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长沙轨道交通3号线 编辑
长沙轨道交通3号线(Changsha Metro Line 3),是中国湖南省长沙市第4条开通运营的地铁线路(与5号线同步开通运营),其一期工程(山塘站-广生站段)于2014年1月3日开工建设,2020年6月28日开通运营;其南延工程(又称长株潭城际轨道交通西环线一期工程)(山塘站-湘潭北站)于2019年9月26日开工建设,2023年6月28日开通运营,其标志色为酒绿色。长沙轨道交通3号线起于湘潭北站,途经湘潭市雨湖区、长沙市岳麓区、天心区、开福区、芙蓉区、雨花区及长沙县,止于广生站,线路大致呈西南至东北走向。截至2024年6月,长沙轨道交通3号线全长53.79千米,地下段43.86千米,高架段9.47千米,过渡段0.25千米,路基段0.21千米,共设置33座车站,其中地下站29座,高架站4座,平均站间距为1.63千米,其中换乘站4座,列车采用6节编组B型列车。
中文名:长沙轨道交通3号线
外文名:Changsha Metro Line 3
开通日期:2020年6月28日
轨道类型:地铁
所属地区:中国湖南省长沙市
运营时间:06:30-23:00
起止站点:湘潭北站⇌广生站(一期)
线路长度:53.79 km
车站数量:33
报站语言:普通话、英语
运营机构:长沙市轨道交通集团
标志色:酒绿色
车辆编组:6节编组B型列车
最高速度:80千米/时
一期工程
2013年7月,国家发改委批复《长沙市轨道交通3号线一期工程可行性研究报告》。
3号线线路示意图
2014年1月3日,长沙轨道交通3号线一期工程开工建设。9月1日,长沙市轨道交通集团公开征集3号线一期工程车站站名方案。2015年3月26日,长沙轨道交通3号线一期工程车站正式站名对外发布 。6月29日,长沙轨道交通3号线一期工程首座车站松雅湖南站主体封顶。
3号线站点图
2017年6月23日,长沙市轨道交通集团发布公告,将长沙轨道交通3号线“黄兴大道站”更名为“螺丝塘站”,“松雅湖南站”更名为“松雅湖(南)站” 。
2018年8月30日,长沙轨道交通3号线一期工程星沙站轨道工程完成首件验收、启动铺轨,标志着长沙轨道交通3号线一期工程正式进入铺轨阶段 。
广生站
2020年6月28日,长沙轨道交通3号线一期工程开通运营 。
南延工程(长株潭城际轨道交通西环线一期工程)
2009年9月,长株潭城际轨道交通西环线入选《长株潭城市群城际轨道交通网规划(2009-2020年)》建设项目 。
2019年4月20日,长沙、株洲、湘潭三市签订《长株潭城际轨道交通西环线项目合作框架协议》。7月6日,长株潭城际轨道交通西环线建设公司挂牌。9月26日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程开工建设。10月29日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程初步设计获批。
2020年2月9日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程开始工程详勘 。9月21日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程初步设计调整获批。12月4日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程长沙段车站站名方案征求公众意见。
2021年4月18日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程首台盾构始发。8月4日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程中英文站名发布 。9月8日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程正式进入轨道施工阶段。12月29日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程首列电客车交付,运抵洋湖垸车辆段 。2021年12月31日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程全线车站主体结构封顶。
长株潭城际轨道交通西环线高架路段
2022年1月13日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程首个大盾构区间贯通(坪塘站—红桥站)。5月26日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程全线洞通。6月28日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程全线轨通 。9月16日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程热滑试验完成,标志着全线车通 。10月14日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程试运行 。
2023年4月19日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程开始按照初期运营的标准和运行图行车。6月4日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程通过初期运营前安全评估 。6月28日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程开通试运营,并与长沙轨道交通3号线一期工程贯通运营 。
2024年6月28日,长沙轨道交通集团官方发布新的线路图,长株潭城际轨道交通西环线一期工程并入长沙轨道交通3号线。
线路参数
参数名称 | 参数量值 |
---|---|
线路长度 | 53.79千米 |
轨道类型 | 无砟轨道 |
设计时速 | 80千米 |
正线轨距 | 1435毫米 |
列车编组 | 6节编组B型车 |
供电电源 | 110千伏/35千伏两级电压集中供电 |
车站列表
车站名称 | 附近地标 | 可换乘线路 | 站台形式 | 开门方向 |
---|---|---|---|---|
湘潭北站 Xiangtan North Railway Station | 红砂村、东茅村、湘潭北站 | / | 地下岛式 | 左 |
船形山 Chuanxingshan | 湖南吉利汽车职业技术学院、仁伦村、石莲安置区 | / | 高架岛式 | 左 |
黄家湾 Huangjiawan | 银蛇路、富家村、桂花村 | / | 高架岛式 | 左 |
双湖 Shuanghu | 香泉村、鹅洲村、双湖村、白泉森林公园 | / | 高架侧式 | 右 |
坪塘 Pingtang | 观音港新城 | / | 高架侧式 | 右 |
红桥 Hongqiao | 学士路、红桥村、恒大文化旅游城、南雅湘江中学、恒大童世界、巴溪洲 | / | 地下侧式 | 右 |
桐溪 Tongxi | 巡抚路、桐溪寺、伏龙山、湘江欢乐城海洋世界、湘军文化园、华谊电影小镇 | / | 地下岛式 | 左 |
大王山 Dawangshan | 清风路、石门塘、岳麓区第二人民医院、湘江欢乐城、狮峰山森林公园 | / | 地下岛式 | 左 |
山塘 Shantang | 山塘村、莲坪大道、洋湖街道办事处、湘江欢乐城 | / | 地下岛式 | 左 |
洋湖湿地 Yanghu Wetland | 洋湖湿地公园、连山村 | / | 地下岛式 | 左 |
洋湖新城 Yanghu ECO Town | 洋湖湿地公园、先导路 | / | 地下岛式 | 左 |
阳光 Yangguang | 罗家嘴、阳光100国际新城、黄鹤村 | / | 地下岛式 | 左 |
中南大学 Central South University | 中南大学新校区、中南大学南校区、后湖 | / | 地下岛式 | 左 |
阜埠河 Fubuhe | 天马山、天马学生公寓、湖南省教育考试院 | 长沙轨道交通4号线 | 地下岛式 | 左 |
灵官渡(第一师范) Lingguandu(Hunan First Normal University) | 劳动路、灵官渡街、向家湾 | / | 地下岛式 | 左 |
侯家塘 Houjiatang | 贺龙体育中心、贺龙体育馆、白沙井、田汉大剧院、仰天湖、摩天轮、长沙市第三医院 | 长沙轨道交通1号线 | 地下岛式 | 左 |
东塘 Dongtang | 潇湘电影制片厂、湖南省人民代表大会、湖南中医药大学、湖南中医药大学第一附属医院 | 长沙轨道交通7号线 (在建) | 地下岛式 | 左 |
桂花公园 Guihua Park | 桂花公园、长沙市中级人民法院、曙光路 | / | 地下岛式 | 左 |
阿弥岭 Emiling | 车站南路、桂花树小学、城南路口 | / | 地下岛式 | 左 |
朝阳村 Chaoyangcun | 朝阳小学、人民路立交桥 | 长沙轨道交通6号线 | 地下岛式 | 左 |
长沙火车站 Railway Station | 长沙火车站西广场、晓园公园、五里牌、长株潭汽车站 | 长沙轨道交通2号线 | 地下岛式 | 左 |
烈士公园东 East Martyrs Park | 湘湖、年嘉湖隧道、烈士公园东门 | / | 地下岛式 | 左 |
丝茅冲 Simaochong | 丽臣社区、邮电社区 | / | 地下岛式 | 左 |
四方坪 Sifangping | 喻家冲、国防科技大学 | / | 地下岛式 | 左 |
雅雀湖 Yaquehu | 双拥路、先福村、福安垸、四方社区、国防科大附中 | / | 地下岛式 | 左 |
长沙大学 Changsha University | 长沙学院、洪山桥、月湖公园北门 | / | 地下岛式 | 左 |
月湖公园北(湖南广电) North Yuehu Park(Hunan Broadcasting System) | 洪山路、洪西社区、月湖公园 | 长沙轨道交通5号线 | 地下岛式 | 左 |
湘龙 Xianglong | 锦绣路、中南汽车世界 | / | 地下岛式 | 左 |
星沙 Xingsha | 长沙县政府、星沙大道、星沙中学、封刀岭社区 | / | 地下岛式 | 左 |
松雅湖(南) Songya Lake(South) | 吾悦广场、东四线、长沙县政务中心、松雅湖湿地 | / | 地下岛式 | 左 |
星沙文体中心 Xingsha Culture and Sports Center | 东六线、长沙县图书馆、长沙县人民法院 | / | 地下岛式 | 左 |
螺丝塘 Luositang | 长沙县妇幼保健院、长沙县公安局、黄兴大道 | / | 地下岛式 | 左 |
广生 Guangsheng | 东九线、龙角路、广生塘社区 | / | 地下岛式 | 左 |
参考资料 |
车站命名
车站名称 | 站位 | 命名由来 |
---|---|---|
湘潭北站 | 位于银盖路与金鹏东路交口北侧地块内,湘潭北站站前广场中部的下沉广场地下,南北向布置 | 交通枢纽 |
船形山站 | 位于潭州大道西侧,与吉利汽车职业技术学院相邻,南北向布置 | 片区老地名 |
黄家湾站 | 位于潭州大道与银蛇路交界处以北,南北向布置 | 片区老地名 |
双湖站 | 位于潭州大道现状双湖小学以西,南北向布置 | 片区老地名,双湖村内 |
坪塘站 | 位于潭州大道与观音港河道交会处南侧,南北向布置 | 片区老地名,坪塘街道 |
红桥站 | 位于潭州大道与学士路交叉口南侧,南北向布置 | 片区老地名,红桥村 |
桐溪站 | 位于潭州大道与巡抚路交叉口东侧,西南至东北向设置 | 片区老地名,桐溪港社区、靠近桐溪寺 |
大王山站 | 位于潭州大道与清风路交叉口沿潭州大道路东侧,南北向布置 | 片区老地名,大王山旅游度假区内 |
山塘站 | 位于坪塘大道与规划蓝山路路口南侧,于坪塘大道上呈南北向布置 | 片区老地名,山塘社区内 |
洋湖湿地站 | 位于兴联路与井腰塘路交叉路口,沿井腰塘路南北向布置 | 洋湖湿地公园内 |
洋湖新城站 | 位于中央大道雅河大桥东南侧呈南北向布置 | 洋湖新城内 |
阳光站 | 位于南二环与后湖路交叉路口北侧,沿后湖路呈南北向布置 | 楼盘名,阳光100小区内 |
中南大学站 | 位于,清水路与后湖路路口以南,沿后湖路呈南北向布置 | 中南大学校区内 |
阜埠河站 | 位于科教新村南门前,阜埠河路与矿山路路口西南侧 | 片区老地名 |
灵官渡(第一师范)站 | 位于劳动路与湘工中路路口以东,沿劳动路呈东西走向布置 | 片区老地名,灵官渡公交站东侧 |
侯家塘站 | 位于劳动路与芙蓉中路口西侧,沿劳动路呈东西向布置 | 片区老地名,侯家塘街道内 |
东塘站 | 位于劳动路与韶山路口西侧,沿劳动路呈东西向布置 | 片区老地名,东塘街道内 |
桂花公园站 | 位于曙光中路与桂花路路口,沿桂花路呈东西向布置 | 城市公园名,靠近桂花公园 |
阿弥岭站 | 位于城南东路与车站南路路口西南侧 | 片区老地名 |
朝阳村站 | 位于车站南路与人民中路路口北端,在车站南路上呈南北向布置 | 片区老地名,朝阳二村附近 |
长沙火车站 | 位于长沙火车站西广场前 | 公共设施名,长沙火车站内 |
烈士公园东站 | 位于晚报大道与车站北路路口北侧,沿车站北路呈南北走向布置 | 城市公园名,靠近烈士公园东门 |
丝茅冲站 | 位于德雅路与车站北路路口北侧,在车站北路上呈南北向布置 | 片区老地名 |
四方坪站 | 位于车站北路与三一大道交叉口,沿车站北路呈南北向布置 | 片区老地名,四方坪街道内 |
雅雀湖站 | 位于双拥路与德雅路路口东侧,沿双拥路东西向布置 | 片区老地名 |
长沙大学站 | 位于洪山路与力学路路口,在洪山路上呈东西向布置 | 长沙学院校门南侧 |
月湖公园北(湖南广电)站 | 位于洪山路与万家丽北路路口东端,沿洪山路东西向布置 | 城市公园名,靠近月湖公园 |
湘龙站 | 位于开元西路与锦绣路路口东侧,在开元西路上呈东西向布设 | 片区地名,湘龙街道内 |
星沙站 | 位于开元中路与星沙大道路口中央,沿开元中路呈东西向布设 | 片区老地名,星沙街道内 |
松雅湖(南)站 | 位于开元东路与东四路路口东侧,沿开元东路呈东西向布设 | 片区地名,松雅湖湿地南侧 |
星沙文体中心站 | 位于开元东路与东六路路口中央,沿开元东路呈东西向布置 | 公共设施名,靠近星沙文体中心 |
螺丝塘站 | 位于开元东路与黄兴大道路口中央,沿开元东路呈东西向布置 | 片区老地名,原螺丝塘乡内 |
广生站 | 位于开元东路与东九路路口东南侧,沿开元东路南侧呈东西向布置 | 片区老地名,广生塘社区内 |
参考资料 |
线路走向
3号线线路走向示意图
长沙轨道交通3号线南延工程(长株潭城际轨道交通西环线一期工程)起于湘潭市雨湖区响水乡境内的湘潭北站,后转入潭州大道,以高架线形式沿潭州大道路中行进,经船形山站、黄家湾站、双湖站、坪塘站后转为地下线,以地下线形式沿潭州大道路侧行进,经红桥站、桐溪站、大王山站后接入长沙轨道交通3号线山塘站(不含),与一期工程贯通运营。
长株潭城际轨道交通西环线线路类型示意图
3号线首末班时刻表
运行模式
长沙轨道交通3号线采用大小交路的运营方式,小交路为广生站—红桥站,大交路为广生站—湘潭北站。
封站管控
2024年6月24日,受暴雨天气影响,长沙轨道交通3号线全线停止运营服务。 6月24日17:30起,长沙轨道交通3号线除长沙火车站仍实施跳站(列车不停站通过)外,其余站点均恢复正常运营。
车辆设施
3号线列车外观
运行系统
3号线垂直电梯
长沙轨道交通3号线南延工程(长株潭城际轨道交通西环线一期工程)设九华停车场1座,于船形山站接轨,预留车辆基地规模;建两座主变电所,为北津主变和洋湖垸主变。
长沙轨道交通3号线一期工程采用隔站设置中压逆变型再生电能吸收利用装置的方案,兼顾了绿色节能和经济性;全线车站空调设置专用节能控制系统,确保空调系统安全、稳定、低能耗运转;车站公共区设置空气净化机,提升站内空气质量;全线车站设置分类垃圾桶,积极推进城市绿色环保进程 。
服务设施
3号线卫生间分布
湘江隧道
3号线湘江隧道施工画面
为了适应高水压、长距离、大埋深和湘江复杂水下岩溶发育区的施工,有效控制地面沉降,保护好湘江水资源环境,施工团队在长沙地铁建设史上首次选用泥水平衡盾构,通过水上钢平台施工方案,将溶洞处理由水上施工转换为“陆地”施工等系列方案,有效解决了在浅溶洞区搭设钢管桩的技术难题。面对湘江水源保护区,施工团队开发溶洞复杂地层成孔新技术,采用创新环保型材料,还用钢围筒做“防护墙”,隔断了施工与江水的联系,有效保护了湘江环境。施工团队还联合研发人员对盾构机做了针对性设计,应对了因施工中黏土层堵塞刀盘开口影响施工的难题 。
建设难点
3号线走向示意图
长沙轨道交通3号线南延工程(长株潭城际轨道交通西环线一期工程)先后攻克了长距离和近距离下穿高铁建筑群(湘潭北站站房、站场及站前广场)、特长距离高支模支架现浇施工、穿越大型溶沟溶洞群、地下高压管廊纵贯学士路站及两端区间、两处跨河悬臂现浇桥梁施工、长沙轨道交通建设史上首次采用大直径盾构施工工法、与潭州大道快改工程共用潭州大道这一廊道两大工程交叉建设等七大重难点。
长沙轨道交通3号线南延工程(长株潭城际轨道交通西环线一期工程)高架车站整体造型以“传统文化,融入新脉”为设计理念,其中长沙段高架站将波涛起伏的律动感融入车站造型设计,体现三湘四水的湖湘“水脉”之意。湘潭段高架站选取“莲城”盛开的莲花作为参照,侧面以钢龙骨与檩条勾勒出莲花造型,多片花瓣组合的形态,产生虚实对比。车站站厅采用通高落地式玻璃幕墙,根据层高及人体工程学分隔,实现站内站外视野“0”遮挡。车站雨棚端部增设玻璃镂空区,增加了车站的通透性,并同时注入长沙和湘潭两座城市文化元素。建设了大王山站、红桥站、湘潭北站等特色站。
车站名称 | 车站主题 | 车站内景 |
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星沙站 | 车站位于星沙商圈核心位置,运用“花瓣”造型满铺营造繁华商圈的良好商业氛围,“花瓣”造型既代表着宁静和惬意,也焕发着生机与活力,在地铁站里除了要有人这一生命体的能量激发外,还要从自然界万物生长中汲取能量,让人与自然的距离拉近。 |
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东塘站 | 车站位于东塘商圈核心位置,天花造型采用圆通及铝板造型相结合的装饰形式,呈纵向排布,方案上采用了同样的体现手法,整个造型犹如跳动的音符,灵动而有韵律,结合灯光效果营造繁花似锦的商业氛围。 |
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灵官渡站 | 用“轮渡盘”的造型,鲜明地点明湘江渡口承载长沙文化和历史发展的主题。 |
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烈士公园东站 | 采用几何形块面结合,发散有序,虚实结合,宛如休闲场地,切合公园主题。 |
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阜埠河站 | 延续4号线车站“芙蓉国里尽朝晖”的繁花似锦。 |
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长沙火车站 | 在保持2号线方案特色基础上,以3号线生态绿色对空间进行点缀,形成独具特色的生态空间。 |
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朝阳村站 | 以“平安”为主题,通过灯箱、浮雕等表现形式展示“平安长沙”形象,凸显平安长沙建设的新举措、新成效。 |
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大王山站 | 采用仿生设计手法,以山峦起伏的大王山轮廓曲线为设计元素,通过天花铝合金圆通的曲线排布体现出大王山及周边的生态环境之美 |
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红桥站 | 以湘江蜿蜒曲折的流线,通过天花铝合金圆通曲线排布的形式,呈现出湘江之美 |
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湘潭北站 | 重点对站内立柱面进行打造,将伟人诗词篆刻在石材浮雕之上,宣扬红色文化 |
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总体规划
3号线线路规划
一期工程
长沙轨道交通3号线一期工程线路全长36.5千米,均为地下线,共设置25座车站,平均站间距为1.491千米,均为地下站。
南延工程(长株潭城际轨道交通西环线一期工程)
长株潭城际轨道交通西环线一期工程线路平面示意图
长株潭城际轨道交通西环线电子地图
长株潭城际轨道交通西环线电子地图
2020年6月28日,长沙轨道交通3号线、5号线正式载客初期运营,长沙进入“全面网络化”轨道交通时代,“半小时生活圈”覆盖全城。轨道交通线网的完善大幅度加速长沙交通运输体系“质”的飞跃,提升了长沙国际化都市品质,为长沙经济发展和城市魅力奠定了基础 。(长沙晚报 评)
长沙轨道交通3号线载客初期运营后,聚线成网的蝶变效应,将全力带动长沙区域经济社会发展,“红黄蓝绿紫”五彩地铁将为现代化长沙带来更快节奏、更高效率,也将全面激活星城人民“半小时生活圈”,大力提升广大市民的幸福感获得感安全感,为长沙“中国最具幸福感”城市名片再添生动注解。“米”字型架构、“十”字线网格局已然形成,更将进一步释放长沙轨道交通“网络化运营”效能,进一步加密与高铁、普铁、城铁、磁浮、机场、公路的无缝连接,构建辐射全省的立体交通网络,助力长沙打造国家级交通枢纽城市 。(长沙市轨道交通集团有限公司 评)
长株潭城际轨道交通西环线作为湖南省首条跨市轨道交通线路,其运营标志着长株潭“半小时交通圈”形成,亦使得从长沙往返湘潭的单程通勤时间缩短至20分钟。(《中国交通报》 评)
长株潭城际轨道交通西环线一期工程的开通运行,为长沙和湘潭市民快捷跨市出行提供了一种新选择,对两市优化城市空间布局、支撑湘江西岸发展、推进长株潭城市群融城发展、推动区域经济社会一体化发展发挥了重要作用。(长沙市国有资产监督管理委员会 评)
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