马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen），全名马克斯·艾米利亚·维斯塔潘（Max Emilian Verstappen） ，男，1997年9月30日出生于比利时哈塞尔特，荷兰一级方程式赛车运动员，效力于红牛车队 。

维斯塔潘4岁开始接触卡丁车。2014年跨入汽车级别赛事 ；同年签约红牛青年车手培训营 。2015年代表红牛二队征战F1大奖赛，成为F1历史上最年轻车手。2016年被提拔到红牛一队，首次代表车队出战便赢得西班牙大奖赛冠军，成为F1历史上最年轻分站冠军车手 。2021年终结刘易斯·汉密尔顿的统治，赢得职业生涯首个F1年度车手总冠军 ，凭借该赛季的表现获颁劳伦斯年度最佳男运动员奖 。2022年取得15场大奖赛胜利，打破迈克尔·舒马赫和塞巴斯蒂安·维特尔共同保持的13场单赛季最多胜利纪录 ，并提前卫冕F1年度车手总冠军 。2023年以十连冠创造F1历史最长车手连胜纪录，实现年度车手总冠军三连冠 。2024年实现年度车手总冠军四连冠 。

截至2023年，维斯塔潘在F1领域共赢得3届年度车手总冠军 ，54个分站赛冠军 ，是F1历史最长车手连胜纪录 、F1历史单赛季胜场数纪录的保持者 。荣誉方面，共计3次被新华社体育部评为国际十佳运动员之一 。

中文名：马克斯·维斯塔潘

外文名：Max Verstappen

国籍：荷兰

出生地：比利时哈塞尔特

出生日期：1997年9月30日

身高：1.81 m

体重：72 kg

运动项目：一级方程式赛车

所属运动队：红牛车队

主要奖项：四届F1年度车手总冠军（2021-24赛季）2022年劳伦斯世界体育奖最佳男运动员

重要事件：2023赛季以十连冠创造F1历史最长车手连胜纪录2023赛季以19个分站冠军创造F1历史单赛季分站赛纪录红牛车队队史上赢得分站冠军最多的车手

车号：1

全名：马克斯·艾米利亚·维斯塔潘（Max Emilian Verstappen）

卡丁车时期

维斯塔潘自4岁半时开始驾驶卡丁车，曾参加家乡林堡省的迷你青少年锦标赛 。8岁获得比利时卡丁车赛MINI组别冠军，9岁以21场比赛全胜的战绩获得年度冠军 。由于父母离异，维斯塔潘从小便随父亲约斯·维斯塔潘以赛车场为家 。

2006年，晋升至罗泰克斯Max卡丁车挑战赛MiniMax级别，并赢得比利时锦标赛 。

2007年，转入mini-max组别比赛，并赢得赛历上全部比赛，获得荷兰年度冠军。此后两年获得三个卡丁车赛冠军 。

2009年，加入使用CRG卡丁车佩克斯车队，并获得法兰德斯Minimax锦标赛及比利时KF5锦标赛冠军 。

2010年，被CRG签下，晋升至国际卡丁车赛，代表厂队出战世界及欧洲锦标赛。之后在KF3世界杯获得亚军，仅落后亚历山大·艾邦 。

2011年，驾驶帕里拉引擎的CRG卡丁车，再度赢得WSK欧洲系列赛冠军 。

2012年，维斯塔潘在意大利南部参加世界杯卡丁车锦标赛，因失误撞车退赛，无缘世界杯冠军。此后两年间，维斯塔潘赢得两项欧洲冠军，更夺得卡丁车赛事中最高荣誉的kz1世界冠军 。

方程式赛车时期

2013年10月11日，维斯塔潘驾驶巴拉兹·伊普西龙R2.0-10雷诺方程式赛车。12月，为Motopark Academy车队测试达拉拉F311三级方程式赛车。12月，驾驶约瑟夫·考夫曼车队赛车于赫雷斯赛道进行雷诺方程式测试 。

2014年，维斯塔潘加入凡·阿默斯福特车队，出战国际汽车联合会欧洲三级方程式赛车锦标赛 。赛季中段曾在诺里斯林和斯帕赛道实现六连胜 ，在欧洲F3锦标赛赢得10场胜利，获得年度第三名 。8月，加入红牛少年车队，同时受邀加入梅赛德斯的车手发展计划 。

红牛二队时期

2015年，维斯塔潘成为红牛二队正选车手 。3月，在澳大利亚大奖赛上完成个人职业生涯F1首秀，以17岁166天的年纪成为F1史上最年轻的车手。而后，又在马来西亚大奖赛获得第七名，成为F1史上获得积分最年轻的车手 。2015赛季，维斯塔潘以49分位列车手积分榜第12位 。个人奖项方面，维斯塔潘获得国际汽联颁发的年度最佳新人、年度最佳超车以及年度人物奖 。

红牛时期

多次卷入事故

2016赛季西班牙站取胜

2016年初，代表红牛二队出战四场比赛后，被提拔到红牛一队效力 。5月西班牙大奖赛最后阶段抵挡住法拉利车手基米·莱科宁追赶，首次代表红牛一队出战便赢得分站冠军，打破塞巴斯蒂安·维特尔保持的最年轻分站冠军纪录，成为F1历史上最年轻的分站冠军获得者 。11月巴西大奖赛，大雨导致事故频发和两次红旗，维斯塔潘一度掉到队尾，然而在第56圈上演超车秀，连续超过里卡多、塞恩斯、奥康、霍肯伯格、维泰尔、塞恩斯，从十名开外追到第三名 。2016赛季，维斯塔潘共获得1个分站冠军，共计7次登上领奖台，凭借204分位列车手积分榜第5位 。个人奖项方面，维斯塔潘夺得特鲁菲罗·洛伦佐·班迪尼奖、荷兰年度运动员奖 。

2017赛季F1中国大奖赛季军

2017年4月，在中国大奖赛P16发车，正赛发车第一圈便超越九辆赛车，最终逆转获得季军 。而后，由于各种问题退赛7次 。10月四站大奖赛，三次登上领奖台。其中，马来西亚大奖赛战胜取得杆位的刘易斯·汉密尔顿，获得个人第二座分站冠军 ；日本大奖赛P5发车，并在最后两圈追赶刘易斯·汉密尔顿，没能实现超越，以第二名完赛 ；墨西哥站在发车阶段超越塞巴斯蒂安·维特尔，随后抓住与刘易斯·汉密尔顿碰撞的机会确定领先，获得赛季第二个分站冠军 。2017赛季，维斯塔潘共获得2个分站冠军，共计4次登上领奖台，凭借168分位列车手积分榜第6位 。

2018赛季前六场比赛，维斯塔潘六次卷入事故。其中，中国大奖赛由于激进驾驶错失登顶机会，阿塞拜疆站防守二次变线导致两台红牛赛车两败俱伤 。摩纳哥大奖赛过后，维斯塔潘在加拿大和法国站连续两站登上领奖台 。7月奥地利大奖赛，凭借在比赛中的稳定表现拿下赛季首冠 。在奥地利登顶后，维斯塔潘接连在英国站、匈牙利站以退赛告终 。夏休期结束后，先后在比利时、新加坡两站分站赛上取得前三名 。10月日本大奖赛开始，连续六站比赛登上领奖台。其中，墨西哥大奖赛以领先第二名17秒的优势获得职业生涯第五个分站赛冠军 ；巴西大奖赛因被落后一圈的埃斯特班·奥康撞到，未能登上领奖台 。2018赛季，维斯塔潘共获得2个分站冠军，共计11次登上领奖台，凭借249分位列车手积分榜第4位 。

完成自我升级

2019赛季，由于丹尼尔·里卡多离队，维斯塔潘首次正式成为红牛车队一号车手。在以澳大利亚站季军开启赛季后，便稳定在前五名 。6月奥地利站在比赛最后阶段连续超越塞巴斯蒂安·维特尔、瓦尔特利·博塔斯和夏尔·勒克莱尔夺冠，打破梅赛德斯车队该赛季对冠军的垄断。7月德国站凭借雨天驾驶能力配合上红牛车队五次及时的换胎策略，在乱战中夺冠 。8月在匈牙利站上获得职业生涯首个杆位，成为F1历史上第100位杆位获得者 。在匈牙利大奖赛以第二名完赛后，维斯塔潘遭遇两次退赛。其中，比利时站发车阶段便出现车祸 ；日本站首圈与夏尔·勒克莱尔发生碰撞 。赛季末巴西大奖赛，顺利夺得杆位的同时也赢得赛季第三冠 。2019赛季，维斯塔潘共获得2次杆位、3个分站冠军，共计9次登上领奖台，凭借278分位列车手积分榜第3位 。

2020赛季F1七十周年大奖赛夺冠

2020年1月，维斯塔潘宣布与红牛车队续约至2023年底 。受新冠疫情影响，F1取消多站赛事并延期开赛 。揭幕战奥地利大奖赛由于赛车电路系统出现故障而退赛 。奥地利站失利后，维斯塔潘连续六场比赛以不低于第三名的成绩完赛 。其中，在F1七十周年大奖赛中，凭借对轮胎的保护以及晚进站策略，终结梅赛德斯赛季开季四连胜纪录，首次在银石赛道赢得分站冠军 。9月三站大奖赛，接连在意大利、托斯卡纳两站上因赛车技术故障而退赛，仅获得俄罗斯大奖赛亚军 。赛季末，维斯塔潘遭遇两次退赛。其中，艾米利亚-罗马涅大奖赛因爆胎引发退赛 ；萨基尔大奖赛被卷入事故 。末站阿布扎比大奖赛杆位发车，以胜利结束赛季 。2020赛季，维斯塔潘共获得1次杆位、2个分站冠军，共计11次登上领奖台，凭借214分位列车手积分榜第3位 。

终结梅奔统治

2021赛季F1年度车手总冠军

2021赛季初期，在艾米利亚-罗马涅大奖赛战胜杆位起步的刘易斯·汉密尔顿，赢下赛季首个分站冠军 。5月三站大奖赛，取得一冠两亚成绩。其中，摩纳哥站的胜利使维斯塔潘赛季第一次反超汉密尔顿，升至车手积分榜榜首位置 。6月在经历阿塞拜疆站爆胎退赛后，接着实现法国、施蒂利亚和奥地利站三连冠，在积分榜上以32分优势领先刘易斯·汉密尔顿 。其中，在奥地利大奖赛完成杆位、正赛冠军、最快圈以及领跑每一圈的全包揽，职业生涯首次达成大满贯 。7月英国大奖赛获得F1历史上首场排位冲刺赛胜利 ，然而正赛第一圈与刘易斯·汉密尔顿发生碰撞，导致撞墙退赛 。夏休期结束后，9月在荷兰大奖赛包揽杆位、正赛冠军，车手积分榜第二次反超刘易斯·汉密尔顿 。意大利站比赛中段与刘易斯·汉密尔顿两车相撞，双双退赛 。俄罗斯大奖赛被罚在队尾发车，最终以第二名完赛，其车手积分也被刘易斯·汉密尔顿超越 。10月美国大奖赛在轮胎磨损严重情况下勉强支撑冲过终点线，最终以不到1秒优势顶住刘易斯·汉密尔顿追击，第一次在美国站赢得比赛 。墨西哥大奖赛无缘杆位，但在发车阶段就超越刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯上升到第一，随后一路领先获胜 。此后，连续获得卡塔尔、巴西、沙特阿拉伯三站亚军，车手积分榜一度被汉密尔顿追平 。12月阿布扎比站在比赛末段出动安全车的情况下进站换胎，并在比赛恢复正常后仅剩一圈时完成对刘易斯·汉密尔顿的反超 。凭借本场胜利，维斯塔潘加冕职业生涯首个F1世界冠军，成为F1历史上第34位世界冠军，同时也是第一个夺冠的荷兰车手，打破梅赛德斯混动时代以来的车手七连冠统治 。2021赛季，除领先情况下爆胎的巴库、与刘易斯·汉密尔顿相撞后退赛的银石和蒙扎，其余19场跑完的比赛里，只有在匈牙利发车后卷入博塔斯引发的事故排名第9，其他18场都以前二名完赛，其中10次获胜 。共获得10次杆位、共计18次登上领奖台，收获395.5分 。

缔造多项纪录

2022赛季分站赛夺冠记录

2022年3月3日，维斯塔潘宣布与红牛车队续约至2028年 。赛季初前三场比赛，维斯塔潘曾两度退赛 ，仅在沙特阿拉伯站上收获赛季首冠 ，其车手积分榜一度排在第6位 。4月艾米利亚-罗马涅站至5月西班牙站，实现三连胜。艾米利亚-罗马涅站实现杆位、冲刺赛头名、正赛冠军、最快圈速以及领跑正赛每一圈全包揽，取得职业生涯第二次大满贯 。迈阿密、西班牙两站的胜利，让维斯塔潘顺利跻身F1历史登台次数前十车手行列，并攀升至车手积分榜首位 。在摩纳哥站以第三名完赛后，又接连取得两站大奖赛胜利。其中，在加拿大站上完成职业生涯第150场F1正赛，车手获胜榜也就此超越尼基·劳达和吉姆·克拉克 。7月，在英国站由于赛车状况不理想且遭遇爆胎，仅以第七名完赛 ；奥地利站亚军的成绩也使得他在F1历史领奖台数排行榜上追平鲁本斯·巴里切罗的68台，升至历史第8位 。8-9月，维斯塔潘接连在法国、匈牙利、比利时、荷兰、意大利登顶，达成赛季五连冠，成为自2015-16赛季尼科·罗斯博格取得七连胜以来，除刘易斯·汉密尔顿外，首位达成赛季五连胜的车手 。10月，由于在新加坡站排位赛成绩欠佳，正赛一路追赶最终以第七名完赛 ；日本站从杆位发车，提前卫冕F1年度车手总冠军 。同时，他也以25岁零10天的年龄成为历史上第二年轻卫冕世界冠军的车手 。提前卫冕后，又包揽美国、墨西哥两站冠军 。至此，维斯塔潘以赛季14冠刷新F1单赛季分站冠军数新纪录 。11月两站大奖赛，在巴西站与汉密尔顿发生碰撞，导致被罚时，以第六名完赛 。阿布扎比站杆位发车，最终以胜利结束赛季 。2022赛季，维斯塔潘共获得7次杆位、15个分站冠军，共计17次登上领奖台，凭借454分成为F1历史上单赛季取得积分最多的车手 ，同时帮助红牛队赢得2013年后首个车队总冠军 。

2023赛季分站赛夺冠记录

2023年前四场比赛取得两冠（巴林、澳大利亚）两亚（沙特阿拉伯、阿塞拜疆） 。从5月迈阿密站到9月意大利站，实现分站赛10连胜，超越塞巴斯蒂安·维特尔在2013赛季创造的F1九连胜，刷新F1分站赛连胜纪录 。在此期间，维斯塔潘于摩纳哥站赢得第39个分站冠军，正式超越塞巴斯蒂安·维特尔，成为红牛车队队史上赢得分站冠军最多的车手 ；于奥地利站包揽杆位、冲刺赛头名、最快圈速以及正赛冠军，以43个分站赛冠军打破埃尔顿·塞纳此前保持的分站冠军纪录 。9月新加坡站以第五名完赛，十连胜纪录被法拉利车队车手卡洛斯·赛恩斯终结 。日本站至终点站（阿布扎比站），取得七连胜。其中，在卡塔尔站冲刺赛便提前卫冕F1世界冠军 ；墨西哥站P3起步，拿到赛季第16个分站赛冠军，同时刷新F1单赛季胜场最多纪录，也打破由个人保持的F1历史单赛季胜场数纪录 ；阿布扎比站成功登顶，其胜场数达到54场，超越塞巴斯蒂安·维特尔，升至历史胜场第三位 。2023赛季，维斯塔潘共获得12次杆位、19个分站冠军，共计21次登上领奖台，凭借575分位列车手积分榜首位 。在该赛季领跑1003圈，成为史上首个达成这一成就的车手 。同时，他也以接近83%的胜率创造F1车手单赛季胜率最高纪录 。

2023年，维斯塔潘与奖杯合影

2024赛季夺冠记录

2024赛季伊始，维斯塔潘在前五场大奖赛中取得四胜，赢得三次杆位，澳大利亚站因刹车系统故障而退赛 。5月三站大奖赛，维斯塔潘两度登上领奖台 。其中，在迈阿密站以排位赛、冲刺排位赛胜利开局 ，正赛中段冲出赛道撞断标志杆，最终以第二名完赛 ；伊莫拉站在最后阶段顶住兰多·诺里斯的追击，夺得赛季第五冠 ；摩纳哥站排位赛最后一圈撞墙，未能拿到杆位，仅获得正赛第六名 。6月，维斯塔潘在加拿大站和西班牙站正赛均以第二位起步，最终连续收获两站大奖赛冠军 ；随后在奥地利大奖赛最后几圈与迈凯轮车手兰多·诺里斯发生缠斗并引发爆胎，最终被赛会处以10秒罚时，位列第五名 。7月F1英国站，维斯塔潘失去杆位后在正赛中多次发起进攻，最终拿下第二名 。7月21日，F1匈牙利大奖赛正赛结束，维斯塔潘位列第五名。 8月25日，F1荷兰站正赛结束，维斯塔潘位居第二 。9月22日，F1新加坡站正赛结束，维斯塔潘获得第二 。10月21日，F1美国大奖赛正赛，维斯塔潘获得第三 。北京时间11月2日，F1巴西站冲刺赛，维斯塔潘位居第三 ；11月3日，F1巴西站正赛结束，维斯塔潘第17名起步夺冠 ，成为F1历史首位从10个不同位置发车最终都取得冠军的车手 。11月24日，F1拉斯维加斯大奖赛正赛，维斯塔潘获得第5，提前2场加冕2024赛季的车手总冠军，成为红牛车队继维特尔后另一位完成四连冠的车手 、F1历史上第六位夺得四次总冠军的车手 ，总冠军数跻身历史并列第4位 。12月2日，F1卡塔尔大奖赛正赛，维斯塔潘夺冠 。

家庭背景

维斯塔潘出身于赛车世家。父亲是前F1赛车手约斯·维斯塔潘，曾经是迈克尔·舒马赫1994年在贝纳通时的队友，总共参加过106场比赛，两次登上领奖台 。母亲苏菲·库彭是前比利时拉力越野冠军保罗·科姆蓬的女儿，也曾是卡丁车比赛冠军。外祖父保罗·库彭是前GT耐力赛车手，舅舅安东尼·库彭则是FIA GT锦标赛与利曼24小时耐力赛车手 。

维斯塔潘父子

维斯塔潘父子

维斯塔潘父子

感情生活

维斯塔潘早年与美国女车手库克以及瑞典女车手米克拉有过恋情，2017年底开始与狄拉拉·萨利克交往 ，两人于2020年10月分道扬镳 。2021年，维斯塔潘在社交媒体上公开宣布与巴西模特凯莉·皮奎特相爱 。2024年12月，维斯塔潘宣布皮奎特怀孕 。

维斯塔潘与女友

转会记录

赛季统计

正赛成绩

个人纪录

注：大满贯一般指包揽正赛冠军、杆位、最快圈、领跑每一圈。截至2024年4月26日，维斯塔潘个人保持的F1纪录如下 ：

个人评价

马克斯无论是单圈、还是比赛都很霸气，未来定能在F1中拥有一席之地 。（中国方程式赛车手凌康 评）

维斯塔潘非常有才华，就先天条件而言，他可能是F1历史上最具天赋的运动员 。（英国F1赛车手简森·巴顿 评）

维斯塔潘很有侵略性，速度很快，他唯一需要的是脚踏实地进步。有时候他会失去对自己的控制，但如果他掌控那些冲动，他有能力成为F1历史上最伟大的车手之一 。（奥地利F1赛车手尼基·劳达 评）

维斯塔潘的驾驶总能开发出赛车的潜力，他是个完全能控制住自己做什么的年轻人 。（时任红牛领队克里斯蒂安·霍纳 评）

媒体评价

维斯塔潘是F1想要的那种世界冠军，霸道、犀利和叛逆、朝气，同时出现在这位年轻而又经验丰富的F1车手身上 。（界面新闻 评）

有速度，却不够稳定；很强硬，但争议不断。这是维斯塔潘在进入F1后的四年里给人们留下的印象。这位天才屡次用天赋惊艳赛场，但多次因失误浪费绝好时机，更是因张扬而得到批评 。（腾讯体育 评）