昆明轨道交通1号线（Kunming Rail Transit Line 1），是中国云南省昆明市第2条开通运营的地铁线路，于2008年12月19日开始建设，于2013年05月20日开通南段，支线于2016年10月3日与1、2号线首期工程贯通试运行，标识色为红色 。

昆明轨道交通1号线线路起点是位于主城核心区的西昌路站，终点是位于呈贡区南部的大学城南站。

昆明轨道交通1号线全长29.9千米，其中地下线8千米，高架线路21.9千米。昆明轨道交通1号线在五腊村设车辆段1座，云南广播电视大学南侧设置停车场1座。全线共设置车站18座，其中地下站7座，高架站11座。

2014年1月1日至2014年4月29日，昆明轨道交通1号线共计运送乘客155.09万人次，日均客运流量约为1.3万人次。

中文名：昆明轨道交通1号线

外文名：Kunming Rail Transit Line 1

标志色：红色

开通时间：2013年5月20日

运行时间：06:00-22:00

轨道类型：地铁

起止站点：环城南路站-大学城南站/昆明南站

线路长度：29.9 km

车站数量：18座

车辆编组：6节编组B型列车

最高时速：100 km/h

运营机构：昆明轨道交通集团有限公司

2008年12月19日，昆明轨道交通1号线试验段（珥季路站至南部汽车站）开建，标志着昆明昆明轨道交通开始建设。

昆明轨道交通1号线建设进展

2010年4月30日，昆明轨道交通1号线环城南路站至珥季路站正式开工； 6月4日，“春城1号”“春城5号”盾构机始发，标志着昆明地铁开始进入区间掘进阶段； 6月19日，昆明轨道交通1号线大学城南站封顶，是昆明地铁第一个封顶的车站；7月28日，昆明轨道交通1号线大学城南站至晋城南站、昆明轨道交通产业园开工，意味着昆明轨道交通1号线设计图再次更改，线路增长到55千米。

2011年03月27日，昆明轨道交通1号线开始铺轨。

2012年8月17日，昆明轨道交通1号线南段全线完工。

昆明轨道交通1号线

2014年4月30日，昆明轨道交通1号线北段试通车运营。

2016年8月18日，昆明轨道交通1号线支线牵引供电系统短路试验完成； 12月26日，昆明轨道交通1号线支线试通车运营。

2018年6月28日，昆明轨道交通1号线西北延长线得胜桥站封顶； 8月6日，昆明轨道交通1号线西北延工程弥勒寺站通过主体基坑开挖条件验收。

2021年10月31日，昆明地铁1号线西北延一二一大街站克服地质原因影响，进入二期二阶段围挡施工。

截至2022年4月12日，得胜桥站、金碧广场站、弥勒寺站、理工大学站主体结构封顶，正在开展附属结构和站后工程施工，其中得胜桥站附属结构已封顶；西昌路站、师范大学站正在开展地铁围护结构施工；教场北路站正在开展前期工作，全线车站土建工程总体完成约49%、区间隧道总体完成约41%，铺轨完成26%。

1号线西北延工程

2021年11月18日消息，1号线分三期实施，1号线西北延工程（教场北路站至环城南路站）为三期工程，1号线西北延工程线路全长7.594km, 沿途设教场北路站、理工大学站、师范大学站、西昌路站、弥勒寺站、金碧广场站、得胜桥站7座车站，均为地下站，设锅盖山停车场1处，在昆明地铁控制中心大楼调度大厅设置1号线控制中心一处。

截止2022年6月，昆明地铁1号线西北延长线师范大学站已完成主体围护结构施工，计划2022年6月中旬开展基坑开挖、主体结构施工，预计2023年3月封顶。

理工大学（苏家塘）站已于2021年4月封顶；教场北路站正由辖区政府开展房地征收工作，待辖区政府完成房地征收工作后，立即开展地铁建设工作。

师范大学站-理工大学站盾构区间：盾构由师范大学站始发，按目前师范大学站的施工进度，2022年12月底可提供盾构始发条件，计划2023年3月始发，2023年10月双线贯通。

师范大学站-西昌路盾构区间：盾构由师范大学站始发，计划2023年11月盾构始发，2024年5月双线贯通。

理工大（苏家塘）站-教场北路站区间：盾构由理工大（苏家塘）站始发，教场北路站接收。待辖区政府场地移交地铁施工后20个月可达到盾构始发条件。

教场北路站-锅盖山停车场区间：区间由锅盖山停车场开展施工，截止目前已完成120米明挖段施工，暗挖段已完成130米，预计2024年4月可贯通。

按既定的工程筹划，地铁1号线得胜桥站、金碧广场站、弥勒寺站将配合地铁2号线二期拆分，拆分后通车运营至弥勒寺站。西昌路站及西昌路站后段的通车运营时间因受征地拆迁的影响，通车运营时间暂未确定。

按照市政府工作安排及下步施工需求，地铁1号线西北延工程苏家塘站已完成土建施工任务。经过充分论证，将于2022年10月5日将开展建设路与学府路口围挡施工，主要开展1号线西北延工程苏家塘站至一二一大街站区间盾构始发施工。

2023年4月，昆明地铁1号线西北延潘家湾站车站分为南北两侧实施，南侧主体结构已封顶，现正在开展北侧主体结构施工；一二一大街站（师范大学站）正在开展车站主体结构板施工；苏家塘站车站主体结构已封顶，正在开展苏家塘站至一二一大街站区间盾构施工。

2023年5月，随着最后一块顶板混凝土顺利浇筑，标志着由中国中铁1号线西北延项目经理部三分部承建的昆明市轨道交通1号线西北延工程一二一大街站主体结构顺利封顶。

2023年6月，昆明地铁1号线拆分第二阶段动车调试工作已按既定目标完成。

截至2023年7月，昆明地铁1号线西北延有5座车站主体结构已封顶，4个区间已双线贯通，环城南路站——弥勒寺站已实现“长轨通”。

车站列表

线路走向

昆明轨道交通1号线

运营时刻

客运流量

2014年1月1日至2014年4月29日，昆明轨道交通1号线共计运送乘客155.09万人次，日均客运流量约为1.3万人次。

车辆设施

昆明轨道交通1号线采用中国国内广泛应用、技术成熟稳定的钢轮钢轨B型车系统制式，三轨750V供电，车辆最高旅行速度100千米/小时，全线营业速度达到40千米/小时， 运营组织采用全封闭的双线线路、右侧行车，列车开行最小间隔为4分钟，6辆编组，远期高峰每小时运量可达4.38万人。

运行系统

昆明轨道交通1号线采用的是卡斯柯信号系统，信号系统由三个部分组成，分别是列车运行自动控制系统ATC、联锁系统、集中监测系统，其中的核心系统是列车运行自动控制系统ATC。ATC系统包括三个子系统：列车超速防护系统ATP、列车自动驾驶系统ATO、列车自动监控系统ATS。昆明轨道交通1号线采购的信号系统中，联锁系统、ATP系统均为SIL4级产品，ATS系统、ATO系统为SIL2级产品。

2022年2月21日18时11分，昆明地铁1、2号线首期巫家坝站至大学城站设备故障，造成部分列车延误，经工作人员全力抢修，故障已修复，现全线运营正在调整中。

2022年2月22日7:48分，昆明地铁1号线首期列车故障已处置完毕，8:33分全线运营已恢复。

昆明轨道交通1号线西北延长线工程是昆明市政府重点项目，五华段项目时间紧、任务重、征迁涉及单位、住户情况复杂补偿资金体量大、动迁工作工作难度大。

昆明轨道交通1号线“阿诗玛号”文化主题

昆明轨道交通1号线支线首发车的“阿诗玛号”文化主题列车围绕云南石林著名的“阿诗玛”文化，展示了石林优美的自然风光和独特的少数民族文化，让地铁成为人们了解阿诗玛故乡石林的一扇窗口。

昆明轨道交通1号线西北延工程线路全长7.697千米，全线共设置车站7座，区间6段，停车场出入线1段，锅盖山停车场1处。线路穿越教场北路、理工大学校区、师范大学校区、沿西昌路经弥勒寺转向金碧路，穿越得胜桥在环城南路与1号线连接，与2号线在环城南路站相交。

2022年12月3日，地铁1号线西北延工程潘家湾站第四期交通疏解范围的施工内容目前已基本完成，将于2022年12月3日开展西昌路与人民西路南北口围挡施工，本期围挡内主要开展潘家湾站南端A2号出入口、2号风亭结构与西昌路站北端西侧主体围护结构施工。

昆明轨道交通1号线西北延长线工程是昆明市的重点建设项目，对缓解城市交通拥堵、促进经济社会可持续发展、增强城市综合竞争力有着重要意义。 （昆明市国土资源局五华分局 评）