长沙轨道交通S2线（原名长沙磁浮快线），是服务于中国湖南省长沙市的一条城市轨道交通线路，是中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路，于2016年5月6日开通运营，标志色为粉色。长沙轨道交通S2线是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，是湖南省践行“一带一路”的重点项目，其开通标志着长沙成为中国第二个开通磁悬浮的城市。长沙轨道交通S2线起于磁浮高铁站，途经长沙市雨花区和长沙县，连接长沙南站和长沙黄花国际机场，止于磁浮机场站，大致呈东西走向。截至2021年7月，长沙轨道交通S2线线路全长18.55千米，全程高架敷设；设车站3座，预留车站2座；列车采用3节编组，设计速度为140千米/时，运行速度分别为110千米/时和140千米/时。截至2024年5月5日，长沙轨道交通S2线已确保安全运营2922天，累计开行436418列次，运营总里程806.91万列公里，客流总量2204.28万人次，运行图兑现率99.8%，列车正点率99.5%。

中文名：长沙轨道交通S2线

外文名：Changsha Metro Line S2

标志色：粉色

车站数量：3

车辆编组：3节

最高速度：140千米/时

开通日期：2016年5月6日

年客运量：397.1 万人次（2019年）

运行时间：07:00-22:30（（双休日、节假日(含节假日前一天）延长至23:00））

日均客运量：10879 人次（2019年）

轨道类型：磁浮

日最高客运量：18012 人次（2021年5月1日）

起止站点：磁浮高铁站⇌磁浮机场站

运营单位：湖南磁浮交通发展股份有限公司

线路长度：18.55 km

2015年9月20日至22日，首列磁浮列车运抵车辆段。10月5日，长沙轨道交通S2线实现全线“梁通”。10月16日，长沙轨道交通S2线实现全线“轨通”。12月1日，长沙轨道交通S2线全线试送电成功。12月2日，长沙轨道交通S2线完成全线热滑试验。 12月26日，长沙轨道交通S2线开始试运行。

2016年2月18日，长沙轨道交通S2线上线试运行开展系统调试工作。5月6日，长沙轨道交通S2线开始载客试运营 。

2021年4月25日，长沙轨道交通S2线东延线正式开工建设。7月1日，长沙轨道交通S2线提速至每小时140千米 。

新版《长沙市轨道交通运营线网图示意图》

2023年5月6日，长沙轨道交通S2线东延线盾构隧道双线贯通 。

2024年6月28日，长沙市轨道交通集团发布新版《长沙市轨道交通运营线网图示意图》，原“长沙磁浮快线”更名为“长沙轨道交通S2线” 。

车站列表

车站命名

线路走向

线路图

运营时刻

磁浮高铁站—磁浮机场站：07:00-22:00［双休日、节假日（含节假日前一天）运营时间为7:00-22:30］

磁浮机场站—磁浮高铁站：07:00-22:30［双休日、节假日（含节假日前一天）运营时间为7:00-23:00］

行车间隔

截至2021年7月，各站首末班车时间表110千米/时磁浮列车单程运行时间为17分钟，140千米/时磁浮列车单程运行时间为16分钟，行车间隔为10分钟，磁浮高铁站、磁浮机场站停站时间为5分钟，磁浮㮾梨站停站时间40秒 。

客运流量

截至2017年5月6日，长沙轨道交通S2线第一年度客运总流量2599762人次，日均客流量7123人次，单日最大客流为2016年10月3日的11503人次 。

2017年全年，长沙轨道交通S2线共开行列车49383列次，客流量约289.82万人次，日均客流约8000人次。

截至2018年5月6日，长沙轨道交通S2线第二年度日均客流量8299人次，单日最高客流为2017年10月4日的12759人次 。

2018年全年，长沙轨道交通S2线共开行列车56150列次，客流量约329.72万人次，日均客流量9159人次，最高单日客流为2018年10月4日的1.4501万人次 。

2019年全年，长沙轨道交通S2线客流量约397.1万人次，日均客流量10879人次，最高单日客流为2019年10月3日的16227人次 。

2021年5月1日，长沙轨道交通S2线创造18012人次的历史最高日客流 。

截至2024年5月5日，长沙磁浮快线已确保安全运营2922天，累计开行436418列次，运营总里程806.91万列公里，客流总量2204.28万人次，运行图兑现率99.8%，列车正点率99.5% 。

车辆设施

磁浮列车

长沙轨道交通S2线列车车身和车头分别采用白色和黑色，整体配以红色装饰色带或蓝色装饰带，醒目并贯穿于整列车辆。列车内饰简单而大方，充分利用起车厢内的空间；车内扶手采用不锈钢拉丝材料，整列车高低扶手设置充分；座位线条简洁，红椅大方亮眼；列车地板采用了PVC地板布，通过灰色和蓝色拼接的形式，划分出乘客行走的区域 。

运行系统

长沙轨道交通S2线设车辆综合基地1处，位于劳动路与曲塘路之间；7座10kV 牵引降压变电所；控制中心1座，位于车辆综合基地内。

长沙轨道交通S2线采用中低速磁浮列车，常导电磁铁悬浮、直线感应电机牵引，设计最高速度为140千米/小时。运用“同极相斥、异极相吸”的电磁原理，每节车底部安装20组电磁铁、20个悬浮稳定器，以保证与F轨之间保持8毫米稳定间隙，以电磁力支撑列车并推动前行，在侧部授流接触轨系统中采用了全线无缝化处理来优化靴轨之间的关系。磁浮列车在各种环境下的电磁辐射均低于国际标准规定的安全限制，而噪音值在近距离处仅相当于正常对话的音量。

2018年6月6日，长沙轨道交通S2线完全自主列车自动驾驶系统上线，首列自动驾驶的列车在磁浮高铁站驶出。列车自动驾驶系统（ATO）在列车自动防护系统（ATP系统）防护下工作，是实现列车自动行驶、精确停站、站台自动化作业等功能的列车自动控制系统。往来于磁浮高铁站和磁浮机场站间的ATO列车，已实现单程运行时间较原来缩短2分多钟。

服务设施

磁浮列车

2019年3月31日，长沙磁浮城市航站楼启用，该航站楼位于磁浮高铁站一楼，运营时间为每日8时30分至20时30分，内设4个自助值机设备和6个人工柜台，具备航班显示、航班查询、值机办理、行李托运、车票销售等机场综合服务功能。值机手续办理时间为：航班计划起飞前4小时开始、航班计划起飞前2小时停止，旅客在值机大厅办理完值机和行李托运后，行李将通过行李输送系统转运至行李装箱区装箱，通过专用电梯、专属车厢、转运车辆运送至机场二次安检处，进行开箱安检后，进入机场隔离区，分拣装机，让旅客轻松乘机 。

磁浮高架桥

形象标识

磁浮Logo

列车文化

长沙轨道交通S2线不定期开行各类主题列车，围绕主题对列车外观及内饰进行涂装。

2016年12月15日，长沙轨道交通S2线开行“幸福长沙·绿色出行”主题涂鸦列车，列车通过在车厢两侧喷涂上自然风光、动物形象和长沙特色城市元素，突出绿色交通理念，旨在呼唤起人们对自然环境的保护意识，寓意长沙这座城市的幸福生活 。

2018年5月12日，以“飞羽潇湘·绿色湖南”为主题的磁浮环保专列承载着对绿水青山蓝天的向往从磁浮高铁站出发，此趟磁浮专列以保护鸟类为主题，通过湖南珍稀野生鸟类影像，以“车厢倡议书”形式传达保护生态环境的重要性和迫切性，旨在引导公众关注、热爱和保护自然，共同营造人与鸟和谐的生存环境 。

磁浮主题涂鸦列车

磁浮环保主题列车

磁浮主题涂鸦列车

车站文化

磁浮㮾梨站

长沙轨道交通S2线车站采用“站桥一体化”设计，既美观大方，又节约了建设成本。所谓“站桥一体化”，即站房与正线桥梁合二为一，桥在站内，站在桥上，不分彼此。由于要缓冲列车驶入时的振动，站台底板与主体框架柱之间不能无缝连接，采用在两者之间预留伸缩缝、以橡胶条填充的方式进行缓冲；车站内板材与挂件之间的“硬性连接”全部采用带有缓冲效果的“柔性连接”；房屋吊顶使用弹性垫片，既保证质量，又降低了振动频率 。

长沙轨道交通S2线车站沿线配建长沙磁浮生态绿带走廊，打造了三大主题公园 。

一期工程

长沙轨道交通S2线一期工程起于长沙南站，止于长沙黄花国际机场。从2014年5月16日开工建设，历时2年建成，于2016年5月6日正式开通试运营。磁浮高铁站至磁浮㮾梨站站间距7513.15米，磁浮㮾梨站至磁浮机场站站间距10588.66米。

东延线

东延工程

长浏快线段

长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段（即长浏快线），是既有长沙轨道交通S2线的延伸，项目建成后可实现长株潭都市圈核心区城市便捷通行，是长株潭都市圈市域铁路网的重要组成部分，也是支撑长株潭区域一体化建设的重要基础设施 。

长浏快线