福建高速公路编辑

中国福建省境内国、省级高速公路所组成网络

福建高速公路

福建高速公路，即福建省内所有高速公路统称。截至2020年，福建省84个县（市、区，不含金门县）全部实现15分钟上高速，为全国第四个实现“县县通高速”的省份；福建高速公路路网密度达到4.1千米/百平方千米，居全国各省第2位，达到发达国家水平；“三纵八横”高速公路主骨架基本建成，与周边省份进出口通道达到16个，实现全面对接；电子不停车收费与全国29个省（市、自治区）实现联网，闽通卡客户保有量超过138万户，ETC使用率超过39%，非现金支付率超过41%，客车ETC使用率和非现金支付率居全国前列；建设标准化管理实现全覆盖，被交通运输部在全国推广，运营管理服务标准化向品牌化推进。截至2023年1月15日，福建省高速公路通车里程达6156公里。

2002年前后，福建省规划高速公路一纵两横骨架。一纵为《国道主干线系统规划》（1993年）中的同江—三亚线福建段（2005年1月以后为沈阳—海口高速公路福建段）；两横为《国家重点干线公路规划》（1993年）中的泉州—毕节线、厦门—昆明线的福建段（2005年1月以后为泉州—南宁高速公路、厦门—成都高速公路的福建段）。

2005年底，“一纵二横”骨架基本形成。

三纵四横

2004年底，福建省更新规划，布局为“三纵四横”。具体线路名单为：“一纵”，国道主干线同江—三亚线福建段；“二纵”，国家重要干线公路天津—汕尾线福建段；“三纵”，福泉厦漳沼高速公路复线（福州南屿—平和）；“一横”，国道主干线北京—福州线福建段；“二横”，国家重要干线公路厦门—昆明线福建段；“三横”，国家重要干线公路泉州—毕节线福建段；“四横”，宁德沿海辐射南平山区的骨架公路（宁德福安—武夷山闽赣交界处）。

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部发布《中国高速公路网规划》；1月28—29日，福建省高速公路会议在泉州市召开，会议宣布，福建省积极推动高速公路规划列入国家路网规划的工作，使“三纵四横”全部列入国家网，其中北京—台北高速公路在国家路网中有特殊地位，对建设海峡西岸经济区有着积极的意义。（上述三纵四横分别为：沈阳—海口高速公路福建段、长春—深圳高速公路福建段、沈海高速公路复线；北京—台北高速公路福建段、厦门—成都高速公路福建段、泉州—南宁高速公路福建段、宁德—上饶高速公路福建段。其中沈海高速公路复线至2013年6月正式纳入中国国家高速公路网。）同年，福建省发布《海峡西岸经济区高速公路网规划》。

三纵八横

2015年福建省高速公路地图

2008年底，根据发展新形势，对《海峡西岸经济区高速公路网规划》进行修编，要求建设“三纵八横”高速公路主骨架，并建设福州、厦门、泉州三大中心城市环线及33条连线。修编后的《规划》布局为“三纵八横三环三十三联”。三纵依次分别为：国高“沈（阳）海（口）线”福鼎（分水关）至诏安（分水关）段（沈阳—海口高速公路福建段）、沈海复线”福鼎（沙埕）至诏安（霞葛）段（福鼎—诏安高速公路）、国高“长（春）深（圳）线”松溪至武平段（长春—深圳高速公路福建段）；八横依次分别为：国高“宁（德）上（饶）线”宁德至武夷山段（宁德—上饶高速公路福建段）、国高“北（京）台（北）线”浦城至福州段（北京—台北高速公路福建段）、国高“福（州）银（川）线”福州至邵武段（福州—银川高速公路福建段）、海西网莆田至永定高速公路（莆田—永定高速公路）、国高“泉（州）南（宁）线”泉州至宁化段（泉州—南宁高速公路福建段）、海西网厦门至沙县高速公路（厦门—沙县高速公路，2013年6月以后为沙县—厦门高速公路）、国高“厦（门）成（都）线”厦门至长汀段（厦门—成都高速公路）、海西网古雷至武平高速公路（古雷—武平高速公路，2017年以后撤销规划）；三十三联包括县市联络线12条、交通枢纽联络线12条、区域联络线9条。

2019年4月底，福建省全面执行“六纵十横”规划，原“三纵八横”的主骨架建设仍未完成，未完成部分包括北京—台北高速公路福建段构成路段长乐—平潭高速公路二期工程、古雷—武平高速公路的构成路段永定—上杭高速公路。（古雷—武平高速公路的平和—永定段已在实际建设中被撤销规划。）

2020年1月23日，永定—上杭高速公路通车。10月1日，北京—台北高速公路福建段构成路段长乐—平潭高速公路二期工程暨平潭海峡公铁大桥公路面通车。至此，除被调减的古武高速公路平永段外，“三纵八横”主骨架全部建设完成。

六纵十横

2017年2月20日，福建省交通运输厅联合福建省发展和改革委员会发布《福建省高速公路网规划》（2016—2030年），修编后的福建省高速公路网格局为“六纵十横”，拟建设总规模6984千米（包含支线），其中六纵实际里程3774千米（其中纵线2911千米，支线863千米），十横实际里程3210千米（其中横线3057千米，支线153千米）；按行政等级分，中国国家高速公路4138千米，福建省省级高速公路2846千米。六纵依次为：沈阳—海口高速公路福建段、宁波—东莞高速公路福建段（原福鼎—诏安高速公路）、（新）福州—厦门高速公路（新增规划）、长春—深圳高速公路福建段、政和—永定高速公路（新增规划）、浦城—武平高速公路（新增规划）；十横依次为：宁德—上饶高速公路福建段、宁德—光泽高速公路、北京—台北高速公路福建段、福州—银川高速公路福建段、莆田—炎陵高速公路福建段（2013年新升格的国家高速公路）、泉州—南宁高速公路福建段、武夷新区—厦门高速公路（包含沙县—厦门高速公路和新增规划之武夷新区—沙县高速公路）、厦门—成都高速公路福建段、漳州—永安高速公路（永安—漳州高速公路，原为“三纵八横”规划的“三十三联”之一）、漳州—武平高速公路（新增规划）。（新规划调减部分“三纵八横”原有线路规划，包括古雷—武平高速公路、泉州—金门大桥、厦门—金门大桥、泉州—厦门—漳州城市联盟高速公路、厦门机场高速公路、宁德港溪南疏港高速公路、福州港牛头尾疏港高速公路、泉州港肖厝疏港高速公路、厦门港东渡疏港高速公路、福州港罗源湾疏港高速公路、福州港可门疏港高速公路等。）

2022年7月4日，中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通运输部联合发布《国家公路网规划》。福建省境内高速公路线路受到的调整包括：

① “六纵十横”规划的“一横”宁德—光泽高速公路（原闽高速S10）全线升格为福银高速公路新增并行线宁德—武汉高速公路（国家高速G7021）福建段。

② “六纵十横”规划的“七横”组成段武夷新区—沙县高速公路（原闽高速S20）全线升格为福银高速公路新增联络线，并更名为“沙县—南平高速公路”，编号“国家高速G7013” 。（注：南平市人民政府于2014年由延平区北迁建阳区/武夷新区，“沙南高速公路”之“南平”指武夷新区。）

③ 新增沈海高速公路联络线泉州—梅州高速公路（国家高速G1532），其福建段包括泉州—梅州高速公路泉州段（前期增补规划）及“六纵十横”规划的“四纵”政和—永定高速公路（闽高速S21）组成段永春—永定高速公路。

④ 新增沈海高速公路联络线潮州—南昌高速公路（国家高速G1535），期福建段包括“六纵十横”规划的“六纵”浦城—武平高速公路（闽高速S31）建宁—武平段（尚未建成）。

⑤ “三纵八横”规划中泉州—金门高速公路、厦门—金门高速公路原已在“六纵十横”规划中被剔除，本次国家公路网规划中恢复上述二条线路并升格为沈海高速公路联络线，其中泉金高速公路编号“国家高速G1533”，厦金高速公路编号“国家高速G1534” 。

⑥ 福银高速公路起点由闽侯县（青口）延长至长乐区。

⑦《国家公路网规划（2013—2030年）》中预留的七个主要城市绕城环线国家高速编号，除西宁外其余六个编号在本次方案中未体现，包括厦门市绕城高速公路（国家高速G1506）。

截至2021年8月，“六纵十横”建设工作处于持续进行中。

布局方案

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六纵十横干支线名单

截至2022年8月，福建省六纵十横高速公路网线路组成如下：

福建省六纵十横高速公路网线路组成
线路布局属性	线路名称	起点终点	线路行政等级	编号
六纵部分
一纵	沈阳—海口高速公路福建段	福鼎（分水关）—诏安（汾水关）	国家高速	G15
一纵	紫泥高速公路	角美—海澄	闽高速	S15
一纵支线—1	福州连接线高速公路	长乐—仓山	闽高速	S51
一纵支线—2	福州南连接线高速公路	闽侯—仓山	闽高速	S52
一纵支线—3	渔溪—平潭高速公路	福清渔溪—平潭	闽高速	S53
一纵支线—4	福州机场第二通道	未知	闽高速	未知
一纵支线—5	同安—招银高速公路	同安—漳州开发区（招银）	闽高速	S59
一纵支线—6	沈阳—海口高速公路漳州北连接线（漳州北连接线高速公路）	龙海—芗城	闽高速	S61
一纵支线—7	古雷—平和高速公路	古雷开发区—平和	闽高速	S63
一纵支线—8	东山支线高速公路	云霄—东山	闽高速	S64
二纵	宁波—东莞高速公路福建段	福鼎（沙埕）—诏安（霞葛）	国家高速	G1523
二纵支线—1	溧阳—宁德高速公路福建段	福安—寿宁	国家高速	G4012
二纵支线—2	福州机场高速公路	鼓楼/马尾（快安）—长乐	闽高速	S81
二纵支线—3	安溪支线高速公路	安溪—南安	闽高速	S57
二纵支线—4	平和支线高速公路	平和—梅州（闽粤界）	闽高速	S62
二纵增补支线	福州港可门疏港高速公路	连江梅里—可门港	闽高速	S91
三纵	福州—厦门高速公路	连江—翔安	闽高速	S11
三纵支线—1	平潭第三通道	福清（城区）—平潭	闽高速	未知
三纵支线—2	南安—惠安高速公路	南安石井—惠安斗尾港	闽高速	S56
三纵支线—3	晋江—长泰高速公路	晋江围头港—长泰	闽高速	S58
三纵支线—4	秀屿—永春高速公路	秀屿东吴港—永春达埔	闽高速	S55
三纵支线—5	翔安机场路	翔安—大嶝岛	闽高速	G1534
四纵	政和—永定高速公路	政和杨源—永定下洋（永春以北）	闽高速	S21
四纵	政和—永定高速公路	政和杨源—永定下洋（永春以南）	国家高速	G1532
四纵支线	龙岩东联络线高速公路	崎濑—富溪	闽高速	S65
四纵增补支线	莆田—永定高速公路永定连接线（永定支线高速公路）	湖雷—永定城关	闽高速	S67
五纵	长春—深圳高速公路福建段	松溪—武平	国家高速	G25
五纵支线—1	三明北支线高速公路	三元（梅列）—翁墩	闽高速	S68
五纵支线—1	三明南支线高速公路	三元（双江口）—三元（富兴路）	闽高速	S69
五纵支线—2	上杭—蛟洋高速公路（上杭支线高速公路）	蛟洋/古田镇—上杭城关	闽高速	S66
六纵	浦城—武平高速公路	浦城（花桥）—武平（下坝）（建宁以北）	闽高速	S31
六纵	浦城—武平高速公路	浦城（花桥）—武平（下坝）（建宁以南）	国家高速	G1535
十横部分
一横	宁德—上饶高速公路福建段	宁德（福安）—武夷山	国家高速	G1514
二横	宁德—光泽高速公路	宁德（蕉城）—光泽	国家高速	G7021
三横	北京—台北高速公路福建段	平潭—浦城	国家高速	G3
四横	福州—银川高速公路福建段	福州（闽侯）—邵武	国家高速	G70
五横	莆田—炎陵高速公路福建段	莆田（湄洲湾）—建宁里心	国家高速	G1517
五横支线	大田—安溪高速公路	大田广平—安溪官桥	闽高速	未知
六横	泉州—南宁高速公路福建段	泉州（晋江）—宁化	国家高速	G72
六横支线	清流—三元高速公路	明溪胡坊/清流—三元岩前	闽高速	未知
七横	沙县—厦门高速公路	厦门（集美）—沙县	国家高速	G2517
七横	武夷新区—沙县高速公路	沙县—建阳（武夷新区）	闽高速	G7013
八横	厦门—成都高速公路福建段	厦门（海沧）—长汀	国家高速	G76
八横	东肖高速公路	适中—小池	闽高速	S76
九横	漳州—永安高速公路（永漳高速公路）	漳州（华安）—永安	闽高速	S30
十横	漳州—武平高速公路	漳州（招银）—武平（狐狸峡）	闽高速	S40
注：截至2022年8月， ① 第一纵包含沈海高速公路主线及其位于漳州市龙海区境内的省级短程复线； ② 第八横包含厦蓉高速公路主线及其位于龙岩市新罗区境内的省级短程复线； ③ 第七横为国家高速线路沙厦高速公路全线及其位于三明市沙县区、南平市顺昌县、建阳区境内的省级延伸线（武沙高速公路），两段合称“武夷新区—厦门高速公路”； ④ 第五纵的支线—1包含两段彼此不相交的城区联络线，合称“三明南北联络线”； ⑤ 第六横的支线据《福建省高速公路网规划（修编）（2016—2030年）》表述，起自“清流（胡坊）”，经核实，胡坊镇实属明溪县； ⑥ 第四纵的增补支线永定支线为早期建成线路，规划调整时原纳入第十横漳武高速公路，后因线路具体走向调整，游离为独立的支线； ⑦ 第二纵的增补支线可门疏港高速公路为“三纵八横三环三十三联”时规划联络线之一，规划调整时尚未建成，被调减，后恢复为增补支线； ⑧ 按照“六纵十横”规划，福州、厦门绕城高速公路均不构成“六纵十横二十三联”，其不与其他国家高速公路共线部分均编撰为省级线路，视为“共线”； ⑨ 宁光高速公路、武沙高速公路、政永高速公路永春—永定段、浦武高速公路建宁—武平段于2022年7月4日纳入最新国家高速公路网络。
参考资料：

三纵八横时期省级线路介绍

2009年5月，福建省颁布《海峡西岸经济区高速公路网线路命名、编号规则》。该规则为“三纵八横”的配套方案，所命名的高速公路线路编号均使用至2019年4月底后统一变更为“六纵十横”的新编号。以下为该批线路命名、编号情况简介：

福建省原省级高速公路网（海峡西岸经济区高速公路网）线路命名、编号情况（2009—2019年版）
海西网编号	线路属性	名称	规划变更情况	备注
闽高速S35	第三纵	福鼎—诏安高速公路	2013年纳入国家高速网	甬莞高速
闽高速S20 （S10）	第四横	莆田—永定高速公路	秀屿—永春：变更为新支线	秀永高速
闽高速S20 （S10）	第四横	莆田—永定高速公路	永春—永定：组成新纵线（2022年纳入国家高速网）	泉梅高速
闽高速S30	第六横	厦门—沙县高速公路	2013年升格为国家高速线路	沙厦高速
闽高速S50	第八横	古雷—武平高速公路	古雷—平和：变更为之新支线	古平高速
			平和—永定：规划废弃	×
			永定—武平：组成新横线	漳武高速
闽高速S1511	一纵区域联络线	福安—寿宁高速公路	2013年纳入国家高速网	溧宁高速
闽高速S1512	一纵区域联络线	兴化湾—尤溪高速公路	2013年纳入国家高速网	莆炎高速
闽高速S1513	一纵区域联络线	泉州—金门大桥	全线规划废弃（2022年恢复并升格为国家高速公路线路）	泉金高速
闽高速S1515	一纵区域联络线	厦门—金门大桥	翔安—大嶝岛：变更为新支线（2022年恢复并升格为国家高速公路线路）	厦金高速
闽高速S1515	一纵区域联络线	厦门—金门大桥	大嶝岛—金门：规划废弃（2022年恢复并升格为国家高速公路线路）	厦金高速
闽高速S1516	一纵区域联络线	泉州—厦门—漳州城市联盟高速公路	招银—翔安：规划废弃	×
闽高速S1516	一纵区域联络线	泉州—厦门—漳州城市联盟高速公路	翔安—石井：延长至永和，组成新纵线	福厦高速
闽高速S1521	一纵城市联络线	沈阳—海口高速公路福州连接线	变更编号	福州连接线
闽高速S1522 （S0326）	一纵城市联络线	沈阳—海口高速公路福州南连接线	变更编号	渔平高速
闽高速S1523	一纵城市联络线	沈阳—海口高速公路厦门连接线	全线规划废弃	×
闽高速S1524	一纵城市联络线	沈阳—海口高速公路漳州北连接线	变更编号	漳州北连接线
闽高速S1525	一纵城市联络线	沈阳—海口高速公路漳州南连接线	组成新横线	漳武高速
闽高速S1526	一纵城市联络线	沈阳—海口高速公路东山连接线	变更编号	东山支线
闽高速S1531	一纵机场联络线	福州机场高速公路	变更编号	福州机场高速
闽高速S1532	一纵机场联络线	厦门机场高速公路	全线规划废弃	×
闽高速S1541	一纵港口联络线	宁德港溪南疏港高速公路	全线规划废弃	×
闽高速S1551	一纵港口联络线	福州港江阴疏港高速公路	组成新纵线	福厦高速
闽高速S1552	一纵港口联络线	福州港牛头尾疏港高速公路	全线规划废弃	×
闽高速S1571	一纵港口联络线	泉州港肖厝疏港高速公路	全线规划废弃	×
闽高速S1572	一纵港口联络线	泉州港斗尾疏港高速公路	组成新支线	南惠高速
闽高速S1573	一纵港口联络线	泉州港围头疏港高速公路	组成新支线	晋长高速
闽高速S1581	一纵港口联络线	厦门港东渡疏港高速公路	全线规划废弃	×
闽高速S1591	一纵港口联络线	漳州港招银疏港高速公路	组成新横线	漳武高速
国家高速G1501	地方绕城环线	福州市绕城高速公路	国家统一编号为G1505	福州绕城高速
国家高速G1502	地方绕城环线	泉州市绕城高速公路	北环：降级，组成新支线	南惠高速
国家高速G1502	地方绕城环线	泉州市绕城高速公路	南环：降级，组成新横线	福厦高速
国家高速G1503	地方绕城环线	厦门市绕城高速公路	国家统一编号G1506（预留）	厦门绕城高速
闽高速S2513	二纵区域联络线	上杭—蛟洋高速公路	变更编号	上杭支线
闽高速S2524	二纵城市联络线	长春—深圳高速公路顺昌连接线	组成新横线	宁光高速
闽高速S2525	二纵城市联络线	长春—深圳高速公路三明连接线	变更编号（三明南北联络线）	三明北支线
闽高速S2525	二纵城市联络线	长春—深圳高速公路三明连接线	变更编号（三明南北联络线）	三明南支线
闽高速S2526	二纵城市联络线	长春—深圳高速公路明溪连接线	2013年纳入国家高速网	莆炎高速
闽高速S3553	三纵港口联络线	福州港罗源湾疏港高速公路	全线规划废弃	×
闽高速S3554	三纵港口联络线	福州港可门疏港高速公路	全线规划先废弃，后增补恢复	可门疏港高速
闽高速S0311	二横区域联络线	浦城—建宁高速公路	浦城—建宁城关：组成新纵线	浦武高速
闽高速S0311	二横区域联络线	浦城—建宁高速公路	建宁城关—里心：2013年纳入国家高速网	莆炎高速
闽高速S0312	二横区域联络线	邵武—光泽高速公路	组成新横线	宁光高速
闽高速S0313	二横区域联络线	古田—政和高速公路	组成新纵线	政永高速
闽高速S0323	二横城市联络线	北京—台北高速公路南平连接线	组成新横线	宁光高速
闽高速S7021	三横城市联络线	福州—银川高速公路福州南连接线	变更编号	福州南连接线
闽高速S7211	五横区域联络线	永安—漳州高速公路	变更编号、方向，升格为横线	永漳高速
闽高速S7621	七横城市联络线	厦门—成都高速公路厦门南连接线	组成新支线	同招高速
闽高速S1023	增补城市联络线	莆田—永定高速公路永定连接线	组成新纵线，后析出为支线	永定支线
闽高速S7221	增补城市联络线	泉州—南宁高速公路安溪连接线	变更编号	安溪支线
闽高速S10※	增补横线	顺昌—邵武高速公路	组成新横线	宁光高速
国家高速G15E	地方自建复线	（沈海高速E）	变更编号	紫泥高速
国家高速G76S1	地方自建复线	（东肖新线）	变更编号	东肖高速
注：2009—2019年使用之编号，省级主线均使用二位数编号，纵线北南升序，横线东西升序，支线均使用S+XX（国高或升高主线号）+xx（二位数下标）编号，此外， ① 莆永高速公路、古武高速公路2008年分别先行编号为“S10”和“X001”，实践中2009—2019年莆永高速公路未使用“S20”编号，另，平潭连接线实践中使用“S0326”编号，未使用“S1522”（2019年4月以前）； ② 北京—台北高速公路南平连接线实践中被称为“北京—台北高速公路南平联络线”，长春—深圳高速公路顺昌连接线实践中被称为“延平—顺昌高速公路”，沈阳—海口高速公路实践中被称为“南靖—龙海高速公路”； ③ 2010年南平市即规划“闽赣通道”暨“南平—光泽高速公路”※，包含南平联络线、邵光高速、部分浦建高速公路和增补规划顺邵高速公路，编号为“S10”，南平联络线于2017年1月通车，顺邵高速公路于2019年通车，该二段通车时即使用“S10”编号，故2017年1月至2019年4月，福建省存在“两个S10”； ④ 2017年9月之前，国家高速公路网对城市换线未统一编号，各省（直辖市、自治区）均自行编号，2017年9月7日，国家高速公路网对直辖市、计划单列市和省会城市的绕城环线进行统一编号，普通地级市的绕城线均降级为省级； ⑤ “G15E”和“G76S1”为福建省自行建设的国高短程复线的自行编号，不被国高网承认，已于2019年4月纠正为“S15”（紫泥高速公路）和“S76”（东肖高速公路）；（类似情形还存在于陕西省、湖南省等处） ⑥ 增补线路“永定连接线”原为古武高速公路先行建造的游离段，后古武高速公路建成无望而另行编号，作为莆永高速公路（实践中使用“S10”编号）的支线； ⑦ “厦门南连接线”、“招银疏港高速”的2008年底之规划至2009年均有修正，其中“厦门南连接线”即厦漳大桥； ⑧ 泉州市绕城高速公路又称作“泉州环城高速公路”，分为五期建设，其中五期被归入“泉厦漳高速（延长）泉州段”建设； ⑨ 厦门市绕城高速公路又称作“环厦高速公路”，原规划为全线快速路，2012年修正为半高速半快速； ⑩ 2018年：莆永高速公路曾短暂使用“S12”编号，古政高速公路曾作为“第四纵”的组成段，延伸命名为“政和—德化高速公路”，编号“S13”，永漳高速公路曾使用编号“S17”（纵线编号，该线全称更名后简称不变），东山支线曾使用“S59”编号（旧版纵线编号，东山支线与云平高速公路合为一条纵线）。
参考资料：

线路现状

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国家高速

截至2024年5月，根据中华人民共和国国家发展和改革委员会和中华人民共和国交通部共同印发的《国家公路网规划》提出，福建省高速公路所包含的国家高速公路网线路为：

国家高速公路福建省境内段线路列表
序号	线路名称	简称	起点	终点	编号	路线类型
首都放射线
1	北京—台北高速公路	京台高速	北京市	台北市	G3	放射线主线
南北向主干线
2	沈阳—海口高速公路	沈海高速	沈阳市	海口市	G15	纵线主线
	宁德—上饶高速公路	宁上高速	宁德市	上饶市	G1514	纵线联络线
	莆田—炎陵高速公路	莆炎高速	莆田市	炎陵县	G1517
	泉州—梅州高速公路	泉梅高速	泉州市	梅州市	G1532
	泉州—金门高速公路	泉金高速	泉州市	金门县	G1533
	厦门—金门高速公路	厦金高速	厦门市	金门县	G1534
	潮州—南昌高速公路	潮南高速	潮州市	南昌市	G1535
	宁波—东莞高速公路	甬莞高速	宁波市	东莞市	G1523	纵线并行线
3	长春—深圳高速公路	长深高速	长春市	深圳市	G25	纵线主线
3	沙县—厦门高速公路	沙厦高速	沙县区	厦门市	G2517	纵线联络线
东西向主干线
4	溧阳—宁德高速公路	溧宁高速	溧阳市	宁德市	G4012	横线联络线
5	福州—银川高速公路	福银高速	福州市	银川市	G70	横线主线
	沙县—南平高速公路	沙南高速	沙县区	南平市	G7013	横线联络线
	宁德—武汉高速公路	宁武高速	宁德市	武汉市	G7021	横线并行线
6	泉州—南宁高速公路	泉南高速	泉州市	南宁市	G72	横线主线
7	厦门—成都高速公路	厦蓉高速	厦门市	成都市	G76	横线主线
绕城环线
8	福州市绕城高速公路	福州绕城高速	福州市		G1505	绕城环线
参考资料：

省级高速

截至2022年8月，福建省现行有效的“六纵十横”布局]各线路的通车现状为：

福建省省级高速公路列表
序号	法定名称	简称	组成段名称	区间	通车情况
1	福州—厦门高速公路（闽高速S11）	福厦高速	福州绕城高速公路东南段益砌—前塘段	连江益砌—长乐前塘	通车
			长乐—福清高速公路	长乐前塘—福清庄前	通车
			江阴疏港高速公路（渔平高速公路江阴支线）	福清市江阴镇庄前—江阴港区	通车
			沈海高速公路福厦段扩容二期工程福州江阴至泉州惠安段（不含泉州先行段）	江阴港区—惠安县	未开工
			沈海高速公路福厦段扩容二期工程泉州先行段（属泉州港斗尾疏港高速公路）	惠安县	通车
			泉州湾大桥及北沿伸线	惠安—石狮	通车
			晋江—石狮高速公路樟井—石狮段及围头港联络线樟井—永和段	石狮—晋江永和	通车
			泉厦漳城市联盟路泉州段（含成功大桥）	永和—南安院前	通车
			海翔大道翔安东段	院前—翔安	快速路
2	紫泥高速公路（闽高速S15）	紫泥高速	福厦漳高速公路改扩建工程漳州龙海新建路段	龙海角美（福井）—海澄	通车
3	政和—永定高速公路（闽高速S21）	政永高速	宁德—武夷山高速公路屏南连接线	政和杨源—屏南	通车
			建瓯—闽侯高速公路屏古联络线	屏南—古田排头	通车
			政和—德化高速公路古德段	古田—德化	未开工
			泉州—三明高速公路达埔岩峰—蓬壶汤城段及德化连接线	德化—永春达埔	通车
			永春—永定高速公路※	永春—永定	通车
4	漳州—永安高速公路（闽高速S30）	永漳高速	永安—漳州高速公路	三明永安—漳州华安	通车
5	浦城—武平高速公路（闽高速S31）	浦武高速	龙泉—浦城高速公路福建段	浦城花桥（浙江界）—十里排	通车
			浦城—南平高速公路十里排—兴田段	浦城十里排—武夷山兴田	通车
			宁德—武夷山高速公路武夷山支线	武夷山兴田—下坝	通车
			武夷山—邵武高速公路	武夷山下坝—邵武和平	通车
			邵武—三明高速公路肖家坊—朱口段及邵武连接线	南平邵武和平—三明泰宁朱口	通车
			泰宁—建宁高速公路（除里心段）	泰宁朱口—建宁金铙山	通车
			莆炎高速公路宁化—建宁里心段	建宁—宁化	通车
			宁化—武平段（含长汀利用厦蓉高速公路10千米共线段）	宁化—武平	新路段未开工
6	漳州—武平高速公路（闽高速S40）	漳武高速	招银疏港高速公路港尾—枫林段	龙海港尾—白水（枫林）	通车
			南靖—龙海高速公路	龙海枫林—南靖	通车
			南靖—永定高速公路	南靖—永定	通车
			永定—上杭高速公路	永定—上杭观音井	通车
			永安—武平高速公路观音井—三坊段	上杭观音井—武平三坊	通车
			古田—武平高速公路武平段	武平三坊—狐狸峡	通车
7	福州连接线高速公路（闽高速S51）	福州连接线	福州—泉州高速公路福州入城段	长乐营前—仓山秀宅	快速路
8	福州南连接线高速公路（闽高速S52）	福州南连接线	三明—福州高速公路福州南连接线	仓山螺洲—福清联丰	通车
9	渔溪—平潭高速公路（闽高速S53）	渔平高速	福清渔溪—山东仔高速公路、平潭海峡大桥	福清渔溪—平潭海坛岛	通车
10	秀屿—永春高速公路（闽高速S55）	秀永高速	莆田—永定高速公路秀永段	莆田秀屿—泉州永春	通车
11	南安—惠安高速公路（闽高速S56）	南惠高速	泉州—三明高速公路南惠支线	南安张坑—惠安斗尾港	通车
11	南安—惠安高速公路（闽高速S56）	南惠高速	南安—石井高速公路	南安石井—张坑	通车
12	安溪支线高速公路（闽高速S57）	安溪支线	南安—安溪高速公路（双安高速公路）	安溪参内—南安省新	通车
13	晋江—长泰高速公路（闽高速S58）	晋长高速	晋江—石狮高速公路内坑—樟井段及围头港联络线（即泉州港围头疏港高速公路）	围头港—内坑	通车
			晋江内坑—同安莲花段	泉州晋江—厦门同安	未开工
			南安（金淘）—厦门高速公路罗溪连接线	同安—长泰	通车
14	同安—招银高速公路（闽高速S59）	同招高速	同安—翔安段	同安（汀溪、五显）—马巷	未开工
			马青路、海沧大桥、仙岳路高架、翔安隧道、翔安大道	翔安马巷—海沧青礁	快速路
			厦漳大桥	厦门青礁—漳州海平	通车
			招银疏港高速公路海平—港尾段	海平—港尾	通车
15	漳州北连接线高速公路（闽高速S61）	漳州北连接线	漳州—龙岩高速公路长洲—天宝段	龙海—芗城	通车
16	平和支线高速公路（闽高速S62）	平和支线	古雷—武平高速公路古雷疏港线	古雷港区—云霄	未开工
16	平和支线高速公路（闽高速S62）	平和支线	云霄—平和高速公路	云霄—平和（广东界）	通车
17	古雷—平和高速公路（闽高速S63）	古平高速	云霄—平和高速公路	云霄—平和（广东界）	通车
18	东山支线高速公路（闽高速S64）	东山支线	常山—东山高速公路	云霄—东山	通车
19	龙岩东联络线高速公路（闽高速S65）	龙岩东联络线	龙岩东环高速公路	新罗区（崎濑—富溪）	快速路
20	上杭支线高速公路（闽高速S66）	上杭支线	上杭—蛟洋高速公路	上杭蛟洋—临城	通车
21	永定支线高速公路（闽高速S67）	永定支线	莆田—永定高速公路永定连接线	永定湖雷—西溪	通车
22	三明北支线高速公路（闽高速S68）	三明北支线	长深高速公路三明连接线（三明南北联络线）	三元区梅列—翁墩	快速路
23	三明南支线高速公路（闽高速S69）	三明南支线	长深高速公路三明连接线（三明南北联络线）	三元区双江口—富兴路	快速路
24	东肖高速公路（闽高速S76）	东肖高速	漳龙高速公路改扩建龙岩东肖新线	新罗区适中莒舟—小池京源口	通车
25	福州机场高速公路（闽高速S81）	福州机场高速	福州机场高速公路一、二期	鼓楼西岭—福州长乐国际机场（含青州大桥）	通车
26	福州港可门疏港高速公路（闽高速S91）	可门疏港高速	可门疏港高速公路	连江县梅里—可门港区	修建中
27	福州机场第二高速公路	福州机场第二高速	福州机场第二高速公路	福州市区—长乐机场T3航站楼	修建中
28	福清—平潭高速公路	清平高速	福清—平潭高速公路	福清—平潭	未开工
29	大田—安溪高速公路	田溪高速	大田—安溪高速公路	大田广平—安溪官桥	未开工
30	三元—明溪高速公路	元溪高速	三元—明溪高速公路	三元区—明溪县	修建中
31	泉南、沙厦高速公路永春—德化段改扩建	无	/	永春—汤城—德化	修建中
32	上饶—浦城高速公路	上浦高速	上饶—浦城高速公路	上饶—浦城县	修建中
注：截至2022年8月， ① 南安（金淘）—厦门高速公路有特定简称“厦安高速公路”、海沧—天宝高速公路有特定简称“厦成高速公路”； ② 闽高速布局中包含部分未加挂高速公路相关路牌的城市快速路，均免费通行； ③ 按照规划甬莞高速公路不经过厦门市辖区，实践中因安溪官桥—长泰枋洋段未建设，以沙厦高速公路安溪官桥—同安云埔段、晋长高速公路同安—长泰段作为代行段，现有云埔落地互通主线亦使用“甬莞高速（G1523）”路牌； ④ 漳州北连接线、渔平高速分别曾作为厦蓉高速公路厦漳段、京台高速公路福平段的代行段，相关线路开工后结束代行； ⑤ 厦门市绕城高速公路（环厦高速公路）的路牌未加挂，其他未全线通车的线路，既有路段节点末梢为共线段者亦未加挂相关路牌； ⑥ “二十三联”中“福州机场第二通道”、“平潭第三通道（福清—平潭）”、“大田广平至安溪官桥”、“明溪（胡坊）至三元（岩前）”五条规划中支线未公布编号 ⑦ 泉南、沙厦高速公路永春—德化段改扩建（已启动前期工作）永春县磻溪枢纽—岩峰枢纽段（泉南、秀永高速公路共线）拟另建新线，编号未公布； ⑧ 新增补的泉梅高速公路被报道为“国高网沈海高速公路联络线”，于2022年7月4日获编号“国家高速G1532”，拟于2025年建成，其中包括吸纳福建省境内的既有线路永春—永定高速公路（视为泉梅高速公路与政永高速公路的共线段）。 ⑨ 福州第二机场高速公路疑似纳入福州—银川高速公路延长线。 ⑩ 本表第一列中所有跨省国家高速公路线路均特指福建省境内段。
参考资料：

建设成果

编辑

技术难题

福建省东部沿海地层，属于丘陵地带，由于地壳运动较为频繁，福建地形整体处于隆升的状态，在隆升的过程中伴随地层断裂，导致福建块体隆升幅度有很大的差异，使得福建省地形十分复杂，给福建沿海地区高速公路线路的施工造成困难。此外，福建高速公路建设有多座跨海高速桥梁。跨海大桥受制于海峡、海湾的特殊地理位置及其典型的海洋性季风气候，跨海大桥的设计、施工和运营期均需考虑台风、潮、流、波浪力对桥梁的影响，由于大风、热带气旋乃至台风的影响，传统的施工方法往往不能适用于海洋环境；此外兼需考虑船舶防撞和对抗海水、潮雾中所含盐分对桥梁混凝土结构中钢铁的化学腐蚀作用（一旦钢铁受到腐蚀，体积将膨大进而破坏混凝土的整体结构，对桥梁的耐久性造成严重妨害）等。

福建地形以山地丘陵为主，占该省面积的90%以上，其中西北部地形较东南部高。闽北地区地形山岭耸峙，低丘起伏，形成以丘陵山地为主的山丘地貌特征，境内有武夷山、杉岭、仙霞岭、鹫峰山四大山脉，受其地理条件限制，地形、地质十分复杂，地面高差大、地形变化频繁、横陡坡、岩溶、滑坡、不稳定性斜坡、连续性陡坡、陡崖、S型连续下坡等不良地质地形现象普遍存在。尤其是宁光高速公路顺昌县段，所经地区均为山区，地势复杂，沿线地形起伏变化大，有些区域甚至是山岭重丘区，给山区高速公路造成极大的困难。

重点工程

泉州湾大桥

泉州湾大桥（跨海大桥）南起晋江市南塘社区，在石狮市蚶江跨泉州湾，经泉州台商投资区秀涂、张坂，止于惠安县塔埔（锦水）；线路全长26675.871米，桥梁全长12454.894米，主桥面为双向八车道高速公路，分南岸陆地区引桥、蚶江互通主线桥、南岸浅水区引桥、南岸深水区引桥、主桥、北岸深水区引桥、北岸浅水区引桥、秀涂互通主线桥九段，其中主桥、南北岸深水区及北岸浅水区引桥为双向八车道，其余部分为双向六车道。主桥采取跨境400米的双塔分幅叠合斜拉桥。该桥桥址位于中国唯一的沿海高风速带，热带气旋（台风）是影响大桥的主要灾害性天气，除了热带气旋的影响外，建设该桥还需兼容考虑大桥处于海洋环境的耐久性、超过10千米的跨海距离的长桥结构安全和施工期、运营期的安全问题及景观要求等因素。泉州湾大桥主桥选择双塔横向有连接叠合斜拉桥（三柱式门型塔）桥型方案、分幅型式扁平组合主梁、三柱式门型索塔主塔、平行钢丝斜拉索（钢锚式固定）、单幅主梁在辅助墩、过渡墩各设置一个单向滑动支座和一个双向滑动支座，同时在每个索塔处、单幅主梁两侧均设置一个横向抗风支座，全桥共八个的结构体系（除此之外，单幅主梁两侧都设置一道960毫米伸缩装置，全桥共四道；单幅桥每个塔梁连接处安装二套粘滞阻尼器，全桥共八套）。

成功大桥

成功大桥，又名“安海湾特大桥”，该桥主桥是福厦高速公路的构成部分之一，泉厦漳城市联盟高速泉州段的控制性工程，距离安海湾湾口2.7千米，湾内水动力受地形及外海潮汐、风浪的影响较大。安海湾潮滩发育，滩涂面积约占安海湾总面积的80%，海平面高度宽度1950米，桥位跨越的航道为2000吨级，在特定条件下进出的最大传播为舟盛船舶，其载重吨达到6000吨，要求通航净高为31.25米，净宽双向为216.3米。综合经济成本、施工期抗风稳定性、景观效果等因素，选择建设斜拉桥。其中主桥选择300米的双塔斜拉桥方案，斜拉桥主梁选择组合梁，结构体系选择半漂浮体系。

厦漳大桥

厦漳大桥路线全长9.33千米，其中桥长约8.555千米，路基宽度33.5米，跨海桥梁宽度采用33米（不含布索区），设计速度100千米/小时。从南到北由海平立交、南汊主桥、海门岛立交和北汊主桥等4个主要工程构成，分为五大标段进行施工。其中，北汊主桥为该项目的主体工程，桥长1290米，主跨780米，可满足三万吨级船舶安全通航，采用双塔双索面五跨连续半漂浮斜拉桥形式，在同类型桥梁中其主跨跨度位居当时全国第六、世界第九。该大桥建设条件复杂（包括地层层状风化严重、海洋强腐蚀环境、多台风、高地震烈度等），数据显示，全桥总计打下桩基1441根、墩身322座、主塔四座、296根斜拉索，用材11.5万吨钢筋、68.7万方混凝土。对该工程建造过程中的关键技术问题及对策进行总结，针对北汊主桥特殊的工程地质状况，采用了调整斜拉桥跨径、设置长短桩、改进钻机等处理措施；为确保大桥结构的耐久性，对混凝土结构采用了海工高性能混凝土、阻锈剂，对钢结构采用了长效型防腐涂装体系、设置除湿机等防腐措施；为确保南汊、北汊主桥的抗风安全，施工期间采用了设置抗风临时墩，运营期间采用设置导流板、阻尼器、减振器等抗风措施；为满足规定的抗震目标，对主桥了采用阻尼器、引桥采用滑动限位式铅芯橡胶支座等抗震措施。

泰宁隧道

泰宁隧道位于三明市泰宁县境内，为泰宁—建宁高速公路（建泰高速公路）沿线隧道，长度7039米，分离式路基宽度2×12.25米，建设期间为福建省最长的高速公路隧道。该隧道采用新奥法设计和施工，钻探开挖采取光面爆破技术，以减少爆破对围岩的爆破及损伤；隧道V级围岩采取台阶法开挖，IV、III和II级围岩采取全断面法开挖，断层破碎带采取CRD法开挖。该隧道的建设工作中：采取了“择机封堵、超前帷幕注浆、径向灌浆“等技术应对高压大流量涌水问题；采取以TSP、地质雷达物探为主，结合钻探和地质分析的基本预报体系应对地质综合探测问题；采取构建岩爆预防体系、初期护支体系及时跟进掌子面措施、掌子面正前方及时喷护、锚杆加固和9孔、14孔超前应力接触爆破等工艺应对高地应力下岩爆问题；采取隧道中部修建通风斜井，送排式分段通风措施应对深埋长大隧道施工、运营通风技术问题。

分水关隧道

分水关隧道，左线全长5946.5米，右线全长6043.4米，是宁上高速公路的咽喉工程，为福建段、江西段的连接工程。分水关海拔1000多米，是福建的北大门，位于“华东屋脊”黄岗山脉，路陡弯多，春季多雾，冬季常结冰；建设者们克服隧道地质构造复杂等困难，在这里挖出了一座全长6000多米的特长隧道。该隧道由福建、江西两省交通运输部门分别设计，而后经过友好协商，就通风竖井设置、安全设施、材料选择等八个方面达成了共识后开工修建，于2012年12月31日通车。该隧道的通车亦宣示着宁上高速公路的全线通车。

通车里程

截至2023年1月15日，福建省高速公路通车里程达6156公里。

福建高速公路

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