宁波轨道交通2号线（Ningbo Rail Transit Line 2），是中国浙江省宁波市境内第2条开通运营的地铁线路，于2015年9月26日开通运营，标志色为红色。

宁波轨道交通2号线起点为栎社国际机场站，经过海曙区、江北区、镇海区、北仑区四个行政区，终点至红联站，线路大致呈西南至东北走向。

截至2023年11月，宁波轨道交通2号线线路全长36.85千米，共设站27座。其中地下线30.73千米、高架线5.77千米、过渡段0.35千米；设5座高架站，22座地下车站，平均站间距约1.331千米；列车采用6节编组B型列车 。

2017年，宁波轨道交通2号线一期的总客流量是4452.23万人次，日均客流量为13.33万人次。

中文名：宁波轨道交通2号线

外文名：Ningbo Rail Transit Line 2

开通日期：2015年9月26日

轨道类型：地铁

运营时间：06:00-22:00

起止站点：栎社国际机场站-红联站

线路长度：36.85 km

车站数量：27座

日均客运量：13.33 万人次（2017年）

年客运量：4452.23 万人次（2017年）

运营机构：宁波市轨道交通集团有限公司

标志色：红色

车辆编组：6节编组B型列车

最高时速：80 km/h

2010年3月，宁波轨道交通2号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委批准。12月23日，随着7座地下车站的开工，宁波轨道交通2号线一期工程全线开工。

2012年3月15日，外滩大桥至鼓楼区间成为宁波轨道交通2号线首个进行盾构施工的区段；12月5日外滩大桥至鼓楼区间顺利贯通，该区间成为穿过姚江的首条地铁隧道。

2014年6月，宁波轨道交通2号线地下隧道全线贯通。

2015年3月23日，宁波轨道交通2号线一期地下段电通。3月23日，列车开始经过鼓楼站联络线进入宁波轨道交通2号线，并进入黄隘车厂。3月28日，地下段列车开始上线调试，而高架段列车的调试工作也于5月6日展开。全线于6月11日开始空载试运行，并于8月28日至31日完成试运营评审。9月26日，宁波轨道交通2号线一期工程正式投入运营，宁波轨道交通进入网络化运营时代。10月30日，宁波轨道交通2号线二期正式开工建设。

2018年1月2日起，宁波轨道交通2号线执行新版运行时刻表，调整行车间隔，提高列车速度。 12月16日，由宁波轨道交通牵头自主研发的“阳明Ⅱ号”类矩形盾构机在宁波轨道交通2号线二期聪园路站破土而出，标志着宁波轨道交通2号线二期首通段顺利实现“洞通”。

2020年5月30日上午10:00，宁波轨道交通2号线二期首通段于正式开通运营。

2022年4月20日，宁波轨道交通2号线二期后通段实现“轨通”。5月19日，宁波轨道交通2号线二期后通段安全顺利实现“电通”。 6月10日，宁波轨道交通2号线二期后通段圆满完成热滑试验，标志着该区段已具备轨行区动车调试条件。 6月，北仑区政府公布《北仑区“十四五”综合交通规划》，规划延伸4条地铁线，其中尚在建、2022年内将开通的宁波轨道交通2号线二期后通段，从红联往东延伸至甬舟铁路北仑西站，再延伸至大碶站与1号线形成换乘，又在长江路站再度与1号线形成换乘，然后往北到北仑区政府、保税区管委会。 11月11日 ，宁波轨道交通2号线二期工程聪园路站（不含）至红联站顺利通过初期运营前安全评估，宁波轨道交通2号线二期工程后通段具备初期运营条件。 12月1日，宁波轨道交通2号线二期后通段正式投入运营。

车站列表

线路走向

线路走向

2号线二期线路全长8.5公里，起自清水浦站，串联临江片区和镇海老城区，下穿甬江至北仑小港片区后止于红联站。后通段开通后，将串联海曙、江北、镇海、北仑四大区块，为宁波城市发展注入新血液。

运营时刻

行车间隔

2018年1月2日起，宁波轨道交通早高峰时段行车间隔缩短为4分56秒，晚高峰时段行车间隔缩短至5分22秒，平峰时段行车间隔为6分30秒。栎社国际机场到鼓楼站从26分钟缩短至24分钟。

2023年5月8日起，宁波轨道交通2号线缩短行车间隔。工作日平峰时段行车间隔由5分50秒左右缩短至4分54秒左右。

首末班车

运营时间

客运流量

2015年9月26日 ，宁波轨道交通2号线一期开通首日，客流量突破20万人次。

截至2016年底，宁波轨道交通2号线一期的历史总客流量是5201万人次。

2017年，宁波轨道交通2号线一期的总客流量是4452.23万人次，日均客流量为13.33万人次。

运营时间调整

2024年6月7-10日，宁波地铁全线网延长运营1小时，2号线栎社国际机场往红联方向为23:20，红联往栎社国际机场方向为23:00。

车辆设施

宁波轨道交通2号线一期工程所用车辆与宁波轨道交通1号线同为南车株洲电力机车生产，而车辆牵引系统则由株洲南车时代电气生产。工程车辆选型为B型车，每列6节车厢，4动2拖，列车最高运行速度80千米/小时，车体材料为铝合金，外观为鼓形，宽2.9米，全车定员1460人，最大载客量2062人。列车两端车辆能量吸收区，保证乘客在两列车以每小时15千米相对速度相撞时的安全。控制中心可随时调取每辆车每个摄像头的视频。车轮采用阻尼降噪环车轮，车内采用铝合金车体整体隔声结构及低杂讯电气设备，减小对沿线的噪音污染，提高乘客乘坐的舒适度。列车涂装使用2号线的红色标志色进行设计，车头采用流线型头罩，头灯采用丹凤眼造型，腰带为波浪形用以体现宁波的地域特色。车辆内饰延续了1号线的风格，以白色为主并点缀红色。与1号线不同的是2号线车辆不再使用闪灯图以显示列车位置，而改用28寸LCD动态电子地图 。

宁波轨道交通2号线地铁车辆

运行系统

车辆基地

宁波轨道交通2号线一期设1座车辆综合基地和1座停车场，分别为南端的黄隘车辆综合基地及东北端的东外环停车场。黄隘车辆综合基地位于海曙区石碶街道机场路以东，鄞州大道以南，紧靠花厅港河和西塘河，接轨于鄞州大道站，占地20.1公顷，出入段线长710米，铺轨9.2千米。东外环停车场位于镇海区蛟川街道清水浦村，位于宁镇公路以东，前大河以北，宁波铁路枢纽北环线以南，接轨于清水浦站，为高架停车场，用地8.3公顷，出入段线520米，铺轨5.2千米。

主变电所

宁波轨道交通2号线一期设有两个主变电所，其中夏禹主变电所位于丽园南路站附近，双桥主变电所位于三官堂站附近。

控制中心

宁波轨道交通2号线与其他线路共用一座控制中心。中心位于陈郎桥江以东，浦港路以西，宁穿路以北，1号线东环南路站附近，占地面积2.42公顷。

运行交路

宁波轨道交通2号线一期工程初期采用单一交路方式，初期配车数量为22列，共132节。规划轻纺城站和清水浦站为近期小交路折返站。

宁波轨道交通2号线一期线路成多道“S”曲折走向，且大部分车站位于中心城区和交通要道，周边环境复杂，地下管线交错，交通疏解、管线迁移等相对1号线要更复杂。为确保工程安全推进，2号线一期采用多种先进工艺，盾构区间全部采用通用环管片错缝拼装，环与环间设凹凸榫，成功穿越月湖盛园文物区和余姚江、月湖。同时，采用大型咬合桩围护结构施工，通过增设临时钢支撑、分块施工混凝土支撑，既有效控制基坑变形，也确保城隍庙等古建筑安全。此外，外滩大桥-正大路站盾构区间首次采用盾构对推工艺节约工期。

宁波轨道交通2号线一期的车站装修诠释“甬帮之路”，列车主打“中国红”。宁波轨道交通2号线一期车站公共区装饰概念主题源于宁波商帮文化，全线以“甬帮之路”为装修主题，有“传承、发展、腾飞之路”寓意。装饰天花采用大面积镂空通透型吊顶方式，同时结合窗格构造及纹理等中国传统建筑造型，诠释城市深厚的文化特色及线路特色，整体设计时尚现代，又不失文化底蕴和精致典雅。

2020年3月27日，宁波首列雷锋主题地铁专列“起航”。本次列车行驶在宁波轨道交通2号线，意在向广大市民传扬雷锋精神，致敬在抗击新冠肺炎疫情中涌现的逆行英雄。

宁波轨道交通2号线二期作为推动镇海老城发展、改善民生出行的重要基础设施，对完善镇海交通网络具有重要意义。 （宁波市镇海区政府副区长熊澎桥 评）