郑机城际铁路（Zhengzhou-Xinzheng Airport Intercity Railway），又名郑机城铁、郑州机场快线，是一条连接郑州东站与新郑国际机场的城际铁路。

2012年8月8日，郑机城际铁路郑州东至新郑机场段开工建设；2015年12月31日，郑机城际铁路郑州东至新郑机场段开通运营 ；2020年12月13日，郑机城际铁路新郑机场至郑州航空港段开通运营。

截至2020年12月，郑机城际铁路由郑州东站至郑州航空港站，全长39.3千米，设5个车站，设计速度200千米/小时。

中文名：郑机城际铁路

外文名：Zhengzhou-Xinzheng Airport Intercity Railway

开通日期：2015年12月31日（郑州东至新郑机场段，新郑机场至郑州南段2020年12月13日）

线路长度：39.3 km

设计速度：200 km/h

运营速度：200 km/h

铁路等级：城际铁路

起止站点：郑州东站-郑州航空港站

车站数量：5个（截至2020年12月）

途经省市：豫

沿途主要城市：郑州

郑州东至新郑机场段

建设中的郑机城际铁路

2010年6月28日，河南省环境保护厅印发《关于新建铁路郑州至新郑机场城际铁路工程环境影响报告书的批复》。12月31日，中华人民共和国铁道部会同河南省人民政府印发《关于新建郑州至新郑机场城际铁路初步设计的批复》。

2012年8月8日，郑机城际铁路郑州东至新郑机场段开工建设。

2014年10月30日，新郑机场站地下车站工程封顶。

2015年5月23日，郑机城际铁路跨京广高速铁路特大桥最后一片箱梁顺架设完成，标志着郑机城际铁路郑州东至新郑机场段贯通。 7月30日，郑机城际铁路郑州东至新郑机场段轨道全线铺通。 10月20日，郑机城际铁路郑州东至新郑机场段开始进行联调联试。 12月31日，郑机城际铁路郑州东至新郑机场段开通运营。

新郑机场至郑州南（航空港）段

注：郑州航空港站原名郑州南站，于2022年5月底更名。本段内容中的“郑州南站”均指“郑州航空港站”。

2015年8月21日，郑机城际铁路新郑机场至郑州南段进行第一次环评公示 。9月14日，郑机城际铁路新郑机场至郑州南段进行第二次环评公示 。10月20日，河南省环境环保厅批复《新郑机场至郑州南站城际铁路环境影响报告书》 。10月20日，河南省水利厅批准《新郑机场至郑州南站城际铁路工程水土保持方案报告书》。10月27日，河南省发展和改革委员会批复《新建新郑机场至郑州南站城际铁路可行性研究报告》 。10月27日，河南省发展和改革委员会批复《新建新郑机场至郑州南站城际铁路（站前区间部分）初步设计》 。10月30日，郑机城际铁路新郑机场至郑州南段开工建设 。

2016年5月5日，河南省环境保护厅批复《郑州机场至郑州南站连接线（部分）工程环境影响报告书》 。

2018年1月19日，河南省发展和改革委员会批复《新建新郑机场至郑州南站城际铁路（站前区间部分）初步设计变更》 。12月7日，郑州市发展和改革委员会批复《关于郑州机场至郑州南站连接线（部分）工程项目可行性研究报告》。

2020年8月22日，河南省发展和改革委员会批复《关于新郑机场至郑州南站城际铁路项目的补充批复》，批复中明确同意将“新郑机场至郑州南站连接线（部分）工程并入新郑机场至郑州南站城际铁路工程”作为一体。10月18日0时46分，郑机城际铁路新郑机场至郑州南段开始联调联试 。11月23日，郑机城际铁路新郑机场至郑州南段全线开始按图试运行 。12月13日，郑机城际铁路新郑机场至郑州南段开通运营 。

2022年5月31日，郑州南站更名郑州航空港站。

设计参数

沿线车站

郑机城际铁路全线共设5座车站：郑州东站—南曹站（已停用）—孟庄站（已停用）—新郑机场站—郑州航空港站，并通过联络线、经陇海铁路圃田西站引入陇海铁路郑州站。

线路走向

郑州东至新郑机场段

郑机城际铁路线路走向图

新郑机场至郑州航空港段

郑机城际铁路新郑机场至郑州航空港段自新郑机场站引出向东，以地下敷设方式走行于规划东进场公路北侧，继续向东下穿滨河西路，南水北调工程、滨河东路、会展路，出地面后上跨东进场公路和省道S102，引入郑渝高速铁路、郑阜高速铁路郑州航空港站，正线全长10.938千米。

车辆设施

郑机城际铁路

运营历程

试运行期间，郑机城际铁路列车停靠在南曹站。

2016年1月10日，郑机城际铁路与郑焦城际铁路、郑开城际铁路实现互联互通。

2018年3月24日零时起，中国铁路郑州局集团有限公司对管内郑机城际列车实施公交化开行，全程不对号入座。

2019年12月10日起，郑机城际铁路正式实施“无纸化”电子客票乘车。

2020年9月15日，郑机城际铁路开展“铁路e卡通”业务。 12月13日9时21分，由郑州东站开往南阳东站的G9199次动车组列车驶出新郑机场站，标志着郑机城际铁路新郑机场至郑州航空港段开通运营 。

客运流量

2015年12月31日至2016年1月31日，郑机城际铁路沿线各站累计发送旅客60112人次。

技术难题

郑机城际铁路新郑机场至郑州航空港段专业内容全，技术复杂，涉及隧道、路基、桥梁、站场、有砟和无砟轨道等工程，线路相继穿越机场、南水北调总干渠等重要设施，实施难度大、标准高 。

重点工程

跨南水北调特大桥

郑机城际铁路跨南水北调特大桥

穿越南水北调隧道

郑机城际铁路新郑机场至郑州航空港段隧道需穿越南水北调干渠，一次性长距离掘进3800米，开挖断面大，具有风险系数高、施工难度大、工程风险不可控等特点，被列为全线重难点控制性工程。建设方在施工中全部采用中国国内最先进的机械化作业，承担此段隧道掘进任务的“中原一号”盾构机是中国国产首台铁路双线大直径泥水平衡盾构机 。

2017年2月27日，郑机城际铁路新郑机场至郑州航空港段隧道开始全面掘进 。2018年11月1日，郑机城际铁路新郑机场至郑州航空港段隧道成功穿越南水北调干渠 。

郑州东站

郑机城际铁路新郑机场至郑州航空港段是顺应铁路投融资体制改革要求，由河南铁路投资有限责任公司代表省方主导建设的首个城际铁路项目，肩负着河南省城际铁路“起好步、开好局”的重任。郑机城际铁路新郑机场至郑州南段开通后，将连通郑太高速铁路与郑渝高速铁路、郑阜高速铁路，打通河南省西北方向与西南、东南两个方向高速铁路的联络通道，进一步巩固和提升郑州综合交通枢纽地位，更加密切中原城市群与成渝经济圈和长三角地区的联系。（《河南日报》 评）