南京—和县高速公路（Nanjing–Hexian Expressway），简称“宁和高速”，是中国境内连接江苏省南京市和安徽省马鞍山市的高速公路，为中国国家高速公路网南京—九江高速公路（国家高速G4231）的组成部分之一 。

中文名：宁和高速公路

长度：35 km

别名：宁和高速

项目投资：25.9亿元

设计时速：120公里/小时

车道数：双向六车道

互通立交：2处

通车时间：2024年11月

通勤时长：40分钟

为全面融入“南京都市圈”，更好服务长三角地区一体化发展战略，实现大江北协同发展，和县在交通建设方面高度重视与南京市浦口区的等高对接，并着力推进“宁和交通一体化”发展。

宁和高速卫星彩图

2021年安徽省第一个实现开工建设：

该项目自2020年6月启动前期工作，历时1年多。在全省2021年计划开工的19条高速公路项目中率先实现开工建设，预计2024年11月完工建成通车。

宁和高速概念图1

第一个以县为主体推进实施：

项目全线位于和县境内，为加快项目建设，马鞍山市确定和县为项目推进和实施主体，这是安徽省第一个以县为主体推进的高速公路项目。

宁和高速概念图2

安徽省第一个BOT模式建设：

项目从政策环境、运营效率、政府保障等方面进行充分论证，采用特许经营模式（即BOT模式）建设，是加快高速公路建设以来，我省第一个以BOT模式建设的高速公路项目，为创新投资体制、拓宽社会资本投资渠道作出了有益探索、提供了成功借鉴。

和县与南京江北新区联系十分紧密，两地之间尚无高速直接连通，仅依靠浦乌路进行联系。该条线路在我县境内承担着两条国道（G346、G347）的功能，交通压力很大。滨江大道（和县段）的实施将大大缓解浦乌路的承载压力和拥堵情况，进一步优化和完善区域公路路网结构，提升和县北部区域的道路通行能力和服务水平。

而宁和高速的实施，更是为两地打通了高速直接连通的渠道，对实现我市与毗邻地区交通互联互通，全面融入长三角、深度融入南京都市圈有着重要的意义。

和县段

南京至和县高速公路安徽段（桩号K0+000-K14+025）起点位于乌江镇和邵村附近的驷马河，顺接南京至和县高速公路江苏段，路线自东北向西南延伸，经乌江镇脉杨村、凹子杨东、小唐村西，于香泉镇南庄村附近与S438 交叉，设乌江互通连接S438；路线继续向西南延伸，经香泉镇东庄村南，东湖村北、大罗村南，连续上跨东湖及石跋河；然后经乌江镇张李村、小杨村跨越青龙湖，向西南经香泉镇大胡村后终于香泉镇小尹庄附近S22天天高速，路线全长14.025km。全线设特大桥2座（驷马河特大桥和石跋河特大桥）、大桥1座、中桥1座、互通立交2处（乌江和香泉枢纽）、匝道收费站1处、养护工区1处、管理分中心1处等配套设施。 路基宽度34.5米，采用双向六车道高速公路技术标准，设计时速120公里，沿线设置互通立交2处（乌江互通、香泉枢纽互通）

和县宁和高速公路线路

南京段

起于江苏省南京绕城高速高旺附近，经浦口桥林新城西侧。

江苏段是规划新增的苏皖省际高速公路，是南京市高速射线的重要组成部分，连接南京至和县高速公路安徽段。本项目路线起自南京绕越高速公路高旺互通，沿347国道和规划508省道共线建设至桥林西侧，沿桥林规划西侧边缘向南，在与规划235国道和规划都市圈环线高速交叉后，止于苏皖省界，接南京至和县高速公路安徽段，路线全长约22.8公里，全线均位于浦口区境内。设计速度采用120km/h，全线采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5m。全线共设置互通4处、收费站1处。

2021年11月27日上午，中铁二十局集团安徽宁和高速公路项目部举行了上跨省道438分离立交桥的首桩钻机的开钻仪式，标志着宁和高速公路（安徽段）工程正式动工。

2023年8月26日，随着首榀箱梁架设完成，由中铁二十局建设的安徽宁和高速公路工程项目制梁场顺利完成南京方向首片箱梁架设，标志着制梁场拉开新阶段施工生产序幕。

2024年7月4日，宁和高速公路安徽和县段首联现浇预应力混凝土箱梁顺利浇筑完成。

宁和高速公路（安徽段）首桩顺利开钻2

宁和高速公路（安徽段）首桩顺利开钻3

2021年9月16日上午，马鞍山市融入长三角交通基础设施一体化发展的又一重大项目——宁和高速（安徽段）工程开工仪式在和县乌江镇举行。

和县县委书记陈永红等领导参与开工仪式

项目拟采取BOT模式建设，由社会资本投资，相关招标工作已启动。总投资约22.17亿元。

日前，和县宁和高速公路项目取得重大进展，该项目用地预审与规划选址获得批准，2021年底前开工。该项目正在开展勘察设计，相关专题审批也即将结束，其中土地预审和规划选址、社稳、环评、地灾、压覆矿、文物、航评等专题已完成审批，洪评专题已完成专家评审并上报相关主管部门待批，水土保持专题正在有序推进。