青岛地铁2号线编辑

中国山东省青岛市境内地铁线路

青岛地铁2号线

青岛地铁2号线（Qingdao Metro Line 2）是中国山东省青岛市建成运营的第二条地铁线路；于2017年12月10日正式开通运营一期东段（芝泉路站至李村公园站），于2019年12月16日开通运营一期西段（泰山路站至芝泉路站），标志色为深红色。青岛地铁2号线，起于泰山路站，贯穿台东、五四广场、李村，途经市北区、市南区、崂山区、李沧区四个区，止于李村公园站。截至2017年3月，青岛地铁2号线一期全长25.2千米，全为地下线；共设车站22座，均为地下站；列车采用6节编组B型列车。2018年10月1日至7日，青岛地铁2号线一期东段共运送旅客107.14万人次。2019年12月16日，青岛地铁2号线一期西段（泰山路站至芝泉路站）开通试运营，东西段贯通运营，标志着青岛地铁2号线一期全线实现贯通运营。

2014年1月17日，青岛地铁2号线东韩站至环城南路区间成为青岛地铁2号线首个双线贯通区段； 5月14日，青岛地铁2号线五四广场站至南京路站区间暗挖隧道和青岛地铁3号线区间隧道成功形成斜交跨越； 5月22日，青岛地铁公布青岛地铁2号线一期工程车站名称，22个站名得以确定。

2015年4月16日，青岛地铁2号线“嘉里植物油厂至泰山路”站间开始使用隧道掘进机（TBM）进行试掘进。

2016年12月21日，青岛地铁2号线泰山路站至芝泉路站TBM施工隧道左线贯通，青岛地铁2号线实现单线洞通。

2017年3月1日，青岛地铁2号线首批交付使用的两列电客车到达辽阳东路车辆段； 3月28日，青岛地铁2号线一期东段实现“轨通”；同年5月26日，青岛地铁2号线一期东段供电系统热滑试验完成； 8月21日，青岛地铁2号线一期东段开始为期三个月的空载试运行； 11月25日，青岛地铁2号线一期东段通过试运营基本条件评审； 12月3日，青岛地铁2号线一期东段开展为期三天的市民试乘活动； 12月10日，青岛地铁2号线一期东段（李村公园站至芝泉路站）正式开通试运营。

2019年4月29日，青岛地铁2号线利津路站最后一节钢轨焊接完成，标志着青岛地铁2号线轨道工程全线贯通； 7月15日，青岛地铁集团有限公司已组织相关单位完成《青岛市地铁2号线一期工程调整（轮渡站～泰山路站段）环境影响报告书（征求意见稿）》； 8月30日，青岛地铁2号线一期西段项目工程验收会召开； 12月16日，青岛地铁2号线一期西段（泰山路站至芝泉路站）开通试运营，东西段贯通运营，标志着青岛地铁2号线一期全线实现贯通运营。

2021年12月30日，青岛地铁2号线二期开工，长8.9公里，设站8座，主要服务李沧东片区、院士港等区域。

2022年1月，青岛地铁2号线西延段轮渡站折返线右线顺利贯通，左线已贯通，目前折返线实现双线贯通。这是2号线西延段首个与车站贯通的区间，标志着折返线暗挖区间正线下台阶正式进入施工； 2月10日，汉川路站污水管线迁改正式启动。这是2号线二期工程第一个管线迁改开工的工点，为全线施工拉开了序幕； 4月9日起，青岛地铁2号线工作日行车间隔不变。周末高峰时段（运营开始－19:00）行车间隔压缩至7分30秒，其他时段行车间隔9分45秒； 4月21日消息，青岛地铁2号线二期8个车站全面开工； 6月1日起，青岛地铁2号线高峰回厂车投入载客增加“泰山路→同安路”非全程车，最小行车间隔将压缩至3分45秒； 8月23日，青岛地铁2号线西延段轮渡站实现封顶，标志着该项目3座车站

截至2017年3月，青岛地铁2号线车辆为B型车，共配备25列，每列车采用4动2拖6节编组，最高运行速度80千米/小时，整列车设有248个坐席，最大载客量为1896人。车辆车门上方的动态地图采用智能LCD大屏动态电子地图。车辆采用高性能、免涂装的不锈钢车体，使用寿命为30年，具有强度高、耐腐蚀、绿色环保等特点。在防火性能方面，青岛地铁2号线列车执行国际最严格的BS6853防火标准，车厢地板结构和司机室端墙的耐火时间都超过20分钟。同时，牵引系统采用国产成熟车控式牵引系统，并具备蓄电池牵引能力，牵引距离超过300米，大大方便了车辆出入车辆段和正线短距离运行。

2019年8月4日，青岛地铁2号线车辆试点空调“差异供冷”的新模式，分别设置“强冷”与“弱冷”车厢。

运行系统

截至2017年12月，青岛地铁2号线车辆基地位于辽阳东路，为中国国内首个在大型坡地上建造的车辆基地及盖上物业开发综合体，车辆基地用地范围两侧高差约25米，设计过程中，将咽喉区设计为地下建筑，检修库及运用库为地面建筑。

服务设施

据2019年1月青岛地铁官网显示，青岛地铁2号线每个站均有一个出入口设有电梯，连通地面和展厅，具体位置见车站周边环境主要信息。车站均有连通站厅和站台的电梯，位于车站付费区内。无障碍洗手间位于站台一端，供行动不便者使用。

主要工程

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青岛地铁2号线沿线地层大部分以岩石为主，部分地段存在上软下硬，也有部分地段为软土地层。施工难度大，风险高。如浮山所站过香港东路的开挖，石老人站过香港东路的开挖，都有较大的风风险。施工方从施工工法、挖掘设备、支护方式上下功夫，岩石地层，采取暗挖（矿山法、TBM）施L，软弱地层采取明挖法施工。在地质条件许可的情况下，首先选择暗挖法（矿山法、TBM、盾构）施工，最大程度上减少对道路、管线的影响。针对青岛地质特点，青岛地铁2号线在土建施工中采用了TBM掘进设备、EPB盾构等先进设备设施，在国内外处于领先地位。另外，在轨道铺设中，采用了CP3技术，使得测量标准提高到毫米级，提高了轨道铺设的平整度，降低噪音。此外，车站设计施工采用BIM技术，解决设备管线综合的碰、漏、差、错等问题，使得设备、管线布置更为合理，保证施工质量，加快了施工进度。

青岛地铁3号线和青岛地铁2号线相交并完成跨越，这种施工方法难度很大。首先两条线路的隧道之间间距小，土层薄，青岛地铁2号线左线有两处与先期完成的青岛地铁3号线区间隧道左、右线形成斜交跨越，距其左线隧顶2.98米、右线隧顶3.94米。距离这么短，就要求青岛地铁2号线隧道开挖必须精确，不能超出控制；此外，周边围岩性质较差，属于强风化花岗岩层，地下水丰富，也给施工带来难度；最后，跨越位置上方是香港路，施工对周边的影响比较大，再加上青岛地铁2号线左线上方市政管网密集，需要预留出10米多的土层，防止破坏市政管网，也进一步限制了隧道开挖的动作。

文化特色

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车站风格

青岛地铁2号线整体设计风格为“蔓延”。2号线采用四位一体的设计原则，采用装修设计、公共艺术品、导向、机电四个专业的一体化配合实施。

青岛地铁2号线标准站共有11个，以红、黄、蓝色为主题色贯穿整条线路，以天花墙体为载体进行蔓延，装饰材料上，吊顶为彩色方通，通过穿插手法达到蔓延的目的，标准站天花的设计增加了镂空率，采用局部裸露的处理手法，使得地下空间不再压抑；墙面材料主要为搪瓷钢板、烤瓷铝板；地面材料均采用天然花岗岩石材。

车站文化

文化墙

青岛地铁2号线7座重点站深度挖掘每个重点站背后的青岛历史文化。通过抽象、简约的装修设计语言来诉说青岛的传统历史和现代文化，同时每站的公共艺术品、导向、广告等部分与相对应站点的主题概念和装修风格相吻合。以海川路站为例，该站为海边站点，取材于海水海浪的元素，以天花墙体为载体进行蔓延，色彩上提取海水深浅不同的蓝色，体现海浪层层推进之感。石老人浴场站则以海浪和海霞为基础元素，整个空间由此出发进行设计演化。

青岛地铁2号线重点车站
车站名称	设计主题	实景图
泰山路站	艺术家通过选取百年青岛典型建筑上的窗户造型作为创作灵感，将蝴蝶窗、半圆形拱窗等样式众多、造型优美的窗户进行艺术化的处理。《青岛之窗》主要以浮雕的艺术语言和玻璃彩绘艺术为表现手法，利用城市中不同形态的窗户、窗内外风景、远近大小的归纳，营造了多维度的艺术空间。将青岛从清晨到日暮、从微观街景到城市远眺，多维度展示青岛独特的城市风景与深厚的文化底蕴。艺术品一方面展示了百年青岛独特的建筑魅力与城市温度，另一方面则寓意青岛开放、包容的时代精神。	艺术墙《青岛之窗》
台东站	艺术品《市井台东》《台东万象》创作灵感取材于车站所在地台东，运用绘画和雕塑语言展现台东包罗万象、独一无二的风采。站厅层与站台层的壁画，艺术家通过速写的手法将台东独特的街景画面、商业广告与地铁公共艺术有机整合，画面中浅浅的线描，绘出了台东浓厚的商业氛围。站厅层中心区域天花吊顶的艺术雕塑，艺术家巧妙地将天花造型设计成一个色彩热烈的立体几何空间，经过艺术化处理的商品，戏剧性地从天花散落而下，将台东商业街的缤纷繁华、商品琳琅满目的视觉冲击感呈现出来。	艺术墙《市井台东》《台东万象》
浮山所站	艺术家们提取各种富有韵律动感的元素，通过层层叠加来表现青岛浮山所的商业繁华和现代时尚的感觉。作品用多彩绚丽的琉璃和海洋贝类作为设计元素，用现代的工艺手法排列出海洋与山的情景，远看那些星星点点的元素构成了海洋与沙滩的韵律，通过几层体块的叠加强化艺术品的层次和空间。	艺术墙《浮翠流丹》
燕儿岛路站	艺术品由站厅内两侧墙面、两处楼梯和站台侧共六幅大型釉下彩瓷板壁画组成。艺术品从流转的霞光、浪花、帆影抽取演化而来，层层推演。将艺术手法与现代陶瓷釉下喷墨工艺结合，施以透明的釉料，以其独特的抽象表现方式，将自然中的礁岩转换成大小几何体块的画面结构，层叠错落，如巨浪搏击，气势恢宏。组画与车站设计及空间色调构成统一的艺术风格，使空间各界面与墙面壁画相互协调与呼应。	艺术墙《燕岛秋潮·帆影拍岸》
海游路站	艺术品创作主题围绕海洋科学展开，与车站设计及空间色调构成统一的艺术风格。蓝色的波浪发散蔓延至天花、立柱及地面，文字组成的波浪形画面，使空间各个界面与墙面壁画相互协调与呼应。作品采用海洋学知识笔记为素材，将船舶知识、海洋气象学、洋流、微生物、水产等提取的图形、文字、符号，艺术化处理成的淡蓝色波浪、水泡等形象，海洋大学的书香以这种特殊的形式展现在人们视野中，传播着独特的学院气质和教育氛围，凸显了海游路的独特性。	艺术墙《学海遨游》
石老人浴场站	艺术品以海浪为主题，用气势凌厉的线条勾勒出波涛汹涌、浩瀚激荡的宽阔海面，娓娓叙说石老人的古老传说。波涛翻滚激起了浪花，浪花依稀传来大海深处低沉的呜咽声。艺术家以抽象的艺术手法，大胆运用色彩与材质，以独特的视觉元素把石老人区域的人文历史传说转化为气势磅礴的画卷，凸显了石老人浴场站的艺术特色。	艺术墙《海风》
辽阳东路站	2号线和4号线的换乘站辽阳东路站是空间艺术设计一体化设计理念贯彻较高的站点，大型艺术装置《星流景集》位于站厅层的独特圆形公共区域。站厅中央无障碍垂直电梯与天花板的设计巧妙结合成为本次设计的亮点，提取海面漩涡的自然形态，将“汇聚”、“旋转”的设计理念置入到公共艺术品创作设计中，站厅中心的天花板设计为海面漩涡的自然形态，与汽车东站客流中转的职能相吻合。车站色调明亮清丽、绮丽多彩，天花板、墙面、墙柱渲染，形成整体的调性。	艺术墙《星流景集》
李村站	1980年是中国改革开放的时间拐点，艺术品采用这个时间线索展开“青岛痕迹”。以青岛1980年前后几十年内，青岛地区产品为元素组成海鱼的形象，勾勒出市民的生活记忆、风物人情和特殊的地域文化。鱼的造型和工业的产品形态也警醒人与海洋、自然的和谐关系。回望四十年，随着政治经济文化的发展与变迁，那些曾与市民朝夕相处的生活用品渐行渐远，留下这些老物件儿承载着整个城市文化的记忆。	艺术墙《青岛记忆1980》

主题列车

青岛地铁2号线自2023年起，于每年的“青岛工匠日”（7月26日）开行“工匠号”专列。特色专列于车门贴、车窗贴、座椅护板、扶手等位置张贴铺设“青岛工匠日”宣传标语和工匠宣传海报。

建设规划

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一期工程

青岛地铁2号线一期工程调整方案（轮渡站至泰山路站段）起于市南区轮渡站，止于市北区泰山路站，线路长约3.87千米，于2019年开工建设，车站3座，均为地下站。主要沿着四川路、莘县路、新冠高架路西侧向北敷设，在金茂湾购物中心东侧设轮渡站，在惠民路路口南侧广场设小港站；出小港站后向西下穿地块拐入邮轮港启动区，在规划港兴路设青岛港站，而后线路向东下穿新冠高架、胶济铁路接入在建泰山路站。本段为全地下线，地下区间均采用隧道工程形式，共有4个地下区间，地下区间总长度约3349米，主要采用TB法、矿山法施工工艺敷设，靠近新疆路设置。

青岛地铁2号线一期工程调整方案线路连接着金茂湾商业区、国际邮轮港等重要片区，其中国际邮轮港片区更是承担着青岛市建设一流海洋港口、打造国际海洋名城的任务。

本工程的建设，接入了快速公共交通走廊，可有效解决西部老城区沿线交通需求，支持片区开发，同时为国际邮轮港的发展注入强大动力。

2022年11月，青岛地铁2号线一期工程调整（轮渡站-泰山路站段）起点为轮渡站（工程命名），终点为泰山路站（不含），线路全长3.8公里，共设3座车站，全部为地下站。

二期工程

青岛地铁2号线二期向西在李村公园站接入2号线一期工程，往东在世博园站接入11号线，全长13.1公里，共设车站8座，主要沿金水路辐射，是连接李沧东部与中心城区的交通大动脉。计划2026年通车。

所获荣誉

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2021年12月，荣获2020—2021年度国家优质工程金奖。

曾荣获詹天佑奖和国优金奖。

2023年4月，青岛地铁2号线一期工程入选第二十届第一批中国土木工程詹天佑奖。

价值意义

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青岛地铁2号线一期东段的开通，把青岛沿海一线最美的海岸线串联起来，从五四广场一直到石老人海水浴场，堪称一条最美海岸地铁线，将成为青岛这座海滨旅游城市的新亮点，标志着青岛进入轨道交通换乘时代。（齐鲁壹点评）

作为青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点项目之一，建成后将成为连接李沧东部与中心城区的交通大动脉，对带动青岛市重点低效片区开发建设，特别是进一步推动青岛市轨道交通骨干网络形成具有重大意义。

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