西宝高速铁路 编辑

中国西安至宝鸡高速铁路

西宝高速铁路西宝高速铁路

西宝高速铁路(Xi'an-Baoji High-speed Railway),即徐兰高速线(徐兰高速铁路)西宝段,又名西宝客运专线,是一条连接陕西省西安市与陕西省宝鸡市的高速铁路,是《中长期铁路网规划》(2016年版)中“八纵八横”高速铁路主通道之一“陆桥通道”的重要组成部分, 与郑徐高速铁路、郑西高速铁路、宝兰高速铁路共同构成徐兰高速铁路。

2009年11月28日,西宝高速铁路开工建设;2013年12月28日,西宝高速铁路开通运营。

截至2013年12月,西宝高速铁路由西安北站至宝鸡南站,全长167千米,设5个车站,设计速度350千米/小时。

基本信息

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中文名:西宝高速铁路

外文名:Xi'an-Baoji High-speed Railway

开通日期:2013年12月28日

线路长度:167 km(截至2013年12月)

设计速度:350 km/h

运营速度:250 km/h(截至2013年12月)

铁路等级:高速铁路

起止站点:西安北站-宝鸡南站

车站数量:5个(截至2013年12月)

途经省市:陕

沿途主要城市:西安等

历史沿革

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西宝高速铁路列车西宝高速铁路列车

2009年9月,中华人民共和国国家发展改革委批准《新建西安至宝鸡铁路客运专线可行性研究报告》。 11月28日,西宝高速铁路开工建设。

2010年6月22日,西宝高速铁路架梁工作全面开始。7月20日,西宝高速铁路宝鸡段箱梁架工程启动。

2011年4月,杨陵南站开工。

2012年2月27日,在经历了将近半年的停工等候后,西宝高速铁路全面复工。2月28日,宝鸡南站开工。

2013年9月23日,西宝高速铁路开始联调联试。 12月28日,西宝高速铁路开通运营。

高速动车检测列车驶入西安北站 高速动车检测列车驶入西安北站

线路站点

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设计参数

线路数据

设计速度

350千米/小时

轨道类型

无砟轨道、无缝钢轨

轨道标准

60千克/米(重轨)、1435毫米(标准轨距)

正线间距

5.0米

最小曲线半径

7000米

最大坡度

20‰

闭塞类型

自动闭塞

电力供应

动力方式

接触网供电:50赫兹、25千伏

沿线车站

截至2013年12月,西宝高速铁路全线办理客运业务的车站数为5个:西安北站—咸阳西站 —杨陵南站—岐山站—宝鸡南站。

序号

车站名称

里程(千米)

车站位置

隶属单位

1

西安北站

0

陕西省西安市未央区尚新路

中国铁路西安局集团有限公司

2

咸阳西站

30

陕西省咸阳市玉泉西路中段

3

杨陵南站

89

陕西省咸阳市杨陵区揉谷镇法禧村北

4

岐山站

130

陕西省宝鸡市岐山县蔡家坡镇五丈原社区

5

宝鸡南站

167

陕西省宝鸡市高新五路南端

参考资料:

线路走向

西宝高速铁路在连云港—兰州客运专线上的位置西宝高速铁路在连云港—兰州客运专线上的位置

西宝高速铁路位于陕西省关中平原西部,东起西安市西安北站,向西经西安市未央区,咸阳市秦都区及兴平市、武功县,杨凌示范区,宝鸡市扶风县、眉县、岐山县、陈仓区、渭滨区,西至宝鸡南站。

运营情况

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运营历程

西宝高速铁路西宝高速铁路

2013年12月18日,西宝高速铁路开通运营。开通初期,铁路部门安排开行动车组列车14对,其中“G”字头动车组列车2对,“D”字头动车组列车12对。西安至宝鸡的最快旅行时间将从1小时25分钟压缩至1小时1分钟,宝鸡到北京的最快旅行时间将由14小时36分钟压缩至6小时55分钟。

2014年9月20日起,西宝高速铁路本线车站和动车组列车正式启用中铁银通卡,旅客无须购票,刷卡进出车站,自动扣款。

2015年1月20日起,西宝高速铁路开通二代身份证直接检票进站服务。

2019年12月5日起,西宝高速铁路沿线车站正式实现“无纸化”电子客票乘车。

建设成果

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重点工程

综述

西宝高速铁路工程桥梁多且结构复杂,重点控制工程主要集中在特殊孔跨施工和简支梁架设上,仅自重900吨的简支箱梁架设就达3538孔。

咸阳西立交特大桥

列车行驶在西宝高速铁路上 列车行驶在西宝高速铁路上

咸阳西立交特大桥位于咸阳市秦都区、兴平市境内,为西宝高速铁路跨越众多道路和铁路而设,全长18.794千米。桥址所经之地各种铁路、道路、水利设施纵横交错,是西宝高速铁路全线设计难度最大,技术含量最高的桥梁。该桥先后跨越西宝高速铁路联络线、西安货运北环线、西平铁路、陇海铁路等铁路7处;跨越西宝高速公路、咸平路等城市道路或等级以上公路8处;跨越渭惠渠、咸阳市石头河输水管道等水利工程2处。其中“跨越西宝高速公路”、“小角度跨越咸阳西上行联络线”、“小角度跨越咸阳石头河输水管道”、“西宝客运专线与咸阳西联络线桥上接轨”为该桥设计难点。

荣誉表彰

2017年7月,西宝高速铁路工程设计获得2015-2016年度铁路优质工程(勘察设计)“铁路优秀工程设计一等奖”。

2018年1月,西宝高速铁路咸阳西立交特大桥工程获得“2016-2017年度国家优质工程奖”。

价值意义

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西宝高速铁路向东经郑西高速铁路与京广高速铁路相连,经郑徐高速铁路与京沪高速铁路相连,向西与正在建设的宝兰高速铁路、兰新高速铁路相连,共同构成横穿中国东、中、西部地区的大能力铁路运输干线,对增强亚欧大陆桥通道运输能力,加强西北与华中、华北、华东等地区的经济交流,促进新丝绸之路沿线经济社会发展具有重要意义。 (新华社评)

西宝高速铁路建成后,可实现陇海铁路客货分线运行,客运输送能力将达到单向1.19亿人/年以上,货运输送能力将达到1亿吨/年以上,对于扩大东西铁路通道能力、完善西部路网结构具有重要意义。 (中国广播网评)

西宝高速铁路地处国家“关中天水经济区”的发展主轴。作为横穿陕西关中地区的“金腰带”,西宝高速铁路建成后,将有力提高关中地区交通基础设施水平,进一步密切沿线各城市间的经济联系,为陕西“一线两带”经济建设提供可靠的运输保障。 (中国广播网评)