大同云冈国际机场（Datong Yungang International Airport，IATA：DAT，ICAO：ZBDT），位于中国山西省大同市云州区倍加造镇北南环东路，西距大同市中心约15.5千米，为4C级国际支线机场 。

2005年12月25日，大同倍加造机场建成通航 ，系大同怀仁机场民用部分和大同南关机场迁建 ；2012年7月27日，大同倍加造机场更名为大同云冈机场 ；2013年1月1日，大同云冈机场T2航站楼启用 ；2024年1月9日，大同云冈机场更名大同云冈国际机场。

截至2024年3月，大同云冈国际机场共有2座航站楼，其中T1航站楼面积6328.2平方米，T2航站楼面积10854平方米；民航站坪设9个机位 ，其中3个廊桥机位；跑道长3000米、45米；可满足年旅客吞吐量90万人次、货邮吞吐量4700吨的使用需求 。

截至2024年3月，机场运营航线15条、通航城市23个、合作航司8家。今年春运期间，机场旅客吞吐量134561人次、航班起降1290架次、货邮吞吐量210.90吨 。

中文名：大同云冈国际机场

外文名：Datong Yungang International Airport

ICAO代码：ZBDT

IATA代码：DAT

通航日期：2005年12月25日

所属地区：中国山西省大同市

飞行区等级：4C级

机场类型：民用运输机场

地区管理：中国民用航空华北地区管理局

航站楼面积：17182 m²（截至2024年3月）

机位数量：9 个（截至2024年3月）

跑道长度：3000 m（截至2024年3月）

航线数量：14 条（2023/2024年冬春航季）

通航城市：23座（2023/2024年冬春航季）

旅客吞吐量：359619 人次（2022年）

货邮吞吐量：620.3 吨（2022年）

起降架次：13474架次（2021年）

运营机构：山西航空产业集团有限公司大同机场有限责任公司

前身溯源

南关机场

1937年11月，南关机场开工，由日本侵略者在新泉村修建 。

1938年10月，南关机场通航，为军用机场 。

1941年8月1日，南关机场开通民航业务，实行军民合用 。

1945年8月，南关机场被毁停航；9月，南关机场整修复航 。

1949年5月，南关机场民航停航，保留为军用机场 。

1956年9月，南关机场移交地方 。

1958年，南关机场重建复航，为通航机场 。

大同南关机场

1958年8月16日，南关机场转民航机场，称大同南关机场 。

1962年10月26日，大同南关机场停航撤销民航站，转通航机场 。

1970年11月27日，大同南关机场民航复航 。

1979年8月1日，大同南关机场民航因城市发展导致净空破坏而停航 。

1980年，大同南关机场停飞 。

1983年，大同南关机场报废 。

大同怀仁机场

1984年，空军怀仁机场因大同南关机场迁建工作困难获国务院、中央军委批复实行军民合用 。

1992年9月2日，空军怀仁机场军民合用获总参批复 。

1993年11月6日，空军怀仁机场获中国民用航空总局批准开展民航运输 。

1994年4月16日，空军怀仁机场实行军民合用，民用部分称大同怀仁机场 。

1995年1月11日，大同怀仁机场民航停航 。

1996年10月9日，大同怀仁机场民航复航 。

1997年2月5日，大同怀仁机场民航再次停航 。

1997年10月9日，大同怀仁机场民航复航 。

1998年4月10日，大同怀仁机场民航正式停航 。

迁址发展

大同倍加造机场

1978年10月30日，大同南关机场迁建场址获空军批复于倍加造乡（今倍加造镇），后因各种原因迁建进度停滞 。

1993年，大同南关机场迁建工作重启 。

1997年1月，大同南关机场确定选址 。

2000年1月13日，大同南关机场迁建工程获国务院、中央军委联合批复立项，新机场命名为大同倍加造机场，场址确定在倍加造乡附近 ；9月4日，大同南关机场迁建工程可行性研究报告获批 。

2001年4月18日，大同倍加造机场开始实施“四通一平”工程 ；7月29日，大同倍加造机场正式奠基开工 。

2005年12月20日，大同倍加造机场获颁民用机场使用许可证，飞行区指标为3C ；12月25日，大同倍加造机场首航，使用波音B737-400型客机执飞的北京首都国际机场航线 。

2006年1月24日，大同倍加造机场正式通航。

2009年3月28日，大同倍加造机场二期工程奠基 ；7月，大同倍加造机场二期工程正式开工 ；10月20日，大同倍加造机场飞行区指标更名为4C。

2010年5月，大同倍加造机场T2航站楼开工 ；7月，大同倍加造机场二期工程飞行区工程竣工 ；9月，大同倍加造机场二期工程飞行区工程通过行业验收并启用 。

大同云冈机场

大同云冈机场

2012年7月27日，大同倍加造机场获中国民用航空局批准更名为“大同云冈机场”，英文名称为“DATONG YUNGANG AIRPORT” ；12月13日，大同云冈机场二期工程通过行业验收 。

2013年1月1日，大同云冈机场T2航站楼启用 ；7月13日，大同云冈机场T1航站楼关闭开始改造为国际航站楼；7月31日，大同云冈机场航空口岸获国务院批复临时对外开放；9月11日，大同云冈机场T1航站楼重启并开通首条境外航线，由中国东方航空执飞香港航线 。

2017年4月，大同云冈机场航空口岸国际服务中心在原T1航站楼的基础上扩建和改造；8月，大同云冈机场T1航站楼改扩建工程启用 。

2019年7月26日，大同云冈机场机坪扩建工程可行性研究报告获山西省发展和改革委员会批复 ；11月8日，大同云冈机场航空口岸对外开放获国务院批复 。

2020年4月，大同云冈机场总体规划修编（2019年版）获中国民用航空华北地区管理局批复 ；8月10日，大同云冈机场开通首条短途运输航线，即由成功通用航空执飞的太原尧城机场航线 。

2023年2月17日，大同云冈机场进入过夜运力时代 ，由中国东方航空投放驻场飞机 ；6月6日，大同云冈机场航空口岸对外开放通过国家级验收 。

大同云冈国际机场

2024年1月9日，大同云冈机场获中国民用航空局批复更名为“大同云冈国际机场”，英文名称为“DATONG YUNGANG INTERNATIONAL AIRPORT”。

2024年7月27日上午10:30左右，“大同—长治”航班在大同云冈国际机场起飞，标志着山西省短途运输航线正式复航。

T2航站楼

航站区

T1航站楼

大同云冈国际机场T1航站楼于2005年12月26日启用，属国际航站楼，建筑面积6328.2平方米，设人工值机柜台4个，登机口1个，为远机位登机口；贵宾间1间，另有吸烟室和“妈咪小屋”母婴室等便民设施 。

T1航站楼

T2航站楼

大同云冈国际机场T2航站楼于2013年1月1日启用，属国内航站楼，建筑面积10854平方米，设人工值机柜台9个，登机口4个，其中1、2、3号登机口在隔离区二楼，为廊桥登机口，4号登机口在隔离区1楼，为远机位登机口；有贵宾间13间，还有吸烟室、“妈咪小屋”母婴室、商铺3家、快餐2家、租车、旅游咨询等服务 。

T2航站楼

飞行区

民航站坪

截至2024年3月，大同云冈国际机场民航站坪设9个机位（3个为廊桥机位 ），其中C类机位8个，B类机位1个 。

跑滑系统

截至2024年3月，大同云冈国际机场跑道编号为14/32，道面类型为水泥混凝土，长3000米、宽45米，主降方向（14号）设有I类精密进近仪表着陆系统，配备2条垂直联络道，可起降波音B737-800、空客A321及以下机型 。

航线航点

2023/2024年冬春航季，大同云冈国际机场共有8家航司在此开通14条航线，通航23座城市 。

人工值机

柜台分布

T2航站楼

值机时间

截至2024年3月，大同云冈国际机场国内航班航班起飞前90分钟开始办理乘机手续，航班起飞前40分钟停止办理乘机手续；国际航班航班起飞前120分钟开始办理乘机手续，航班起飞前40分钟停止办理乘机手续 。

便民设施

生产数据

2018年12月27日，大同云冈国际机场旅客吞吐量首次突破100万人次，成功跨入全国中型机场行列 。

截至2024年3月，机场运营航线15条、通航城市23个、合作航司8家。今年春运期间，机场旅客吞吐量134561人次、航班起降1290架次、货邮吞吐量210.90吨 。

自助值机

截至2024年3月，大同云冈国际机场T2航站楼设有自助值机设备2台、航旅纵横值机设备1台，无托运行李的旅客可在人工值机设备上换取电子登机牌，或登录航空公司官网进行网上值机，无需前往人工值机柜台办理乘机手续 。

大同云冈国际机场三期工程设计目标年为2030年，主要建设内容包括：飞行区指标由4C提高至4E，航站楼扩建至3.5万平方米，跑道延长600米并改为平行滑行道，新建一条跑道（3600×45米） 。

机场巴士

停车场

截至2024年3月，大同云冈机场停车场面积共31255平方米，小型车停车每小时5元，日封顶价格40元，进入停车场内20分钟内免费停车 。

大同云冈国际机场更好的满足了大同与其他国家地区间的经贸发展及人员往来需求，提高了大同对外开放度，促进了大同与“一带一路”共建国家政治、经贸、文化、旅游等方面的往来交流，对加快大同对接京津冀、融入环渤海，建设对外开放新平台和转型升级新引擎，助力大同成为山西对外开放桥头堡将起到积极的推动作用。（人民网 评）