设计理念

青岛西站站房设计以大海中涌动的海浪做为灵感来源，造型上好似层层泛起的浪花，用灵动的建筑曲线来表达青岛这座海洋城市的独特之美。

青岛西站外景

设计参数

截至2018年10月，青岛西站站房顶棚面积为6万多平米。

截至2018年12月，站房总建筑面积为6万平方米，高架层候车大厅高度9米。

整体布局

截至2018年12月，青岛西站整体自下而上结构层依次为地铁区间、地下通廊及高架站房，站房又由三部分组成：东站房、高架候车室及西站房，自东向西呈“T”字形，采用上进下出的流线模式。

截至2019年1月，旅客可通过青岛西站的高架平台，直接进入二层候车大厅进行购、取车票，通过安检，进行候车；而在地下停车场下车的旅客，可通过指示标志步行至A地块地下换乘大厅，由车站内自动扶梯到达车站一层，可在该层售票大厅购、取车票，也可继续通过自动扶梯上至二层候车大厅。

青岛西站内部

科技创新

1.研发了大跨度波浪面屋面空间结构等效静风荷载、风致振动特性计算理论，应用了等效静风荷载简化计算方法、风致振动响应计算“二步法”“三水准”“三阶段”抗风设计理念和流固耦合动力分析方法。

2.创新应用了大跨度屋盖-劲性钢骨（钢管）混凝土框架组合结构体系设计分析方法，提出了组合结构协同作用下，高铁站房的抗风、抗震、温度效应有限元分析方法。

3.首次采用狭小空间下大跨度管桁架、大倾角玻璃幕墙、复杂弧面铝垂片吊顶梯次一体化控制的快速提升施工技术，解决了专业交叉、场地受限的施工难题。

4.研发了切线支距放样、折线变缝排版曲线站台施工新技术，填补了铁路站场在不铺轨的前提下精确铺贴曲线站台工艺的空白。

5.首次采用基于GIS+BIM深度融合的数字化技术，研发了“铁路站房信息化管理平台”，实现了设计、施工、运维全过程可视化控制 。

专利工法

项目共获得专利12项，工法4项，其中，“大跨度波浪面屋面空间结构等效静风荷载、风致振动特性计算理论”“大跨度屋盖-劲性钢骨（钢管）混凝土框架组合结构体系设计分析方法”“大跨度管桁架、大倾角玻璃幕墙、复杂弧面铝垂片吊顶梯次一体化控制的快速提升施工技术”等达到国际领先水平。

所获荣誉

2022年1月，青连铁路青岛西站站房及相关工程被授予第十九届中国土木工程詹天佑奖。