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哈齐高速铁路 编辑
哈齐高速铁路(Harbin-Qiqihar High-speed Railway),简称哈齐高铁,又名哈齐客运专线,是中国黑龙江省一条连接哈尔滨市与齐齐哈尔市的高速铁路,是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“绥满通道”的重要组成部分,是黑龙江省第一条省内城际间高速铁路。哈齐高速铁路于2009年7月5日正式开工;2015年8月17日正式开通运营。哈齐高速铁路由哈尔滨西站至齐齐哈尔站,全长282千米,设11座车站,设计速度300千米/小时,运营速度250千米/小时。2022年8月17日,哈齐高速铁路开通运营7周年。哈齐高速铁路七年累计安全运送旅客8099万人次,发运人数由2015年的日均3万人次增长到最高峰2019年的日均4.3万人次,增长了43.3%,开行列车数由开通初期的20对增加到38.5对。2023年8月17日,哈齐高铁迎来开通八周年纪念日。八年来,哈齐高铁安全运送旅客9004万人次。
中文名:哈齐高速铁路
外文名:Harbin-Qiqihar High-speed Railway
开通日期:2015年8月17日
线路长度:282 km
设计速度:300 km/h
运营速度:250 km/h
铁路等级:高速铁路
起止站点:哈尔滨西站-齐齐哈尔站
车站数量:11座
途经省份:黑
沿途城市:哈尔滨、大庆、齐齐哈尔等
2007年10月,哈大齐城际铁路项目设计招标、筹资等前期启动。
沿线车站
2008年3月,哈大齐城际铁路项目专家组到大庆市调研;4月,哈大齐城际铁路前期工作已经完成三分之一,在黑龙江省与原铁道部会谈纪要中升级为哈齐客运专线 ;10月,哈齐客运专线项目专家组到齐齐哈尔市、肇东市调研;11月,哈齐客运专线地标勘测开始;11月,哈齐客运专线拆迁工作开始。2009年7月,哈齐客运专线工程启动,哈齐客运专线可行性研究报告获得中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复 ,哈齐客运专线正式开工建设。
2012年6月,原中华人民共和国环境保护部依据相关规定,决定责令哈齐客运专线工程停止建设,限于2012年8月1日前补充报批环境影响评价文件。在补充报批文件得到批准前,不得擅自恢复建设。
2014年9月22日,该线全线540公里铺轨工作全部完成。
2015年5月21日至7月3日,哈齐客运专线全线联动调试;7月4日至8月15日,哈齐客运专线试运行;7月30日,“哈齐客运专线”更名为“哈齐高速铁路” ;8月17日,哈齐高速铁路正式通车并投入使用 。
2023年7月20日起,哈齐高铁运行的“G” “D”“C”字头动车组推出20次计次票、30日定期票两种新型票制产品。
设计参数
设计速度 | 300千米/小时 |
---|---|
轨道类型 | 无砟轨道、无缝钢轨 |
轨道标准 | 1435毫米(标准轨) |
正线间距 | 4.8米 |
最小曲线半径 | 5500米 |
最大坡度 | 20‰ |
闭塞类型 | 自动闭塞 |
线路全长 | 282千米 |
参考资料:
沿线车站
哈齐高速铁路全线共设11座车站(其中改造5个,新建4个),分别是哈尔滨西站、哈尔滨站、哈尔滨北站、肇东站、安达站、大庆东站、大庆西站、杜尔伯特站、红旗营东站(越行站)、齐齐哈尔南站、齐齐哈尔站。
序号 | 站名 | 里程(千米) | 车站位置 | 隶属单位 |
---|---|---|---|---|
1 | 哈尔滨西站 | 0 | 黑龙江省哈尔滨市南岗区哈尔滨大街501号 | 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 |
2 | 哈尔滨站 | 7 | 黑龙江省哈尔滨市南岗区铁路街1号 | |
3 | 哈尔滨北站 | 20 | 哈尔滨市江北利民大道,外国语学院斜对面 | |
4 | 肇东站 | 69 | 黑龙江省绥化市肇东市铁东一道街 | |
5 | 安达站 | 134 | 黑龙江省绥化市安达市铁路街 | |
6 | 大庆东站 | 155 | 黑龙江省大庆市龙凤区民安路88号 | |
7 | 大庆西站 | 177 | 黑龙江省大庆市让胡路区西虹路40号 | |
8 | 杜尔伯特站 | 219 | 黑龙江省大庆市杜尔伯特蒙古族自治县向阳街 | |
9 | 红旗营东站(越行站) | — | 黑龙江省齐齐哈尔市昂昂溪区红旗营村 | |
10 | 齐齐哈尔南站 | 286 | 黑龙江省齐齐哈尔市龙沙区嫩江环路1号 | |
11 | 齐齐哈尔站 | 293 | 黑龙江省齐齐哈尔市站前大街130号 | |
参考资料: |
线路走向
哈齐高速铁路起自哈尔滨市,止于齐齐哈尔市,途经黑龙江省中西部地区哈尔滨市、绥化市、大庆市和齐齐哈尔市,总投资312.4亿元。
大庆东站2站台上的CRH5A型
哈齐高速铁路正线为双线,全线轨道采用I型复线,电气化。线路类型为无砟轨道。桥梁、路基工程各约占线路全长的50%。
运营历程
哈齐高铁开通初期每天将开行动车组20对,实行时速250公里速度等级的开行模式。
截至2019年8月,哈铁针对旅客的出行需要,多次调整列车运行图,将最初开通时的每天20对动车组增至39对,同时增加了开行密度,平均每10到50分钟一趟,实现“公交化”开行,日均发送旅客也由最初的3.4万人次升至近4万人次 。
客运流量
2015年9月17日,累计运送旅客达111.1万人次;2015年10月21日,累计运送旅客达210万人次。
2016年8月17日,累计运送旅客达1251万人次。
2017年8月17日,累计运送旅客达2700万人次。
2018年8月17日,累计运送旅客超过4000万次。
2019年8月17日,累计运送旅客5708万人次,安全运行3410万公里。
2022年8月17日,累计运送旅客8099万人次。
2022年8月17日,累计运送旅客9004万人次。
重点工程
哈尔滨西动车运用所扩建
哈尔滨西动车运用所扩建工程由原中国铁路总公司批准建设,项目业主为哈齐铁路客运专线有限责任公司,建设资金来自原中国铁路总公司、黑龙江省,项目出资比例为各承担50%,主要工程为改建检查库入口端咽喉区的路基和线路,新建四线融冰除雪(兼检查)库及边跨,扩建临修及不落轮璇库以及四电配套设施等工程。
松花江特大桥
松花江特大桥是哈齐高速铁路全线第一号控制性工程,全长3258米,总投资12亿元,位于既有滨洲桥东侧59.34米。大桥于2010年开工建设,2014年12月10日普速线正式通车。松花江特大桥容纳4条铁路线,其中有两条走行滨洲线普通速度列车,另两条线路走行哈齐高速铁路高铁列车。 该工程跨越松花江主桥的4个主墩均位于松花江内,地质情况复杂,基础最大水深14米,大直径超大钻孔桩达到105米,主桥最大跨度156.8米。主桥连续梁采用悬臂挂篮施工,挂篮最大宽度30米。主桥设置18个大吨位球形钢支座支撑,单个最大支座约重186吨。
563和565高铁立交桥
563和565高铁立交桥工程是哈齐高速铁路(齐齐哈尔段)工程的重要组成部分,同时跨越平齐铁路。全长分别为1039米和853米,桥宽26米,均为双向4车道。桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁,下部为肋板式桥台,钻孔桩基柱式墩。
荣誉表彰
哈齐高速铁路获得国家铁路局2015—2016年度铁路优质工程(勘察设计)奖。
哈齐高速铁路建成后与既有滨洲铁路、滨绥铁路共同组成了贯穿黑龙江省东西部,衔接蒙东地区的客货运大通道,对于哈大齐工业走廊经济的发展,增强其经济辐射和产业扩散,带动全省经济发展,提升黑龙江省经济竞争力具有重要意义。哈齐高速铁路必将带动齐齐哈尔市投资、购物、旅游等相关链接产业发展,成为鹤城(齐齐哈尔市)经济发展的又一强劲引擎。
哈齐高速铁路还将与已经建设通车的哈大高速铁路等快速铁路衔接。哈齐高速铁路贯穿哈大齐工业走廊,建成后将对振兴东北老工业基地起着重要意义。(东北网评)
哈齐高铁是国家“十二五”规划的重点工程,也是省内首条城际客运专线。它的开通运营,极大改善了黑龙江省交通运输条件。哈齐高铁与哈大高铁、哈丹高铁、哈沪高铁直接相通,成为连接省内与省外大中城市的快速通道和主要干道。随着高铁的建设,黑龙江省将形成以哈尔滨为中心,哈大、哈齐高铁,哈牡、牡佳客专,哈佳快速铁路为骨干的快速客运网络,覆盖全省80%人口;形成哈大齐一小时经济圈,哈佳牡两小时经济圈,哈至四煤城三小时经济圈。(黑龙江日报评)
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