中和新芦线（线路编码为O，线路代表色为橘色），是台北捷运运营中的线路。依兴建期间与阶段运营所使用的线路名称，分为中和线、新庄线、芦洲线，以古亭站及大桥头站为分界，古亭站以南为中和线，以北为新庄线，于大桥头站以Y字分歧后，往北偏为芦洲线，往南偏续为新庄线。因为本线路运营路段有分叉路段，因此台北捷运公司将芦洲线和新庄线合并简称为“新芦线”作为线路正式称呼，新芦线与中和线衔接运行后，捷运站内将名称全面标示为中和新芦线用以称呼橘线。

2016年10月新版线路编号作业，以“线路颜色英文字首”为编码原则，原4号线调整为编号“O”。

本线所经之新北市中和、永和、三重、新庄、芦洲五区，是台北捷运线路中，行经最多新北市行政区的一条，共设26座车站，全部是地下车站，五区人口合计约164万。

中文名：台北捷运中和新芦线

外文名：Metro Taipei Zhonghe-Xinlu Line

开通日期：1998年12月24日

轨道类型：地铁

所属地区：中国台湾省台北市、新北市

运营时间：6：00-24：00

起止站点：回龙站/芦洲站-南势角站

运营线路：中和线、新庄线、芦洲线

线路长度：31.5 km

车站数量：26

报站语言：普通话、英语、闽南语、客家语

车票价格：25 至 65 元（新台币）

管理规章：台北市大众捷运系统旅客运送规则

运营机构：台北大众捷运股份有限公司

淡水－南势角”时期

1992年6月：中和线开工。

1998年12月24日：“古亭－南势角”段正式通车启用，与新店线及淡水线直通运营，采“淡水－南势角”之行驶区间。

“北投－南势角”时期

1999年11月11日：中和线列车因新店线全线通车而改行“北投－南势角”区间。

2002年：新庄线及芦洲线随第二阶段捷运网络开始兴建。

2007年9月：芦洲线开始进行铺设轨道工程。

2008年9月25日：已经完成芦洲线铺设轨道作业，并且与台北捷运新庄线台北市区段完成接轨作业。

2009年4月1日：开始进行芦洲线与新庄线台北市区段车辆动态调试。

2010年7月：芦洲线全线（“芦洲－大桥头”）与新庄线台北市辖段（“大桥头－忠孝新生”）完工。

2010年8月3日：交通局召开初勘准备工作协调会议。

2010年9月4日～9月5日：新北市政府交通局、台北市政府交通局联合进行芦洲线及新庄线“大桥头－忠孝新生”初勘。

2010年9月28日：履勘前须改善事项改善完成，北市府报请交通部进行履勘。

2010年10月16日～10月17日：台交通部门办理芦洲线履勘作业。

“北投－南势角”与新芦线时期

2010年11月3日：芦洲线全线与新庄线“大桥头－忠孝新生”通车启用，使用悠游卡免费试乘一个月，芦洲车辆段投入调度。淡水线北投车辆段支援该线相关维修的工程车、钢轨研磨车、清洗车车辆及试车用电力动车组 ，经古亭和东门驶入本线进行作业。

2011年10月9日：新庄线“辅大－忠孝新生”进行列车运营调试，穿插于芦洲线班次之间，不对外运营。

2011年11月26日～11月27日：台北市交通局进行新庄线“辅大－大桥头”段初勘。

2011年12月17日～12月18日：交通部进行新庄线“辅大－大桥头”段履勘。

2012年1月5日：“辅大－大桥头”段下午两点正式通车启用，使用悠游卡免费试乘一个月。因新庄车辆段未完成工程，丹凤与回龙暂作为临时储车区，以舒缓列车储车及调度需求。为配合该线未通车车站，新辟四路公交车免费接驳回龙、丹凤、泰山区民众。

2012年8月24日～8月25日：晚上10:30起进行东门站初勘。

2012年9月14日：台交通部门办理东门站履勘作业。

2012年9月29日：因应新庄线“忠孝新生－古亭”段完工通车，当日晚上11时“北投－南势角”运营模式开行最后列车。

中和新芦线全线通车

2012年9月30日：“忠孝新生－古亭”段通车，运营模式改为“辅大－南势角”及“芦洲－南势角”。中和线正式与新芦线衔接并更名为中和新芦线，取消“北投－南势角”运营模式。

2013年2月23日：新庄线“回龙－辅大”进行列车运营调试。

2013年5月24日：报请交通局进行“回龙－辅大”初勘。

2013年6月14日：报请台交通部门“回龙－辅大”进行履勘。

2013年6月29日：利用中和车辆段调度，“回龙－辅大”段通车，使用新庄车辆段尚未完工的权宜方案。

2014年4月7日：上午9时39分因古亭站至南势角站电力受流异常，在处理异常期间改采“芦洲-忠孝新生”与“回龙-忠孝新生”等运营模式，直至10时08分才恢复正常运营。

2014年10月11日：台北捷运公司宣布运营线路名称与编号，橘线编号为4号线路，另因运营区段有两个方向，往新庄方向编号为4A，往芦洲方向则编号为4B。

2016年10月：台北捷运公司宣布开始分阶段进行车站站名增加编号作业，以“线路颜色英文字首”加“车站序号数字”为编码原则，原4号线调整为编号“O”。

2016年11月，随着南势角站的低站台门投入使用，至此本线路的所有车站皆有屏蔽门。

2020年9月16日，新庄车辆段投入调度运营。

台北捷运中和新芦线线路图（分区版）

起讫点

南势角-回龙/芦洲

运营模式

全程车A：南势角-回龙

全程车B：南势角---芦洲

运营时间

06:00～24:00

平均班距

①工作日（周一至周五）

⑴普通时段（06:00～07:00，09:00～17:00）：约8～10分钟（【南势角-大桥头】重叠区间约4～5分钟）。

⑵高峰时段（07:00～09:00，17:00～19:30）：约6分钟（【南势角-大桥头】重叠区间约3分钟）。

⑶次高峰时段（19:30～23:00）：约7分钟（【南势角-大桥头】重叠区间约3分30秒）。

⑷23:00以后：约12分钟（【南势角-大桥头】重叠区间约6分钟）。

②节假日（周六、周日及法定假日）

⑴全日时段（23:00以前）：约8～10分钟（【南势角-大桥头】重叠区间约4～5分钟）。

⑵23:00以后：约12分钟（【南势角-大桥头】重叠区间约6分钟）。

末班车时间：24:00

单向运行时间

【南势角-辅大】约46分钟

【南势角-芦洲】约36分钟

停靠时间

约20～45秒。

站台配置

岛式站台：回龙、丹凤、辅大、新庄、头前庄、先啬宫、三重、菜寮、大桥头、民权西路、中山国小、行天宫、松江南京、忠孝新生、顶溪、南势角、芦洲、三民高中、徐汇中学、三和国中、三重国小

叠岛式站台：东门、古亭

叠侧式站台：台北桥、永安市场、景安