原成都南站

1982年邓小平与朝鲜领导人金日成在成都南站考察

1962年，成都南站竣工投入使用。

1966年7月1日，成都铁路分局开始管辖成昆铁路成都站至沙湾站区段，成都南站由成都铁路局接收，时有正线1股，到发线3股。

1969年，成都南站投入运营，属客货运五等站。

1970年7月1日，途径成都南站的成昆铁路全线建成通车。

1971年1月1日，成昆铁路全线正式运营。

1972年，原成都铁路局批准成都南站扩建。

1974年11月至1979年，成都南站扩建施工，新建存车线3股，货物线、牵出线各1股。

1989年9月，经原成都铁路局核定，成都南站为三等站。

成都南站历史图集

新成都南站

2011年5月8日，成都南站正式启动为期3年的封闭改造。站房由武侯区火车南站街道境内迁至成都桂溪街道境内，位于旧站房的斜对面，人民南路南延线天府立交东侧，铁路场站南侧。

2014年12月20日，伴随成绵乐城际铁路通车，成都南站正式投入运营。

2022年12月7日，成自宜高铁与成都南站顺利衔接，为全线铺轨和成都南站春节运输奠定了基础。 12月26日8时05分，C57次“绿巨人”复兴号动车组列车从成都火车南站启动、驶往西昌，这标志着新成昆铁路（成昆铁路扩能改造工程）的最后一段——峨眉至冕宁段开通投运。

2023年11月14日起，成都南站站内便捷换乘通道正式启用 。

设计理念

成都南站及内部设施环境

设计参数

截至2011年6月，成都南站站房总建筑面积13997平方米，为线侧下式站房。站房总层数2层，局部设计有地下室和设备夹层，总建筑高度为25.9米。进站天桥位于站房北侧，长约113.7米。站房顶部设计了16条透光天窗。设计使用年限为50年，耐久性满足使用年限100年的要求。 截至2014年3月，成都南站设计运力预计日均旅客发送量最高可达5万人次，高峰期小时旅客发送量约1万人次左右。

整体布局

截至2014年12月，成都南站一楼售票大厅，二楼候车大厅，能同时容纳6000人候车。 截至2014年3月，成都南站候车大厅采用双层结构，两部电动扶梯和楼梯分布在两侧。

成都南站全景蓝图

货运流量

2004年，成都南站货物运输装车8863车，卸车10386车，发送货物48.37万吨，到达货物58.30万吨，日均接发列车103列，日均加运小运转货物列车3.5列。

成都南站配套设施与周边环境

2006年，成都南站发送货物比2005年增长率为18%。

客运流量

2004年，成都南站发送旅客为45.5万余人次。

2005年，成都南站发送旅客为53.46万余人次。

2006年，成都南站发送旅客为66.82万余人次。

2023年元旦小长假4天，成都南站累计发送旅客7.89万人次。 春运累计发送旅客102.8万人次，同比2019年增长127.0%。 6月21日至24日累计发送旅客13.0万人次，日均3.2万人次，同比2021年增长155.1%。 9月27日至10月8日累计发送旅客43.3万人次，同比2019年增长157.0% ，其中9月29日发送旅客4.4万人次。

2024年春运，成都南站累计发送旅客146.4万人次，日均发送旅客3.7万人次，同比2023年增长42.4% 4月4日发送5.7万人次。 4月3日至6日发送旅客17.2万人次，日均4.3万人次。 5月1日至5日发送23.8万人次，日均4.8万人次 ，最高峰5月1日发送5.7万人次。

TOD开发

成都南站规划引入TOD理念，规划新建11-20万平方米的上盖平台，盖超10万平方米平台立体花园，平台的面积比成都市人民公园还大，打造出休闲、景观、慢行于一体的立体花园。截至2018年2月，成都市将开展成都南站上盖综合开发TOD开发项目的前期研究和实施工作。

轨道交通

成都南站配套规划建设2条轨道交通线路。截至2019年1月，成都地铁18号线一二期正在建设，三期与成都有轨电车蓉1号线已纳入建设规划。成都地铁18号线一二期起于地铁火车南站，止于成都天府国际机场1、2号航站楼，于2016年7月开工，预计2020年6月建成通车。 截至2017年，成都地铁18号线三期工程已纳入建设规划，起于地铁火车南站，向北沿人民南路至地铁火车北站，与成都地铁1号线并行，可与成都地铁1、2、3、4、7、8号线换乘。 成都有轨电车蓉1号线起于火车南站（电车站），止于华阳街道滨河路站，可通过火车南站与成都地铁1、7、18号线及铁路成都南站换乘。