长沙轨道交通2号线（Changsha Metro Line 2），是中国湖南省长沙市第一条建成运营的地铁线路，于2014年4月29日开通运营一期工程（望城坡（汽车西站）站至光达（会展中心）站），于2015年12月28日开通运营西延一期工程（梅溪湖西站至望城坡（汽车西站）站），其标志色为冰蓝色。长沙轨道交通2号线西起于梅溪湖西站，途经长沙市岳麓区、天心区、开福区、芙蓉区、雨花区及长沙县，连接长沙汽车西站、长沙站、长沙南站三大客运枢纽，串联梅溪湖、五一广场、万家丽等核心商圈，东止于光达站，线路大致呈东西走向。截至2022年2月，长沙轨道交通2号线全长26.53千米，均为地下线，共设23座车站，均为地下车站，采用6节编组B型列车，最高运营速度80千米/小时。2019年，长沙轨道交通2号线全年客运量16828.3万人次。截至2021年6月，长沙轨道交通2号线的单日最大客流量为2021年5月1日的103.78万人次。

中文名：长沙轨道交通2号线

外文名：Changsha Metro Line 2

标志色：冰蓝色

车站数量：23座

车辆编组：6节编组B型列车

最高速度：80千米/时

开通日期：2014年4月29日

年客运量：16828.3 万人次（2019年）

运行时间：06:30-23:00（常规）

日均客运量：41.1 万人次（2018年）

轨道类型：地铁

日最高客运量：103.78 万人次（2021年5月1日）

起止站点：梅溪湖西站⇌光达（会展中心）站

运营单位：长沙市轨道交通集团有限公司

线路长度：26.53 km（截至2024年6月28日）

一期工程

2009年8月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《长沙市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告》。9月28日，长沙轨道交通2号线一期工程开工建设。

2号线线路图

2010年10月8日，长沙轨道交通2号线轨道交通湘江隧道盾构开挖从溁湾镇站正式启动。

2011年1月15日，长沙轨道交通2号线一期工程首个车站杜花路站主体建成。11月1日，长沙轨道交通2号线西延一期工程正式开工建设。

2012年5月2日，长沙轨道交通2号线一期工程湘江隧道双线贯通。8月3日，长沙轨道交通2号线一期工程正式开始铺轨。11月26日，长沙轨道交通2号线一期工程全线“洞通”。12月26日，长沙轨道交通2号线一期工程实现“轨通”。

2号线站点图

2013年8月8日，长沙轨道交通2号线一期工程实现“电通”。11月2日，长沙轨道交通2号线一期工程全线热滑调试。12月30日，长沙轨道交通2号线一期工程开始试运行。

2014年4月29日，长沙轨道交通2号线一期工程（望城坡（汽车西站）站-光达（会展中心）站）正式开通试运营。

西延一期工程

2011年11月1日，长沙轨道交通2号线西延一期正式开工建设。

2014年5月，湖南省发改委批复《长沙市轨道交通2号线西延一期工程梅溪湖西站-望城坡站（不含）可行性研究报告》。

2015年9月29日，长沙轨道交通2号线西延一期工程开始试运行。12月28日，长沙轨道交通2号线西延一期工程

长沙轨道交通2号线全线呈东西走向，一期工程西起望城坡（汽车西站）站，沿枫林路，下穿湘江，沿五一大道到达长沙火车站，再经万家丽路、人民东路、长沙大道往南，之后到达长沙南站，最后到达光达（会展中心）站；西延一期工程西起梅溪湖西站，沿梅溪湖路向东布设，后向东北转入雷锋西大道，继续向东北转入游园东路，到达望城坡（汽车西站）站接轨一期工程 。

运营时刻

2号线运营时刻表

自2014年7月1日，长沙轨道交通2号线末班车发车时间首次从21:30延长至22:30；为方便市民夜间出行，长沙轨道交通集团从2016年4月29日起，将全线运营服务时间延长30分钟，即运营结束时间由原来的22:30延长至23:00。具体运营时刻表见下图 。长沙轨道交通集团从2022年7月8日至8月27日，每周五、周六运营时间延长至24:00。

长沙轨道交通2号线首末班车时刻表

车站名称	梅溪湖方向		光达方向		开站时间	关站时间
	首班车时间	末班车时间	首班车时间	末班车时间
梅溪湖西站	/	/	6:30	23:00	6:20	23:57
麓云路站	6:36	23:45	6:32	23:02	6:22	23:55
文化艺术中心站	6:34	23:43	6:34	23:04	6:24	23:53
梅溪湖东站	6:32	23:41	6:36	23:06	6:22	23:51
望城坡（汽车西站）站	6:30	23:39	6:30	23:08	6:20	23:49
金星路站	6:34	23:36	6:32	23:10	6:22	23:46
西湖公园站	6:32	23:34	6:34	23:13	6:22	23:44
溁湾镇站	6:30	23:32	6:37	23:15	6:20	23:47
橘子洲站	6:33	23:30	6:30	23:17	6:20	23:40
湘江中路站	6:31	23:28	6:31	23:19	6:21	23:38
五一广场站	6:30	23:26	6:33	23:21	6:20	23:38
芙蓉广场站	6:35	23:24	6:35	23:23	6:25	23:34
迎宾路口站	6:33	23:23	6:37	23:24	6:22	23:51
袁家岭站	6:31	23:21	6:30	23:26	6:20	23:36
长沙火车站	6:30	23:19	6:32	23:28	6:20	23:50
锦泰广场（城际长沙站）站	6:34	23:17	6:33	23:30	6:23	23:40
万家丽广场站	6:32	23:15	6:36	23:32	6:22	23:42
人民东路站	6:30	23:12	6:30	23:35	6:20	次00:00
长沙大道站	6:35	23:09	6:32	23:37	6:22	23:47
沙湾公园站	6:32	23:07	6:35	23:40	6:22	23:57
杜花路站	6:30	23:04	6:37	23:42	6:20	23:52
长沙火车南站	6:33	23:03	6:39	23:44	6:22	次00:04
光达（会展中心）站	6:30	23:00	/	/	6:20	次00:07

封站管控

2024年6月24日，受暴雨天气影响，长沙轨道交通2号线全线停止运营服务 。自6月24日17:30起，长沙轨道交通2号线除长沙火车站、橘子洲站仍实施跳站（列车不停站通过）外，其余站点（含西环线站点）均恢复正常运营 。

行车间隔

2014年7月1日，长沙轨道交通2号线第一次提速，长沙市轨道交通集团有限公司将2号线高峰期行车间隔从8分52秒缩短至7分57秒。2015年4月29日，为庆祝轨道交通2号线试运营一周年，长沙市轨道交通集团有限公司再次将高峰期行车间隔从7分57秒缩短至6分44秒。2015年9月18日，轨道交通2号线又迎来第三次提速，高峰期行车间隔从6分44秒缩短到5分50秒，从此迈入“5时代”。2016年4月29日，轨道交通2号线增加2列车上线，将高峰行车间隔从5分50秒缩短至5分13秒，平峰行车间隔从6分10秒缩短为5分30秒，长沙地铁全面迈入“5时代”。2018年4月26日，轨道交通2号线最短行车间隔压缩至4分11秒。2023年2月24日，长沙地铁2号线增加上线列车，工作日早高峰时间段行车间隔由3分47秒压缩至3分39秒，工作日晚高峰和周末高峰期时段行车间隔均由4分05秒缩短至3分47秒，周末高峰时间段，线上运行列车数量也将增加2列 。

长沙轨道交通2号线历次运营调整

日期	增购车辆	运营列车	运营间隔	总数	运营时间	备注
2014年4月29日	16/列	9+1/列	平峰：10分0秒 高峰：8分52秒	16/列	06:30-21:30	开通运营
2014年7月1日	/	10+1/列	平峰：8分45秒 高峰：7分57秒	16/列	06:30-22:30	延长运营 加密班次
2015年4月29日	2/列	12+1/列	平峰：7分18秒 高峰：6分44秒	18/列		加密班次
2015年9月17日	/	14+1/列	平峰：6分10秒 高峰：5分50秒	18/列		加密班次
2015年12月28日	14/列	18+1/列	平峰：6分10秒 高峰：5分50秒	32/列		西延一期开通
2016年4月29日	/	20+2/列	平峰：5分30秒 高峰：5分13秒	32/列	06:30-23:00	延长运营 加密班次
2016年9月13日	/	20+2列	平峰：5分36秒 高峰：5分05秒	32/列		加密班次
2018年4月26日	/	20+2列	平峰：5分36秒 高峰：4分11秒	32/列

客运流量

2014年全年，长沙轨道交通2号线完成旅客发送：4580万人次。2015年4月29日，2号线开通运营一周年，共计发送乘客：6947.7 万人次，日均发送乘客：19 万人次。2015年全年，2号线共计发送乘客：8407万人次。2016年12月31日，2号线共计发送乘客：531477人次，创下新高。2017年，2号线全年共计发送乘客：1.4亿人次，日均客流：38.58万人次，最高单日线路客运量为2017年4月29日的62.83万人次 。2018年，2号线日均客运量：41.1万人次 。2019年，2号线全年客运量：16828.3万人次，最高单日线路客运量为2019年5月1日的81.98万人次 。

长沙轨道交通2号线客运流量统计

年度	总客流	日均客流	最高单日线路客流
2014年	4580万人次	19万人次	/
2015年	8407万人次	23万人次	/
2016年	/	/	531477人次 2016年12月31日
2017年	1.4亿人次	38.58万人次	62.83万人次 2017年4月29日
2018年	/	41.1万人次	/
2019年	16828.3万人次	/	81.98万人次 2019年5月1日

车辆设施

2号线列车外观

长沙轨道交通2号线列车6节编组，为B型铝合金车辆，由中车株洲电力机车有限公司制造。每节车长20米，宽2.8米，高3.8米，最高运行时速80千米，最大载客量近2000人。该地铁列车前端设有防爬器，安全性能远优于国标要求；采用材料循环运用技术，整车90%的材料均可再生使用，列车刹车时产生的能量90%以上可转换成电能，广泛采用吸音降噪材料，节能环保。每节车辆的8个LCD显示器可同步播放地面视频直播及移动数字电视信号。考虑到长沙冬天气候湿冷，乘客座椅和车顶增加了电加热器。空调内部配置空气净化装置，可对空气进行杀菌、消毒、净化，从而改善车辆内部空气质量。车厢地面是浅灰色，两边有不锈钢椅座，椅座上开有一块约1.4平方米的透明玻璃窗，向上为扶杆 。

随着2015年底开通的西延一期工程，长沙轨道交通2号线增加了16辆升级版的新列车（16列新车将滚字屏升级为28英寸动态显示屏地图、列车地板颜色加深、增加立柱扶手、增加摄像头），列车总数达到32列。

运行系统

2号线垂直电梯分布表

长沙轨道交通2号线一期工程在杜花路站附近设控制中心，设主变电站两座（分别为西湖公园、游泳中心），在东端设黄兴车辆段与综合基地，担负1、2号线的大架修工作和2号线首期工程配属车辆的定临修及列车停放。西延一期工程在望城坡站西侧与一期工程连接，建成后与之贯通运营，车辆段和主变电站均与一期工程共享 。

长沙轨道交通2号线地下线环控制式采用屏蔽门系统，通风空调系统由隧道通风系统和车站通风空调系统两大部分组成。隧道通风系统分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统；车站通风空调系统分为车站公共区通风空调系统和车站设备管理用房通风空调系统。供冷方案采用分站供冷为主，在每个地下车站的站厅层一端设置空调用制冷机房，超低音冷却塔布置在室外地面风亭顶上或相关建筑的层面。

长沙轨道交通2号线正线信号系统由列车自动保护、计算机联锁、列车自动驾驶、列车自动监督四大子系统构成。跑动时，列车可自行调整车速、停下时列车门和屏蔽门将精准对位，司机只需在确认列车前方无障碍物、车门及屏蔽门关好后按启动按钮发车。当月台候车乘客超过一定数量后，信号系统会将客流情况发至锦泰广场运营控制中心，控制中心调度员将根据实际客流量数据合理调整班次。轨道交通2号线信号系统的设计发车密度可达90秒一列，信号系统会追踪前行列车的尾部，并留有一定的安全距离以防追尾或相撞。若信号设备发生故障，系统应将结果导向安全。国际相关标准把地铁信号安全等级分为SIL1~SIL4四个等级，其中SIL4是最高安全等级，地铁2号线信号系统的安全设备都符合SIL4的等级 。

服务设施

2号线卫生间分布表

2014年9月1日，长沙轨道交通2号线全线各站先后增设爱心红雨伞、爱心雨伞套、地铁便民卡、候车手举牌等4项便民措施。首批投入1250把爱心红雨伞。2014年12月8日，轨道交通2号线沿线各站便利店开始为乘客提供免费手机充电、免费健康基础检查、免费婴儿纸尿片与热水应急供应等便民措施。

2015年6月1日，长沙轨道交通2号线望城坡（汽车西站）站、橘子洲·青莲站、五一广场站、长沙火车站、万家丽广场站、长沙火车南站设立便民服务台，工作人员及时解答乘客问询、提供站内指引与导乘服务，并配备老花镜、手机充电器、医药箱等应急物品。2015年9月17日，轨道交通2号线“橘子洲·青莲站”在公共洗手间旁设置婴儿换洗台，方便乘客为婴儿整理衣物、更换尿布；在车站1、2号出入口各增设擦鞋机一台，为过往乘客免费提供擦鞋服务 。

长沙轨道交通2号线自试运营起就在车站公共区厕所为市民提供免费厕纸服务。同时，为了照顾盲人乘客，轨道交通2号线全线车站公共区均安装了盲道，实现100%全覆盖。在无障碍电梯、站台应急呼叫器处还设置了盲文提醒。此外，在客流量大的五一广场、芙蓉广场，还开设自助图书馆，方便乘客存取图书 。

长沙轨道交通2号线一期工程及西延一期工程全线途经长沙中心城区，横跨东西最繁华地段，下穿京广铁路、京广高铁、沪昆高铁等大动脉，橘子洲、湘江等高风险地段，周边环境复杂、管线迁改类型多、地质条件差、交通疏导困难。其中，轨道交通2号线橘子洲站位于湘江中央、两面临江，施工中克服了灰岩、圆砾、溶洞、飘石、地质断裂带、高水压及江底沼气等复杂地质状况。 。

长沙轨道交通2号线下穿既有京广铁路，施工中下穿火车站站后仓库时，对盾构穿越火车站站后仓库段房屋基础采用注浆进行预加固，加固范围为房屋基础外3米，基础下4米，房屋北侧只加固到隧道轮廓线外3米；下穿站场股道及京广货物正线时，将对区间隧道影响范围内的货物正线和站场股道基础进行预加固处理，站场股道钻孔注浆在相应站台施工，货物正线在轨道两侧打孔注浆加固；下穿火车站候车室时，将对区间隧道影响范围内的房屋基础进行预加固处理；盾构穿越房屋后在隧道内采用双液浆进行加固 。

列车文化

长沙轨道交通2号线列车外观采用棕白为主的配色，内饰简介明了。长沙轨道交通不定期对轨道交通2号线列车开行专列，进行主题装饰，车厢内的乘客拉手、广告看板、地板门窗等都融入了相应主题文化元素。例如：2014年开行的廉政专列、2018年开行的时代音乐专列。

车站文化

橘子洲站内景

长沙轨道交通2号线车站地面出入口以冰蓝色为主色调的车站配以金属材质的平顶、浅蓝色的边框、透明的钢化玻璃外墙，整体风格简洁实用、美观现代。车站公共区的装修延续了简洁、美观、实用的整体风格，明亮而整洁，地面采用浅色花岗岩材料，硬度高、易清洁；柱子边缘处理成弧线，可以避免乘客上下车时因拥挤造成伤害；天花板是浅灰色细圆柱排列的镂空吊顶，大气通透，有利于空调通风和其他设备的散热与检修 。

此外，长沙轨道交通2号线布设了长沙轨道交通首个廉政文化主题站“橘子洲·青莲站”，由“莲之源”、“莲之韵”、“莲之美”、“莲之乐”4大版块组成，以灯箱、雕塑、湘绣等为表现形式，汇聚展示了湖湘历史名人典故、廉洁格言诗词、廉政漫画、廉洁公益广告、民间廉洁工艺作品等 。

在建工程

长沙轨道交通2号线西延二期站点规划

站名	附近地标	可换乘线路	站型
长沙西站	金山桥、黄金园、长沙火车西站	长株潭城际铁路	地下站
岳麓大道站	/	/	地下站
麓学路站	/	/	地下站
金洲大道站	长沙职业技术学院	/	地下站
雷锋西站	湖南雷锋纪念馆	/	地下站
枫林西路站	/	/	地下站
看云路站	/	/	地下站
樱花路站	/	/	地下站
百合路站	/	/	地下站
中塘站	湖南图书馆（新馆）	长沙轨道交通6号线	地下站
映日路站	/	/	地下站

总体规划

长沙轨道交通2号线规划始于望城区的长沙西站到城东黄榔组团的光达站，全长42.1千米，共规划设有38个站，其中有13个与地铁换乘以及3个与城铁换乘。

2号线整体规划

长沙轨道交通2号线一期工程范围为望城坡站--光达站，线路全长22.08千米，均为地下线，2009年9月28日开工，2014年4月29日正式通车运营。西延一期工程范围为梅溪湖西站--望城坡（汽车西站）站（不含），线路长约4.449千米，全部为地下线，2011年11月18日开工，2015年12月28日开通试运营。最大站间距为2036米，为长沙火车南站--光达（会展中心）站区间，最小站间距为672米，为长沙火车站--锦泰广场站区间，平均站间距1182米。

2号线西延二期走向示意图

长沙轨道交通2号线西延二期工程线路起于长沙西站，沿望雷大道往南引入梅溪湖核心片区，再沿梅溪湖中轴线往东穿越西三环，止于2号线西延一期工程起点站梅溪湖西站（不含），线路全长13.94千米，其中地面线路长0.48千米，地下线路长13.46千米，设车站11座，均为地下站。新建青山路停车场一座，于岳麓大道站接轨。与轨道交通6号线共享梅溪湖主变电站 。

长沙轨道交通2号线作为长沙市第一条城市轨道交通线路，开启了长沙“地铁时代”，对长沙交通发展具有里程碑式意义。轨道交通2号线作为长沙轨道交通线网中东西向骨干线路，对应于长沙市东西向客流量最大、公交压力最大的交通走廊，串联起汽车西站、湘江、橘子洲、五一大道、火车站、火车南站等主要商贸中心、客运枢纽和核心景点，极大的方便了市民及游客的外出，能有效缓解沿橘子洲大桥和五一大道的公交客流压力，同时引导河西新城、长沙火车南站地区等新区的发展，构建起了长沙多层次立体交通，对于增强城市功能、提升城市品位、改善人民生活、提高幸福指数等发挥积极作用，对促进区域共荣、加快城市化进程、推进经济社会发展具有十分重要的战略作用 。