重庆市郊铁路璧铜线（Chongqing Rail Transit Bitong Line），全称重庆市郊铁路璧山至铜梁线（简称璧铜线）。是重庆市东西向大都市圈市域轨道快线，是加快推进成渝城市群一体化发展和“一圈两群”区域协调发展的示范线， 是重庆高铁、市域铁路、地铁“三铁”融合的示范线。 工程于2019年11月29日开工建设。 起于璧山区璧山站，经璧城站、河边站、青龙湖站、大路站、庆隆站、科创新城站、铜梁龙城天街站，终点至铜梁区铜梁西站，建设工期48个月。

项目采用城轨快线车，时速为140km/h，线路全长37.353km，其中地下线10.386km、高架线16.009km、地面线10.958km。

该条线路设车站9座，其中高架站3座、地下站1座、地面站5座。设铜梁停车场一座。设铜梁新城、璧山主变电所2座，其中璧山主变电所与在建重庆轨道交通27号线共享。

线路与已开通的重庆轨道交通1号线在璧山站换乘，与在建的城轨快线27号线顺接； 同时，规划建设全长约107公里的延伸段，衔接重庆市潼南区、四川省遂宁市。

中文名：重庆市域快线璧山至铜梁线

外文名：Chongqing Rail Transit Bishan-Tongliang Line

轨道类型：市域（郊）铁路

所属地区：中国重庆市

起止站点：璧山站、铜梁西站

线路长度：37.5 km

车站数量：9座

运营机构：重庆市铁路（集团）有限公司

设计时速：160km/h

编组：D型市域列车4节编组

2015年9月，《成渝地区城际铁路建设规划（2015—2020年）》取得国家发改委批复。根据批复，“十三五”期间重庆市郊铁路规划建设线路总里程约277公里，总投资估算约255亿元，分别为市郊铁路磨心坡至合川线、跳蹬至江津线、璧山至铜梁线、合川至永川线。

2019年11月29日上午，重庆市域快线璧山至铜梁线正式开工建设。

2020年7月7日，四川省遂宁市发改委、重庆市潼南区住房城乡建委、重庆市铜梁区住房城乡建委共同签订了《协同推进双城经济圈轨道交通铜潼遂段（市域快线璧铜线延伸段）立项建设合作备忘录》，标志着“成渝地区双城经济圈轨道交通铜潼遂段（市域快线璧铜线延伸段）”进入了实质性合作阶段。 7月30日，重庆市发展和改革委员会批复了《市郊铁路璧山至铜梁线工程可行性研究报告》。

2021年11月23日，在铜梁城区，璧铜线率先启动的节点工程全长1.758千米，均为高架线路，已经完成了总工程量的77%，将于2022年6月完成主体工程，将于2022年8月完成附属设施等建设。

截至2022年3月，璧铜线8个施工分部均已进场，其中桥梁工程累计完成335根桩基，累计完成承台31座，累计完成墩柱浇筑24座，累计浇筑箱梁2片。云雾山隧道正洞上台阶累计进尺954米，二衬累计进尺312米，斜井累计进尺533.9米。 9月，华龙网-新重庆客户端记者了解到，璧铜线项目节点工程建设进入冲刺阶段，铜梁站主体结构预计10月完工。 10月1日，轨道璧铜线节点工程首座连续梁合龙，标志着项目建设取得突破性进展，为后续桥面铺轨和机电安装奠定了坚实基础。 截至10月8日，城轨快线璧铜线项目的控制性工程云雾山隧道，已双向掘进超过2.6公里，加上辅助工程进度，已完成云雾山隧道项目总工程量的一半。 10月25日，城轨快线璧铜线项目上跨铜梁城区交通主动脉的龙腾大道桥梁主体全面完工，进入桥面系施工阶段，计划在2022年12月初全部完成。

2023年2月，璧铜线铜梁新城站顺利封顶，控制性工程云雾山隧道进尺约3800米，新房子隧道进尺约1802米。 3月30日，重庆市域快线璧山至铜梁线云雾山隧道掘进超过4.3公里，预计2023年国庆节前后实现贯通。 4月，从重庆市铜梁区获悉，国内首个装配式建造的山地城市轨道桥梁下部结构在重庆璧铜线成功落地，为探索山地城市桥梁装配式建造模式迈出了关键一步。 同月，璧铜线铜梁西站主体封顶。 5月12日，市郊铁路璧山至铜梁线（简称璧铜线）的节点工程铜梁站主体全面竣工。 截止5月12日，主体结构已经全部完工，计划在6月底完成所有的土建结构施工，7月份进入车站的外立面，以及内部装饰施工阶段。 5月24日消息，重庆市郊铁路璧山至铜梁线（简称璧铜线）控制性工程——云雾山隧道掘进超过4.7公里，已完成云雾山隧道进尺的81%。 8月，重庆市郊铁路璧铜线云雾山隧道掘进超5.3公里，完成掘进任务的90%。 8月8日，重庆市域铁路璧铜线进入铺轨阶段。 9月27日，控制性工程云雾山隧道贯通，标志着重庆城轨快线璧铜线全线贯通。 10月10日消息，重庆市域铁路璧铜线控制性工程云雾山隧道实现洞通，这也标志着璧铜线的土建施工基本结束，全线贯通。 11月20日消息，重庆市域铁路璧铜线全线铺轨已完成33%。 12月，璧铜线铜梁西站至云雾山隧道左线顺利连通，进一步提高两个铺轨基地之间资源利用率的同时，为后续焊轨作业的顺利开展提供了有利条件。

铜梁站

2024年1月，重庆轨道交通璧铜线首组硬横梁在铜梁停车场成功架设。 截至1月，市域铁路璧铜线铺轨已完成约62%。 1月28日，随着最后一米环网电缆在支架上就位，璧铜线区间（铜梁站至铜梁新城站）环网电缆敷设任务顺利完成，标志着璧铜线首个区间环网电缆敷设成功，拉开了供电系统35kV环网电缆敷设的序幕，为全线环网实现“电通”跨出了重要一步。 2月5日，据璧铜线项目部消息，璧铜线铜梁站、铜梁西站等5个车站已完成外立面装修，全线铺轨工作也完成85%。 截至2月28日，璧铜线土建工程总体完成98.6%，站后工程总体完成57%，最快将于3月底实现轨通，预计9月可开始试运行。 3月12日，从城轨快线璧铜线项目部了解到，全线铺轨已完成近九成，仅剩余云雾山隧道段未铺设完成，正在加紧施工中，预计本月底实现铺轨全线贯通。 3月31日，随着云雾山隧道右线最后一组轨排吊装到位，璧铜线顺利完成了全线铺轨施工，实现了项目“轨通”。这也为璧铜线后续开展“电通”“车通”“联调联试”等工作打下了坚实基础，也为项目年底通车做足准备。 4月18日，重庆璧铜线首列电客车在中车长春轨道客车股份有限公司高速动车组生产基地正式下线并实现动车，标志着璧铜线项目建设又迈出关键性一步。 4月28日上午，在璧铜线铜梁区人民公园段，几名工作人员正协同作业，共同完成该路段的电缆安装工作。目前，城轨快线璧铜线轨道电缆安装工作正加快推进，距离全线“电通”更近一步。 2024年5月16日，市郊铁路璧铜线运营公司在铜梁成立。重庆市铁路集团（有限）公司在铜梁区设立璧铜线运营公司重庆璧铜线轨道交通运营管理有限公司，主要负责市郊铁路璧山至铜梁线工程运营项目。 6月，市郊铁路璧山至铜梁线工程PPP项目弱电系统分包工程项目专用通信传输系统实现环网通，这一重要里程碑为通信各系统、信息化基础设施系统、安防系统以及AFC系统的单系统调试工作提供了强有力的支撑，推动了整个工程进展的顺利进行。 6月，璧铜线建设顺利拿下相关工程节点，6月12日—13日，完成接触网冷滑试验。 6月15日，重庆璧铜线首列车顺利到达位于铜梁区南城街道翠英村的停车场，并顺利完成吊装，标志着璧铜线首列电客车顺利到段，为项目开通运营奠定坚实基础。 6月18日，伴随着璧山双龙变电站最后一台隔离开关7303WG顺利合闸，标志着重庆市郊铁路璧铜线全线接触网一次带电成功，市郊铁路璧铜线具备了电客车热滑条件。 6月19日上午10时，随着指挥人员的一声令下，蓝白相间的市郊铁路璧铜线首列车辆从铜梁停车场缓缓启动，正式开启了首次上线热滑试验。 6月22日15时，伴随着一声清脆的鸣笛，身披蓝色外衣的电客车停靠在铜梁西站，在一片欢呼声中重庆璧铜线热滑试验圆满完成。 6月27日，璧铜线进入联调联试阶段，调试持续到8月底。 截止6月29日，市域铁路璧铜线全线常规设备安装及装饰装修工程已进入冲刺阶段，正加快推进开通试运营筹备各项工作，预计今年9月开始不载客试运行，今年底开通运营。 2024年7月5日，随着市郊铁路璧铜线最后一组0143轨道车从轨行区安全吊装至地上停车场，标志市郊铁路璧铜线工程运输任务圆满完成。 7月，城建智控重庆璧铜线项目部在各级领导的大力支持下，经过专业团队的不懈努力，成功完成了全线9个车站、484道门单元单体调试，以及铜梁西首站的五千次测试。这一里程碑节点的完成，标志着项目在技术与实施上取得了显著进展。 截止7月18日，璧铜线铜梁西站已完成工程量的95%，预计月内即可完工。 7月23日，璧铜线铜梁西站已完成工程量的97%。 8月，璧铜线已进入联合调试阶段，站后工程已完成94%，计划年内通车。

璧铜线车辆

技术标准

最高行车速度	160km/h
车辆选型	D型市域列车
项目工程总投资	61.79亿元
项目工程建设工期	60个月

该条线路全长37.5公里，设车站9座，与重庆轨道交通1号线在璧山站换乘，与规划的城轨快线27号线顺接，可直达大学城、沙坪坝、大坪、重庆站、南坪、茶园和重庆东站等重要区域，只需一次换乘便可通达主城九区和重要交通枢纽。

线路站点

车站编号	车站名称	换乘线路	所在行政区
BT|01	璧山站	重庆轨道交通1号线 重庆轨道交通27号线（在建）	璧山区
BT|02	璧城站	/
BT|03	河边站
BT|04	青龙湖站
BT|05	大路站
BT|06	庆隆站		铜梁区
BT|07	科创新城站
BT|08	铜梁龙城天街站
BT|09	铜梁西站

璧铜线站点图

线路走向图

线路起于铜梁区淮远新区铜梁西站，向东沿迎宾路前进，设铜梁西站、铜梁龙城天街站、庆隆站、大路站、青龙湖站、璧城站后，向东至璧山站，拟与在建轨道交通27号快线贯通至重庆东站，向西与市域铁路西环线（合川至大足段）衔接。其中，铜梁西站、铜梁龙城天街站、璧山站为高架站，其余6座车站为地面站，最高运行速度140km/h。

线路走向

线路设铜梁停车场1座。设铜梁新城、璧山主变电所2座，其中璧山主变电所与规划轨道交通27号线共享。

线路为双线，采用右侧行车制，采用最高运行速度160 km/h、25 kV交流制式的城轨快线车辆，初期为4辆编组，配车6列／24辆。

璧铜线采用新型城轨快线车，更适应重庆地形特点，具有适应性能强、爬坡能力大、运行性能优、降噪效果好、乘坐舒适性高等特点，并具备与市域铁路互联互通的能力。

云雾山隧道作为璧铜线重要的控制性工程，总长5.8公里，实行单洞双行，设计时速140 km/h，力争在2023年年底贯通。2021年8月，云雾山隧道实现进出口双向掘进，进口、出口、平导洞、斜井全方位施工。

2020年7月7日，四川省遂宁市发改委、重庆市潼南区住房城乡建委、重庆市铜梁区住房城乡建委共同签订了合作备忘录，三地共同推进“成渝地区双城经济圈轨道交通铜潼遂段（市域快线璧铜线延伸段）”项目建设。通过建设重庆市域快线璧铜线由铜梁延伸至潼南至遂宁，将重庆璧山、铜梁、潼南和四川遂宁等重要节点城市（覆盖人口约700万人）衔接。

成渝地区双城经济圈轨道交通铜潼遂段（市域快线璧铜线延伸段）建设项目全长约107公里，其中：铜梁至潼南全长约50公里，可设置太平镇、少云镇、小渡、塘坝、太安、潼南南站、潼南北站等站点，潼南至遂宁全长约57公里，可设置双江、磨溪、西眉、安居、高新（区）等站点，总投资预计214亿元。

重庆市域快线璧山至铜梁线采用城轨快线车辆，并在璧山站与计划于2021年内开工的城轨快线27号线“跨线贯通运营”。待璧铜线与27号线都建成通车后，市民从铜梁去重庆东站，只需45分钟。

重庆市域快线璧山至铜梁线的开工建设标志着轨道交通不但在中心城区有力地发挥缓堵保畅的骨干作用，还进一步向外延伸城市发展骨架，加快构建成渝城市群互联互通的交通基础设施网络，为重庆发挥“三个作用”提供有力支撑。到2023年，项目建成后将实现渝西地区与主城区的快速交通转换，构建高效便捷的交通网络，畅通人流物流资金流信息流，使璧山区、铜梁区真正融入主城区“1小时轨道通勤圈”，实现以大通道带动大开放、以大开放促进大发展。同时，璧铜线大胆破冰投融资体制创新，重点强化换乘枢纽建设和多种交通方式无缝衔接，促进三铁融合发展。（新华网评）

璧铜线作为重庆市主城区都市圈首条市郊铁路，不仅构建起璧山区、铜梁区与主城区之间的快速客运通道，对于支撑璧山区、铜梁区融城战略及产城景融合，促进渝西片区加速融入主城区都市圈一体化进程，优化城市发展格局具有十分重要意义。同时，市郊铁路作为重庆市实现“三铁”融合的桥梁和纽带，对内与城轨快线具备互联互通技术条件，与城市轨道实现多点换成，构建了“一张网、多模式、全覆盖”的快轨网络体系，为重庆市实现“两点”定位，落实“两地”“两高”目标，发挥“三个作用”以及成渝城市群构建层次多样、快速便捷交通运输网络提供强有力的支撑。

璧铜线建成通车后，将与已开通的轨道交通1号线在璧山站换乘，与已开工建设的27号线贯通运营，届时，市民乘坐轨道交通，从铜梁至璧山只需要半个小时左右，1小时内可以从铜梁到达中心城区。（华龙网评）