快速铁路，简称快铁，是指设计速度指标较高的铁路，也指没有完全达到高速铁路的标准的铁路线路。

快速铁路，一般指设计速度在每小时160至200千米范围的铁路，主要包括底线标准的高速铁路、中高标准的客货共线铁路以及各类设计速度每小时200千米以内的城际铁路、市域铁路。

在技术等级方面，快速铁路区别于《高速铁路设计规范》定义下的高速铁路特征：高速铁路只采用客运专线设计，而快速铁路既能设计成客货共线铁路，也能设计成客运专线铁路，兼行高速列车和普速列车

中国没有快速铁路行业标准和技术规范文件，只在政府文件或新闻报道中出现，通常用于设计速度在每小时200至250千米范围的各类铁路 。

中文名：快速铁路

外文名：Fast railway

别名：快铁

其它名称：中速铁路、准高速铁路

铁路等级：国铁Ⅰ级

设计速度：200 km/h

主要特征：指没有完全达到高速铁路的标准

主要线路：牡绥铁路、丹大快速铁路、哈佳快速铁路、长白快速铁路、甬台温铁路、宁启铁路、沪苏通铁路、昌福线、江湛铁路、南三龙铁路、衢九铁路、赣瑞龙铁路、渝贵铁路、衢宁铁路等

快速铁路简称快铁，是指设计速度较高的铁路，也指没有完全达到高速铁路的标准的铁路线路，可供列车以每小时200千米左右的速度运行 。

中国国家铁路局并没有明文规定快铁，对铁路等级只分高速铁路、城际铁路、客货共线Ⅰ级和Ⅱ级铁路、重载铁路。中国国家发改委在《铁路“十二五”发展规划》中曾提到快速铁路并且在附6列出一批线路，在高铁建设初期，京广高速铁路武广段也曾一度被称为“武广快速铁路” 。

江湛铁路

在中国内地，快速铁路没有清晰定义，一般指设计速度在每小时200至250千米范围的铁路，主要包括底线标准的高速铁路、中高标准的客货共线铁路以及各类设计速度每小时200千米以内的城际铁路、市域铁路 。在技术等级方面，快速铁路区别于《高速铁路设计规范》定义下的高速铁路特征：高速铁路只采用客运专线设计，而快速铁路既能设计成客货共线铁路，也能设计成客运专线铁路，兼行高速列车和普速列车 。

涉及到宏观路网规划，快速铁路与高速铁路并没有严格界限，中国国家发改委将设计速度指标达到每小时200千米以上的铁路统一纳入高速铁路网（类似于高速公路网中，存在部分全封闭联网一级公路）。《中长期铁路网规划》中说明，高铁线路需根据实际地理环境选择铁路等级，速度指标也可以因地制宜下调。

在客运方面，快速铁路旅客列车以动车组为主，客运效率远高于普铁，但还没有完全达到高铁标准；也有一部分快速铁路只是局部路段预留每小时200千米提速空间，客运效率优于一般普铁，但还没有完全达到高铁标准 。

快速铁路

牡绥铁路

丹大快速铁路

哈佳快速铁路

长白快速铁路

甬台温铁路

宁启铁路

沪苏通铁路

昌福铁路

深茂铁路

南三龙铁路

衢九铁路

赣瑞龙铁路

宁蓉铁路

衡柳铁路

怀邵衡铁路

达成铁路

黔张常铁路

宜万铁路

兰渝铁路

青连铁路

京秦铁路

昆楚大铁路

广深铁路