文化活动

2022年6月27日，长沙轨道交通6号线文化墙揭幕仪式在隆平水稻博物馆站举行 。

文化列车

2022年6月30日，中国（湖南）自由贸易试验区主题空间站揭牌仪式暨全国首趟“自贸临空号”主题列车发车仪式在长沙轨道交通6号线迎宾路口站举行 。

特色站点

长沙轨道交通6号线全线以“繁华潇湘·荣耀新城”为设计理念，提取长沙特色文化及科技元素对全线进行设计，以地铁窗口展现长沙文化古都的历史、文化和地域特色，展现长沙魅力之城的过去、现在和未来 。6号线共设特色车站5座，力求现代、科技、人文、简洁、灵动于一体的空间效果，体现“三湘四水流日夜”“不到潇湘岂有诗”“十步之内必有芳草” 。

长沙轨道交通6号线特色站点

车站名称	车站主题	建设内容	车站内景
中塘站	岳麓文脉	天花描绘人文景观潇湘八景，建筑形式与岳麓书院相呼应，让人仿佛置身于“我欲因之梦寥廓，芙蓉国里尽朝晖”中。	中塘站内景
文昌阁站	趣味长沙	独具长沙特色的3D立体浮雕方言文化墙。	文昌阁站内景
烈士公园南站	革命传承	柱面上颗颗金星熠熠生辉展现“星星之火可以燎原”革命精神。	烈士公园南站内景
隆平水稻博物馆站	丰收礼赞	黄色的波形设计与交织延伸的麦粒形状构成室内装饰，顶部展现梯田丰收盛景，柱面描绘农耕文化，让人仿佛徜徉于金黄稻海之中。 通道顶部间隔一致的铝格栅与灯光相辉映，浪漫的光影效果，营造出“风吹麦浪”的动感。	隆平水稻博物馆站内景
黄花机场T1T2站	乘风起航	以“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”为主题，顶部采用波浪式空间设计，柱面展现长沙发展盛景，与机场航站楼建筑形式相呼应，描绘出长沙乘风起航美好图景。	黄花机场T1T2站内景
参考资料：

技术难题

长沙轨道交通6号线在建设过程中存在以下难点：

1.5次穿越江河，即下穿湘江、圭塘河、浏阳河、石坝河、老屋坝河等高富水风险区；

2.20余次下穿市政桥梁与地下隧道等，如西二环高架桥、人民路-车站路立交桥、万家丽高架桥、人民东路圭塘河高架桥、绕城高速桥、磁浮高架桥、机场高架桥等；

3.8次穿越铁路干线及高速公路，如京广铁路、长株潭城际铁路、京港澳高速公路、长株高速公路、京广高速铁路等；

4.5次穿越既有运营地铁线，即1、2、3、4、5号线；

6.先后穿越西气东输潜湘支线和湘投燃气等高压油气管道以及200余处房屋等建筑物 。

技术创新

长沙轨道交通6号线在建设过程中，存在以下技术创新：

1.下穿湘江段的六沟垅站至文昌阁站区间克服河床岩层风险，引入克泥效工法，更换刀具达114把，实现既有地铁线隧道和地表路面及管线“零沉降”；

2.烈士公园南站为了最大程度保护园内生态绿化，在长沙轨道交通建设中首次采取双侧壁导坑暗挖工法用于车站主体结构施工，开挖断面面积约418平方米，最浅处覆土仅约8米，地表沉降控制在1厘米以内；

3.韶光站、朝阳村站等附属通道在长沙轨道交通建设中首次采用矩形顶管机施工，减少对交通、地下管线及道路环境的影响，大大压缩人民路主干道交通疏解、管线改迁的施工工期；

4.湘雅三医院站至六沟垅站区间在长沙轨道交通建设中首次引入Brokk机器人，360度全方位多功能高精度作业，进一步提升开挖安全系数；

5.为最大限度保障沿线环境不受影响，建设者在特殊路段道床内增加一块钢弹簧浮置板，列车从轨道上高速驶过，通过弹簧的压缩，减小振动幅度，起到缓冲隔音的作用；

6.首次采用跨区间无缝线路，引入广泛应用于高铁系统的CPIII测量铺轨施工工艺，测量精度从1毫米级提到0.1毫米级，轨道线路更平顺，列车行驶更平稳 。

科研成果

长沙轨道交通6号线建设工程荣获得实用新型专利11项、省部级工法1项 。

长沙轨道交通6号线途经村/社区示意图

长沙轨道交通6号线途经乡镇/街道示意图

长沙轨道交通6号线东延段工程平面示意图

长沙轨道交通6号线东延段工程规划建设工期为2021年至2027年，西接黄花机场T1T2站，止于黄花机场T3站，线路全长4.21千米，全部为地下线，设地下站1座，即黄花机场T3站，同时预留预埋10号线和S2号线黄花机场T3站的车站土建工程，与6号线共用第二控制中心 。

长沙市轨道交通6号线东延段工程由黄花机场T1T2站向东引出，依次下穿长沙黄花国际机场T1、T2航站楼间“C”型连廊、第一和第二跑道、T4航站楼站坪西南角、第二和第三跑道间垂滑、T3航站楼停机坪及T3航站楼后，接入长沙黄花国际机场综合交通中心设黄花机场T3站 。

长沙轨道交通6号线可加大空港组团和长沙黄花国际机场的辐射，缓解机场地面交通压力，对带动空港经济自贸区及长沙市的经济社会发展具有重要意义 。（湖南省交通运输厅 评）

长沙轨道交通6号线建成开通后将有力缓解城市交通压力，为市民提供更便捷的出行服务，标志着长沙城市轨道交通“米”字形构架、双“十”字拓展线网格局已完全形成 。（《湖南日报》 评）

长沙轨道交通6号线为东西向骨干线路，西起梅溪湖片区，东至长沙黄花国际机场，快速衔接河西副中心、城市主中心、星马片区南部、空港组团和黄花机场，加强城市“一主两次”跨江联系，引导城市东西向拓展 。（《长沙晚报》 评）

长沙轨道交通6号线是长沙市轨道交通线网中东西走向的“城市窗口型”骨干线路，全长48.11千米，西起梅溪湖片区，东至黄花机场，是长沙线路最长、跨度最大的地铁线。开通后将有力缓解城市交通压力，有效加强城市主中心与河西副中心的联系，引导城市有序拓展 。（中国网 评）

朝阳村站站厅

长沙轨道交通6号线作为覆盖城市东西向客流走廊的地铁线路，将有效缓解东西向交通压力，引导城市有序拓展，快速衔接河西城际轨道枢纽和黄花机场。6号线初期运营后，长沙城市轨道交通“米”字型构架、双“十”字拓展线网格局已完全形成，一个集高铁、航空、城际铁路、地铁、磁浮、高速公路、公交“七位一体”的国家综合交通枢纽，在轨道交通的穿针引线、立体引导下跃然成型 。（《潇湘晨报》 评）

长沙轨道交通6号线作为串联6个区县的大动脉，一条直达长沙黄花国际机场的地铁线路，不仅展现了城市发展的脉络，更是洞见“强省会”之窗口。6号线串联了湘雅系三大医院及湖南省肿瘤医院，途经了湖南第一师范学院、湖南工商大学、湖南农业大学等多所高校，充分展现城市发展，体现人民生活质量的提升，是文化交流宣传的重要窗口，也是一条串联起“医疗健康”和“科研教育”的线路。6号线无缝对接湖南湘江新区、湖南自贸试验区长沙片区，紧密串联长沙自贸区临空、经开区、芙蓉、会展、雨花等强省会战略重点区域，沿途遍地先进制造业企业和科技创新企业，是名副其实的“强省会”的窗口线 。（红网 评）