浦梅铁路（Pucheng-Meizhou Railway），是中国福建省、广东省境内一条连接南平市浦城县与梅州市的铁路，是海西铁路网的重要组成部分。2016年11月，浦梅铁路建宁至冠豸山段全面开工建设。2021年9月30日，浦梅铁路建宁至冠豸山段开通运营。截至2021年8月，浦梅铁路由建宁县北站至冠豸山南站，全长约162千米（不含与兴泉铁路宁化至清流段共线段），设16座车站，设计速度160千米/小时。注：在铁路客运里程表中，浦梅铁路属建化铁路（建宁县北站至宁化站）、兴泉铁路宁清段（宁化站至清流站）、清冠铁路（清流站至冠豸山南站）。

中文名：浦梅铁路

外文名：Pucheng-Meizhou Railway

开通日期：2021年9月30日（建宁至冠豸山段）

线路长度：162 km（建宁县北—宁化段80千米、清流—冠豸山南段94千米）

设计速度：160 km/h

铁路等级：国铁Ⅰ级

起止站点：建宁县北站、冠豸山南站（建宁至冠豸山段）

车站数量：16座（截至2021年9月）

建设中的浦梅铁路

2010年，浦梅铁路全线（浦城至梅州）完成线路走向和车站选址勘察。12月20日，原中华人民共和国铁道部、福建省、广东省向国家发展改革委上报项目建议书。（后因多重因素，项目前期推进受到影响）

2013年10月12日，新建浦城至梅州铁路修改预可行性研究审查会在北京举行。

2015年6月，浦梅铁路建宁至冠豸山段可行性研究审查会在上杭古田召开 。6月11日，浦梅铁路建宁至冠豸山段进行第一次环评公示 。9月30日至10月6日，福建省住房和城乡建设厅对浦梅铁路建宁至冠豸山段进行规划选址公示 。10月10日，浦梅铁路建宁至冠豸山段进行第二次环评公示 ·。11月10日，福建省环境保护厅批复《新建铁路浦城至梅州线建宁至冠豸山段环境影响报告书》 。

2016年1月15日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段可行性研究报告》 。4月21日，浦梅铁路建宁至冠豸山段先期工程在龙岩市连城县上园隧道出口开工建设 。9月，中国铁路总公司、福建省人民政府批复《新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段初步设计》 。11月，浦梅铁路建宁至冠豸山段全面开工建设 。

2019年12月13日，浦梅铁路建宁至冠豸山段11座隧道全线贯通 。

2020年5月10日，浦梅铁路建宁南至宁化段正式进入铺轨阶段。5月15日，浦梅铁路建宁至冠豸山段接入昌福铁路 。11月5日，浦梅铁路建宁至冠豸山段全线架梁贯通 。12月26日，浦梅铁路建宁至冠豸山段全线铺轨贯通 。

2021年4月9日，中国国家铁路集团有限公司对浦梅铁路建宁至冠豸山段进行命名，北段（建宁县北站至宁化站）命名为建化铁路，南段（清流站至冠豸山南站）命名为清冠铁路。5月21日，浦梅铁路建宁至冠豸山段开始静态验收 。7月25日8时，浦梅铁路建宁至冠豸山段开始接触网送电 。8月15日，浦梅铁路建宁至冠豸山段正式进入动态验收阶段 。9月30日，浦梅铁路建宁至冠豸山段开通运营 。

浦梅铁路建宁至冠豸山段正式进入动态验收阶段

设计参数

沿线车站

浦梅铁路建宁至宁化段（建化铁路）共设8座车站：建宁县北站、建宁南站、黄岭站、均口站、黄沙潭站、水茜站、何屋站、宁化站；浦梅铁路清流至冠豸山南段（清冠铁路）共设8座车站：清流站、严坊站、田源站、邓家站、杨源站、冠豸山站、文亨站、冠豸山南站。

浦梅铁路冠豸山南站

技术难题

浦梅铁路建宁至冠豸山段沿武夷山脉而建，地势以丹霞地面貌为主，跨越河流较多。全线设特大桥12座，全长9824米，大中桥115座，全长24172米，占全线总长21%。其中，下江村特大桥、张坊特大桥、黄坑大桥处在复杂岩溶地段，施工遇到漏浆、卡钻、塌孔等困难 。

重点工程

浦梅铁路南段（冠豸山至梅州段）不再新建，共用赣瑞龙铁路冠豸山南站至古田会址站线路，与龙龙高速铁路并线由古田会址站引出经龙岩市上杭县、武平县十方镇，进入广东省后经梅州市蕉岭县，引入漳龙铁路的梅州站。

浦梅铁路全线线路走向示意图

浦梅铁路建宁至冠豸山段建成通车后，将进一步完善福建铁路网络布局，对促进福建山区特别是老区、苏区物流产业发展、设备物资交换和人才交流活动，加快旅游产业的发展，提升沿线群众经济收入具有重要意义。（中国新闻网 评）

浦梅铁路建宁至冠豸山段建成通车后，福建宁化、清流等原中央苏区县将结束不通铁路的历史，闽西北革命老区也将纳入环闽铁路通道，将扩大环闽动车圈的辐射范围，方便民众出行，拉动革命老区的经济社会发展。（中国铁路南昌局集团有限公司 评）