宣绩高速铁路（Xuancheng-Jixi High-speed Railway），简称“宣绩高铁”，是中国安徽省境内一条连接宣城市与宣城市绩溪县的高速铁路 。

2019年12月28日，宣绩高速铁路开工建设 。2024年5月，宣绩高铁及宁国改线全线铺轨任务圆满完成。

截至2024年1月，宣绩高速铁路由宣城站至绩溪北站，全长111.6千米，共设3座车站，设计速度350千米/小时。6月，宣绩高铁进入静态验收阶段。 7月16日7时10分，宣绩高铁正式进入联调联试阶段。

中文名：宣绩高速铁路

外文名：Xuancheng-Jixi High-speed Railway

线路长度：111.6 km

设计速度：350 km/h

铁路等级：高速铁路

起止站点：宣城站、绩溪北站

车站数量：3座

途经省市：皖

最高时速：350 km/h

区域管理：中国铁路上海局集团有限公司

前期工作

2017年

5月24日，安徽省相关部门与中国铁路总公司就宣城至绩溪铁路等项目建设达成共识，支持纳入“十三五”规划，共同推进线路前期工作。

12月5日，中国铁路总公司组织召开宣绩铁路可研报告审查会。 12月6日～8日，新建皖赣铁路宣城绩溪段工程（含既有皖赣铁路宁国段改线工程）可行性研究评审会在宣城召开。

2018年

7月17日，新建铁路皖赣线宣城至绩溪段社会稳定风险评估征询意见公示。

8月10日，中国铁路总公司在北京组织召开宣城至绩溪高速铁路可研报告修改稿审查会，会议审查通过了350公里/小时速度目标值和线位走向方案，同时对征地拆迁概算等相关问题进行了讨论研究。 8月24日，宣城市自然资源和规划局完成了新建铁路皖赣线宣城至绩溪铁路项目土地利用总体规划局部修改、永久基本农田补划、用地初步审查工作，并上报安徽省国土资源厅。

9月5日至6日，安徽省国土厅组织宣城市国土局、宣州区国土分局、宁国市国土局、绩溪县国土局、宣城市铁路工作办公室、中铁第四勘察设计院集团有限公司相关人员对新建铁路皖赣线宣城至绩溪铁路项目用地预审开展实地踏勘和论证工作。 9月6日，皖赣铁路宣城至绩溪段土地用地预审在绩溪县顺利召开。 9月13日，新建铁路皖赣线宣城至绩溪段工程环境影响评价第一次公示。

11月22日，九一五队工勘院完成新建铁路皖赣线宣城至绩溪段浅孔6+标定测，钻孔144个，工作量约4640m。

2019年

宣绩高速铁路暨皖赣铁路宁国改线工程开工仪式

1月30日，原中国铁路总公司、安徽省人民政府联合批复《新建宣城至绩溪高速铁路可行性研究报告》。

2月18日，宣绩高速铁路初步设计工作推进会召开。

3月29日至31日，宣绩高速铁路初步设计审查会召开。

4月15日，《新建宣城至绩溪高速铁路工程环境影响评价征求意见稿公示》发布，宣绩高速铁路开始进行第二次环评公示。

6月4日，宣城市铁路（机场）建设管理服务中心会同宣城市水利局、宣城市征管办赴安徽省水利厅中铁四局对接宣绩铁路水保方案的审批工作。6月5日，新建宣城至绩溪高速铁路工程环境影响报告书（送审稿）及《公众参与说明》进行报批前公开。 6月9日，安徽省水利厅在宣城市组织召开宣绩铁路水土保持方案报告书审查会召开。6月12日～14日，新建宣城至绩溪高速铁路环境响报告书技术评审会在宣城市召开。

7月9日，《新建宣城至绩溪高速铁路环境影响报告书》进行审批前公示。 7月19日，安徽省生态环境厅批复《新建铁路宣城至绩溪高速铁路环境影响报告书》。

8月15日，宣城市召开新建宣城至绩溪高速铁路土地预审调度会。

9月，中国国家铁路集团有限公司、安徽省人民政府联合批复宣绩高速铁路初步设计。

10月19日，新建宣城至绩溪高速铁路工程总承包（EPC）招标。

11月19日，新建宣城至绩溪高速铁路施工图审核招标工作宣绩铁路施工图审核XJSH-1中标候选人公示。 11月20日，新建宣城至绩溪高速铁路工程总承包（EPC）招标工作工程总承包XJEPC评标公示。

2020年

6月5日，新建宣城至绩溪高速铁路“三电”及管线迁改工程招标。

7月1日，新建宣城至绩溪高速铁路“三电”及管线迁改工程中标候选人公示。 7月8日，新建宣城至绩溪高速铁路“三电”及管线迁改工程中标结果公示。 7月10日，新建宣城至绩溪高速铁路“四电”系统集成及相关工程施工总价承包招标。 7月18日，新建宣城至绩溪高速铁路工程监理招标。 7月27日，新建宣城至绩溪高速铁路甲供物资代理公司招标。

8月13日，新建宣城至绩溪高速铁路“四电”系统集成及相关工程施工总价承包招标中标候选人公示。 新建宣城至绩溪高速铁路站前工程施工总价承包招标中标候选人公示。 8月20日，新建宣城至绩溪高速铁路站前工程施工总价承包招标中标结果公告。 新建宣城至绩溪高速铁路“四电”系统集成及相关工程施工总价承包招标中标结果公告。 8月24日，新建宣城至绩溪高速铁路征地拆迁第三方审价和变更设计、材料价差第三方审价招标。 新建宣城至绩溪高速铁路环境监理、水土保持监理、水土保持监测招标。 8月28日，新建宣城至绩溪高速铁路桥梁（站房）桩基、钢管拱焊缝、路基填筑、隧道工程第三方检测和工程材料第三方检测招标。 新建宣城至绩溪高速铁路精测网咨询和沉降变形观测评估招标。

11月9日，新建宣城至绩溪高速铁路35KV及以上电力迁改工程监理项目中标结果公示。

建设历程

2018年

宣绩高速铁路全线首片箱梁成功架设

12月26日，宣绩高速铁路关键工程开工建设。

2019年

12月28日，宣绩高速铁路开工建设。

2020年

8月，宣绩高速铁路正式开工。

2021年

2月20日，宣绩高速铁路工程全线首个开工的工点——向阳大道特大桥桩基施工顺利开钻，为基础工程的全面施工拉开帷幕。

3月7日，宣绩高速铁路八角亭大桥首根桩基混凝土浇筑顺利完成，标志着宣绩铁路站前四标段主体工程建设正式拉开帷幕。 3月9日，宣绩高速铁路站前一标邵村特大桥首根桩基混凝土浇筑顺利完成，标志着桥梁主体工程建设正式拉开帷幕。 3月28日，宣绩高速铁路跨S01溧黄高速公路左线大桥首根桩基顺利浇筑完成，标志着S01桥群正式进入主体工程施工。 3月29日，宣绩高速铁路站前二分部承建的扬溪左线隧道进口开始进洞施工。

4月12日，宣绩高速铁路向阳大道特大桥第一个承台施工顺利浇筑完成。 4月13日，宣绩高速铁路站前四标富坊坞隧道出口顺利进洞施工。 4月14日，宣绩高速铁路站前四标承建的十里岩2号左线隧道出口段顺利进洞，标志着隧道工程施工正式进入主体施工阶段。 4月15日，宣绩高速铁路站前四标控制性工程金沙隧道进、出口双向进洞，标志着宣绩铁路站前四标已经全面进入隧道主体工程施工阶段。 4月19日，宣绩高速铁路八角亭大桥4号墩承台开始浇筑，这是宣绩铁路站前四标首个浇筑的承台，标志着宣绩铁路站前四标项目开始桥梁主体施工阶段。 4月26日，宣绩高速铁路扬溪三号右线隧道进口正式进洞施工。

5月6日，宣绩高速铁路站前一标向阳大道特大桥首个墩身混凝土顺利浇筑完毕，标志着全线墩台建设施工正式拉开序幕。 5月7日，宣绩高速铁路站前二标白屋西津河特大桥13号水中墩0号块混凝土承台顺利浇筑完成。 5月13日，宣绩高速铁路四标段石金山一号右线隧道出口正式进洞施工。 5月19日，宣绩高速铁路首孔预制后张法32米双线预应力混凝土简支箱梁在宣城市向阳镇制梁场浇筑完成。

8月19日，宣绩高速铁路站前二标白屋西津河特大桥连续梁主跨13号水中墩0号块顺利浇筑完成，这也是宣绩铁路全线首个完成浇筑的悬臂梁0号块。

9月6日，宣绩铁路站前一标向阳大道特大桥跨向阳大道连续梁107号墩0号块顺利浇筑完成。 9月9日，宣绩高速铁路四标段石金山左线隧道进口正式进洞施工，标志着宣绩铁路建设进入全面施工阶段。 9月28日，宣绩高速铁路首座隧道（胡乐三号隧道）贯通 。

10月18日，宣绩高速铁路全线首孔箱梁架设成功，标志着宣绩高速铁路架梁工程上部结构施工正式开始。 10月26日，宣绩高速铁路宁国制梁场首榀箱梁预制完成，标志着宣绩高速铁路站前二标正式进入制梁施工阶段。

12月7日，宣绩高速铁路站前一标邵村特大桥首孔跨皖赣线框架墩顺利吊装并精准落位，安全正点完成节点目标。 12月17日，宣绩高速铁路四标石金山右线一号隧道贯通，这是宣绩高速铁路站前四标贯通的首座隧道。 12月22日，宣绩高速铁路站前一标中塔华阳河特大桥首个跨皖赣线双门式墩顺利吊装并精准落位，安全正点完成节点目标。 12月26日，宣绩高速铁路三标段塘坞岭三号隧道顺利贯通。

2022年

3月15日，宣绩高速铁路一标邵村特大桥上跨皖赣铁路箱梁架设施工现场，随着一片长32.6米、重800余吨的箱梁精准落位，宣绩高速铁路全线首个跨营业线箱梁架设完成。 3月24日，宣绩高速铁路三标段吴村大桥连续梁4号主墩0号块顺利浇筑。 3月31日，宣绩高速铁路四标新庄大桥首孔现浇箱梁完成浇筑。

4月12日，宣绩高速铁路一标中塔华阳河特大桥跨华阳河左岸河堤两联连续梁合龙。 4月18日，宣绩高速铁路首座“四电”房屋主体结构顺利封顶，标志着宣绩高速铁路“四电”房屋建设在全线正式拉开序幕。 4月22日，宣绩高速铁路一标邵村特大桥施工现场，随着一片长32.6米、重800余吨的箱梁架设就位，邵村特大桥架梁任务圆满完成，这也是宣绩铁路全线首座完成箱梁架设的特大桥。 4月25日，宣绩高速铁路一标中塔华阳河特大桥跨华阳河右岸河堤两联连续梁顺利合龙。 4月27日，宣绩高速铁路胡乐制梁场首榀双线箱梁浇筑成功。 4月28日，宣绩高速铁路二标港口二号隧道实现贯通。

5月6日，宣绩高速铁铁四标十里岩右线1号隧道贯通。 5月9日，宣绩高速铁路四标扬溪二号右线隧道正式进入洞身施工。 5月10日，宣绩高速铁二标路白屋西津河特大桥首联连续梁成功合龙，这是宣绩高速铁路全线成功合龙的首联悬臂现浇连续梁。 5月13日，宣绩高速铁路二标双溪村特大桥悬臂浇筑连续梁顺利合龙。 5月19日，宣绩高速铁路全线首座超千米长隧道（港口一号隧道）贯通。 5月23日，宣绩高速铁路二标大坞隧道顺利贯通。 5月28日，宣绩高速铁路二标上杨隧道、下杨隧道同时贯通； 四标扬溪一号右线隧道顺利贯通。

6月5日，宣绩高速铁路一标向阳大道特大桥跨向阳大道（60+100+60）m连续梁顺利浇筑完成。 6月16日，宣绩高速铁路中塔华阳河特大桥架梁施工现场，一孔长24米，重600余吨的箱梁平稳地架设在16A#-15A#桥墩上，标志着该项目上跨既有皖赣铁路3孔架梁封锁施工顺利完成。 6月30日，宣绩高速铁路四标蒙山二号隧道顺利贯通。

7月1日，宣绩高速铁路三标胡乐一号隧道、塘坞岭一号隧道两条隧道同时顺利贯通； 四标扬溪三号右线隧道顺利贯通。 7月3日，宣绩高速铁路二标嵩山尖隧道顺利贯通，这是宣绩铁路二标项目贯通的第十座隧道，也是第二座千米长遂。 7月6日，宣绩高速铁路绩溪制梁场首孔箱梁成功浇筑。

8月16日，宣绩高速铁路二标东山边水阳江特大桥连续梁顺利合龙。 8月21日，宣绩高速铁路二标首孔箱梁完成架设，标志着宣绩高速铁路站前二标正式进入线上施工阶段。 8月31日，宣绩高速铁路三标吴村大桥悬灌梁成功合龙，胡乐梁场段向大里程方向“咽喉”工程成功打通。

9月20日，宣绩高速铁路站前三标胡乐制梁场首榀800吨级箱梁架设顺利完成，吹响了桥梁上部结构施工的号角。

10月12日，宣绩高速铁路四标社屋左线隧道贯通。10月27日，由中铁电气化局参建的宣绩高速铁路首座避雷针塔在鲁溪AT所成功组立，标志着宣绩铁路变电专业施工已进入设备安装阶段。

11月30日，宣绩高速铁路全线首座2500米以上单洞双线长大隧道（周湾隧道）贯通。

2023年

3月1日，宣绩高速铁路首台自耦变压器完成安装，标志着宣绩高速铁路牵引供电系统进入供电设备安装阶段。

4月18日，宣绩高速铁路接触网第一杆成功组立，标志着宣绩高速铁路“四电”工程全面启动。

6月14日，宣绩高速铁路所有超高压电力线路迁改完成。

8月18日，宣绩高速铁路全线65座隧道全部贯通。

10月，中国国家铁路集团有限公司明确新建宣城至绩溪高速铁路线路名称为“宣绩高速铁路”，简称“宣绩高铁”。

11月2日，宣绩高速铁路首批长钢轨运达，标志着宣绩高速铁路正式进入长钢轨储存阶段。

2024年

1月16日，宣绩高速铁路全线开始铺轨。

2月29日，由中铁电气化局参建的宣城至绩溪高速铁路在宣城至宁国南区间成功架设首条接触线。

3月11日，在宣城至宁国南区间新建宣城至绩溪高速铁路首条接触网成功架设标志着这条高铁全面进入接触网组网施工阶段。宁国南站位于安徽省宣城市，设到发线3条，正线2条。站内线路纵断面为平坡，站房设于线路左侧，站房建筑面积为16528平方米。新建站房采用对称布局，中间为候车大厅。候车大厅右侧布置售票厅等相关配套用房，左侧布置出站厅、商务候车室及设备用房。候车大厅大量采用红砖青瓦的设计元素，传达出“质有余者 不受饰者”的质朴感。站内设置基本站台及岛式站台各一座。 3月，宣绩高铁项目全线铺轨完成，项目正在推进铺轨、站后四电和站房工程施工，计划当年9月建成开通。

5月，高速铁路宣绩高铁全线铺轨贯通，为开通运营奠定坚实基础。 5月12日，随着最后一对255m长钢轨在既有宣城站外右线落地，标志着宣绩高铁及宁国改线全线铺轨任务圆满完成，距离全线开通运营更近一步。宣绩高铁及宁国改线全线铺设无缝钢轨线路245.354公里，涉及24处上跨、下穿、并行临近皖赣铁路与合杭、杭黄、合福高铁。 5月24日，宣绩高铁进入静态验收阶段，距离开通运营更近一步。

6月，宣绩高铁进入静态验收阶段。 6月13日，宣绩高铁外部供电工程全部投运。

7月11日8时，宣绩高铁开始全线送电。 7月14日凌晨1时，首趟电力机车从宣城站开出沿着新建宣城至绩溪高速铁路驶向绩溪北站方向，标志着宣绩高铁正式启动为期2天的接触网热滑试验 。7月16日7时10分，首趟检测列车从安徽宣城站开出，沿着宣绩高铁驶向绩溪北站方向进行轨道、接触网和电务设备检测，标志着宣绩高铁正式进入联调联试阶段 。8月2日，宣绩高铁在前期逐级提速联调联试的基础上进行最高测试速度等级提速试验，试验列车顺利跑出了385公里/小时的试验目标速度值，实现了联调联试阶段性目标 。

设计参数

宣绩高速铁路设计参数

铁路等级	高速铁路
正线数目	双线
设计行车速度	350千米/小时
正线线间距	5.0米
最大坡度	20‰
最小曲线半径	一般地段7000米，困难地段5500米
牵引种类	电力
列车类型	动车组
到发线有效长度	650米
列车运行控制方式	自动控制、CTCS-3列控系统
行车指挥方式	调度集中
参考资料

沿线车站

宣绩高速铁路全线设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，其中宣城、绩溪北为既有客站，宁国南站为新建车站。

车站列表

序号	车站名称	里程（千米）	车站位置	运营管理
1	宣城站	0	安徽省宣城市宣州区济川街道叠嶂东路104号	中国铁路上海局 集团有限公司
2	宁国南站	43	安徽省宣城市宁国市南山街道
—	十里岩所*（线路所）	106	-
3	绩溪北站	114	安徽省绩溪县华阳镇龙川大道徽山大道口
注	参考资料

线路走向

新建铁路宣城至绩溪高速铁路位于安徽省宣城市境内，北起宣城市宣州区，南至绩溪县，途经宁国市，正线全长111.7公里，设计时速350公里，沿线山高岭密，河湖众多，地质复杂，桥隧比高达86.7%。

新建宣绩高铁工程线路平面示意图

宣绩高速铁路自宣城站引出，下穿既有鳌峰东路、上跨水阳江大道、宣广高速公路、向阳大道，电厂专用线、既有皖赣线进入丘陵地区南行，在水东站附近跨既有皖赣线，后两跨水阳江，于港口电厂和宁国中石油储油库之间通道穿行，随后线位继续南行，跨越汪港路、X049、X061和西津河，于独山村附近设宁国南站。出站后，线路向西南方向前行，于瓦窑铺村附近跨S215，在甲路镇高速公路匝道东北侧跨越溧黄高速公路，后跨过既有皖赣线，线位于溧黄高速公路东侧向南前行，途径胡乐镇、金沙镇、扬溪镇，出金沙隧道后分左右线，宣绩左线在塘岱上村北侧下穿规划杭临绩铁路，于扬溪镇高枧村附近跨越扬之河、溧黄高速公路、S215、 既有皖赣线后，设十里岩线路所，后继续前行，在洪富村附近上跨杭黄铁路洪富隧道，后引入绩溪北站杭黄场;宣绩右线同样于扬溪镇高枧村附近跨越扬之河、溧黄高速公路、S215、既有皖赣线后，引入十里岩线路所，后下穿规划杭临绩铁路，夹于杭黄铁路与合福客专之间前行。新建铁路宣城至绩溪高速铁路线路长度111.701km。另宣城右线全长4.863km，绩溪右线全长13.998km。

轨道结构

宣绩高速铁路：正线采用60kg/m钢轨，无缝线路，主要铺设CRTS I型双块式无砟轨道；宣城站外（DK58+900~ DK58+956）、绩溪北站前段（ DK170+070~DK173+850、YDK170+190~YDK173+778.144）范围采用有砟轨道。

无砟轨道段

采用CRTS I型双块式无砟轨道结构。

（1）钢轨：采用60kg/m、100m定尺长的U71MnG无螺栓孔新钢轨，曲线半径R≤2800m地段采用60kg/m、100 定尺长、U71Mn热处理钢轨。

（2）扣件：采用WJ-8B扣件。

（3）轨枕：采用SK-2型双块式轨枕。

有砟轨道段

（1）钢轨：正线采用60N、定尺长100 m、U71MnG 无螺栓孔热轧新钢轨。半径小于等于2800m地段，采用60kg/m U71MnHG定尺长100m热处理无螺栓孔新钢轨。

（2）轨枕：区间正线铺设2.6m长的ⅠⅠⅠc型混凝土轨枕。

（3）扣件：采用ⅠIIc型混凝土轨枕配套的弹条V型扣件。

运行系统

牵引网供电方式

宣绩高速铁路：正线采用AT供电方式，其他站线等采用带回流线的直接供电方式或直接供电方式。

接触导线及接触网悬挂类型

宣绩高速铁路：正线接触网悬挂类型采用全补偿弹性链型悬挂。其它线路（站线、渡线等）采用全补偿简单链形悬挂。

宣绩高速铁路：正线接触线采用铜合金150mm²，承力索采用铜合金绞线120mm²；站线接触线采用铜合金120mm²；承力索采用铜合金绞线95mm²。

通信系统

东山边水阳江特大桥

宣绩高速铁路通信系统主要提供本线运营指挥的语音、数据及图像业务，提供信号、信息系统、电力电气化专业等业务系统的通道及光纤需求。本线通信系统主要设置传输及接入网系统、数据通信系统、电话交换系统、调度通信系统、GSM-R移动通信系统、会议电视系统、应急通信系统、同步及时钟分配系统、综合视频监控系统、综合布线系统、电源及环境监控系统等。

截至2021年12月，宣绩高速铁路尚处于建设阶段，尚未开通运营。

桥涵工程

宣绩高铁下穿商合杭高铁

宣绩高速铁路正线长度111.701km、右单线绕行线，长度18.861km；代建杭临绩线下工程双线长度2.502km。线路正线新建路基总长度17.315km；工程范围内正线（左线）大中桥共计96座-43.547km，占线路总长度的39%；右线单线绕行线路长共计18.861km， 右线大中桥共计17座-7.415km，占线路总长度的39.3%；宣绩铁路代建杭临绩铁路范围段线路长2.502km，大中桥共计4座一1.061km，占线路总长度的42.4%。

宣绩高速铁路地处皖南山区，正线全长111.6公里，设计时速350公里。全线设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，其中宣城、绩溪北为既有客站。项目沿线山岭、河湖众多，地质条件复杂，共有65座隧道，隧道占比高达55.72%。

技术难题

宣绩高速铁路位于皖南低山丘陵区，全线共计65座隧道，宣绩高速铁路正线全长111.6公里，正线隧道65座/62.5公里（含单双线），桥隧比86.7% 。

重点工程

水阳江特大桥

水阳江特大桥位于宣城市宣州区、宁国市交界处，全长2881.53米，共设有85个桥梁墩台，桥梁分别跨越水阳江、既有皖赣铁路、465省道，施工难度和安全风险极高，是宣绩高速铁路一座转体连续梁，也是宣绩高速铁路全线重难点控制性工程之一 。

2023年8月10日，水阳江特大桥跨皖赣铁路双T构连续梁实现转体对接。

庙上水阳江特大桥

十里岩二号隧道

十里岩二号隧道上行线位于绩溪县境内，北端进口位于扬溪镇，南端出口位于华阳镇，全长2146.98米，为单洞单线隧道，洞身穿越天目山山脉可溶岩地层，地势起伏较大，地表水系发达，所处地段自然冲沟及泉点较多，地形及地质情况复杂。同时，该隧道洞口存在偏压、浅埋，断层现象，加之邻近已投入运营的合福高速铁路，施工难度大，安全风险高，是宣绩高速铁路全线重难点和控制性工程 。

2023年8月18日，十里岩二号隧道贯通 。

金沙隧道

金沙隧道位于宣城市绩溪县扬溪镇，进口在扬溪镇界水村，出口在扬溪镇方村，全长4.607千米，是宣绩高速铁路全线最长隧道，是宣绩高速铁路控制性和重难点工程。隧道最大埋深374米，沿线地质构造复杂，山体起伏较大，处于强富水区，水文地质条件差，多段落存在断层破碎带、节理密集带、岩性分界线，技术难度高，安全隐患大，施工周期长 。

2023年5月23日，金沙隧道贯通 。

路口隧道

港口三号隧道

路口隧道位于宁国市竹峰街道境内，全长4180.54米，为单洞双线隧道，隧道最大埋深为257.1米，采取进出口两端掘进。隧道洞口场地狭小，偏压严重，进洞条件差。洞身围岩以泥质灰岩、钙质页岩为主，存在较多不良地质，岩溶裂隙、F1断层、岩性分界线，地下水丰富，施工难度大，安全风险高 。

2022年12月25日，路口隧道贯通。

港口三号隧道

港口三号隧道为单洞双线隧道，隧道全长2189米，隧道进口附近无乡村道路通达，交通不便，围岩的等级以Ⅲ级为主，隧道地质条件较为复杂，浅埋地段多，开挖断面大，风险高且隧道区环保要求高，洞口明洞段存在偏压，边仰坡开挖易引起边坡滑塌等，施工难度大 。

2022年7月31日，港口三号隧道贯通。

白屋西津河特大桥

白屋西津河特大桥全长1512.63米，41个桥墩和2个桥台，该桥与西津河和皖南川藏线是以悬臂现浇梁跨越，是宣绩二标项目控制性工程之一。该桥水中墩施工影响因素多，环水保要求高，施工安全风险大。施工过程中项目部攻坚克难，克服雨季、台风、征拆等多种困难。

白屋西津河特大桥

2022年5月10日，白屋西津河特大桥首联连续梁成功合龙。

扬溪左线隧道

扬溪左线隧道为单洞单线隧道，全长3090.05m，隧道最大埋深约175.15m。隧道隧址区位于剥蚀丘陵区，属于低山地貌，区内植被较为茂密，多以树林，灌木为主。隧道进洞施工前结合洞口地形，地貌和地质条件，并针对洞口段工程的特点和难点，制定以“洞顶沉降观测，超前预报，大管棚支护，洞身开挖，加强支护，尽早封闭，监控量测，衬砌紧跟”为原则的总体施工方案。

扬溪三号右线隧道

扬溪三号右线隧道为单线隧道，全长1253.48米，地质情况复杂，主要为弱风化花岗岩，由长石、石英、云母等组成，岩质坚硬，节理裂隙较发育，地下水主要为基岩裂隙水，主要受降水入渗补给，向低洼处排泄，动态变化大，因此此隧道施工难度大、安全风险高，是项目控制性工程之一。

扬溪三号右线隧道

2022年7月1日，扬溪三号右线隧道顺利贯通。

石金山左线隧道

石金山左线隧道全长866.93m，与同标段其它隧道相比，石金山左线隧道洞口偏压、地质情况复杂、围岩等级差，其中Ⅲ级围岩长度140m，Ⅳ级围岩长度165m，Ⅴ级围岩长度561.93m。隧道进口岩性自上而下依次为全风化砂岩、强风化砂岩、弱风化砂岩，其中全风化砂岩原岩结构基本被破坏，地下水主要为基岩裂隙水，主要受降水入渗补给，向低洼处排泄，动态变化较大。由于以上地质条件的变化，导致该隧道施工难度大，安全风险高。

跨S01溧黄高速公路左线大桥

跨S01溧黄高速公路左线大桥首根桩基顺利浇筑完成。“S01桥群”作为宣绩铁路站前四标重难点工程，上跨S01高速公路、扬之河、G233国道、既有皖赣铁路及三桥并行，其中杭临绩双线（75+136+75m）连续刚构部分梁体翼缘需切悬臂0-123cm，切悬臂后与宣绩右线梁体仅10cm，施工环境复杂，工艺复杂。

重点工程

工程名称	地理位置	长度	特点	建设节点
杨村隧道	宣城市宣州区黄渡乡	586米	全线最长全V级围岩隧道	2022年1月11日贯通
富坊坞隧道	宣城市绩溪县金沙镇	509.98米	-	2022年1月4日贯通
戈溪隧道	宣城市绩溪县	2801.17米	-	2023年7月贯通
杨里隧道	宣城市宁国市	122.18米	-	2022年3月13日贯通
五丰坡隧道	宣城市宁国市	3503.88米	-	2023年7月贯通
桃园隧道	-	482米	-	2022年4月8日贯通
塘坞岭二号隧道	-	516.33米	-	2022年4月1日贯通
社坞隧道	-	305.39米	-	2022年4月17日贯通

宣绩高速铁路是苏皖赣快速铁路通道、皖江地区城际铁路网的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，缩短苏皖赣等地时空距离，对于开发沿线旅游资源，推动皖南国际文化旅游示范区建设，促进区域经济协调发展等具有重要意义。

宣城至绩溪高速铁路主要承担苏中南、鲁东、皖东等地区至沿线地区，及至皖南、赣、闽、粤西地区之间的部分客、货交流，是苏皖赣铁路通道的重要组成部分，工程的建设将使区域快速路网将得到进一步完善和优化，大大提高区域间交通可达性，缩短区域间的时空距离，加快苏皖与赣东、闽地区间的交流，成为促进地区产业优势互补的强力助推器，是强化苏皖至闽赣铁路通道，完善和优化快速路网布局，促进区域协调发展的需要。（中铁第四勘察设计院集团有限公司 评）

宣绩高速铁路是皖江地区城际铁路网重要组成部分，是长三角区域城际轨道交通网骨干线路。项目建成通车后，将进一步完善中部地区和长三角区域快速铁路网，大大缩短苏、皖、赣等地时空距离，极大便利沿线群众出行，推动沿线旅游资源开发。（安徽省人民政府 评）

宣绩高速铁路作为一条以承担中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路，它是苏皖赣铁路通道、皖江地区城际铁路网的重要组成部分，也是皖南国际文化旅游示范区的重要基础设施，开通后将实现宣城市境内县县通高速铁路的目的，对促进区域协调、绿色发展有着重要意义。（中宣在线 评）

宣绩高速铁路建成后，宣城市将实现县县通高速铁路，将实现宣城与皖东南综合性交通枢纽地位进一步提升。宣绩高速铁路的建成，有助于完善国家高速铁路网布局，对于推动皖南国际文化旅游示范区建设，促进区域经济协调发展具有重要意义。（工人日报 评）

宣绩高铁运营后，安徽省将实现打通“一条线”连起“一个圈”的区域联动效应，对进一步完善苏皖赣快速铁路通道，支持安徽省内协调均衡发展战略具有重要意义。