兴泉铁路（Xingguo-Quanzhou Railway），是中国境内一条连接江西省赣州市兴国县与福建省泉州市的国铁I级单线（局部双线）客货共线电气化铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年修订版）中普速铁路网“海峡西岸通道”的重要组成部分，是海西铁路网的重要组成部分；正线全长464公里，总投资350亿元，设计时速160公里，全线桥隧比高达87.05%，是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。兴泉铁路项目是海西经济区通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路，从京九铁路江西兴国站引出，经江西省赣州市兴国、于都、宁都、石城，福建省三明市宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田，再经泉州市德化、永春、安溪、南安等县市，终至福厦铁路泉州动车站，共设33个车站，其中新建车站29个。2017年4月开工建设，2016年9月26日，兴泉铁路福建段先行工程开工建设。2021年9月30日，兴泉铁路兴国至清流段开通运营。2022年12月30日，兴泉铁路实现全线贯通运营。

中文名：兴泉铁路

外文名：Xingguo-Quanzhou Railway

开通日期：2021年9月30日（兴国至清流段）

线路长度：464 km

设计速度：160 km/h

铁路等级：国铁Ⅰ级

起止站点：兴国站—泉州站

车站数量：33

2015年1月15日至17日，新建铁路吉安至泉州线可行性研究评审会在泉州召开 。

2016年1月21日至27日，兴泉铁路江西段进行规划选址公示 。2月14日至20日，兴泉铁路福建段进行规划选址公示 。2月23日，兴泉铁路福建段进行第二次环评公示 。3月30日，兴泉铁路可行性研究评估会在泉州召开。5月4日，福建省环境保护厅批复《新建铁路兴国至泉州线宁化至泉州段环境影响报告书》 。6月12日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建兴国至泉州铁路宁化至泉州段可行性研究报告》 。6月24日，江西省环境保护厅批复《新建铁路兴国至泉州线兴国至宁化段环境影响报告书》。8月29日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建兴国至泉州铁路兴国至宁化段可行性研究报告》 。9月26日，兴泉铁路福建段（宁化至泉州段）先行工程开工建设 。10月17日，中国铁路总公司、江西省人民政府联合批复兴泉铁路江西段（兴国至宁化段）先期开工段初步设计 。11月23日，中国铁路总公司、福建省人民政府联合批复《新建兴国至泉州铁路宁化至泉州段初步设计》 。12月20日，兴泉铁路江西段建设动员大会召开 。

2017年3月16日，兴泉铁路福建段全线开工建设 。6月，江西省、福建省、中国铁路总公司联合批复兴泉铁路江西段初步设计 。

2018年1月9日，兴泉铁路进入全面施工阶段 。

2019年5月19日，兴泉铁路进入全线架梁施工阶段 。12月2日，兴泉铁路福建段正式进入线上架梁施工阶段 。

2020年8月22日，兴泉铁路泉州段铺轨工程全面铺开 。

建设中的兴泉铁路宁化三角坪大桥

2021年1月26日，宁化三角坪大桥合龙，标志着兴泉铁路兴国至宁化段实现贯通 。3月29日，兴泉铁路兴国至宁化段正线完成铺轨 。4月8日，兴泉铁路全线重难点控制性工程全部完工 。4月9日，中国国家铁路集团有限公司将新建兴国至泉州铁路命名为“兴泉铁路”。5月20日，兴泉铁路兴国至清流段开始静态验收 。7月28日，兴泉铁路开始接触网送电 。8月26日，兴泉铁路兴国至清流段开始进行动态检测验收 。9月30日，兴泉铁路兴国至清流段开通运营 。

列车停靠在兴泉铁路车站上

2022年2月，兴泉铁路泉州段工程建设已进入静态验收阶段。 5月5日，兴泉铁路所有桥梁全部架设完成。 5月8日13点20分，江西兴国至福建泉州的兴泉铁路全线铺轨贯通，预计9月底具备全线开通运营条件。 5月，拥有“红砖白石双坡曲，出砖入石燕尾脊，雕梁画栋皇宫式”特征的南安北站正式施工完成，标志着兴泉铁路德化站、永春站、安溪东站、南安北站四个站房装饰装修全部完工。 5月25日，兴泉铁路全线站房建设完成。 6月1日，兴泉铁路清流至泉州段进入全面静态验收阶段。 7月20日，兴泉铁路（清流至泉州段）正式送电。 8月3日，首趟动态试验列车从泉州站驶出，开往清流方向，兴泉铁路清流至泉州段正式进入动态验收阶段，为该段铁路9月份具备开通运营条件做准备。 8月3日，兴泉铁路清流至泉州段进入动态验收阶段。 8月19日，兴泉铁路动态验收进入收尾阶段。 9月，西坑站入驻“新站房”。 12月30日上午8时15分，T8010次列车从福建泉州站缓缓驶出，这标志着兴泉铁路全线正式开通运营。 。

设计参数

主要技术标准	兴泉铁路	改建漳泉肖段 （漳泉线蓬鲁至安溪东段）
铁路等级	Ⅰ级	Ⅱ级
正线数目	单线（安溪东至雪峰段双线）	单线
设计行车速度	160千米/小时	80千米/小时
最小曲线半径	一般2000米，困难1600米， 引入枢纽加减速地段可适当减小。	600米
限制坡度	6‰，加力坡13‰	12‰
牵引种类	电力	电力
机车类型	客机HXD3D（单机）、CR200J型动车组； 货机HXD3（双机）	HXD3（双机）。
牵引质量	4000吨	2000吨
到发线有效长度	850米（双机880米）	650米
闭塞类型	自动站间闭塞	半自动

沿线车站

兴泉铁路共设28座车站：兴国站、兴国南所*、埠头站、于都北站、赖村站、宁都站、果子园站、荷树下站、石城东站、隘楼岭站、宁化站、清流站、明溪站、温郊站 、三元西站、西坑站、永安南站、葛州站、广前站、小湖站、大田北站、洋田站、德化站、永春站、蓬华站、安溪东站、南安北站、雪峰站、泉州站。

永安南、大田北、泉州3座车站办理客运业务，小湖、黄塘2座车站办理货运业务，清流、明溪、三元西、德化、永春、安溪东、南安北7座车站办理客货运业务，其他车站为铁路行车技术作业站。

三元西站

大田北站

德化站

永春站

安溪东站

南安北站

序号	站名	里程（千米）	车站性质	车站地址				运营管理
1	兴国站	0	中间站	江西省赣州市		兴国县	潋江镇	中国铁路南昌局 集团有限公司
——	兴国南所*	——	线路所				江西省赣州市兴国县埠头乡前大附近
2	埠头站	——	会让站				——
3	于都北站	34	中间站			于都县	桥头乡江背村
4	赖村站	——	会让站			宁都县	赖村镇新村
5	宁都站	79	中间站				竹笮乡黄泥塘附近
6	果子园站	——	会让站				长胜镇老社下附近
7	荷树下站	——					固村镇荷树下附近
8	石城东站	120	中间站			石城县	琴江镇馒头石背附近
9	隘楼岭站	——	会让站				——
10	宁化站	162	中间站	福建省	三明市	宁化县城南镇
11	清流站	172				清流县
12	明溪站	——				明溪县奋发村
13	温郊站	——	会让站			清流县温郊乡
14	三元西站	——	中间站			三元区岩前镇眉山村
15	西坑站	——	会让站（接轨站）			永安市	燕北街道西坑村
16	永安南站	——	中间站				岭汽车工业园内城东大道
17	葛州站	——	会让站				福建省永安市
18	广前站	——				大田县
19	小湖站	——	中间站
20	大田北站	——
21	洋田站	——	会让站		泉州市	德化县	美湖镇洋田村
22	德化站	——	中间站				盖德镇
23	永春站	——				永春县城西侧达埔镇楚安村
24	蓬华站	——	会让站			南安市
25	安溪东站	——	中间站			安溪县参内镇洋乌内村、田底村、罗内村交界处。
26	南安北站	——				南安市	省新镇西埔村
27	雪峰站	——	会让站（接轨站）				——
28	泉州站	——	中间站			丰泽区北峰街道

蓬鲁站至安溪东站联络线（开通时纳入漳泉铁路）

安溪东至漳泉铁路联络线（纳入漳泉铁路）

序号	站名	车站性质	货场	车站地址	运营管理
1	蓬鲁站	会让站	无	——	中国铁路南昌局集团有限公司
2	安溪东站	中间站	设	福建省泉州市安溪县

雪肖线

序号	站名	车站性质	货场	车站地址			运营管理
1	雪峰站	会让站（接轨站）	无	福建省泉州市	南安市		中国铁路南昌局 集团有限公司
2	洪濑站	会让站
3	黄塘站	区段站	设		惠安县	黄塘镇县道308线南侧
4	惠安南站	中间站				螺阳镇前塘村
5	肖厝站				泉港区南埔镇
注	雪峰至惠安南段为兴泉铁路泉州地区货车外绕线，命名为“雪肖线”； 开通时，既有漳泉线惠安南至肖厝段线路纳入雪肖线。

线路走向

兴泉铁路由江西省赣州市兴国县引入，经于都、宁都、石城，然后进入福建省三明市宁化、清流、明溪、三明、永安、大田，再经德化、永春、安溪、南安等市县，终至泉州市。至南安后，线路客货分线，客线跨越晋江接入福厦铁路泉州站，南安至惠安新建货线（雪肖铁路）接入漳泉铁路惠安南站。

兴泉铁路兴国至宁化段正线长约159千米，同步修建兴国地区疏解线3.3千米。

兴泉铁路宁化至泉州段正线长约298.87千米。同步修建泉州地区货车外绕线29.78千米，安溪东漳泉肖铁路联络线10.86千米，以及引入永安、泉州等地区相关配套工程，并对漳泉铁路惠安南至肖厝段（开通后纳入雪肖铁路）约29.65千米实施电气化改造 。

兴泉铁路引入泉州地区枢纽示意图

2021年9月30日9时33分，由兴国站开往龙岩站的K8751次列车驶出兴国站，兴泉铁路兴国至清流段开通运营。开通运营后，9月30日至10月10日为过渡期，铁路部门安排开行旅客列车4对，10月11日以后实施正式运行图，将开行旅客列车5对 。

2022年12月30日8时15分，T8010次列车从福建泉州站缓缓驶出，标志着兴泉铁路全线正式开通运营，兴泉铁路开通运营初期，铁路部门将安排开行南昌、赣州至泉州旅客列车3对，货物列车7对，后续还将根据运营情况和市场需求，不断优化列车开行方案。

列车行驶在兴泉铁路上

建设项目

兴泉铁路于2017年4月开工建设，西起江西兴国，经赣南丘陵进入福建山区，穿越武夷山脉、戴云山脉，终点为福建泉州，正线全长464公里 ，设计时速160公里，全线桥隧比高达87.05%，是客货共线的国家Ⅰ级电气化铁路。兴泉铁路全线建成后，江西东部的宁都、石城和福建西部的宁化、清流、明溪、大田、德化、永春等8个革命老区县将结束不通铁路的历史。

2022年6月，安溪东站配套站前大道正加紧建设中，工程总土石方已完成98%，路基完成88%，雨污水管道累计完成8500米，电力累计完成1900米，给水管道累计完成1900米，砼路面累计完成34000平方米，中桥桥面铺装完成，桩板桥左侧钢筋绑扎完成。

技术难题

兴泉铁路穿越福建境内武夷山、戴云山两大山脉，所经之地多为“路隘林深苔滑”的深山密林，地质条件复杂，施工难度大 。

兴泉铁路福建段穿越武夷山、戴云山两大山脉，地质条件复杂，桥隧多、施工难度大，全线交叉作业多。同时，兴泉铁路福建段沿线雨水天气较多，增加了铺轨施工难度；自开始铺轨以来，参建各方还克服了因新冠肺炎疫情影响造成的材料供应紧张、劳务人员上场难等诸多施工难题 。

重点工程

戴云山一号隧道

戴云山一号隧道全长13.72千米，是兴泉铁路全线最长隧道。该隧道穿越4条断裂带、超浅埋风化层等特殊不良地质地段，是兴泉铁路全线的高风险控制性工程 。

2020年5月29日，戴云山一号隧道贯通 。

戴云山二号隧道

戴云山二号隧道全长12790米，是兴泉铁路全线第二长隧道，穿越全风化地层等不良地质带，属二级风险隧道，为全线控制性工程 。

2020年11月16日，戴云山二号隧道贯通 。

鸡冠山隧道

鸡冠山隧道全长2655米，地质情况为粉质黏土及强风化砂岩，岩层破碎，存在坍塌、冒顶、突泥涌水等安全风险 。

2020年8月5日，鸡冠山隧道贯通 。

兴泉铁路鸡冠山隧道

将军寨隧道

将军寨隧道全长10077米，最大埋深375米。由于隧区所处地质主要由砂岩、凝灰岩、花岗岩组成，地形、地质条件复杂，全隧穿越断层带、岩性接触带及节理密集带，易产生坍塌、变形、涌水等风险，给施工造成较大困难。为此，参建各方采用增设迂回导坑、超前周边注浆、加强超前支护及初期支护等措施 。

2021年4月8日，将军寨隧道贯通 。

兴泉铁路是海西经济区通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。（江西省发展和改革委员会 评）

兴泉铁路福建段建成后，宁化、清流、明溪、大田、德化、永春等六个原中央苏区县将结束不通客货铁路的历史。兴泉铁路的建设对完善区域铁路网布局，形成连接福建与华中、赣、湘及西南、西北等内陆地区的大能力快速铁路通道，促进21世纪海上丝绸之路核心区建设、赣闽粤原中央苏区振兴发展，都具有重要的意义和作用。（《福建日报》 评）

兴泉铁路兴清段开通运营后，将结束江西东部的宁都、石城和福建西部的宁化、清流4个革命老区县不通铁路的历史，使老区人民交通出行更加便捷。同时，极大地促进了赣南等原中央苏区经济发展，更好地融入中国国家“一带一路”倡议，将带来极大的经济“变革”，为沿线地区社会经济的发展注入了新活力。（光明网 评）

兴泉铁路全线开通运行，结束了大田、永春等多个老区县不通铁路的历史，进一步完善了赣南和闽西地区路网结构，提高了海峡西岸铁路运输能力，将极大便利沿线人民群众出行和货物运输，带动沿线资源开发，对支持革命老区加快发展，推进乡村振兴和区域协调发展，具有十分重要的意义。（央视新闻 评）

作为东南沿海通往内陆地区铁路通道的重要组成部分，兴泉铁路全线贯通，进一步完善了赣南和闽西地区的路网结构，不仅极大便利了沿线百姓的交通出行，还对促进赣闽两省旅游资源开发利用、区域融合发展以及乡村振兴起到积极作用。（新华社新媒体 评）