178路 ; 201路 ; 529路 ; 7686船政文化城旅游专线 ; M1路 ; M2路 ; M3路 ; M5路 ; 东部29号专线至船政站。