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重庆长江大桥 编辑
重庆长江大桥
重庆长江大桥（Chongqing Yangtze River Bridge），又称“石板坡长江大桥”，是中国重庆市境内连接渝中区与南岸区的过江通道，位于长江水道之上，是长江中游第一座特大型城市公路桥，也是重庆市西南部的城市主干道的重要构成部分。重庆长江大桥于1977年11月26日动工兴建；于1980年7月1日通车运营；于2003年12月28日复线桥动工建设；于2006年9月26日复线桥通车运营。重庆长江大桥北起石板坡立交，上跨长江水道，南至黄葛渡立交；原旧桥线路全长1120米，复线桥线路全长1103.5米；道路为双向八车道城市主干道，设计速度为60千米/小时。
中文名：重庆长江大桥
外文名：Chongqing Yangtze River Bridge
投用时间：1981年1月26日
所属地区：中国重庆市
类型：刚构桥、公路桥、特大桥
长度：原旧桥：1120米，复线桥：1103.5米
宽度：40 m
始建日期：1977年11月26日
车道设置：双向八车道
设计速度：60 km/h
起止位置：石板坡立交、黄葛渡立交
途经线路：江南大道
管理机构：重庆市交通运输局
重庆长江大桥左侧旧桥与右侧复线桥
1980年7月1日，重庆长江大桥通车运营。
1981年1月26日，重庆长江大桥通过竣工验收工作。
2003年12月28日，重庆长江大桥完成基础设计，并进行桥墩建设工程，其复线桥动工兴建。
2005年12月2日，重庆市人民政府组织有关专家对《正桥钢-混凝土接头模型试验研究》工作大纲进行了评审，完成重庆长江大桥项目方案的审核工作。
2006年5月26日，重庆长江大桥进行复线桥的合龙工程； 5月27日，重庆长江大桥完成复线桥的合龙工程，复线桥全线贯通； 8月27日，重庆长江大桥完成桥面沥青铺装工程；9月2日，重庆长江大桥完成南北桥台及地下通道、桥面防撞栏杆及人行道装饰；9月6日，重庆长江大桥通过交工验收；9月24日，重庆长江大桥完成大桥荷载实验工作； 9月26日，重庆长江大桥复线桥通车运营。
2015年10月9日，重庆长江大桥启动大桥景观照明提升工程。
重庆长江大桥位于中国重庆市西南部
建筑结构
整体布局
重庆长江大桥分别由原旧桥、复线桥、桥墩、引桥及两岸立交组成；主桥路段呈西南至东北方向布置。
重庆长江大桥桥面
设计特点
结构特点 | ||
原旧桥 | 上部结构 | ①上部结构由大、小 不同的T型刚构悬臂梁和挂梁组成；T构悬臂梁又由两组箱梁组成，每箱两肋。梁底为三次曲线，两组箱梁间以50厘米的现浇混凝土相连接，并施以横向 预应 力成为整体。 ②上部结构施加纵向、横向和竖向预应力。纵、横向顶应力采用高强丝束，弗式45号钢质锚具；竖向预应力采用冷拉25Mnis螺纹钢筋，张拉端用螺杆螺母锚固。 ③挂梁为T型截面，支座采用聚四氟乙稀盆式支座，与箱梁间采用的氯丁橡胶弹性伸缩缝。 |
下部结构 | ①主墩采用了三种形式的基础，即1、5、7号 墩 为明挖基础，2、3、4号墩为钢筋混凝土沉井基础，6号墩为双 壁钢围堰大直径钻孔基础。 ②主墩均采用空心箱形结构，墩身除距基 础面以上3米内在顺桥方向做成喇 叭形变截面外，其余均为等截面。 | |
复线桥 | 上部结构 | ①复线桥为连续刚构与连续梁组合体系，主跨跨中段采用钢箱梁外 , 其余均为普通钢筋混凝土结构。 ②主跨采用直腹板箱形截面，钢箱梁桥面采用正交异性板，混凝土梁为三向预应力结构，预应力索采用钢绞线，所有的顶板束锚固在节段端面的腹板上部， |
下部结构 | 主跨桥墩采用双薄壁墩，其余桥墩采用空心墩，除1、2 号桥墩上设置滑动支座外，其余桥墩均与主梁固结。 | |
参考资料： | ||
设计参数
重庆长江大桥两桥中心线之间相距25米，总宽40米，其中——
重庆长江大桥由原旧桥和复线桥组成
复线桥线路全长1103.5米，采用（87.75+4×138+330+133.75）米跨径布置，其中主跨330米，全宽19米，底板宽9.0米，顶板宽19米，两侧翼缘宽5米；主跨跨中设置了103米长的钢箱梁，两端各 2.5米长的钢混结合段，钢箱梁总长108米；钢箱梁桥面板厚18毫米，下设8毫米的加劲肋，间距640毫米。预应力索钢绞线公称直径为15. 24毫米，共计7丝，抗拉强度标准值为1860兆帕。
设计参数 | |
道路等级 | 城市主干道 |
车道设置 | 双向八车道 |
设计速度 | 60千米/小时 |
荷载标准 | 汽车—超20级、挂车—100、150吨平板车；人群：3.5千牛/平方米 |
通航净空 | 高度：≥18米 |
抗震等级 | 基本烈度为6度，按7度设防 |
参考资料： | |
票价票制
2018年1月1日，重庆市人民政府取消征收主城区路桥通行费，重庆长江大桥包含其中。
重庆长江大桥免费通行
通行事项
2020年1月8日至1月9日（00:00至06:00），重庆长江大桥主线桥（南岸往渝中方向）封闭，复线桥（渝中往南岸方向）单向双通转换通行。
重庆长江大桥夜景
技术难题
施工技术
重庆长江大桥侧瞰图1
1、五号墩深沉基础的五米嵌岩施工中，采用一次爆破成型新工艺；
2、六号墩深水基础，直径2.6米钻孔桩的施工中，组织试制大型牙轮钻机，一次试制钻成功；
3、在墩身施工中，采用液压滑模；
4、在T构箱梁施工中，成功地采用斜拉托架和斜拉拉篮；
5、首次采用箱梁滑模施工；
重庆长江大桥侧瞰图2
重庆长江大桥在复线桥建设时，采用施工技术有：
1、采用与旧桥八跨静定T型刚构外形相似的刚构一连续组合结构体系，解决了结构不对称及超静定次数多、温度变化、混凝土收缩徐变等问题；
2、钢箱梁段整体制造、自浮运、吊装、连接技术；
3、采用了体外预应力束技术改善了结构受力和变形控制。
技术创新
重庆长江大桥复线桥利用钢结构和预应力混凝土结构各自的优点，在充分认识预应力连续刚构体系力学行为的基础上，开创性地把组合结构概念和钢混凝土连接技术融合起来，通过大量的实际科学研究、试验、精心设计、精心施工与有效的控制，建成了独特的钢与混凝土混合连续刚构一连续组合结构体系，使连续刚构桥跨越能力增强，结构行为更趋合理，其设计理念以及建设技术具有创新性。
重庆长江大桥全景
荣誉表彰
项目名称 | 所获奖项 |
重庆长江大桥（含复线桥） | 2015年重庆十大最美桥梁 |
重庆长江大桥复线桥 | 2007年度中国市政金杯示范工程奖 |
2007年重庆市政金杯奖 | |
2007年重庆市政巴渝杯 | |
2008年美国卓越设计贡献奖 | |
2008年度中国全国优秀设计一等奖 | |
2008年度重庆市科技进步二等奖 | |
2010年第九届中国土木工程詹天佑奖获奖工程 | |
参考资料： | |
大桥题词
1980年7月1日，重庆长江大桥通车运营，北桥头两侧设有叶剑英的题词。
重庆长江大桥铭牌
“春夏秋冬”
重庆长江大桥在渝中区、南岸区的桥头两侧桥头堡设立四座雕像，名为“春夏秋冬”，由原四川美术学院院长叶毓山先生设计创作，每座雕像高8米，皆为铝合金铸造；于2019年入选第三批重庆市文物保护单位。
春夏秋冬雕像
重庆长江大桥夕阳景
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